墩台身及盖梁施工方案.docx
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墩台身及盖梁施工方案
墩身及盖梁施工方案
第一章编制说明
1.1编制依据
1.1.1《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000
1.1.2《公路工程质量检验评定标准》JTGF80—2004
1.1.3《SLTJ-4标段两阶段施工图设计文件》
1.1.4《SLTJ-4标段总体施工组织设计》
1.1.5总体施工计划进度
1.1.6洛阳市往年雨季分布特点及降水概率周期
1.1.7人员、设备配置情况
1.1.8本合同工程的实际情况和工程特点
1.1.9我公司以往等同施工条件下的成功施工经验
1.2编制原则
1.2.1符合性原则。
满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求。
1.2.2遵循设计文件的原则。
在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。
1.2.3坚持实事求是的原则。
在制定施工方案中，充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程施工任务。
1.2.4选择合理的施工方案、工艺，合理配置资源，遵循一切围绕“便于施工，少占耕地，减少投入，严格控制工程项目投资”的原则。
1.2.5积极推广应用新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在路桥施工中的先导作用。
1.2.6遵循“安全第一、预防为主”的原则。
严格按照公路施工安全技术规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。
1.3编制范围
本方案适用于全线所有大桥的墩台身及盖梁（系梁或承台、立柱、盖梁）施工。
第二章工程概况
2.1、项目概述
洛阳至栾川高速公路是河南省高速公路网规划中的重要干线，路线全长66.587905km，全线采用全封闭、全立交的四车道高速公路标准。
SLTJ.4标段路线起讫里程桩号为K85+400～K92+350，全长6.950Km。
其中共设计主线大桥11座，互通区匝道桥3座，设计均为钻孔灌注桩基础、先简支后连续预应力箱梁大桥；设计桥面总宽度24.5m,路面设计横坡为-2.0%；设计抗震烈度为Ⅵ级，地震动峰值加速度0.05g。
2.2、工程概况
2.2.1上河1#桥：
桥梁中心桩号为K85+541，设计跨度为4×25m。
2.2.2上河2#桥：
桥梁左幅中心桩号为K85+717，设计跨度为7×25m；桥梁右幅中心桩号为K85+695，设计跨度为6×25m。
2.2.3绿豆沟大桥：
桥梁中心桩号为K86+295，设计跨度为5×30m。
2.2.4下湾1#桥：
桥梁左幅中心桩号为K86+725.5，设计跨度为6×25m；桥梁右幅中心桩号为K86+738，设计跨度为5×25m。
2.2.5下湾2#桥：
桥梁中心桩号为K86+995，设计跨度为4×30m。
2.2.6沟门1#桥：
桥梁中心桩号为K87+840，设计跨度为10×30m。
2.2.7沟门2#桥：
桥梁中心桩号为K88+597，设计跨度为4×30m。
2.2.8老虎沟大桥：
桥梁中心桩号为K88+930，设计跨度为5×30m。
2.2.9东村大桥：
桥梁中心桩号为K89+492，设计跨度为13×30m。
2.2.10马沟大桥：
桥梁中心桩号为K90+156，设计跨度为8×25m。
2.2.11龙潭河大桥：
桥梁中心桩号为K91+710，设计跨度为19×25m。
2.2.12主线上跨A匝道桥：
桥梁中心桩号为K90+791，设计跨度为4×30m。
2.2.13B匝道上跨A匝道桥：
桥梁中心桩号为BK0+331，设计跨度为4×30m。
2.2.14C匝道上跨A匝道桥:
桥梁中心桩号为CK0+661.设计跨度为3×30m。
2.3、主要工程量
主要工程量统计表
序
号
桥梁名称
主要工程量
备注
桩系梁或承台
立柱
盖梁
数量
单位
数量
单位）
数量
单位
1
上河1#桥
6
根
12
根
10
个
系梁
2
上河2#桥
5
根
22
根
17
个
系梁
6
个
承台
3
绿豆沟大桥
4
根
16
根
12
个
系梁
4
个
承台
4
下湾1#桥
5
根
18
根
13
个
系梁
4
个
承台
5
下湾2#桥
6
根
12
根
10
个
系梁
6
沟门1#桥
12
根
36
根
22
个
系梁
8
个
承台
7
沟门2#桥
6
个
12
根
10
个
承台
8
老虎沟大桥
8
根
16
根
12
个
系梁
9
东村大桥
24
根
48
根
28
个
系梁
2
个
承台
10
马沟大桥
14
根
28
根
18
个
系梁
11
龙潭河大桥
36
根
90
根
40
个
系梁
2
个
承台
12
主线上跨A匝道桥
6
根
12
根
10
个
系梁
13
B匝道上跨A匝道桥
3
根
6
根
5
个
系梁
14
C匝道上跨A匝道桥
2
根
4
根
4
个
系梁
第三章施工准备
3.1、组织机构准备
施工组织机构框图见附图3-1。
3.2、人员准备
主要技术人员见附图3-2，施工人员配置表见附图3-3。
3.3、机械设备
拟进场设备见附图3-4。
3.4、技术准备
组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸各项要求，全面领会设计意图；对施工现场进行实地详尽勘察，做好原始资料的调查分析，了解现场自然条件，地方劳动力及材料状况，交通运输状况，以及可利用的施工用水用电状况；编制施工方案；对施工队伍进行工前培训和技术交底；
3.5、现场准备
3.5.1搞好“三通一平”，平整场地、布设道路、设置供水供电系统；
3.5.2搭设生产生活临时设施，安装现场照明设备；
3.5.3对施工机具在开工之前进行检查和试运转；
3.5.4建立消防、保安等组织机构和有关的规章制度，布置安排好消防保安等措施。
3.6、材料准备
3.6.1水泥：
选用业主指定的洛阳市宜阳县水泥厂生产的“同力”牌普通硅酸盐425水泥。
3.6.2钢筋：
选用“安钢”生产的国标钢筋，在洛阳市购买或向厂家直接订购。
3.6.3其他钢材：
采用（GB700—88）钢板和符合（GB5118—85）、（GB1300—77）规定的焊接母材。
3.6.4中砂：
选用洛阳市当地生产的合格河砂或信阳砂。
3.6.5碎石：
选用洛阳市宜阳县白杨镇西马村七里坪石料厂生产的破碎石。
3.6.6施工用水：
生活用水可满足施工需要。
3.6.7施工用电：
以当地电网作为主要施工电源，在施工现场增设一台变压器，另配置150kW发电机一台作为备用电源。
3.6.8其他材料：
根据需要情况可就近直接外购。
3.6.9材料进场方式为借用当地营运车辆和自有运输相结合的形式，确保各类建材按时足量到场。
第四章施工工艺
施工工艺流程图见附图4-1。
4.1、测量放线
根据图纸设计坐标和桥梁三角控制网，采用TPK-2全站仪精确测放桥墩墩柱中心、承台外围各细部控制点；高程测量使用自动安平水准仪，校核无误后报呈监理工程师进行复测合格签认。
4.2、系梁或承台施工
4.2.1基桩检测合格后，立即准确测放墩柱中心或承台外围个细部控制点。
4.2.2采用高标号砂浆或C20细粒式混凝土在系梁或承台底面现浇底模，表面按设计标高整平、压光。
并在相应位置弹放钢筋布置线、周边模板架立线。
4.2.3根据测放结果，调整基桩顶部钢筋，准确正位后固定，而后进行立柱、系梁（或承台）的受力主筋的焊接和绑扎。
4.2.4将提前试拼装好的系梁或承台模板根据所弹放架立线正位安装、稳固，并利用水准仪校正各部顶面高程，为下步砼浇筑做好充分的准备。
4.2.5砼浇筑：
利用拌和站集中拌料、混泥土罐车运输的方式将砼混合料运输到施工现场，以每层不大于30cm的方法分层连续振捣、浇筑。
4.2.6在混凝土终凝前将系梁或承台顶面非后期连接部位压光，将墩柱顶面后期混凝土连接部位拉毛或凿毛，以保证其与后期续浇混凝土的粘结性。
4.3、钢筋加工安装
4.3.1、钢筋工程的基本要求
⑴、钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，经检验合格报监理工程师同意后方可使用；
⑵、钢筋加工场地须平整硬化。
钢筋进场后，按不同钢种、规格、等级、牌号、及生产厂家分别堆放并设立标识牌。
⑶、存放场地选择地势较高处，在钢筋下设垫块，离地30cm垫起存放，并用彩条布覆盖；
⑷、钢筋的表面应洁净，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；
⑸、钢筋应平直，无局部弯折；
⑹、加工前对库存钢筋进行统一配料，配料以施工图纸和现有库存量为依据，将不同直径和不同级别的钢筋按顺序填写配料单，按配料单种的各种长度和数量进行配料，然后按型号规格分别切断。
下料后的半成品应编号分别堆放、挂牌标识；
⑺、根据钢筋直径大小，采用钢筋切断机进行切断。
⑻、依据图纸将钢筋弯曲成型，并按图纸要求进行焊接。
焊接采用双面搭接焊，搭接长度为5Dmm（D为钢筋直径，单位为mm），焊缝宽度不小于16mm,。
⑼、墩柱钢筋骨架绑扎前，在墩柱四周用钢管搭设好井字型支架，然后按图纸在指定位置进行绑扎和焊接定位。
为保证钢筋位置，可在加强箍中间绑扎十字形钢筋，悬挂线垂进行钢筋定位。
钢筋骨架四周应绑扎好混凝土保护层垫块，确保钢筋净保护层厚度。
墩柱钢筋与桩基钢筋采用双面搭接焊接。
系梁处桩身钢筋伸入墩柱中钢筋长度须满足设计要求。
⑽、主筋尽可能使用长料，个别需接长者用电弧焊连接，焊接前须切去钢筋热轧圆头和弯、劈裂头，注意焊接后钢筋保持同一轴线上，接头长度区段受力钢筋接头面积≤50%总截面面积；
⑾、直径小于12的钢筋采用调直机调直，所有弯钩用弯曲机成型；
⑿、钢筋绑丝甩头一律向内，防止外露；
⒀、钢筋焊接前，先根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。
焊工持证上岗；
⒁、钢筋布置位置准确，型号、尺寸、间距符合规范和设计要求；
⒂、现场安装好后的墩柱或盖梁钢筋用塑料布包裹严密以防污染、生锈。
4.3.2、钢筋笼吊装、焊接
钢筋笼经监理工程师检查合格后，进行吊装、焊接。
钢筋笼吊放采用吊车，为了防止其吊装时变形，墩柱钢筋笼每道加强箍内可增设十字内撑，钢筋安装完成后将其拆除。
吊装钢筋笼对准墩柱中心及桩顶预留钢筋，轻吊、慢放，设置风缆绳将钢筋笼固定安装垂直，校对桩基预留钢筋将其与墩柱进行焊接，经监理工程师检查合格后，进行下一道工序。
盖梁钢筋采用放大样的方法，在大样上进行剪力筋的拼装、组合焊接，而后在盖梁钢筋模胎上进行整体绑扎和焊接。
桩基预留钢筋和墩柱钢筋连接、柱顶预留钢筋和盖梁钢筋的连接采用电弧焊焊接，接头形式为单面搭接焊。
4.4、模板工程
4.4.1桥墩墩柱模板按设计高度采用定制的圆形钢模，分两个半圆瓶拼装；盖梁模板采用订制的整体钢模，分底模、侧模利用对拉螺栓进行拼装。
4.4.2模板进场后,应先进行试拼,检查拼缝的严密性及模板尺寸，并用抛光机打磨表面锈迹。
模板应表面光洁平顺、拼缝严密、无锈斑变形、尺寸偏差在规范允许范围内，保证结构物外露面美观，线条流畅。
检查合格并报监理同意后方可投入使用；
4.4.3模板使用前涂刷脱模剂。
涂刷脱模剂均匀，涂刷方向一致，不流坠，涂刷脱模剂后用塑料薄膜覆盖防止污染。
4.4.4模板采用安装螺栓连接，并适当增设销钉，以减小连接偏差。
模板拼装缝均以双面胶封缝，确保拼缝处不漏浆。
立柱模板底部使用砂浆和双面胶处理缝底。
4.4.5墩柱、盖梁模板均采用起重机吊装，人工配合支立，长度10m以内的可以整体进行吊装，长度大于10m的要分节进行吊装。
在墩柱模板连接好后，沿周长用8根￠57mm钢管支撑模板；模板顶部、中间均用8根钢缆风绳沿周长固定模板；盖梁模板利用抱箍固定在立柱顶端，其中间、两端均采用满堂支架进行支撑、加固，侧模采用钢管水平固定后与对拉螺栓进行连接，以保证其平整度、垂直度和模内几何尺寸复核设计及规范要求。
4.4.6立模完毕后，检查模板垂直度和支架稳定性，测定墩柱顶、盖梁的底面和顶面标高。
对于立模高度较低的墩柱（一般为10米以下），使用垂球检查模板的垂直度和位置，具体方法为：
在模板顶部设置十字撑悬挂垂球，然后调整十字撑的位置使垂球正对墩柱中心点，然后尺量模板至垂线的距离。
若模板高度比较高的墩柱、盖梁，使用全站仪检查模板的垂直度和位置。
4.5砼浇筑
4.5.1桥墩墩柱、盖梁采用监理工程师批准的标准C30配合比。
4.5.2砼混合料在拌合站集中拌制，利用混凝土罐车直接运输到施工现场。
4.5.3同一座桥梁的同一部位施工时使用同一种水泥、同一种砂子、同一种外掺剂，保证混凝土颜色基本均匀一致。
4.5.4在混凝土施工前即进行配合比试配和认证。
4.5.5严格控制砼水灰比，各配料的掺量偏差控制在规范允许范围内。
4.5.6适当控制砼的运输时间，保证砼混合料的入模温度和塌落度。
4.5.7每车砼在使用前先进行坍落度检测，控制坍落度在70—90mm之间；
4.5.8墩柱混凝土浇筑采用串筒法进行导料入模施工，即在立柱模板内悬挂串筒，串筒分节连接，底口至混凝土面高度控制在1.5m范围内。
4.5.9砼混合料采用分层浇筑和振捣，每层厚度不大于0.3m。
在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不能大于0.3m；
4.5.10层与层之间的浇筑时间间隔不超过下层混凝土初凝时间。
4.5.11砼振捣采用插入式振捣棒振捣，振捣器与侧模保持50-100mm的距离，插入下层砼50-100mm。
振捣器的操作遵照“快插慢拔”的原则，在保证其有效作业半径范围内实施移棒，作业时严格控制振捣时间，以每层表面有浮浆、无明显气泡泛出为宜。
4.5.12振捣棒作业时需避免直接振捣钢筋和模板，避免钢筋或模板因振捣棒的外力影响而发生移位、变形。
4.5.13砼应浇筑至设计标高，浇筑完成后，人工用抹子将顶面抹平压实；盖梁顶面要严格控制路面横坡和道路纵坡。
4.6、养生及拆模
4.6.1混凝土表面终凝后立即覆盖、洒水养生；
4.6.2在混凝土浇筑24h后，当构件的初期强度和拆模强度达到允许后进行立柱模板、盖梁侧模的拆模；盖梁底模在梁体强度达到设计强度的75%后拆除。
4.6.3拆除模板时严禁用钢质或铁质杆为撬棍接触混凝土外露面，防止混凝土的划伤、损坏。
4.6.4拆模后立即利用草帘或土工布进行覆盖后不间断洒水养生，以保证其养生期限内的温度（摄氏20°±2）和湿度（25%±5）。
4.6.5养生时间应控制在不少于7d。
第五章质量保证体系
5.1、质量目标：
分项工程合格率100%，优良率95%。
5.2、质量保证体系
质量保证体系图见附图5-1。
5.3、质量标准
表5-1钢筋加工及安装实测项目
项次
检查项目
规定值或
允许偏差
检查方法和频率
1
受力钢筋
间距（mm）
两排以上排距
±5
尺量：
每构件检查2个断面
同排
±20
2
箍筋、横向水平钢筋、
螺旋筋间距（mm）
±10
尺量：
每构件检查5-10个间距
3
钢筋骨架尺寸（mm）
长
±10
尺量：
按骨架总数30%抽查
宽、高、或直径
±5
4
弯起钢筋位置（mm）
±20
尺量：
按骨架总数30%抽查
5
保护层厚度（mm）
±5
尺量：
每构件沿模板周边检查8处
表5-2模板安装的容许偏差
项次
检查项目
容许偏差（mm）
1
模板标高
±10
2
模板内部尺寸
±20
3
轴线偏位
8
4
模板相邻两板表面高低差
2
模板表面平整表面（用2m直尺检查）
5
表5-3墩柱实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
砼强度（Mpa）
在合格标准内
按附录D和F检查
3
2
轴线偏位（mm）
10
用经伟仪检查纵、横方向各2处
2
3
断面尺寸（mm）
±15
用尺量3-5处
1
4
相邻间距（mm）
±20
用尺量顶、中、底3处
1
5
竖直度（mm）
0.3%H且≤20
吊垂线：
测量2点
2
6
柱（墩）顶高程（mm）
±10
水准仪：
测量3处
2
7
节段间错台（mm）
3
尺量：
每节检查2~4处
1
5.4、质量保证措施
5.4.1、组织措施
⑴、推行全面质量管理，开展全员、全过程的质量管理活动，建全质量保证体系，并在体系的运行过程中不断完善；
⑵、广泛开展QC小组活动，关键工序底板支撑、钢筋安装、模板及混凝土浇筑均设质量管理员；
⑶、实行逐级技术交底制度；
⑷、做好生产班组的自检、互检和交接检以及专检工作，施工前对工程所采用的原材料进行严格检验，报请监理工程师审批后方可使用；施工中实行工序交接单制度，上道工序完成，经检验合格后方可交接，进行下道工序的施工；
⑸、各主要技术工种工人，施工管理层的工长、班组长、质量员、材料员均应实行严格岗位培训，主要岗位持证上岗；
⑹、建立内部工程监理制度，按规范要求配置专职质检工程师，并在具体施工中设置旁站员，形成上下相连的质量体系；
⑺、加强质量教育，提高全体职工的质量意识；
⑻、严格奖罚制度建立质量岗位责任制，各分项工程的各道工序，定人、定岗、定责、奖优罚劣。
5.4.2、技术措施
⑴、组建精干的测量队伍，并配置全站仪、精密水准仪等先进测量仪器；
⑵、对已测放的桩位和施工用临时水准仪，派专人定期复核并做检查记录；
⑶、确定合格的材料供应商，对所有原材在使用前按技术规范进行相关试验，并向监理部门报批，同意后方投入使用；
⑷、严格控制钢筋的加工质量，钢筋加工前应取样复试，合格后方可加工，并严格按照设计图纸加工；
⑸、采用定型钢模板，模板支立后详细检查其稳固性及拼缝是否严密。
重复使用的模板支架经常检查、维修，变形较大的要予以更换；
⑹、浇筑砼前，对每车运至现场的砼均进行坍落度和测温试验，不合格者不得入模，同时要求砼供应商提供商品砼的有关技术资料；
⑺、砼振捣由有经验的振捣工进行振捣，严格控制振捣间距和振捣时间，不得漏捣或过振，保证振捣的质量；
⑻、每次砼施工均按规定留置试块，另制取二组以上与结构物同条件养护的试件，置于各不利部位养生，作为拆模、承受荷载等施工阶段的强度依据；
⑼、测量、试验全过程配合施工活动，及时反映所得数据以指导施工；
⑽、质量控制贯彻整个施工过程，应用各种质量管理图表，掌握动态信息，严密监控施工过程和质量。
第六章安全保证体系
6.1、安生生产目标
本工程安全目标为：
实现“四无、一创建”。
6.1.1四无：
无人身伤亡事故，无交通责任事故，无高空坠落事故，无重大火灾事故。
6.1.2一创建：
创建安全样板工地。
6.2、安全保证体系
建立健全安全组织体系，经常研究项目安全生产工作，发现问题，及时处理解决。
逐级签订安全承包合同，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产、人人有责”。
按“安全生产，预防为主”的原则组织施工生产。
安全保证体系框图见附图6-1。
6.2、安全保证措施
6.2.1建立安全生产责任制和安全保证组织体系，体现“全员管理，安全第一”的思想，明确安全生产责任，做到职责分明，各负其责；
6.2.2加强参施人员的安全教育，对起重、焊接和车辆驾驶的特殊工种的工人，进行专门的安全操作训练；
6.2.3施工操作人员进入现场时，必须佩戴安全帽，高空作业必须系安全带；
6.2.4施工现场内电线、电缆均要埋设或架空，避免无保护接触；
6.2.5焊接作业点与氧气瓶、乙炔等危险物品的距离不得小于10米，与易爆物品的距离不得小于30米，氧气瓶、乙炔发生器焊割设备上的安全附件应完整有效，否则不准使用；
6.2.6对各种施工机具定期进行检查和维修保养，以保证使用的安全；
6.2.7注意施工现场的消防保卫，建立值班制度，加强巡回查岗。
第七章环境保护措施
7.1、环境保护体系
环境保护是我国一项基本国策，严格控制施工污染。
环境保护体系框图见附图7-1。
7.1.1建立健全环境保护体系
成立以项目经理任组长的环境保护及文明施工领导小组，配备一定量的环保实施人员和技术人员，认真学习环保及文明施工知识，共同搞好环保及文明施工工作。
7.1.2制定防止和减轻污水、大气污染，保护生态环境的环保措施
7.1.3临时驻地的环境管理
临时工作人员住地、办公室和其它施工生活场地的环境管理是承包人的责任。
认真的做好临时驻地的环境管理。
7.2、环境保证措施
环境保证做好全面规划，对环保工作综合治理，并与地方环保部门取得联系，按环保规定，做好施工现场的环境保护工作，环境保护体系框图见附图7-1。
具体措施如下：
7.2.1成立环保小组，建立环保措施，项目经理部、队分级管理，负责检查、监督各项环保工作的落实。
7.2.2对职工进行环保知识教育，使人人心中都明确环保工作的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉遵守环保的各项规章制度
7.2.3控制扬尘：
对施工便道进行定期洒水防尘，以减少起尘量。
易于引起粉尘的细料或散料应予遮盖或适当洒水，运输时应用帆布、盖套及类似物品遮盖。
7.2.4废弃物：
对施工及生活中的垃圾统一妥善处理，堆放在指定地点，严禁乱扔乱弃，避免阻塞河流和污染水源。
7.2.5排水：
施工及生活中的污水或废水，要集中沉淀处理，经检验符合标准后，才能排放到河流或沟溪中。
不准将含有污染物质或可见悬浮物质的水，直接排入河流、水道或现有的灌溉系统中。
7.2.6材料漏失：
运输车辆配备两边和尾部的挡板，并在材料上面搭盖篷布。
储存材料采取三边封闭储存，围墙高出料堆，前面超出料堆2米。
7.2.7工地保洁：
机动车在工地内行驶通过限速等措施避免产生灰尘，经常对工地洒水清洗道路。
禁止在工地点火烧残留的废物或其它东西。
时刻维护工地范围内的排水系统，防止污水、废水到处流淌。
7.2.8在路线经过农田灌溉区，修建临时边沟、水渠等设施。
第八章冬季及雨期施工措施
8.1、冬季施工措施
对需要冬季施工的水泥砼工程，为保证砼的强度，防止砼构件被冻害，在冬季施工时，必须采取冬季砼施工养护措施，并分派专人24小时进行养护。
8.1.1砼在集中拌合站生产，安装热火锅炉加热拌合用水。
8.1.2砂、碎石采用覆盖保温或蒸汽加热，其中不得含有雪和冰块。
8.1.3砼按配合比掺加高效减水剂，砂浆掺加防冻剂，以增加抗冻能力。
8.1.4拌制砼时，先用热水预热拌合机，适当延长搅拌时间，以保证出料温度。
8.1.5施工机械加强冬期保养，对水箱、油路管道等部件勤检查、勤保养，防止设备冻坏。
8.1.6混凝土运输车外覆保温罩，保证拌和料浇筑温度＞5℃。
8.2、雨期施工措施
8.2.1雨期施工前制定防洪水、防台风措施，施工场地、生活区做好排水措施。
8.2.2准备雨期施工的防洪材料、机具和必要的遮雨设施。
8.2.3受洪水危害的工程，马上停止施工，若必须施工时，安排好防洪抢险措施。
8.2.4施工前对排水系统进行检查、疏通或加固，必要时增加排水措施。
8.2.5雨后混凝土浇筑，重新检测砂、石料的含水率，及时进行用水量的调整，确保计量符合要求，保证混凝土的施工质量。
8.2.6雷区设置防雷
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