黄瓜山特长隧道施工组织.docx
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黄瓜山特长隧道施工组织
黄瓜山隧道施工组织设计
1.编制依据
1.1黄瓜山隧道初步设计图。
1.2国家、交通部现行技术标准、施工规范及工程质量检验评定标准。
1.3国家、交通部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的规定、规则、条例。
1.4黄瓜山隧道施工现场调查报告。
2.工程概况
2.1工程简介
黄瓜山隧道穿越重庆市永川区境内的黄瓜山,进口位于重庆市永川区南大街双柏树村,其北270m有与永川区环城路连接的村级碎石路通过,交通一般,出口位于双竹镇天良村,紧邻与省道S205相通的村级沥青路,交通方便。
黄瓜山隧道全长3148m(左右幅平均值),左线全长3138米(K9+596~K12+734),右线全长3158米(K9+605.31~K12+763.31)。
黄瓜山隧道穿越煤层,根据初设图纸设计,瓦斯含量小,属低瓦斯隧道。
2.1地质概述
2.1.1地形地貌
隧道区属构造剥蚀低山地貌,黄瓜山为狭窄条状山,走向与构造线一致,至东北向西南延伸,低山顶部地形较平坦开阔,其两侧地形较陡,多形成陡坡及悬崖。
沿隧道轴线地形起伏呈“n”字形,最低高程317米,相对高差约224米,隧道最大埋深208.6m。
隧道进口位于黄瓜山北西侧斜坡脚处,线路基本垂直地型等高线进洞,地型较陡,斜坡坡向310°左右,整体地形坡度18~40°。
出口位于黄瓜山南东侧斜坡坡脚处,斜坡坡向70~130°,整体地形坡度10~20°。
2.1.2地层岩性与地质构造
1)地质构造
隧址区分布地层主要为第四系残坡积层、崩坡堆积层、侏罗系珍珠冲组、自流井组及三叠系上统须家河组,现将各层岩性由新至老分述如下:
(1)、第四系(Q4)
①崩坡堆积层(Q4c+dl)
主要以含碎、块石的粉质粘土为主:
黄色、灰白色等杂色,粉质粘土可塑状,切面稍有光泽,干强度韧性中等,含砂岩强风化形成的砂粒,手捻砂质感极强。
其间含强~中等风化的砂岩、泥岩碎、块石,碎块石直径一般100~1000mm,部分地表块石甚至可达2~5m。
碎、块石棱角状,排列杂乱无序,分布不均匀,含量25%~40%不等。
主要分布于隧道进洞口地形较陡的斜坡坡脚处,厚度1.7~8.2m。
②残坡积层(Q4el+dl)
隧道出洞口处的斜坡地带以碎、块石的粉质粘土为主:
黄色、紫红色,粉质粘土可塑~硬塑状,干强度、韧性中等,含强~中等风化泥岩、砂岩砾石、碎石、块石,砾石~块石直径一般1~600mm,棱角状,排列无序,分布不均匀,含量10%~30%不等,局部达40%。
厚度约3.0~11.8m。
(2)侏罗系中下统自流井组(J1-2z)
岩性以泥岩为主:
紫红色、黄灰色,泥质结构,薄层~中厚层状构造,主要由粘土矿物组成。
中风化岩体较破碎~较完整,层间结合一般。
主要位于出洞口。
(3)侏罗系下统珍珠冲组(J1z)
岩性以泥岩为主:
暗紫色、紫红色、灰绿色、黄灰色,颜色较杂,中厚层状构造,局部层理较发育,主要由粘土矿物组成,含砂质且分布不均匀,局部形成粉砂质泥岩条带及团块。
全~强风化岩体破碎,部分风化呈土夹碎石状,厚约0.80~9.20m。
中等风化带岩体较完整,局部较破碎,层间结合一般。
主要分布于进出洞口段,为隧道进出洞口穿越的主要岩层。
(4)三叠系上统须家河组(T3xj)
岩性以砂岩为主夹泥页岩夹层。
主要分布在隧道洞身段、出口段。
砂岩:
灰白色泥质结构,厚层~巨厚层状构造,主要矿物成分为长石、石英及少量云母,钙质胶结。
局部夹厚1~5mm的煤线。
中等风化~微风化带岩体较完整~完整,岩质硬~坚硬。
单层厚度5.07m~85.10m。
泥页岩:
灰黑色,泥质结构,薄层~厚层状构造。
含砂质,局部形成砂质页、泥岩。
含炭质,局部夹煤线及厚约10~30cm的煤层。
为隧道穿越的含煤地层。
中等风化带岩体较完整,质较硬且脆,含煤时强度较低。
单层厚度1.00~9.20m。
2.1.3气象、水文
隧道地处四川盆地中亚热带湿润气候区,气候温和四季分明,雨量充沛,无霜期长,季风气候显著。
春季气温回暖早,但不稳定,寒潮活动较频繁;夏热伏旱多,降雨集中,局部有洪涝;秋季降温快,晚秋多阴雨;冬季较暖,阴多寡照。
湿度大。
根据永川气象站资料:
永川四季分明,冬季65-112天,夏季133-97天,春季98-82天,秋季98-66天。
无霜期长,年平均无霜期312天。
热量资源丰富,年平均气温18.2°C,最冷月平均气温7.2°C,最热月平均气温27.7°C;历年极端最高气温44.1℃(1958年8月19日),极端最低气温-3.6℃(1975年12月6日)。
雨量充沛,分布不均匀,年均降雨量1036毫米,其中夏季(5-10月)降雨量892.9毫米,占全年降雨量的80.9%。
全年日照1306.7小时,占可照时间数的30%。
年平均风速1.6米/秒,最多风向为NNW风,频率为13%。
黄瓜山隧道进出口洞口附近地势低洼平坦,黄瓜山顶部地势开阔平坦,分布着大量水田,堰塘及小型水库,接受大气降水补给,若隧道施工不当,易造成这些地表水体的渗漏,造成洞内涌水量增加,危害施工。
2.1.5不良地质现象
本隧道区及周围滑坡、崩塌、断层破碎带等不良地质现象,主要不良地质现象有;进出口稳定性、穿煤及瓦斯。
2.1.5.1隧道进出口稳定性
隧道进口段崩坡堆积层厚0.8~8.2m,强风化带厚度0.8~6.2m,岩土界面坡度17~28度,与斜坡一致。
自然斜坡在长降雨+暴雨的工况下,沿岩土界面的稳定系数为1.18~1.50,自然斜坡稳定,隧道边仰坡开挖后,将使土体形成临空面,洞口以上土体稳定系数为0.9~0.99,斜坡土体不稳定,将沿岩土界面发生滑移。
隧道出口段残坡积土层厚3.0~11.8m,强风化带厚度2.4~9.2m,岩土界面坡度10~16度,与斜坡坡向基本一致。
自然斜坡在长降雨+暴雨的工况下,沿岩土界面的稳定系数为1.36,自然斜坡稳定,隧道边仰坡开挖后,将使土体形成临空面,洞口以上土体稳定系数为1.14,斜坡土体不稳定,但稳定系数比安全系数安全储备不高。
2.1.5.2穿煤及瓦斯问题
黄瓜山隧道左线K9+372~K9+431和K11+289~K11+420共有59m、131m的穿煤段落,右线YK9+393~YK9+456和YK11+294~YK11+412共有63m、118m穿煤段落。
根据设计院提供的地质钻探资料表述,均为低瓦斯含量,煤层不自燃、有煤层爆炸性。
2.3主要技术标准
1)公路等级:
双向四车道高速公路
2)隧道设计速度:
80km/h标准
3)隧道建筑限界:
(1)隧道主洞建筑限界见下图表
主洞建筑限界表
设计速度
项目
净宽(m)
净高(m)
行车道(m)
侧向宽度(m)
检修道(m)
V=80km/h
主洞
10.25
5
3.75×2
0.5/0.75
0.75×2
图7-1主洞建筑限界
(2)隧道紧急停车带、车、人行横通道建筑限界见下表
紧急停车带及横通道建筑限界
名称
净宽(m)
净高(m)
加宽带(m)
紧急停车带
13.0
5.0
3.5(含侧向宽度0.75m)
车行横通道
4.5
5.0
/
人行横通道
2.0
2.5
/
2.4主要工程数量:
隧道正洞开挖:
Ⅲ级围岩4513m,Ⅳ级围岩999m,Ⅴ级围岩704m。
喷射混凝土:
19182m3;
衬砌砼:
Ф钢筋网:
241943kg;
格栅钢架:
455榀;
工16钢架:
306榀;
工18钢架:
828榀;
φ25中空锚杆:
17472米/4992根;
φ22砂浆锚杆:
265158米/95565根,。
Ⅲ级围岩317472m3,
Ⅳ级围岩87099m3,
Ⅴ级围岩69412m3。
防水板:
147377m2。
3.施工安排
3.1.管理目标
3.1.1质量目标
确保全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准及设计要求,满足按设计速度开通的质量要求。
工程一次验收合格率达到100%,满足全线创优规划要求。
3.1.2.工期目标
2011年7月1日开工,2013年1月10日隧道贯通;2013年8月10日完工,达到竣工交付标准。
3.1.3.安全目标
无人身重伤及以上事故;
无等级火警事故;
无机械及交通事故;
无责任行车事故;
年负伤频率低于5‰。
3.1.4.环保及水保目标
施工过程中采取完善的环保、水保措施,废水、弃碴、泥浆以及工程垃圾按规定排放、处理,完工后及时恢复植被,确保工程所处的环境及沿线水域不受污染和破坏。
保护水资源环境,保护绿地和植被,杜绝水土流失,达到国家环保标准,把本管段建成“健康、生态、绿色、环保”达标工地。
3.1.5.文明施工目标
组织健全、目标明确、措施齐全、执行有力;施工场地布局合理、井然有序,材料堆放整齐、各类标志齐全;施工人员遵纪守法、文明用语、尊重民风、民俗,创安全文明标准工地。
3.2.施工组织管理机构
黄瓜山隧道由中交一公局华祥公司第一合同项目经理部施工,经理部由项目经理、项目副经理、总工程师组成领导层,下设工程室、计合部、机材部、安保部、人财部、综合办公室。
工程部负责日常施工技术管理工作,对重大技术难题组织攻关,并对新技术、新工艺、新材料、新设备的推广应用进行技术指导;安保部负责安全、质量、环保等施工管理和检查工作;机材部负责工程材料、施工机械设备的采购、调配和管理工作;计合部成本核算、计量、计划统计;人财部负责人事、财务工作;综合办公室后勤保障工作。
经理部下辖2个隧道工区,在经理部的统一领导下,按照各自的施工任务及施工需要,组建专业施工班组。
进行施工,确保黄瓜山隧道工程安全、优质、高效、按期完成。
3.3.队伍部署、任务划分
根据工程特点、施工条件及施工需要,黄瓜山隧道拟划分为4个施工工区,隧道进出口各两个工区,分别从隧道进出口左洞、右洞同时向隧道中部施工,每工区约施工正洞1580米。
3.4.施工场地及临时工程
黄瓜山隧道施工场地及大临设施充分考虑了工程分布、队伍部署、任务划分,交通运输条件、用水用电条件、环境条件等因素,以满足施工需要、压缩临建规模、减少临时占地、减少对生态环境影响为原则进行布置,力求经济合理,具体布置如下:
3.4.1.施工场地
黄瓜山隧道2个工区分别设在隧道进出口处路基红线外两侧,经理部设置在卫星湖街道,距隧道出口3Km左右。
隧道施工场地在征地拆迁解决后,即可予以平整,场地施工完成后,布置生产房屋。
场地布置详见隧道各工区场地布置图。
3.4.2.施工便道
黄瓜山隧道进口处有一高填方路段,距洞口300处有一挖方地段,隧道施工相关地段征地完成后,立即组施工机械进行填方段低洼处的清淤工作及路基回填工作,此段路基初期填土高度不得少于3米,以便施工机械从永川一环路经地方道路及新修建的路基到达隧道进口;隧道出口处有一地方道路横穿隧道上方,但此道路较窄,弯道多,大型机械无法进入,隧道施工时必须改道从出口正面300米处永师一级公路新修便道400m至隧道出口。
便道标准采用泥结碎石路面,路基宽4.5m,路面宽3.5m,最大纵坡8%,最小曲线半径50米,沿便道每200m设错车道一处,错车道宽6.5米,长度大于20米;便道两侧设排水沟,地势陡峻处设上下挡护墙。
便道设专人养护,保证晴雨通畅。
3.4.3.生产、生活房屋
根据黄瓜山隧道工程量、施工特点及工期安排,遵循方便生产、便于管理的原则,各工区各设置一个生活区,办公区房屋采用砖瓦结构,宿舍采用活动板房。
生活区统一规划、集中管理。
生活区垃圾集中堆放,定期用垃圾车运往指定处理点处理;生活区污水排入污水处理池处理,达标后排入附近沟谷。
各工区各设置生产区一处。
生产区内设置的洞口配电室、发电机房、空压机房、料库等生产房屋采用砖瓦结构;生产区内设置砼拌和站、砂石料场、钢筋加工场、混凝土预制场等生产设施,集中加工钢构件和各种混凝土预制件,实现工厂化管理,保证产品质量。
因隧道进出口处各设两个工区,隧道进口临建设置在K9+500右侧路基紧临红线外征地7.5亩,隧道出口在左洞门左侧地方路改移路基红线内。
在隧道出口右侧500米华牧生态园内征地1亩设置炸药库,满足安全距离规定,炸药库建有炸药仓库、雷管库、看守房等。
房屋采用砖混结构,房屋间距符合安全规定,库内设置避雷针、消防灭火、防鼠装置。
在隧道进口出设置一临时炸药房存放点,负责每天所用炸药的临时存放,未用完部份不得在此过夜,由专人负责运回炸药库保管。
3.4.4.混凝土搅拌站
隧道进出口处各设搅拌站1座,分别提供进出口二个工区的施工用砼、喷射砼、砂浆等拌合物,搅拌站场地用砼硬化,隧道进口处设75型搅拌站由隧道施工工区自建,隧道出口处设190型搅拌站由项目部统一建设。
3.4.5.施工用电
施工用电在地方供电部门提供的“T”接点处引入,提供工区生产、生活用电,自备发电机供停电时使用。
黄瓜山隧道进出口洞口各设2台800KVA变压器,向隧道洞内供电,移动式变压配电室随隧道的延伸布置于避车洞内。
3.4.6.施工用水
四个工区各设高山水池一座,高山水池容量均为200m3,输水管路均采用φ100mm钢管。
各工区生产区分设一座污水处理池,所有废水、污水经污水处理池处理达标后排放。
3.4.7.施工通讯
经理部、各工区驻地各设程控电话机2部、传真机1部。
主要指挥人员、管理人员、技术人员配备移动电话负责对外对内联络及信息传输。
同时,经理部均配备电脑,通过因特网与甲方监理及总部及时、便捷地信息沟通。
各工区生产生活区、隧道洞内外联系采用无线通讯方式联系。
在生产指挥区、生活区、隧道内设置无线基站,形成无线通讯系统,生产指挥人员与相关人员利用对讲机进行联系。
3.5组织机构及施工人员安排
根据隧道工程特点、工程数量和工期要求,组建了“路桥华祥永江高速项目经理部”,统一指挥管理本工程的施工。
3.5.1人员安排
项目经理部主要人员安排:
经理:
陈智发
总工程师:
刘志勇负责全面技术工作。
副经理:
2名分别负责各工区的隧道施工。
安质工程师:
2名;负责各工区安全质量管理工作。
隧道工程师:
2名;负责各工区的隧道施工技术工作。
地质工程师:
2名;负责各工区地质超前预报和现场地质评价工作。
测量工程师:
3名;负责各工区施工测量和控制测量工作。
试验员:
3名;负责各工区工程材料的送检和砼试件取样工作。
其他管理人员:
25名。
3.5.2施工各工班安排
各工区工班设置如下:
开挖班二个,喷锚加固班二个,砼衬砌班二个,防水层班一个,机电班一个,运输班一个,钢筋班一个,综合班一个,司机班一个,炊事班一个。
3.6工期进度安排
根据施工各因素考虑,黄瓜山隧道工期安排25个月,计767天,2011年7月1日开始施工准备,2013年8月10日完工。
黄瓜山隧道各工序、各级围岩施工平均开挖进度考虑如下:
正洞开挖:
III级围岩:
150m/月;IV级围岩:
75m/月;V级围岩:
45m/月。
考虑处理不良地质时间延误1个月、春节因工人放假每年放假1月。
按单洞平均长度3148米计,二个工区向隧道中部推进最后贯通。
平均每工区完成:
明洞20米,V级围岩176米,IV级围岩250米,III级围岩1128米。
主要节点工期如下:
1、施工准备:
2011年7月1日~2011年8月30日,计60天。
2、洞口刷坡、套拱、管棚:
2011年8月31日~2011年10月9日,计40天,累计100天。
3、V级围岩开挖:
V级围岩88天,考虑到煤层段施工特殊情况延误30天,春节延误30天。
2011年10月10日~2012年3月5日,计148天,累计248天。
4、IV级围岩开挖:
2012年3月6日~2012年5月27日,计83天,累计331天。
5、III级围岩开挖:
2012年5月28日~2013年1月8日,计226天,累计557天。
6、二次衬砌:
考虑到双洞不同步施工因素30天,2012年春节延误30天,隧道贯通后二衬30天完成。
2013年1月9日~2013年4月8日,计90天,累计647天。
7、水沟、电缆槽:
二衬结束后1月内完成水沟、电缆槽施工,累计677天。
2012年3月10日~2007年5月8日。
8、水泥砼路面、防火喷涂:
隧道二衬完成后3月内完成砼面及喷涂施工。
2013年4月9日~2007年7月7日,累计747天
9、整理、验收等其它工作34天
2013年7月7日~2013年8月10日,累计771天
详见黄瓜山隧道施工进度横道图。
4主要工程施工方案、施工方法
4.1总体施工方案
隧道施工时采用综合超前地质探测预报系统进行地质探测和预报,采用先进的监控量测技术取得围岩状态参数,实行信息化施工。
隧道正洞与横洞隧道Ⅲ级围岩采用全断面法施工,Ⅳ、Ⅴ级围岩采用短台阶法施工;V级围岩大跨地段采用CD法或CRD法(地质条件困难时)施工。
V级围岩及软弱围岩段的施工,坚持“预报超前,治水先行、管超前、严注浆、短进尺、强支护、勤量测、速反馈、控变形”的施工原则。
隧道正洞施工均采用无轨运输方式施工。
隧道内供电采用高压电缆进洞,移动式变压配电室随隧道的延伸布置于避车洞内。
螺杆空压机紧跟变压配电室设置于洞内,为隧道施工提供高压风动力。
隧道各个工区配置自制凿岩台架钻孔,挖掘机出碴机,15T自卸汽车倒运至弃碴场。
隧道内锚喷支护采用SCE7500型、TK961型湿喷机喷砼。
隧道内一般地段砼衬砌采用仰拱铺底先行方法施工,洞身采用自制整体式模板台车衬砌。
特殊变断面处采用自制拱墙架衬砌。
隧道进出口各设自动计量砼搅拌站一座,洞内砼输送车,HBT60C型输送泵灌注砼。
施工通风:
前期压入式通风方式,后期采用混合式机械通风方式。
隧道采用人字坡设计,排水采用自然排水方式。
设置位于隧道中部的排水沟进行排水。
掌子面积水采用小型移动潜水泵将积水抽至附近排水沟,并考虑施工和清淤方便综合确定。
在隧道线路方向外侧边墙设φ200mm排水管道排至洞外的污水池,经污水处理站处理,达标后排放。
同时在特殊情况下可利用隧道增加水泵进行抽排水。
运用TSP203地质超前预报系统、红外线探水仪、地质雷达、超前钻孔等手段进行综合超前地质探测预报,提前分析地层岩性及含水状况,预测预报隧道施工前方不良地质情况。
针对强富水地段采用超前帷幕预注浆或径向注浆,并采用加强复合式衬砌断面,提高结构承载水压能力。
通过断层、破碎带时,采用超前支护、辅以格栅钢架、系统锚杆、钢筋网等支护措施。
4.2开挖支护
4.2.1.隧道进出口洞口段施工
洞口段施工顺序:
截水沟施工→抗滑桩、仰坡地表注浆→边、仰坡刷坡、防护→套拱→大管棚→明洞施工→回填
隧道进出口在施做前,首先在进出口仰坡线外5~10m施作截水沟,以拦截地表水,避免雨水冲刷洞门造成危害,截水沟用浆砌片石砌筑。
后施做洞口抗滑桩(2*1.5m)及地表注浆处理。
抗滑桩达到设计砼强度后对洞口边仰坡按设计进行刷坡,洞口边仰坡施工时,自上而下严格按设计坡度进行刷坡,刷坡面采用光面爆破,严格控制装药量,预防边坡围岩受扰滑塌,边仰坡采用锚、喷、网支护。
进口边仰坡处理完毕后,洞口掌子面开挖留核心土,拉两侧边槽至明暗界面,施做套拱,套拱砼达到设计强度后,施做大管棚。
洞口设置2米套拱,拱内设5榀18工字钢架,间距为45cm,纵向采用35根∮150钢管焊接固定钢架,环向间距为40cm。
隧道进出口段通过岩体,全环设置型钢钢架(带仰拱)间距0.5m一榀,拱墙采用φ127*6mm钢管(内插4Ф20超前钢筋)大管棚注浆加固岩体,管棚导管每根长30m,环向间距40cm。
为防止拱部局部坍塌,大管棚拱部径向设置中空注浆锚杆对岩体进行补强。
管棚施工完成后,再开挖明洞基底,施做明洞。
明洞衬砌完成后,抓紧施工进口洞门的施工,然后按要求施做洞门后与明洞拱顶回填。
保证洞口的稳定。
隧道进口端明洞段仰拱下采用基底加固,加固宽度为隧道开挖轮廓线,注浆深度为深入基岩1m,小导管间距1.5m×1.5m,钢管采用外径φ42mm,厚4mm的热轧无缝钢管。
4.2.2隧道开挖支护
洞身段IV、V级围岩采用台阶法开挖,进洞口段V级围岩采用CD法,当刷坡后发现V级围岩地质较差,成洞困难时采用CDR法开挖,III级围岩采用全断法开挖,如下图。
严格按“短进尺,早封闭,强支护,快循环”的原则施工。
为保证洞口安全,洞门尽早修建。
台阶法和全断面开挖法:
CD法开挖施工步骤图
代号
代表部位
工作内容
①
左上台阶
(1)利用上一循环架立的钢架施作隧道侧壁超前支护及导坑侧壁φ22水平锚杆超前支护;
(2)弱爆破开挖①部;
(3)施作①部导坑周边的初期支护和临时支护。
即初喷4cm厚混凝土,架立I18临时钢架,并设锁脚锚杆;
(4)钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。
②
左下台阶
(1)滞后①3~5m弱爆破开挖②部;
(2)导坑周边部分初喷4cm厚混凝土;
(3)接长I18临时钢架,并设锁脚锚杆;
(4)钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。
③
左隧底
(1)在滞后于②部一段距离后,弱爆破开挖③部;
(2)接长I18临时钢架;
(3)隧底周边部分喷混凝土至设计厚度。
④
右上台阶
开挖④部并施作导坑周边的初期支护和临时支护,步骤及工序同①。
⑤
右下台阶
滞后④3~5m开挖⑤部并施作导坑周边的初期支护和临时支护,步骤及工序同②。
⑥
右隧底
(1)在滞后于⑤部一段距离后,弱爆破开挖⑥部;
(2)隧底周边部分喷混凝土至设计厚度。
⑦
仰拱施工
根据监控量测结果分析,待初期支护收敛后,拆除I18临时钢架,灌注⑦部边墙基础与仰拱及隧底填充(仰拱与隧底填充分次施工)。
⑧
拱、边墙二次衬砌
利用衬砌模板台车一次性灌注⑧部衬砌(拱墙衬砌一次施作)。
4.2.2.1.Ⅴ级围岩开挖支护
施工作业流程:
超前地质探测预报→超前小导管预注浆→上台阶开挖→初喷→拱部Φ22组合锚杆→安设型钢钢架→挂网→复喷→开挖下台阶→初喷→边墙径向砂浆锚杆→立边墙、隧底型钢钢架→复喷→仰拱超前浇筑→墙拱砼浇筑。
开挖:
采用短台阶法施工,上台阶用风铲及风镐配合开挖,下台阶用挖掘装载机挖装。
台阶长度小于5m,进尺控制在1.0m以内,采用型钢φ42mm超前小导管注浆支护,型钢钢架及锚网喷联合支护。
支护:
Ⅴ、Ⅵ级围岩地段支护采用超前小导管注浆支护,小导管采用φ42mm,壁厚3.5mm,长3.5m无缝钢管,外插角5~15°,纵向搭接长度大于1.0m,采用YT-28凿岩机钻孔。
支护采用型钢架加强支护,间距0.5~0.8m/榀,两侧拱脚设锁脚锚杆,钢架在洞外制作。
设超前小导管注浆、锚杆、钢筋网、喷砼支护。
小导管长4.5m,每2.5m一环,拱部采用Φ22砂浆锚杆(长3.0~3.5m),边墙采用φ22mm砂浆锚杆。
施工安排: