《发动机构造与检修》习题集参考答案.docx

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《发动机构造与检修》习题集参考答案

第O章　汽车概述

一、填空

1、汽车驱动形式“4×2”，4表示车轮总数，2表示驱动轮数。

2、汽车布置形式“FR”的意义是发动机前置后轮驱动。

　　3、汽车布置形式“FF”的意义是发动机前置前轮驱动。

4、汽车布置形式“RR”的意义是发动机后置后轮驱动　。

5、汽车布置形式“MR”的意义是发动机中置后轮驱动　。

6、汽车布置形式“4WD”的意义是全轮驱动（nWD）　。

6、汽车通常由发动机、底盘　、车身　、电气设备四大部分组成。

第一章发动机总体构造

1、汽油机和柴油机分别有哪几大结构和几大系所组成？

汽油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；

柴油机由两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系。

2、内燃机型号的意义

第二章曲柄连杆机构

一、选择题

1、活塞在工作状态下发生椭圆变形，其长轴在（  A ）。

  A．垂直与活塞销座轴线方向            B．平行与活塞销座轴线方向

  C．没有什么具体规律

2、活塞在制造中，其头部有一定的锥度，主要是由于（   C）。

  A．节省材料                          B．减小往复运动的惯性力

  C．活塞在工作中受热不均匀

3、扭曲环之所以会扭曲，是因为（  B ）。

  A．加工成扭曲的                      B．环断面不对称  C．摩擦力的作用

4、四冲程六缸发动机的作功间隔角是（C   ）。

  A．180                       B．360  C．120

5、连杆大头做成分开式的目的是（   B）。

  A．便于加工                          B．便于安装  C．便于定位

6、曲轴上的平衡重一般设在（ C  ）。

  A．曲轴前端                          B．曲轴后端  C．曲柄上

7、曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是（   A）。

  A．与曲轴的传动方向相同              B．与曲轴的转动方向相反

  C．与曲轴的转动方向无关

8、外圆切槽的扭曲环安装时切槽（B）。

A．向上B．向下

9、曲轴轴向定位点采用的是（A）。

A．一点定位B．二点定位C．三点定位

二、填空

　　1、曲柄连杆机构主要由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。

2、气缸体常见的结构型式有一般式、龙门式、隧道式三种。

　　3、常见的气缸排列型式有直列式、V型　、对置式三种。

　　4、按是否与水直接接触，气缸套可分为干缸套　和湿缸套　。

　　5、气缸盖的功用为气缸盖安装在气缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。

6、气缸垫的功用为保证气缸盖与气缸体间的密封，防止漏气漏水。

7、活塞的功用主要有：

（1承受气体压力

（2）气体压力通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转（3）活塞顶部是燃烧室的组成部分。

8、活塞顶的功用是承受气体压力，是燃烧室的组成部分　。

9、活塞顶的形状主要有四类，即平顶　、凸顶　、凹顶　、成形顶　。

10、气环的功用是

（1）密封

（2）导热。

11、油环的功用是

（1）刮油和布油

（2）辅助密封。

12、连杆的功用是连接活塞与曲轴，把活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动。

13、连杆杆身通常做成“工”字型，目的是抗弯强度好，重量轻。

14、按剖分面的方向，连杆大头可分为平切口和斜切口，其中柴油机常用斜切口，它常用的定位方法有锯齿定位、圆销定位、套筒定位、止口定位四种。

15、曲轴轴向定位的常用措施有

（1）止推片

（2）翻边轴瓦。

三、为了使活塞在各种工作状态下都能与气缸壁保持合理的间隙，保证活塞在气缸内的正确运动，活塞裙部通常采取哪些结构措施？

（1）预先做成椭圆形。

椭圆的长轴方向与销座垂直，短轴方向沿销座方向。

（2）预先做成上小下大的锥形或阶梯形，原因是上部受热量大。

（3）拖板式裙部。

可以减轻重量，减小惯性力，同时减少销座附近的热变形量。

（4）镶装恒范钢片。

（5）活塞裙部开槽。

横向出隔热槽，纵向开膨胀槽。

（6）偏置活塞销座孔。

使活塞能够较平稳地从压缩行程中压向气缸的一面过渡到做功行程中压向气缸的另一面，减轻活塞换向时对缸壁的敲击噪音。

四、画图说明矩形环的泵油作用。

活塞下行时，由于环与气缸壁的摩擦力及环的惯性作用，环紧靠环槽的上端面，气缸壁面上的油被刮入下边隙和内边隙；

活塞上行时，环又紧靠环槽的下端面，机油便窜入燃烧室。

由于第二密封面在环槽上下端面间交替变化，从而源源不断地把缸壁上的机油送入气缸。

五、活塞销有何功用？

它有哪两种连接方式？

各具有什么特点？

活塞销的作用是连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气体压力传给连杆。

它有全浮式和半浮式两种连接方式。

全浮式：

活塞销能在连杆衬套和活塞销座中自由摆动，当发动机工作时，活塞销、连杆小头和活塞销座都有相对运动。

在全浮式活塞销的两端装有卡环进行轴向定位，防止活塞销发生轴向窜动。

半浮式：

活塞销与连杆小头或者活塞销与座孔之间的一处采取固定连接，另一处可以相对运动。

通常将活塞销与连杆小头固定。

采用半浮式安装活塞销不会轴向窜动，不需要卡环。

六、曲轴有何作用？

飞轮有何作用？

曲轴的功用是承受连杆传递的力，形成自身的旋转运动，向传动机构输出转矩，同时驱动配气机构及其它辅助装置如风扇、水泵等。

飞轮的功用是：

（1）贮存做功行程中传递给曲轴的一部分能量，用于克服其他行程的阻力，使曲轴能够持续旋转，完成发动机的工作循环；

（2）飞轮也作为离合器驱动件的摩擦面对外传递动力。

（3）飞轮的外缘装有齿圈，与起动电机的驱动齿轮相互啮合，供起动发动机用。

七、分析曲轴扭转振动产生的原因，说明扭转减振器的作用。

（1）曲轴扭转振动产生的原因：

曲轴具有弹性，在旋转过程中成为一种扭转弹性系统，具有一定的自振频率。

　发动机工作时，连杆轴颈所受载荷的大小和方向都发生周期性变化，使得曲轴各个曲拐的转速也呈周期性变化，忽快忽慢。

由于曲轴后端的飞轮转动惯量很大，可近似认为是匀速旋转，所以相对于飞轮，

各曲拐的转动时快时慢，使曲轴发生扭转振动。

如果振动频率与曲轴自振频率成倍数关系，就会形成共振现象，引起噪声，影响曲轴的正确传动，严重时甚至会扭断曲轴。

（2）曲轴扭转减振器的功用：

　吸收扭转振动的能量，减小振幅，避免发生强烈的共振。

八、学会分析四缸、六缸发动机某缸在做功时，其它缸各处于哪个行程。

曲轴转角

气缸次序

第一缸

第二缸

第三缸

第四缸

第五缸

第六缸

0°~180°

0°~60°

60°~120°

120°~180°

180°~360°

180°~240°

240°~300°

作功

300°~360°

360°~540°

360°~420°

420°~480°

480°~540°

540°~720°

540°~600°

600°~660°

660°~720°

例：

六缸发动机工作顺序为1-5-3-6-2-4，完成下列填空

第三章配气机构

一、选择题

1、曲轴与凸轮轴的传动比是（  C ）。

    A．1∶1              B．1∶2        C．2∶1

2、四冲程发动机转度为2000r/min时，则同一气缸的进气门，在一分钟内开闭的次数应该是（   B）。

    A．2000次            B．1000次      C．500次

3、气门间隙过大，发动机工作时（  B ）。

    A．气门早开           B．气门迟开    C．不影响气门开启时刻

4、气门的升程取决于（A   ）。

    A．凸轮的轮廓         B．凸轮轴的转速    C．配气相位

5、下面哪种凸轮轴布置型式最适合于高速发动机（ B  ）。

    A．凸轮轴下置式          B．凸轮轴上置式    C．凸轮轴中置式

6、气门座圈的磨损，将使气门间隙（  B ）。

    A．增大               B．减小    C．不变

7、气门传动组零件磨损，配气相位的变化规律是（  C ）。

    A．早开早闭           B．早开晚闭   

C．晚开早闭            D．晚开晚闭

二、填空

　　1、按凸轮轴布置的位置不用，配气机构可分为凸轮轴上置式、凸轮轴中置、凸轮轴下置式三种结构形式。

2、气门的功用是控制进、排气管的开闭，并在作功行程中封闭气缸，组成燃烧室，它由头部、杆身　　和尾部组成。

3、气门导管的功用是

（1）起导向作用，保证气门作直线往复运动

（2）起导热作用，将气门头部传给杆身的热量，通过气缸盖传出去。

4、挺柱的作用是

（1）将凸轮的推力传给推杆（或气门杆）

（2）并承受凸轮轴旋转时所施加的侧向力。

5、推杆的作用是将从凸轮轴经挺柱传来的推力传给摇臂。

6、摇臂的作用是将凸轮轴或者推杆传递的力改变方向，作用至气门杆尾部打开气门。

7、为防止摇臂之间轴向窜动，装有定位弹簧。

三、分别说明以下机构或零部件的功用：

配气机构的功用：

按照发动机各气缸的发火顺序及工作过程的要求，定时开启和关闭进、排气门，向气缸供给新鲜的可燃混合气或空气，并及时排出废气；当进、排气门均关闭时，保证气缸的密封性。

气门座的功用：

气门座与气门头部的密封锥面相互配合共同密封气缸，同时气门头部的部分热量通过气门座传给气缸盖。

气门弹簧的功用：

使气门回位，并在气门关闭时，保证气门与气门座的密封，在气门开启时，保证气门不会因运动时的惯性作用脱离气门传动件。

凸轮轴的功用：

按照工作顺序和配气相位的规律及时开闭气门。

进、排气门的开闭时刻和开启高度均由凸轮轴的凸轮型线决定，气门的工作顺序由各凸轮的排列顺序控制。

四、画出顶置式气门配气机构简图？

指出各部分名称，说明其工作原理。

（1）气门打开：

需要气门打开时，由曲轴通过正时齿轮驱动凸轮轴旋转，使凸轮的凸起部分顶起挺柱、推杆、气门间隙调整螺钉，推动摇臂的短臂摆转，使摇臂的长臂一端推开气门，同时进一步压缩弹簧。

（2）气门关闭：

当凸轮凸起部分的最高点转过挺柱接触面以后，推杆回落，摇臂的长臂一端向上摆转，气门受到弹簧的张力作用，开度逐渐减小，直至关闭落座。

五、何谓气门间隙，它有什么作用？

过大过小有何影响？

答：

气门间隙指的是气门完全关闭时，气门杆尾端与摇臂或挺柱之间的间隙。

它的作用是给热膨胀留有余地，保证气门密封。

间隙过小：

工作时零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降。

间隙过大：

缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。

六、为避免气门弹簧共振，可采取的措施有哪些？

（1）加大弹簧钢丝的直径，减小弹簧的圈径，以提高刚度，增大固有频率，减小发生共振的可能性。

（2）采用两端螺距较小的变螺距弹簧，使其在压缩时两端逐渐贴合，固有频率不断变化，防止共振。

（3）采用同心布置、绕向相反、不等直径的双弹簧结构。

两弹簧的固有频率不同，当一只弹簧发生共振时，另一只弹簧可以起减震作用；若一只弹簧折断，另一只弹簧还能继续维持工作。

（4）采用锥形气门弹簧。

（5）采用气门弹簧振动阻尼器。

七、气门弹簧常采用哪两种固定方式？

分别画出它们的示意图并说明其固定原理。

气门弹簧座固定在气门杆的尾端，方式有锁片式和锁销式。

锁片式利用锁片在气门弹簧力的作用下将弹簧座与气门杆锁住；

锁销式是将锁销插入气门杆尾部的径向孔内，使弹簧座压紧弹簧。

第四章汽油机燃料供给系

省略

　　　　　　　第五章柴油机燃料供给系

一、选择题

1、喷油器工作间隙漏泄的极少量柴油经（A）流回柴油箱。

A．回油管B．高压油管C．低压油管

2、柱塞式喷油泵改变供油量大小是通过油量调节机构来改变柱塞的（   B）

A．减压带行程B．柱塞有效行程

C．柱塞总行程D．柱塞剩余行程

3、柱塞式喷油泵通过滚轮体的调整螺钉或调整垫块可以（A   ）

A．改变喷油泵各分泵的供油提前角及各分泵的供油间隔角度。

B．改变喷油泵的供油压力

C．改变喷油泵的循环供油量

D．改变各分泵的有效行程

4、喷油泵滚轮挺柱体高度调整螺钉升高，使该缸的供油提前角（B）。

A．不变B．增加C．减小

5、柴油机的供油提前角是指（ C  ）

A．从泵油始点到喷油始点B．从泵油始点到燃烧始点

C．从泵油始点到活塞上止点D．从泵油始点到着火点

6、柴油机供油提前角自动调节装置的作用，是在柴油机转速升高时（ A   ）

A．喷油泵供油提前角增大B．喷油泵供油提前角减小

C．喷油泵供油提前角不变化D．以上都不对

7、带有两速调速器的柴油机，在中等转速工作时（ A ）

A．调速器的低速弹簧被压缩，高速弹簧不被压缩

B．调速器的高速弹簧被压缩，低速弹簧不被压缩

C．调速器的低速弹簧和高速弹簧均不被压缩

D．调速器的低速弹簧和高速弹簧均被压缩

8、柴油机燃料供给系的输油泵多采用（    B）

A．膜片式      B．活塞式    C．齿轮式    D．电动式

9、柴油机安装调速器是为了（   A ）

A．维持柴油机转速稳定      B．维持供油量不变   

C．自动改变汽车车速        D．自动调整供油提前角

二、填空

1、喷油器的作用是将柴油雾化成较细的颗粒，并把它们分布到燃烧室中，它可分为开式与闭式两种，其中后者又可分为孔式和轴针　　式。

2、喷油泵的作用是定时、定量地向喷油器输送高压燃油。

3、喷油泵凸轮轴的功用是

（1）传送推力使柱塞运动，产生高压油

（2）同时保证各分泵按柴油机的工作顺序和一定的规律供油。

4、柴油机滤清器的作用是滤去柴油中的杂质、水分和石蜡，以减小各精密偶件的磨损，保证喷雾质量。

　　5、输油泵的功用是　使柴油产生一定的压力，用以克服滤清器及管路阻力，保证连续不断地向喷油泵输送足够的柴油　　　。

三、柴油机燃料供给系有何功用？

它主要有哪几部分组成？

答：

功用：

完成燃料的储存、滤清和输送工作，按柴油机各种不同工况的要求，定时、定量、定压并以一定的喷油质量喷入燃烧室，使其与空气迅速而良好地混合和燃烧，最后使废气排入大气。

组成：

（1）燃油供给装置；

（2）空气供给装置；（3）混合气形成装置；（4）废气排出装置。

四、以轴针式为例，绘出喷油器的构造示意图，指出各部分名称，分析其工作原理。

喷油：

当喷油泵开始供油时，高压柴油从进油口沿油道进入针阀体下面的环形高压油腔内，高压柴油作用在针阀锥面上，并产生向上抬起针阀的作用力，当此力克服了调压弹簧的预紧力后，以及针阀与针阀体间的摩擦力（此力很小）后，针阀就向上升起，打开喷油孔，高压柴油经针阀体下端的喷孔喷入燃烧室。

停油：

当喷油泵停止供油时，高压油腔内油压骤然下降，作用在喷油器针阀的锥形承压面上的推力迅速下降，在调压弹簧力的作用下回位，针阀迅速关闭喷孔，停止喷油。

回油：

在喷油器工作过程中，会有少量柴油从针阀与针阀体的配合表面之间的间隙漏出。

这部分柴油对针阀起润滑作用，沿推杆周围的空隙上升，通过回油管螺钉上的孔进入回油管。

五、绘出柱塞式喷油泵柱塞副和出油阀副工作原理图，指出各部分名称，分析其进油、供油、回油过程，并说明出油阀的作用。

进油、供油、回油过程：

进油过程：

柱塞从进油孔以下至下止点，燃油在真空吸力及输油泵的压力下充满泵油室。

压油过程：

当柱塞从下止点向上移动到将进油孔关闭时，泵油室内的燃油压力将骤然升高，推开出油阀，将高压油压入高压油管。

回油过程：

当柱塞上移到斜槽上线高出进油孔的下沿时，高压油通过柱塞上的轴向孔和径向孔高速流回低压油室。

由于泵油室内的油压急剧下降，出油阀在弹簧和残余压力的作用下迅速回位，油泵停止供油。

出油阀的作用：

（1）防止喷油前滴油，提高喷射速度；

（2）防止喷油后滴油，提高关闭速度；（3）防止燃油倒流，使高压油管内保持一定的残余压力。

六、画出柱塞式输油泵结构原理图，指出各部分名称，分析其工作原理。

（1）准备压油过程：

喷油泵凸轮轴旋转，偏心轮推动滚轮、推杆和活塞向外运动，泵腔A因容积减小而油压升高，关闭进油阀，压开出油阀，柴油便由泵腔A通过出油阀流向泵腔B。

（2）吸油和压油行程：

当偏心轮凸起部分转离滚轮时，活塞在弹簧的作用下内行，泵室B的油压增大，出油阀被关闭，柴油经油道流向滤清器。

同时，泵腔A容积变大，压力下降，进油阀被吸开，柴油经进油口和进油阀流入泵腔A。

（3）输油量的自动调节：

活塞的行程等于偏心轮的偏心距时，输油量最大。

当喷油泵需要的油量减少时，泵腔B的油压将随之增高，推杆与活塞之间产生了空行程，即活塞的有效行程被减小，输出的油量即减少。

反之，满负荷需油量增大，活塞行程最大，输油量最大。

⑷手泵油：

用手油泵泵油时，利用活塞在泵体内抽动，形成一定真空，进油阀被吸开，柴油被吸入泵体，然后再压入泵室A，并推开出油阀而输出。

第六章　冷却系

一、选择题

1、腊式节温器中的蜡泄漏时，会使（B　）

Ａ．水流只能进行大循环　　　　　Ｂ．水流只能进行小循环

Ｃ．大、小循环都不能进行　　　　Ｄ．大、小循环都能进行

2、以下通过调节冷却液的流向和流量来调节冷却强度的是（　C　）

Ａ．百叶窗　　　　　　　　　Ｂ．风扇离合器

Ｃ．节温器　　　　　　　　　Ｄ．散热器

3、小循环中流经节温器的冷却水将流向（C）

A．散热器　　　　B．气缸体　　　　C．水泵　　　　　D．补偿水桶

4、离心式水泵的进水口位于（　B　）

Ａ．叶轮边缘　　　　　　　　　Ｂ．叶轮中心

Ｃ．任何部位　　　　　　　　　Ｄ．出水口对面

二、填空

1、发动机散热器的功用是将冷却水在水套中所吸收的热量传给外界大气，使水温下降。

2、发动机水泵的功用是对冷却水加压，使之在冷却系中循环流动。

3、发动机风扇的功用是用以提高流经散热器的空气流速和流量，增强散热器的散热能力，同时对发动机其它附件也有一定的冷却作用。

4、发动机百叶窗的功用是通过调节流经散热器的空气量来调节冷却系统的冷却强度，使发动机保持在适宜的温度下工作。

5、发动机节温器的功用是根据发动机冷却水温度的高低，自动改变冷却水的循环路线及流量，以使发动机始终在最合适的温度下工作，减少燃料消耗和机件的磨损。

6、风扇离合器的控制方式主要包括风扇电机控制　　　和硅油控制　两种。

三、冷却系的功用是什么？

冷却系的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内，既要防止发动机过热，还要保证在冷态下启动的发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。

四、画出水箱上带空气—蒸汽阀的盖的工作示意图，并说明其工作原理。

空气阀在散热器内气压降到99～87kPa时，空气阀打开，散热器与大气相通，防止散热器芯管被大气压坏。

蒸汽阀一般在散热器内压力达到126～137kPa时，阀门开启，部分水蒸气经泄气管排入大气，避免损坏散热器。

五、节温器的作用是什么？

以蜡式节温器为例，画图并分析冷却系的工作原理。

节温器的功用是：

根据发动机冷却水温度的高低，自动改变冷却水的循环路线及流量，以使发动机始终在最合适的温度下工作，减少燃料消耗和机件的磨损。

（a）（b）（c）

（1）当水温低于349K（76℃）时，主阀门完全关闭，旁通阀完全开启，由气缸盖出来的水经旁通管直接进入水泵，故称小循环。

由于水只是在水泵和水套之间流动，不经过散热器，且流量小，所以冷却强度弱。

如（a）图所示。

（2）当冷却水温度在349～359K（76～86℃）之间时，大小循环同时进行。

当发动机水温达349K左右时，石蜡逐渐变成液态，体积随之增大，迫使橡胶管收缩，从而对中心杆下部锥面产生向上的推力。

由于杆的上端固定，故中心杆对橡胶管及感应体产生向下的反推力，克服弹簧张力使主阀门逐渐打开，旁通阀开度逐渐减小。

如（b）图所示。

（3）当发动机内水温升高到359K（86℃），主阀门完全开启，旁通阀完全关闭，冷却水全部流经散热器，称为大循环。

由于此时冷却水流动路线长，流量大，冷却强度强。

如（c）图所示。

第七章　润滑系

一、选择题

1、机油细滤器上设置低压限制阀的作用是（B）。

A．机油泵出油压力高于一定值时，关闭通往细滤器油道

B．机油泵出油压力低于一定值时，关闭通往细滤器油道

C．使进入机油细滤器的机油保证较高压力

D．使进入机油细滤器的机油保持较低压力

2、润滑系中旁通阀的作用是（D）。

A．保证主油道中的最小机油压力

B．防止主油道过大的机油压力

C．防止机油粗滤器滤芯损坏

D．在机油粗滤器滤芯堵塞后仍能使机油进入主油道内

3、转子式机油泵工作时（  A）。

A．外转子转速低于内转子转速    B．外转子转速高于内转子转速 

C．内外转子转速相等

4、发动机的活塞与气缸壁间多采用（  C ）。

A．压力润滑                     B．.定期润滑      C．飞溅润滑

5、曲轴箱通风的目的主要是（B）。

A．排出水和汽油B．排出漏入曲轴箱内的可燃混合气与废气

C．冷却润滑油D．向曲轴箱供给氧气

二、填空

1、常用的发动机润滑方式有压力润滑、飞溅润滑和润滑脂润滑（定期润滑）。

2、机油泵的功用是将足够压力和数量的润滑油供到润滑表面，它主要包括齿轮式和转子式　　　两类结构形式。

3、机油集滤器的功用是滤掉机械杂质和胶质，保待润滑油的清洁，延长其使用期限。

4、粗滤器的功用是过滤润滑油中颗粒较大（直径为0.04mm以上）的杂质。

5、细滤器的功用是用以清除微小杂质（直径在0.001mm以上）、胶质和水分。

6、曲轴箱通风的方式主要有自然通风和强制通风两种。

三、润滑系有哪些功用？

（1）减磨作用。

减少零件相对运动表面之间的摩擦与磨损，降低摩擦功率消耗。

（2）冷却作用。

将零件表面因摩擦而产生的部分热量带走，以使零件摩擦表面不致因温度过高而熔化。

（3）清洗作用。

将金属磨屑、空气所带入的尘埃及燃烧所产生的固体杂质等带回到曲轴箱。

（4）密封作用。

由于润滑油的黏性作用，增强了活塞、活塞环和气缸壁之间的密封作用，减少了活塞与气缸壁之间的漏气现象。

（5）防锈作用。

润滑油附着于零件表面，防