物流系统规划复习资料.docx
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物流系统规划复习资料
1.社会物流和企业物流的区别
1两者的目标不同。
社会物流系统的目标是，满足整个经济的发展，需要追求整个社会的经济效益和可持续发展，企业物流系统的目标是满足某个具体的企业经营需要。
2两者的服务对象不同。
社会物流系统将所有的经济实体作为服务对象，面向整个社会经济活动，企业物流系统服务对象很明确，为自己或者某一特定的客户群提供服务。
3两者的资源配置不同。
社会物流系统配置的资源主要从整个社会对物流资源的需要，考虑配置社会物流资源，企业物流系统配置的物流资源往往从自身考虑，仅限于企业内部的资源及对
社会资源的利用。
2.物流服务需求调研包括哪些
①服务水平
②需求规模
②物流需求的空间分布
④需求的环境条件
⑤物流服务对象的特征
⑥需求特征
3.企业物流的框架包括哪些
企业物流战略的框架结构
功能性战昭一-曲5E3E3・Sra
基础性战略一FETE2
4.物流系统网络的两个基本要素
物流线路、物流节点
5.影响运输方式，哪些是可变的，哪些是不可变的（运输方式的选择）
不可变因素：
运输物品种类、运输量、运输距离
可变因素：
运输时间、运输成本
6.物流系统规划设计的括哪些
7.企业物流战略规划的步骤
1企业物流战略的环境分析
2企业物流资源和需求调查
3企业物流战略的定位：
成本领先战略、差异化战略、目标集聚战
三种基本战略方案的区别
略、Is
9.选择物流运输方式的基本思路
1在保证运输安全的前提下，再衡量运输时间和运输费用
2当到货时间得到满足时，再考虑费用较低的运输方式
3计算运输费用不能单凭运输单价的高低，而需要对运输过程中发
生的各种费用以及其他环节费用的影响进行综合分析。
10.企业物流系统规划的主要内容
11.物流资源调研包括哪些
12社会物流战略规划的三大服务领域
国际物流、区域物流、城市物流
13.
物療结点大都是集竇理、指挥、高度、倍患、衔授及贷物处理为一体的物流
物流系统节点的功能和作用
V
1
删功能
衔接功能
~~1
信感功能
＞管理功能;
完成物流环节、丕园运您左式的術接；拦空个物流系统或提供物流功能的不同物流功能的衔接;与节点相接的物潦场所信息传递、收篥'
处理、发送的集中
地，煖合设施。
（1）作用：
实现不同运输方式之间的无间隙连接和转运
实现不同物流功能的衔接
（2）物流节点的主要分类：
物流集货中心、物流分货中心、配送中心、物流转运中心、物流仓储中心、物流加工中心
14.现状调研的步骤
1确定问题和调研目标阶段
2制定调研计划阶段
3收集原始资料与现状信息阶段
4分析原始资料与现状信息阶段
5提交现状调研报告阶段
15.社会物流系统战略规划的主要内容
1物流业发展模式的选择及中长期发展目标的确定
2物流发展战略框架体系的构建
3物流业发展的政策保障体系
16.配送中心物流功能区的主要作业区域有哪些
17.怎么从系统的角度理解物流系统
1系统是一个整体，其中包含相互关联的诸多要素。
系统把考察的事物或对象看成由相互联系、相互依赖、相互制约、相互作用的事物与过程形成的整体；系统各组成部分的运动规律是由各部分建立的整体的特性所决定的，整体的性质又是各组成部分相互关系总和的统一性结果。
2物流系统是社会经济大系统的一个子系统或组成部分；物流系统的目的与作用是将物品按照规定的时间、规定的数量，以最合适的费用，准确无误地送达目的地，完成物品使用价值地物理性转移，最终实现物品地社会价值。
1&社会物流系统和企业物流系统的联系
1、社会物流系统与企业物流系统是相互联系、衔接与补充的关系。
2、社会物流系统直接制约企业物流系统的构筑，社会物流系统通过对企业物流系统的影响，引导物流资源优化配SL
3、企业物流系统也是影响社会物流系统建设的关键要素，企业物流系统和社会物流系统的任何不协调，都将成为物流发展的瓶颈，都将导致物流系统的低效高成本运作。
计算题
例1：
假设一条运输路线上有4个城市，每个城市对之间有3种运输方式可以选择，城市对之间的运输单价和运输中转费用如表所示，假设运量Q为25个单位，试用动态规划方法求解最佳的运输方式组合。
城市对
运输卡去-
1-2
2-3
3-4
公路
3
4
2
铁路
2
5
3
航空
4
3
3
从公路到
从铁路到
从航空到
公路
铁路
航空
公路
铁路
航空
公路
铁路
航空
中转费用
0
2
1
2
0
2
1
2
0
逆序法求解
对于第三个城市，若第三个城市以公路方式到达，则第三个城市与第四个城市之间选取各种运输方式的费用如下：
R（公，公）=/?
'公+0C£=O+25x2=5O
△（公，铁）=尸铁+QC±=2+25x3=77
心（公，航）=冷航+0^=1+25x3=76
由计算可得。
若第三个城市以公路运输方式到达，则第三个城市与第四个城市之间选取公路运输最佳。
同理可得，第三个城市以铁路或航空运输到达，则第三个城市和第四个城市之间，均选取公路运输最佳。
P3（铁，公）=52；P3（航，公）=51。
同理求解
对于第二个城市，若第二个城市以公路方式到达，则第二个城市与第三个诚市之间选取各种运输方式的费用如下：
乙（公，公）=彳公+QC2+妆公，公）=0+25x4+50=150
&（公，铁）=/$铁+QC籍+&（铁，公）=2+25x5+52=179
Q（公，航）=伊婉+QC第+目（航，公）=14-25x3+51=127
由计算可得最小费用为P2（公，航）=1270若第二个城市以公路运输方式到达,则第二个城市与第三个城市之间选取航空运输最佳。
同理可得，第二个城市以铁路或航空运输到达，则第二个城市和第三个城市之间，均选取航空运输最佳。
P2（铁，航）=128；P2（航，航）=126。
由计算可得，第一个城市应选用铁路运输，各城市之间的最佳组合运输方式如下表所示，运输总费用为178。
城市对
1-2
2-3
3-4
运输方式
铁路
航空
公路
例2：
某制造商分别从供应商A和供应商B处买了共3000个配件，每个配件单价100元。
目前这3000个配件是由两个供应商平均提供的，其中，供应商A的配件发送是由第三方物流企业C提供的，采用铁路运输方式。
如果供应商缩短运达时间，则可以通过和该制造商协商争取到更多交易份额。
假定运达时间每缩短一天，可从交易量中多得5%的份额，即150个配件。
供应商从每个配件可赚得占配件价格（不包括运输费用）20%的利润。
供应商A和物流企业C协商将运输方式从铁路运输改为卡车运输或航空运输以缩短货物的运达时间。
各种方式的运输率和运达时间如下表所示。
各种运输方式的运费率和运达时间
运输方式
运费率（元/件）
运达时间（天）
铁路
2.50
7
卡车
6.00
4
航空
10.35
2
显然就本例来说，物流企业C需要根据供应商A可能获得的利润来对运输方式进行选择决策，以求达到和客户的一致。
如下表所示是供应商A使用不同的运输方式可能获得的预期利润。
使用不冋运输方式时供应商A的利润比较表
35蒯方工1
配件销售呈（件）
毛利20%（元）
运输成本核算（元）
净利润（元）
铁路
1500
30000
3750（2.5元/件）
26250
卡车
1950（1500+150*3）
39000
11700（6元/件）
27300
航空
2250（1500+150*5）
45000
23287.5（10.35元/件）
21712.5
根据上表可知，如果制造商对能提供更好运输服务的供应商A给予更多交易份额的承诺实现，则供应商A应当选择卡车运输，而卡车运输与铁路运输之间的利润差额就是物流企业可以向供应商A争取的利润空间。
即:
27300-26250=1050（元）
课堂练习
各种运输方式的运费率和运达时间
疋写刖万式
运费率（元/件）
运达时间（天）
铁路
4.50
6
卡车
5.00
4
航空
6.00
1
供应商A和物流企业C协商将运输方式从铁路运输改为卡车运输或航空运输以缩短货物的运达时间。
各种方式的运输率和运达时间如下表所示。
该物流企业应采取那种运输方式，又如何向供应商收取费用？
某制造商分别从供应商A和供应商B处买了共5000个配件，每个配件单价50元。
目前这5000个配件是由两个供应商平均提供的，其中，供应商A的配件发送是由第三方物流企业C提供的，采用铁路运输方式。
如果供应商缩短运达时间，则可以通过和该制造商协商争取到更多交易份额。
假定运达时间每缩短一天，可从交易量中多得5%的份额，即250个配件。
供应商从每个配件可赚得占配件价格（不包括运输费用）20%的利润。
解：
供应商A使用不同的运输方式可能获得的预期利润。
如下表。
使用不冋运输方式时供应商A的利润比较表
运输方式
配件销售量（件）
毛利20%（元）
运输成本核算（元）
净利润（元）
铁路
2500
25000
11250（4.5元/件）
13750
卡车
3000（2500+250*
2）
30000
15000（5元/件）
15000
航空
3750（2500+250*
5）
37500
22500（6元/件）
15000
根据上表可知，如果制造商对能提供更好运输服务的供应商A给予更多交易份额的承诺实现，则供应商A应当选择航空运输，因为选择卡车运输与选择航空运输利润相等。
此时应选择当天到达的空运。
物流企业向供应商A争取的利润空间为：
15000-13750=1250（元）
（1）周转率估计法
精度不高，适用于缺乏足够分析资料，进行初步规划和储运能力概算’
储存量二（年运转量*放宽比）/年周转次数
①年运转量计算：
将所有产品单元换算成标准SKU,求出全年各种产品的总量，就是配送中心的年运转量。
②年周转次数怙计：
年周转次数是指年出库总■与平均库存■的比值.根摇经验估计未来配送中心仓储存量周转率目标。
一般情况下.食品零售业年周转率次数为20-25,制造业为12-15,备件仓库的平均周转率一般低于6次.有些甚至只有1・2次.
③放宽比估计：
估计仓储转运的变化弹性.以估计的仓容帛乘以放宽比，便是规划仓容量.一般根据高峰期的高转运量要求，一般放宽比为10%-25%・
例1、某食品配送中心1-6月份的出库数据如下，请估算该配送中心的储存量。
月份
岀库量（箱）
月份
岀库量（箱）|
1月
28782
4月
45819
2月
22187
5月
34940
3月
37526
6月
51066
解答:
先计算半年配送中心总储存量=220320（箱）
储存量二（年运转量*放宽比）/年周转次数
=（220320*1.2）/（22/2）
=24035（箱）
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