沥青路面施工方案工程科.docx

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沥青路面施工方案工程科

沥青路面施工组织技术指导文件

　　、工程概况：

　　.概况：

　　道路沥青路面工程，支路路面长米，路幅宽米;支路路面长米,路幅宽米.道路设计面层采用沥青混凝土路面，厚度为,分两层施工，用摊铺机摊铺,压路机碾压、成型。

我施工段路面施工采用集中拌料的施工法，加强对施工中的材料、施工技术、质量、安全要素的控制，以达到优质高效的完成施工任务。

　　.主要工程量：

　　工程量为:

支路一平方米;支路二平方米。

　　、编制依据：

　　.《道路工程施工合同》;

　　.《道路工程实施性施工组织设计》;

　　.《道路工程施工图设计》;

　　.《城市道路施工及验收规范》（）;

　　.《市政道路工程质量检验评定标准》（）;

　　.《公路改性沥青路面施工技术规范》（）;

　　《沥青路面施工及验收规范》（）

　　、施工准备

　　.根据施工场地，做好总平面布置，施工用水、临时排水、用电要接到位。

　　根据监理单位和业主批准的施工组织设计和施工组织技术指导文件，组织施工机械、人员进场。

　　根据基层总进度计划，编制月、周计划，明确分工责任到人。

　　、主要机械：

　　、压路机台

　　、自卸车辆

　　、经纬仪台

　　、水准仪台

　　、洒水车辆

　　、摊铺机台

　　、切割机台

　　、小型夯机台

　　、施工组织组织及劳动力组织

　　、施工组织领导小组

　　组长：

　　成员：

　　、劳动力组织

　　土建技术员名、施工员工名、质检员名、安全员名、压路机操作工名、摊铺机操作工名、切割机操作手名、司机名、后台配合及壮工名、技工名、电工名。

　　、施工方法

　　沥青砼为商品沥青砼。

　　、混合料的拌和

　　（）粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放，应对每个料源的材料进行抽样试验，并应经施工全过程管理人员批准。

　　（）按目标配合比设计，生产配合比设计，生产配合验证三个阶段进行试拌、试铺后，进行大批生产。

　　（）每种规格的集料、矿料和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。

　　（）沥青材料采用导热油加热，加热温度在℃范围内，矿料加热温度为℃，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混凝土出厂温度在℃，不准有花白料、超温料，混合料超过℃者应废弃，并应保证运到施工现场的温度不低于℃。

沥青混合料的施工温度见下表所示。

　　沥青混合料的施工温度（℃）

　　沥青加热温度：

　　矿料温度：

　　混合料出厂温度：

正常范围超过废弃

　　混合料运输到现场：

温度不低于

　　摊铺温度正常施工：

低于，不超过低温施工不低于，不超过

　　碾压温度正常施工：

不低于低温施工不低于

　　碾压终了温度：

不低于

　　（）热料筛分用最大筛孔应合适选定，避免产生超尺寸颗粒。

　　（）沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，间歇式拌和机每锅拌和时间宜为（其中干拌时间不得小于）。

　　（）拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。

　　（）出厂沥青混合料应按现行试验方法测量运料车中混合料的温度。

　　（）拌和沥青混合料不立即铺筑时，可放成品贮料仓贮存，贮料仓无保温设备时，允许的贮存时间应符合摊铺温度要求为准，有保温设备的储料仓储料时间不宜超过小时。

　　、混合料的运输

　　（）从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。

尽量缩小贮料仓下落的落距。

　　（）当运输时间在半小时以上或气温低于℃时，运料车用篷布覆盖。

　　（）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前处停住，不得撞击摊铺机。

卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺推动前进。

　　（）已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于要求铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。

　　（）除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够的可靠的照明设施，白天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场，否则，多余的混合料不得用于本工程。

沥青砼路面施工方法

   、施工准备

   、选购经调查试验合格的材料进行备料

   、做好配合比设计报送监理施工全过程管理人员审批，对各种原材料进行符合性检验。

   、在验收合格的基层上恢复中线（底面层施工时）在边线外侧处每隔钉边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线。

   .对浅贯层进行清扫。

   开工前安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理施工全过程管理人员审核。

同时确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。

   、沥青混合料的拌合

   、各种集料分类堆放，每个料源均进行试验，按要求的配合比进行配料。

   、设置间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度装置的沥青砼拌和站。

   、拌和站设试验室，对沥青砼的原材料的沥青混合料及时进行检测。

   、沥青的加热温度控制在规范要求的范围之内，即℃。

集料的加热温度控制在℃。

温和料的出厂温度控制在℃。

当温和料出厂温度过高废弃。

混合料运至施工现场的温度控制在不低于℃。

   、出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符要求时废弃。

   、混合料的运输

   、根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆。

   、运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂。

运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。

   、已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于要求铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。

   、混和料的摊铺、沥青砼的摊铺温度根据气温变化进行调节。

一般正常施工控制在不低于℃，不超过℃，在摊铺过程中随时检查并做好记录。

   、在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料，换补料。

   、在摊铺过程中随时检查高和及摊铺厚度，并及时通知操作手。

   、混合料的压实

   、压路机采用台双轮双震压路机及台胶轮压路机组成。

   、初压：

采用双轮双振压路机静压遍，政党施工情况下，温度应不低于℃并紧跟摊铺机进行：

复压：

采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等到综合碾压遍，碾压温度多控制在℃。

终压：

采用双轮双振压路机静压遍，碾压温度应不低于℃。

边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。

   、碾压顺纵向由低边向高边按要求的碾压速度均匀进行。

相邻碾压重叠宽度大于。

   、采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。

   、不在新铺筑的路面是进行停机，加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。

压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上。

   、碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶关闭振动。

   、接缝处理

   、梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。

   、半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。

铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。

摊铺时应重叠在已铺层上，摊铺后将混料人工清走。

碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面，充分将接缝压实紧密。

   、横接缝的处理方法：

首先用直尺检查端部平整度不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。

清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺

。

摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用直尺检查平整立即用人工处理。

横向接颖的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽为，然后每压一遍向铺混合料移动，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。

   、纵向冷接缝上、下层的缝错开以上，横向接缝错开以上。

   、检查试验

   、按施工技术规范要求的频率认真做好各种原材料、施工温度、矿料级配、马歇尔试验、压实度等到试验工作。

   、在项目建设周期中随时检查铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度、高程。

   、所有检验结果资料报监理施工全过程管理人员审批和申报计量支付。

沥青混凝土路面工程施工组织技术指导文件

海林市斗银路拓宽工程沥青混凝土路面工程开始施工。

为加快

施工进度、提高工程质量我们要加强施工力量、加强施工质量监督

严格按照施工图及施工规范实施具体技术指导文件如下

一、材料的选用及要求

、路面面层为厚沥青混凝土新旧路找坡采用沥青碎石面

层沥青按设计要求选用石油沥青生产厂家牡丹江市政

工程建设有限公司。

粘层采用洒布型阴离子石油乳化沥青

新旧路找坡处铺沥青碎石时采用洒布型阴离

子石油乳化沥青

。

必须符合设计要求及规范要求。

、中粒式沥青混凝土级配类型沥青碎石混合料选用中粒和

搭配使用。

碎石含泥量小于含水率小于。

必须符合设计要

求及规范要求。

、沥青混凝土掺入的矿粉中所含小于颗粒应大于

亲水系数小于必符合设计要求及规范要求。

二、施工前准备

、沥青混凝土面层的工艺流程

铺筑下面层沥青混合料前，清理基层，保证基底稍干、清洁，无任何松散的石料、灰尘和杂质。

喷洒透层油。

采用沥青洒布机，喷油管与路表面形成约度角，高度使路面上喷洒的透层油形成重叠。

侧石、平石等构筑物进行遮挡防护。

洒布后不致流淌、渗入基层一定深度，并不形成油膜。

铺筑上面层前，对下面层表面进行清洗，保证表面无泥土、灰尘等杂物喷洒粘油层。

测定基准线在准备好底层后进行测量放样，标出的沥青料松铺厚度，并放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。

路边根据以平石确立基准面，中部采用钢桩定位，使用钢丝绳做引导高程。

沥青混合料的拌制与运输（）沥青混合料拌制采用间歇式拌和机，沥青砼拌和设备每台实际生产能力为，，拌和时间为。

经计算已保证铺筑能够连续进行。

按照生产配合比，确定各种材料每锅用量，对配料系统进行设定。

沥青加热温度控制℃（改性沥青高℃），矿料比沥青高℃，控制沥青混和料生产温度在℃范围内。

拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白、无粗细料分离和结团成块现象。

当出现混合料降温过多、粗细集料颗粒离析以及其它影响产品质量的情况时，予以废弃，并采取纠正措施。

（）沥青混合料运输沥青混合料采用自卸车运输，在摊铺机前形成一个连续的供料车流，尽量减少等待的时间，保证摊铺温度。

为便于卸料，运输车的车厢底板和侧板抹油水混合液作隔离剂（柴油、水：

），并排除可见游离余液。

装料时，通过前后移动运料车来消除粗细料的离析现象，一车料最少分三次装载。

沥青混合料在运输过程中采用防水的篷布遮盖整个运料斗。

发现其温度低于要求、颗粒有花白斑点、离析、结块、含水等不符和规范要求的情况，将混合料废弃到指定位置，并不用于本工程。

沥青混合料的摊铺采用自动找平装置的沥青摊铺机铺筑，根据摊铺机的摊铺界限和路面宽度、横坡等划分摊铺板块，单面路拱的道路一次性摊铺路面全宽，双路拱分两幅摊铺。

摊铺前，把整平板加热至℃，用柴油喷雾器喷洒料斗、括板送料器、整平板及螺旋输送器，安装自动找平装置，超声波控料器，并检查操作系统是否正常。

首先在起点处用人工摊铺长的基准面，顶面为松铺顶面，按摊铺厚度调整标尺。

摊铺机后退到基准面位置，把整平板降至基准面上。

摊铺时，按路线方向纵向行走，摊铺速度均匀、连续、不发生间断或停机，以保证面层平整，起步速度为，正常速度。

混合料溢出储料斗，落在前方，则迅速清除，在摊铺过程中及时用直尺检测是否满足要求。

雨、污检查井圈采用钢板覆盖，附近由人工铺筑混合料，并进行热夯。

对机械不能到达的死角，用人工扣锹法进行摊铺，局部作适当整平以补齐漏铺处，检查平整度，及时修正路拱。

保证摊铺温度不低于～℃。

接缝施工

路面分两幅施工时，纵向缝采用采用自然缝。

摊铺前，清除界面处松散的混合料。

沥青混合料路面铺筑期间，当需要暂停施工时，下面层采用斜接缝、上面层采用平接缝。

平接缝当天施工结束后进行切割、清扫、成缝。

沥青混合料的碾压：

在正常碾压之前，先对横向接缝进行碾压。

碾压时，按垂直车道方向沿接缝进行，并在路面纵向边处放置支承木板，其长度满足压路机驶离碾压区。

如果因为施工现场限制或相邻车道

不能中断交通时，也可沿纵向碾压，但保证在摊铺机驶离接缝后尽快进行，且不在接缝处转向。

沥青混合料摊铺整形后应立即组织碾压。

碾压的程序为：

初压→复压→终压。

初压：

采用钢轮压路机时速控制在静压遍。

碾压时，先消除纵缝，然后从断面低的一侧向高的一侧碾压。

驱动轮靠近摊铺机。

压路机在启动、停止时减速缓行。

初压后检查平整度、路拱，必要时予以修整。

。

复压：

采用振动压路机时速控制在振动碾压遍。

复压后达到要求的压实度，并无明显轮迹。

终压：

紧跟复压进行。

采用轮胎压路机时速控制在，静压两遍，使路面无轮迹。

碾压方向与路中心线平行，直线段从路两边到路中心，超高段由路内侧到外侧，依次连续均匀进行，压完全幅为一遍。

碾压速度要先慢后快，碾压终了温度控制在℃以上。

碾压时，相邻碾压带重叠轮宽。

对于改性沥青混凝土使用振动压路机碾压时轮迹的重叠宽度不超过，使用静载钢轮压路机碾压时，轮迹重叠宽度不少于。

当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距以上，并驶出压实起始线以外。

碾压过程中，保持碾压轮面的清洁，若发生粘轮现象，将黏附的混合料认真地清除，并向轮面撒少量水，然后再碾压。

对局部缺麻不平处用洗料一次找齐。

一些压路机无法碾压的角落，人工热夯。

成品保护及放行沥青混凝土路面终压完成后，路面温度降至于室外温度时，清除路面上的工具等杂物后，开放交通。