路桥施工组织设计方案.docx

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路桥施工组织设计方案

1.编制说明

1.1编制依据

1.1.1西部开发省际公路通道重庆绕城公路北段工程土建施工XX合同段合同文件。

1.1.2我单位对施工图审查复核及现场核对报审资料，施工现场实地踏勘调查资料；我单位历年积累的成熟施工技术、科技成果、施工工艺及方法；以及多年来从事类似高速公路的施工经验。

1.1.3国家及交通部现行设计规范、施工规范、定额及验收标准。

⑴交通部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）

⑵交通部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）

⑶交通部颁《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》（JTGD62-2004）

⑷交通部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）

⑸交通部颁《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）

⑹交通部颁《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）

⑺交通部颁《公路土工试验规程》（JTJ051-93）

⑻交通部颁《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1-2004）

⑼交通部颁《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）

⑽交通部颁《公路工程交工验收办法》（2004年版）

⑾交通部颁《公路桥涵施工手册》

⑿国际预应力混凝土协会《后张预应力体系的验收和应用建议》（FIP-1993）

⒀《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ85-2002）

⒁其他相关规范、规程及标准。

2.工程概况

2.1工程简介

2.2主要技术标准

1.技术指标：

                      双向六车道高速公路标准

  2.设计车辆荷载：

                  公路Ⅰ级

  3.设计行车速度：

                  100公里/小时

  4.平曲线最小半径：

                1000米

  5.最大纵坡：

                      3.8％

  6.横断面宽度：

    整体式：

                        33.5米

    分离式：

                        2×16.75米

  7.设计洪水频率：

                  1/100

2.3主要工程量（见表2.3-1）

                         主要工程量表                表2.3-1

路基工程 一般路基 清理现场（m2） 251030

  路基挖方（m3） 692119

  路基填方（m3） 555537

  弃方（m3） 353663

路面工程 垫层 20cm厚砂砾（m2） 54190.1

  20cm厚水泥稳定碎石（m2） 54190.1

桥涵工程 朝天观大桥 先简支后连续预应力砼T梁 13×40

 太阳堡大桥 先简支后连续预应力砼T梁 6×20

                                                续表2.3-1

桥梁工程 楼房湾大桥 先简支后连续预应力砼T梁 6×20（7×20）

 大圹中桥 预应力砼空心板桥 2×20

 印金石大桥 先简支后连续预应力砼T梁 11×30

 楠竹林大桥 先简支后连续预应力砼T梁 9×20

涵洞工程 涵洞（m/道） 盖板涵 331/6

  拱涵 145.61/2

软基处理 盲沟 片石（m³） 12766.3

  碎石（m³） 7141.3

防护工程 挡土墙 7.5号浆砌块石（m³） 12487.8

 护肩 7.5号浆砌块石（m³） 411.4

 护脚 7.5号浆砌块石（m³） 3381.2

 拱形护坡 7.5号浆砌片石（m³） 4843.9

  25号砼预制块（m³） 572.9

排水工程 碟形边沟 7.5号浆砌块石（m³） 2229.8

 其它边沟 7.5号浆砌片石（m³） 1586.9

 截水沟 7.5号浆砌片石（m³） 488.5

 急流槽 7.5号浆砌片石（m³） 786.5

 沉淀池 7.5号浆砌片石（m³） 131.5

2.4气象、水文及地质情况

2.4.1气象及水文

本项目所在地区属于亚热带季风气候，历年春早夏长、温暖湿润、雨量充沛、秋雨连绵、冬暖多雾。

气温：

多年平均气温为18.1℃，极端最高气温41.4℃,最低气温－3.7℃,最大平均日温差17.6℃，年平均相对湿度80％，无霜期331天，年最大风速为15.00m/s。

降雨：

资料记录多年平均降雨量1085.1～1141.8毫米，多集中在5～9月，占全年降水总量的70％。

且同期降水强度大，暴雨时有发生。

地表水：

项目区主要河流有黑水滩河、雷家河沟、嘉陵江、沙湾沱河等，水资源较丰富，经检验无腐蚀性，水质纯净，可作为工程施工。

地下水：

沿线地下水主要为松散岩类孔隙水、碳酸盐岩类裂隙溶洞水、碎隙岩类孔隙水、基岩裂隙岩水四大类。

经测试分析，一般为淡水，对砼一般无腐蚀性。

2.4.2地形、地貌

项目区位于四川盆地东南部、重庆市北郊，海拔高程一般在200米至800米之间，高差一般在50～200米左右。

路线沿线丘陵连绵起伏，沟谷普遍分布，具有差异显著的多层地貌景观，狭长状低山山脉一般为背斜，丘陵一般为宽缓的向斜构造，随着软质泥与砂岩的产状变化，岩性出现差异，往往形成坪、岭、丘等微丘形地貌。

2.4.3地质、地震

沿线地质构造较为复杂，为新华夏系第三沉降川东褶带范围内，主要构造由一系列北东－北北东向的近于平行的不对称的线形的梳状或箱状褶皱组成。

褶皱的背斜紧狭窄，向斜开阔平缓，在横剖面上，成为隔挡式，背斜形成低山，向斜构成丘陵谷底，它们共同组成右行雁列褶皱，构造线方向北北东向，多延伸至长江倾没。

拟建线路区构造形成以褶皱变形为主，而断裂构造不发育，本路段主要处在观音峡背斜，局部较陡。

本路段主要不良地质表现为：

特殊性岩土形成高填软弱地基。

项目线路经过的丘间凹谷内分布大量水田，由于长期积水，水田中的低液限粘土一般呈软塑状，含水量较高，压缩性大，形成高压缩性饱和粘土，一般层厚3～8米，Ps值0.7～1.0Mpa。

土体物理力学性质差，填筑路堤高度超过极限高度，易因工后残余沉降过大，导致路基不均匀沉降或路堤失稳，故施工时应采取有效措施进行处理。

在K32+000～K32+793处线路通过一崩塌体，坡度为30°左右，地形较陡，主要为亚粘土夹碎块石，碎块石含量20～40％左右，结构较松散，开挖后，将引起边坡失稳；对该段工程施工有一定影响。

本地区地震基本烈度为Ⅵ级，地震动峰值加速度0.05g，根据《公路工程抗震设计规范》，公路建筑物简易设防。

3.施工总体布置及组织管理机构

3.1施工总体布置

3.1.1本合同段施工场地特点

1.本合同段地形起伏较大，耕地紧缺，施工便道布置及修建困难较大。

2.设计路线受地形限制，结构物相对集中，且两处跨既有公路（两路至北碚），施工保通干扰较大，不利于开展全路段施工。

3.1.2施工总平面布置

   1.各种临时设施，设置布置的基本原则

   ⑴严格遵守国家和当地政府在有关土地、水源等资源使用方面的法律法规，服从建设单位和监理工程师的指导，合理使用场地。

⑵各种临时设施以满足施工需要并有利于安全使用为原则进行布设，充分考虑当地复杂的气候及地理特征一次修建到位，避免二次搭建。

⑶各种临时工程尽量采取永临结合、减少临时占地、降低造价的原则进行设置，并尽可能设置在永久征地范围内。

   2.本工程需要设置的临时设施项目

本工程临时工程布设时，根据施工进度安排，对重点优先开工项目的临时工程先行解决，以保证能及早开工，各种临时工程采取永临结合、降低造价的原则进行设置，并尽可能设置在永久征地范围内。

⑴项目经理部建在K34+450左侧两路至北碚公路附近，租用复兴镇堕井村村委大楼作为办公楼及部分职工生活宿舍；其他施工队就近租用民房。

（详见临设平面布置图）

⑵拟在K33＋100、K34＋140、K35＋250处各设立一拌合站（详见表3.1.2-1）

                                                    表3.1.2-1

桩 号 用途 拌合能力 占地面积

K33＋100 拌合站 60m³/h 4000m²

K33＋200～K33＋380 制梁场  10000m²

K34＋140 拌合站 20m³/h 1500m²

K34＋035～K34＋160 制梁场  2500m²

K35＋250 拌合站 60m³/h 4000m²

K35＋250～K35＋500 制梁场  10000m²

砼拌和站场地（含料场）进行硬化处理，确保其使用的耐久性；硬化后的场地中间高、四周低，以利于排水；梁场设在路基上。

⑶施工便道

基本利用正线内征地，顺线路修建原有公路至各施工点的便道。

采用碎石路面，路面宽4.5米，长度超过300米时设会车道。

使用期间要经常进行维修加固。

确保交通畅通无阻。

   ⑷生活和生产用水

本项目所经区域地势高低较悬殊，岩溶地形复杂，路线线位海拔相对较高，地下储水条件差，大多路段施工和生活用水源相当缺乏。

而且项目所经区域雨量分配悬殊。

因此，施工用水还需利用山间溪流或进行筑坝蓄水或打井取水。

   项目部生活用水接当地自来水；各施工队（区）视具体情况接当地自来水或打井取水。

   ⑸生产和生活用电

   我们已报告申请30KW生活用电；另外本合同段设变压器四台，供施工生产用电，分别为朝天观大桥400KVA一台，太阳堡大桥与楼房湾大桥200KVA一台，印金石大桥200KVA一台，楠竹林大桥200KVA一台。

考虑施工的连续性，防止因停电造成停工，故自配100KW柴油发电机2台，供临时应急使用。

   ⑹通讯

   通讯线路在与当地电信部门联系后，已经开通（包括程控电话、传真、互联网络及移动通讯设备）。

（附施工平面布置图）

3.2施工组织管理机构

3.2.1施工管理目标及组织机构

1.管理目标

以确保工期为核心，科学管理，精心施工，加强协调，减少干扰，质量第一，安全生产为目标。

充分运用工程特点，千方百计扩展工作面，尽量采用平行流水作业法和传统方法施工；在确保总工期的目标前提下，按照“倒排工期”的办法，以“确保工期，突出重点，安排好穿插，攻克难关”为中心内容的全面布置，整体推进的总体计划组织施工；实施动态管理，统一协调的措施，确保各项资源畅通无阻；以项目经理部为核心，做好各项工程的衔接和各分项工程的施工工序衔接的协调，各施工队保证令到即行。

2．施工组织机构设置

由项目经理、项目副经理、项目总工程师组成项目经理部领导班子。

以充实质量安全为核心，突出旁站检查、测量检查、材质检查、标准检查、计量支付的人员配备为主体。

   ⑴施工组织机构

精干高效、强化管理：

以技术为龙头，以计划为先行，以管理为主线，以施工现场为对象，组建职能完善、体系健全、精干高效的施工管理班子，以爱岗敬业、严密务实的工作作风，确保各项工作正常运转。

职权明确、责任到人：

建立项目经理负责制，实行以项目经理为核心，明确分工，责任到人，层层包保的管理体系。

组织机构如图3.2-1示：

⑵管理职责

   ①项目经理

项目经理是我单位法定代表人的授权委托人，在本合同段工程实施全过程以我公司的名义执行与此有关的事务。

对本合同段工程工作负全责。

贯彻落实上级有关法律、法规。

   ②项目副经理

   配合项目经理抓好施工生产，并负责处理现场的一些日常工作。

   ③项目总工程师

对本合同段工程安全、质量、施工技术等负直接技术责任，搞好技术管理工作；制定技术方案、措施。

负责“四新”技术推广和应用。

负责本项目施工组织设计及质量计划进行编制