汽车检测站.docx
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汽车检测站
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【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
汽车检测站
汽车检测站
汽车检测站是综合运用现代检测技术，对汽车实施不解体检测的机构。
它具有现代的检测设备和检测方法，能在室内检测出车辆的各种参数并诊断出可能出现的故障，为全面、准确评价汽车的使用性能和技术状况提供可靠的依据。
汽车检测站不仅是车管机关或行业对汽车技术状况进行检测和监督的机构，而且已成为汽车制造企业、汽车运输企业、汽车维修企业中不可缺少的重要组成部分。
（一）汽车检测站的任务和类型
1．检测站的任务
按我国交通部第29号令《汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法》的规定，汽车检测站的主要任务如下：
（1）对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断。
（2）对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测。
（3）接受委托，对车辆改装、改造、报废及其有关新工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测，提供检测结果。
（4）接受公安、环保、商检、计量和保险等部门的委托，为其进行有关项目的检测，提供检测结果。
2．检测站的类型
按不同的分类方法，汽车检测站可分为不同的类型。
（1）按服务功能分类
按服务功能分类，汽车检测站可分为安全检测站、维修检测站和综合检测站三种。
安全检测站是国家的执法机构，不是营利型企业。
它按照国家规定的车检法规，定期检测车辆中与安全和环保有关的项目，以保证汽车安全行驶，并将污染降低到允许的限度。
这种检测站对检测结果往往只显示“合格”、“不合格”两种，而不作具体数据显示和故障分析，因而检测速度快，生产效率高。
检测合格的车辆凭检测结果报告单办理年审签证，在有效期内准予车辆行驶。
安全检测站一般由车辆管理机关直接建立，或由车辆管理机关认可的汽车运输企业、汽车维修企业等单位建立，也可多方联合建立。
维修检测站主要是从车辆使用和维修的角度，担负车辆维修前、后的技术状况检测。
它能检测车辆的主要使用性能，并能进行故障分析与诊断。
它一般由汽车运输企业或汽车维修企业建立。
综合检测站既能担负车辆管理部门的安全环保检测，又能担负车辆使用、维修企业的技术状况诊断，还能承接科研或教学方面的性能试验和参数测试。
这种检测站检测设备多，自动化程度高，数据处理迅速准确，因而功能齐全，检测项目广度深度大。
（2）按规模大小分类
按规模大小分类，汽车检测站可分为大、中、小三种类型。
大型检测站检测线多，自动化程度高，年检能力大，且能检测多种车型。
中型检测站至少有两条检测线。
小型检测站主要指那些服务对象单一的检测站，如规模不大的安全检测站和维修检测站。
（3）按自动化程度分类
按检测线的自动化程度分类，汽车检测站可分为手动式、半自动式和全自动式三种类型。
手动检测站由人工手动控制检测过程，从各单机配备的指示装置上读数，笔录检测结果或由单机配备的打印机打印检测结果，因而工作人员多，检测效率低，读数误差大，多适用于维修检测站。
全自动检测站利用微机控制系统，除车辆的外观检查工位仍需人工检查外，能自动控制其它所有工位上的检测过程，使设备的启动与运转、数据采集、分析判断、存储、显示和集中打印报表等全过程实现自动化。
由于全自动检测站自动化程度高，检测效率高，能避免人为的判断错误，因而获得广泛应用，目前国内外的安全检测站多为这种型式。
半自动检测站的自动化程度或范围介于手动和全自动检测站之间，一般是在原手动检测站的基础上将部分检测设备（如侧滑试验台、制动试验台、车速表试验台等）与微机联网以实现自动控制，而另一部分检测设备（如烟度计、废气分析仪、前照灯检测仪、声级计等）仍然手动操作。
当微机联网的检测设备因故不能进行自动控制时，各检测设备仍可手动使用。
（4）综合检测站按职能分类
综合检测站按职能分类，可分为A级站、B级站和C级站三种类型，其职能如下：
A级站能全面承担检测站的任务，即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、前轮定位、车速、车轮动平衡、底盘输出功率、燃料消耗、发动机功率和点火系状况以及异响、磨损、变形、裂纹、噪声、废气排放等状况。
B级站能承担在用车辆技术状况和车辆维修质量的检测，即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率和点火系状况以及异响、变形、噪声、废气排放等状况。
C级站能承担在用车辆技术状况的检测，即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率以及异响、噪声、废气排放等状况。
（二）汽车检测站的组成
1．各类汽车检测站的组成
汽车检测站主要由一条至数条检测线组成。
对于独立而完整的检测站，除检测线外，还应包括停车场、清洗站、泵气站、维修车间、办公区和生活区等设施。
（1）安全检测站一般由一条至数条安全环保检测线组成。
有两条以上安全环保检测线时，一般一条为大、小型汽车通用自动检测线，另一条为小型汽车的专用自动检测线，有的还配备一条新规检测线（对新车登录、检测之用）和一条柴油车排烟检测线。
（2）维修检测站一般由一条至数条综合检测线组成。
（3）综合检测站一般由安全环保检测线和综合检测线组成，可以各为一条，也可以各为数条。
国内交通系统建成的检测站大多属于综合检测站。
2．汽车检测线的工位布置
不管是安全环保检测线，还是综合检测线，它们都由多个检测工位组成，布置形式多为直线通道式，即检测工位按一定顺序分布在直线通道上，有利于流水作业。
（1）安全环保检测线手动和半自动的安全环保检测线，一般由外观检查（人工检查）工位、侧滑制动车速表工位、灯光尾气工位三个工位组成。
全自动安全环保检测线可以由三工位、四工位或五工位组成。
五工位一般是汽车资料输入及安全装置检查工位、侧滑制动车速表工位、灯光尾气工位、车底检查工位、综合判定及主控制室工位。
图4-1所示为国产五工位全自动安全环保检测线。
图4-1国产五工位全自动安全环保检测线
1-进线指示灯；2-烟度计；3-汽车资料登录微机；4-安全装置检查不合格项目输入健盘；5-烟度计检验程序指示器；6-电视摄像机；7-制动试验台；8-侧滑试验台；9-车速表试验台；10-废气分析仪；11-前照灯检测仪；12-车底检查工位；13-主控制室；14-车速表检测申报开关；15-检验程序指示器
（2）综合检测线综合检测站分为A、B、C三种类型。
A级站在国内一般设置两条检测线，一条为安全环保检测线，主要承担车管部门对车辆进行年审的任务；另一条为综合检测线，主要承担对车辆技术状况的检测诊断。
其综合检测线一般有两种类型：
一种是全能综合检测线，设有包括安全环保检测线主要检测设备在内的比较齐全的工位，这种检测线的检测设备多，检测项目齐全，与安全环保检测线互不干扰，因而检测效率相对较高，但建站费用也高。
另一种是一般综合检测线，设置的工位不包括安全环保检测线的主要检测设备，主要由底盘测功工位组成，能承担除安全环保检测项目以外项目的检测诊断，必要时车辆须开到安全环保检测线上才能完成有关项目的检测，国内已建成的综合检测站有相当多是属于这种类型，与全能综合检测线相比，一般综合检测线设备少，建站费用低，但检测效率也低。
图4-2所示的综合检测线，是一种接近全能的综合检测线。
它由发动机测试及车轮平衡工位、底盘测功工位、车轮定位及车底检查工位组成，除制动性能不能检测外，安全环保检测线上的其他检测项目均能在该线上检测。
B级站和C级站的综合检测线不包括底盘测功工位。
图4-2双线综合检测站
1-进线指示灯；2-进线控制室；3-L工位检验程序指示器；4、15-侧滑试验台；5-制动试验台；6-车速表试验台；
7-烟度计；8-排气分析仪；9-ABS工位检验程序指示器；10-HX工位检验程序指示器；11-前照灯检测仪；
12-地沟系统；13-主控制室；14-P工位检验程序指示器；16-前轮定位检测仪；17-底盘测功工位；
18、19-发动机综合测试仪；20-机油清净性分析仪；21-就车式车轮平衡仪；22-轮胎自动充气机
（三）汽车检测线的设备与检测项目
1．安全环保检测线
以图4-1所示五工位全自动安全环保检测线为例，表4-1为主要检测项目、设备及其用途。
在表列设备中，侧滑试验台、轴重计或轮重仪、制动试验台、车速表试验台、前照灯检测仪、排气分析仪、烟度计、声级计和检测手锤为检测设备。
2．综合检测线
以外观检查及车轮定位工位、制动工位和底盘测功工位组成的三工位全能综合检测线为例，表4-2为主要设备及其用途，与表4-1所列相同的设备未列出。
（1）外观检查及车轮定位工位
①主要设备轮胎自动充气机、轮胎花纹测量器、检测手锤、地沟内举升平台、地沟上举升器、就车式车轮平衡机、声发射探伤仪、侧滑试验台、四轮定位仪或车轮定位检测仪、转向盘自由转动量检测仪、转向盘转向力检测仪、传动系游动角度检测仪、底盘间隙检测仪等。
②检测项目车上车底外观检查、就车检测调整车轮不平衡量、对转向节枢轴等安全机件进行探伤、检测前轮侧滑量和最大转向角、检测前轮和后轮定位参数、检测转向盘自由转动量和转向盘转向力、检测传动系游动角度、检测轮毂轴承等处的松旷量等。
（2）制动工位
①主要设备轴重计或轮重仪、制动试验台等。
②检测项目检测各轴轴重、检测各轮制动拖滞力和制动力及按制动曲线分析制动过程、检测驻车制动力等。
（3）底盘测功工位
①主要设备底盘测功试验台、发动机综合参数测试仪、电控系统检测仪、电器综合测试仪、气缸压力测试仪或气缸压力表、气缸漏气量（率）测试仪、真空表或真空测试仪、油耗计、五气体分析仪、烟度计、声级计、机油清净性分析仪、发动机无负荷测功仪、发动机异响分析仪、传动系异响分析仪、温度计等。
②检测项目本工位能模拟汽车道路行驶，因而可组织较多的检测设备同时或交叉对汽车发动机、底盘、电气设备和车身等进行动态综合检测诊断。
配备的设备越多，能检测诊断的项目也越多。
表4-1全自动安全环保检测线检测项目、主要设备及其用途
检测工位
主要检测项目
设备名称
设备用途
汽车资料输入及安全装置检查工位（L工位）
汽车上部的灯光和安全装置等项目的外观检查
进线指示灯
控制进线车辆，绿灯进，红灯停
汽车资料登录微机
登录汽车资料，并发送给主控制微机
工位测控微机
担负工位检测过程监控，数据采集处理等项工作
检验程序指示器
指示工位检测程序，下达操作指令，显示检测结果，引导车辆前进
轮胎自动充气机
按设定的轮胎气压自动充气
轮胎花纹测量器
测量轮胎花纹深度
检测手锤
检查各连接件、车架等是否松动或开裂
不合格项目输入键盘
将车上、车下外观检查中的不合格项目报告主控制微机
监察电视及摄像机
供主控制室监察地沟及整个检测线的工作情况
侧滑制动车速表工位（ABS工位）
侧滑检测
轴重检测
制动检测
车速表检测
侧滑试验台
检测转向轮侧滑量
轴重计或轮重仪
检测各轴轴重
制动试验台
检测各轮拖滞力、制动力和驻车制动力
车速表试验台
检测车速表指示误差
车速表检测申报开关或遥控器
当试验车速达40km/h时按下此开关或遥控器，微机采集此时的实际车速数据
光电开关
当车轮遮挡光电开关时，光电开关产生的信号输入微机，报告车辆到位，微机安排检测开始
反光镜
供驾驶员观察车轮到达试验台或停车线的位置
灯光尾气
工位
（HX工位）
前照灯检测排气检测喇叭声级检测
前照灯检测仪
检测前照灯发光强度和光轴偏斜量
排气分析仪
检测汽油车排气中的CO和HC浓度
烟度计
检测柴油车排气中的自由加速烟度
声级计
检测喇叭声级
停车位置指示器
指引汽车在灯光尾气工位停车线上准确停车
车底检查工位（P工位）
车辆底部
外观检查
地沟内举升平台
使地沟内的检测人员在高度上处于较有利的工作位置
对讲话筒及扬声器
用于地沟上下的通话联系
地沟内报警灯或报警器
报告车辆到达车底检查工位
综合判定及主控制室工位
对各工位检测结果进行综合判定后，打印检测结果报告单
主控制微机
安排检测程序，对照检测标准，综合判定并存储、打印检测结果
打印机
打印检测结果报告单
控制台
主控制微机、键盘、显示器、打印机、监察电视等均安放在控制台上，是全线的控制中心
主控制键盘
当微机系统出现故障不能使用时，可通过主控制键盘对各工位实施控制，以不间断检测工作
稳压电源和不间断电源
稳定电压，不间断供电
表4-2全能综合检测线主要设备及其用途
序号
设备名称
设备用途
1
地沟上举升器
举起车辆，使车轮离地
2
就车式车轮平衡机
就车检测车轮不平衡量，并通过配重使车轮平衡
3
声发射探伤仪
在不解体情况下探测零件的裂纹和损伤
4
四轮定位仪或车轮定位检测仪
检测车轮前束值、车轮外倾角和主销后倾角、主销内倾角及前轮最大转向角度值
5
转向盘自由转动量检测仪
检测转向盘自由转动量
6
转向盘转向力检测仪
检测转向盘转向力
7
传动系游动角度检测仪
检测传动系自由转动量
8
底盘间隙检测仪
检测轮毂轴承、转向节主销、纵横拉杆和钢板弹簧销等处的间隙
9
底盘测功试验台
检测驱动车轮的输出功率或驱动力，模拟道路行驶，做各种性能试验，进行动态检测诊断等
10
发动机综合参数测试仪
对发动机的功率、气缸压力、点火正时、供油正时、点火系技术状况、供油系技术状况、电控系统和异响等进行检测、分析和判断
11
电控系统检测仪
包括读码器、解码器、扫描器、专用诊断仪、示波器、分析仪、信号模拟器和综合测试仪等，用于对汽车电控系统的检测和诊断
12
电器综合测试仪
检测电器设备的技术状况
13
气缸压力测试仪或气缸压力表
检测气缸压缩压力
14
气缸漏气量（率）测试仪
检测气缸的漏气量或漏气率
15
真空表或真空测试仪
检测进气管负压值，用于评价气缸密封性
16
油耗计
检测燃油消耗量
17
五气体分析仪
检测排气中的CO、HC、NOX、CO2、O2
18
机油清净性分析仪
分析机油的清净性程度
19
发动机无负荷测功仪
对发动机进行无负荷加速测功
20
发动机异响分析仪
诊断发动机异响
21
传动系异响分析仪
诊断传动系异响
22
温度计或温度仪
检测各总成温度及发动机排气温度
（四）汽车检测站的工艺路线流程
汽车进入检测站后，在检测线上只有按照规定的检测工艺路线和程序流动，才能完成整个检测过程。
1．检测站工艺路线流程
对于一个独立而完整的检测站，汽车进站后的工艺路线流程如图4-3所示。
图4-3检测站工艺路线流程图
2．检测线工艺路线流程
检测线的工位布置是固定的，进线检测的汽车按工位顺序流水作业。
以三工位全能综合检测线为例，其工艺路线流程如图4-4所示。
图4-4全能综合检测线工艺路线流程图
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