邮区中心局生产作业流程规范.docx

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邮区中心局生产作业流程规范

邮区中心局生产作业流程标准

一、邮区中心局总体作业流程

邮区中心局总体作业流程见附图1。

〔一〕总包邮件的接收

火车、汽车、航空转运部门分别负责同火车押运人员、汽车驾押人员、民航工作人员按照邮件交接总路单进行各类总包邮件实物的交接，查点邮件数目、验视邮件规格，组织卸车作业。

转运部门根据接收的邮件交接总路单的邮路名称、路单号、流水号以及汽车车牌号、航班号查询相关批次的总包邮件信息并下载。

对无网上路单信息的总包邮件，统一由邮区中心局第一接收环节负责组织总包信息的补录。

〔二〕总包邮件的处理

将已下载的总包信息执行入堆操作，同时转运人员按照本生产单位设定的邮件堆位对邮件实物进行分剔，对无条码的总包进行补码，完毕后，将系统中已做入堆处理的相关邮件信息下载到条码识读器中，持条码识读器与邮件实物进行进口堆位扫描勾核。

转运部门将同一转运场地经转的转口邮件实物并入出口邮件堆位，信息留存系统中等待出口配发处理；转运与分拣封发在同一生产场地的本口邮件，按照邮件种类〔信函状、包状、扁平状、国际、特快、报刊〕将邮件实物直接送交各分拣封发部门，信息也同步配发后发送至各分拣封发部门；非同一转运场地经转的转口邮件和转运与分拣封发不在同一生产场地的本口邮件，按照邮件路向和种类将邮件实物通过盘驳车送交相关转运部门，接收邮件的转运部门将其中本口邮件分类转交相关分拣封发部门，信息同步传递。

转运部门与本中心局其它转运或封发部门之间实行总包邮件点数交接。

临时直封总包由转运部门处理，出口临时直封总包并入出口邮件堆位，进口临时直封总包由转运部门挑出，设定专人处理。

〔三〕邮件分拣封发

平常邮件进行集中开拆，按照“三状化〞分类、分剔和整理〔顺头顺面〕，送交相关分拣作业区。

2.给据邮件总包开拆、散件勾核

给据邮件总包交分拣作业区现场开拆，并利用网上给据散件互联互通信息执行散件扫描勾核。

开拆挂信总包时，如开拆内件与网上清单数目不符，对拆出的给据散件逐件扫描勾核，确认过失信息并发验；如数目相符那么不再逐件勾核，直接进入分拣环节。

开拆包状邮件总包时，必须对拆出的内件逐件扫描勾核。

班次结束后通过系统执行班次平衡，系统自动将本班次已开拆出的散件信息与本班次封发出的散件信息进行勾核比对，生成平衡合拢表。

根据过失信息分析查找，是外局责任的网上发验。

3.散件分拣、封发

各分拣作业区对各类邮件进行分拣封发。

给据邮件要逐件扫描〔抄登〕，生成清单信息。

要求各班次必须当班封发处理完本班次开拆的所有邮件，对需要留存下一班次处理的邮件，必须封发到系统内设置的留存格口中，移交下班处理。

在分拣封发处理中，原那么上给据邮件和平常邮件应直接利用生产作业子系统实时打印袋牌、产生总包信息；平常邮件在尚未要求标注总包重量信息的情况下，可通过预制袋牌，封发总包，使用条码识读器将总包信息扫描录入生产作业子系统内，禁止手工录入信息。

分拣封发部门将封发总包信息按时上传至本局相关转运部门。

〔四〕总包发运

火车、汽车、航空转运部门将总包邮件按路向、车次分堆，扫描勾核、配发、制单，组织邮件装车发运，根据装车情况确认或修改配发信息，执行信息发送。

二、转运作业流程

〔一〕火车转运作业流程

火车转运作业流程见附图2。

指组织接卸、装发火车邮件并与盘驳汽车相互对接交换各类总包邮件实物和信息的过程。

主要包括：

邮件接收

（1）接卸干线火车总包邮件

组织车辆、人员提前到站台候车，与干线火车邮路办理邮件及路单交接，查验卸车邮件的规格、数量，卸车无误邮件拉运回库。

（2）接卸盘驳汽车总包邮件

局内盘驳汽车停靠指定位置，交接双方共同查验车封，无误后接收方组织卸车，查点卸车邮件数目。

（3）接收本局封发部门的出口邮件

火车转运与封发部门在同一处理场地的，转运人员按方案到分拣封发车间提取封妥待发邮件。

（4）接收信息

火车转运接发人员按照火车邮路、盘驳汽车邮路或分拣封发部门的交接总路单查询该邮路、该批次的网上邮件信息，下载至本地系统。

对无网上路单信息的总包，通过条码识读器扫描总包条码，录入总包邮件信息，并向相关局发验。

邮件内部处理

（1）接收邮件内部处理

邮件分剔

转运部门按照本单位生产场地和发运方案设定邮件堆位，对邮件实物进行分剔，并验视邮件规格，挑出规格不符及无条码袋牌的总包邮件另行堆放。

挑出需本站开拆的汇封总包，单独进行汇封开拆处理。

邮件补码

分剔时挑出的无条码袋牌的总包邮件，是本中心局封发的出口总包退回封发部门补打条码袋牌；转口总包和本邮区范围内的营业支局封发的临时直封总包由转运部门补打条码袋牌。

对转口总包要向相关出口封发局缮发验单。

信息入堆

对已下载的网上总包信息执行入堆操作。

扫描勾核

——火车转运部门应对接卸的所有火车邮件在规定时限内处理完毕。

将火车接卸的总包逐袋扫描勾核,扫描中条码无法识别的视为不合格邮件，缮发电子验单并进行邮件补码处理；对勾核中产生不符信息的总包邮件，缮发电子验单。

——对本中心局分拣封发部门或本中心局其它总包转运部门直接或通过盘驳汽车交来的出口或转口总包邮件按出口路向或堆位进行分剔、入堆，逐袋扫描勾核，如有过失验知本中心局上一生产环节。

如本局封发部门或本局其他总包转运部门已经对本封总包或转口总包执行了出口扫描勾核，接收邮件的转运部门也可只进行点数核对，不再扫描勾核。

归堆待发或分类送交

——勾核后的站内转口邮件实物及时并入出口待发堆位。

——火车转运与分拣封发在同一场地的，转运部门将本口邮件按规定的频次方案及时送交分拣封发部门，信息同步处理后发送至相关分拣封发车间。

——火车转运与分拣封发不在同一场地的，转运部门将交本局封发部门的本口邮件和转交本局其它转运部门的转口邮件并入盘驳汽车堆位。

汇封处理

对按规定需汇封处理的总包邮件，按接收局进行汇封处理。

（2）装发邮件内部处理

①邮件预配发

根据车次容间和待装发邮件情况，在生产作业系统执行配发操作，生成预配发路单信息，打印交接细数单和邮件交接总路单。

②领取邮件实物

转运接发人员凭交接细数单和邮件交接总路单领取邮件实物。

核对交接细数单与配发邮件实物堆位是否对应一致、数目是否相符。

③邮件待发

转运人员装发拖车。

按要求将邮件分堆、分仓装拖车,并逐拖车标注邮件发运车次、路向及数量等，按照“先远后近〞的顺序摆放，便于组织拉运上站。

3.总包邮件发运

（1）邮件发出

装发火车邮路

将配发出库邮件拉运上站、站台候车，邮车到站后组织邮件装车，装车完毕与邮车办理交接。

如发生邮件未装完情况，双方根据实际装车数批注路单。

装发盘驳邮路

将配发的邮件拉运至装卸台组织装车，装车完毕对车门施封，与盘驳汽车办理交接手续。

（2）信息发送

邮件装发完毕，接发人员应在规定时间内执行路单信息的网上发送。

如邮件未装发完，应在规定时间内，使用条码识读器扫描未装发邮件，利用取消配发功能，修改预配发路单信息，在确定网上路单与邮件装发情况一致后执行路单信息的网上发送。

未装发的邮件重新按照发运方案组织发运。

（1）班次交接

本班作业完毕后，对库存邮件进行班次交接处理。

（2）班次平衡合拢

通过系统执行班次平衡合拢。

（3）班次结束

通过系统执行班次结束。

〔二〕汽车转运作业流程

汽车转运作业流程见附图3。

指组织接卸、装发干线、邮区内汽车邮路的邮件并与盘驳汽车邮路相互交换各类邮件实物和信息的过程。

主要包括：

（1）接卸干线汽车、邮区内汽车邮路的邮件

指挥汽车按照作业方案停靠指定位置，对于直达邮路交接双方共同查验车封，无误后接收方组织卸车，查点卸车邮件数目；对于非直达邮路，沿途站由汽车驾押人员在车门卸交，接方盯数、验视邮件规格，终点站由汽车驾押人员在车门盯数，接方组织卸车，并在卸车中清点邮件数字，验视邮件规格。

（2）接卸局站盘驳汽车邮路的邮件

局内盘驳汽车停靠指定位置,交接双方共同查验车封，无误后接收方组织卸车，查点卸车邮件数目。

（3）接收本局封发部门的出口邮件

汽车转运与封发部门在同一处理场地的，转运人员按方案到分拣封发车间提取封妥待发邮件。

（4）接收信息

汽车转运接发人员按照干线汽车邮路、局内盘驳汽车邮路或分拣封发部门的交接总路单查询该邮路、该批次的网上邮件信息，下载至本地系统。

对无网上路单信息的总包，通过条码识读器扫描总包条码，录入总包邮件信息，并向相关局发验。

邮件内部处理

（1）接收邮件内部处理

邮件分剔

汽车转运部门按照本单位生产场地和发运方案设定邮件堆位，对邮件实物进行分剔，挑出规格不符及无条码袋牌的总包邮件另行堆放。

邮件补码

分剔时挑出的无条码袋牌的总包邮件，是本中心局封发的出口总包退回封发部门补打条码袋牌；转口总包和本邮区范围内的营业支局封发的临时直封总包由转运部门补打条码袋牌。

对转口总包要向相关出口封发局缮发验单。

信息入堆

对已下载的网上总包信息执行入堆操作。

扫描勾核

——汽车转运部门对接卸的干线、邮区内汽车邮路邮件在规定时限内处理完毕。

将接卸的总包逐袋扫描勾核。

扫描中条码无法识别的视为不合格邮件，缮发验单并进行邮件补码处理；对勾核中产生不符信息的总包邮件，缮发验单。

——对本中心局分拣封发部门或本中心局其它总包转运部门直接或通过盘驳汽车交来的出口或转口总包邮件按出口路向或堆位进行分剔、入堆，逐袋扫描勾核，如有过失验知本中心局上一生产环节。

如本局封发部门或本局其它总包转运部门，已经对本封总包或转口总包执行了出口扫描勾核，接收邮件的转运部门也可只进行点数核对，不再扫描勾核。

分类送交或归堆待发

——勾核后的站内转口邮件实物及时并入出口待发堆位。

——汽车转运与分拣封发部门在同一场地的，转运部门将本口邮件按规定的频次方案及时送交分拣封发部门，信息同步处理后发送至相关分拣封发车间。

——汽车转运与分拣封发不在同一场地的，转运部门将交本局封发部门的本口邮件和转交本局其他转运部门的转口邮件并入盘驳汽车堆位。

（2）装发邮件内部处理

①邮件预配发

根据邮车容间和待装发邮件情况，在生产作业系统执行配发操作，生成预配发路单信息，打印交接细数单和邮件交接总路单。

②领取邮件实物

转运接发人员凭交接细数单和邮件交接总路单领取邮件实物。

核对交接细数单与配发邮件实物堆位是否对应一致、数目是否相符。

3.总包邮件发运

（1）邮件发出

组织邮件装车，装车完毕与邮车驾押人员办理交接，直达邮路对车门施封。

（2）信息发送

邮件装发完毕，接发人员应在规定时间内执行路单信息的网上发送。

如邮件未装发完，应在规定时间内，使用条码识读器扫描未装发邮件，利用取消配发功能，修改预配发路单信息，在确定网上路单与邮件装发情况一致后执行路单信息的网上发送。

未装发的邮件重新按照发运方案组织发运。

（1）班次交接

本班作业完毕后，对库存邮件进行班次交接处理。

（2）班次平衡合拢

通过系统执行班次平衡合拢。

（3）班次结束

通过系统执行班次结束。

〔三〕航空转运作业流程

航空转运作业流程见附图4。

指组织接收和发运航空邮件，同时组织航转陆、陆转航邮件互换，并与盘驳趟车、区域快速邮路等相互对接交换邮件的过程。

主要包括：

（1）接收航方交来的航空总包邮件

与航方办理邮件及路单交接，查验总包邮件的规格和数量，遇不符情况，用电传方式通知航空邮件发运局，填写“事故签证〞，验告航空邮件发运局，并与航方交接人员办理邮件交接手续。

（2）接收区域快速邮路交来的发航总包邮件

按照接卸汽车邮件的要求组织邮件接收。

（3）接收局站盘驳汽车的邮件

接收局站盘驳汽车的邮件，查验盘驳车车封，无误后接收方组织卸车，查点卸车邮件数目。

（4）接收信息

按照航方交来总路单或各类汽车的交接总路单查询该航次、车次的网上邮件信息，下载至本地系统。

对无网上路单信息的总包，通过条码识读器扫描总包条码，录入总包邮件信息，并向相关局发验。

（1）接收邮件内部处理

邮件分剔

航空转运部门按照本单位生产场地和发运方案设定邮件堆位，对邮件实物进行分剔，挑出规格不符及无条码袋牌的总包邮件另行堆放。

挑出需本站开拆的汇封总包，单独进行汇封开拆处理。

邮件补码

分剔时挑出的无条码袋牌的总包邮件，是本中心局封发的出口总包退回封发部门补打条码袋牌；转口总包和本邮区范围内的营业支局封发的临时直封总包由转运部门补打条码袋牌。

对转口总包要向相关出口封发局缮发验单。

信息入堆

对已下载的网上总包信息执行入堆操作。

扫描勾核

——航空转运部门对接卸的邮件在规定时限内处理完毕。

将接卸的航空和区域快速汽车邮路总包逐袋执行扫描勾核。

扫描中条码无法识别的视为不合格邮件，缮发验单并进行邮件补码处理；对勾核中产生不符信息的总包邮件，缮发验单。

——对本中心局分拣封发部门或本中心局其它总包转运部门直接或通过盘驳汽车交来的出口或转口总包邮件按出口路向或堆位进行分剔、入堆，逐袋扫描勾核，如有过失验知本中心局上一生产环节。

如本局封发部门或本局其他总包转运部门已经对本封总包或转口总包执行了出口扫描勾核，接收邮件的转运部门也可只进行点数核对，不再扫描勾核。

归堆待发或分类送交

——勾核后的站内转口邮件实物及时并入出口待发堆位。

——航空转运与特快分拣封发部门在同一场地的，转运部门将本口邮件按规定的频次方案及时送交特快分拣封发部门，信息同步处理后发送至特快分拣封发车间。

——航空转运与特快分拣封发不在同一场地的，转运部门将交本局特快封发部门的本口邮件和转交本局其他转运部门的航转陆邮件并入盘驳汽车堆位。

汇封处理

对按规定需汇封处理的总包邮件，按接收航站进行汇封处理。

（2）装发邮件内部处理

①邮件预配发

根据邮车容间、航班吨位和待装发邮件情况，在生产作业系统执行配发操作，生成预配发路单信息，打印交接细数单和邮件交接总路单。

②领取邮件实物

转运接发人员凭交接细数单和邮件交接总路单领取邮件实物。

核对交接细数单与配发邮件实物堆位是否对应一致、数目是否相符。

3.总包邮件发运

（1）邮件发出

对交航方发运的邮件与民航接收人员现场办理邮件验视、交接手续，交民航或邮航发运；区内快速邮路和盘驳汽车应到达指定位置装车，装车完毕与邮车驾押人员办理交接，直达邮路对车门施封。

（2）信息发送

交民航或邮航邮件后应与航方保持联系，及时确认所配发的邮件已经全部按照方案的航班发出后，在航班到达之前发送信息；假设航方未按方案航班将所配发的邮件全部发出，航空转运部门应根据邮件实际发运情况及时修改配发信息后，在航班到达之前发送网上路单信息。

交区域快速汽车或盘驳汽车邮件信息的发送参照汽车转运作业流程的相关规定处理。

（1）班次交接

本班作业完毕后，对库存邮件进行班次交接处理。

（2）班次平衡合拢

通过系统执行班次平衡合拢。

（3）班次结束

通过系统执行班次结束。

〔四〕临时直封总包作业流程

临时直封总包由中心局转运部门处理。

临时直封总包出口处理作业流程见附图5。

（1）邮区中心局转运部门接收其所辖营业窗口收寄的临时直封总包时，应查看是否拴挂大件名址牌。

无大件名址牌，经判断确为临时直封总包的，退回收寄局补挂大件名址牌，并向相关收寄环节发验。

（2）查看是否拴挂128条码袋牌，无128条码的由邮区中心局转运部门补打条码并向相关收寄环节发验。

（3）对于没有网上信息的总包，邮区中心局转运部门通过扫描总包条码袋牌的方式录入总包信息。

（4）邮区中心局转运部门对本邮区中心局所属营业窗口收寄的临时直封总包比照转口总包处理。

临时直封总包进口处理作业流程见附图6。

（1）邮区中心局转运部门对无大件名址牌的临时直封总包按照错封错发向出口邮区中心局发验。

转运部门将此类总包交本局包状邮件分拣封发部门，由包状邮件分拣封发部门进行总包实物和信息的开拆处理，对拆出的内件进行散件分拣封发。

（2）邮区中心局转运部门对干线邮路交来的总包邮件进行分剔时，将拴挂大件名址牌的本邮区进口临时直封总包挑出，统一交进口临时直封总包处理人员处理，处理人员根据总包大件名址牌上的详细地址，直接将临时直封总包分剔归入该总包寄达地址所在投递局所属堆位，按照本邮区中心局区内邮路或市趟邮路的发运方案进行发运。

总包信息在系统内进行入堆、勾核、配发处理。

〔五〕国际总包作业流程

由于邮区中心局的规模、地理位置和在邮政通信网中的功能不同，在国际邮件处理过程中承当的功能和操作要求差异较大，因此本文对国际总包邮件的作业流程暂不做规定，将另行研究制定。

三、分拣封发作业流程

指邮件处理中心分拣封发部门接收转运部门交来的邮件和信息，经过分拣、封发处理后将封发总包邮件和信息交转运部门发运的作业流程。

〔一〕平常邮件集中开拆处理

平常邮件实行集中开拆。

首先点数接收转运部门交来的总包邮件，同步下载转运部门发来的总包信息，并执行总包信息开拆。

按照“三状化〞分类整理，送交相关分拣封发部门处理。

〔二〕平常信函〔含信函状平刷〕分拣封发作业流程

平常信函〔含信函状平刷〕分拣封发作业流程见附图7。

接收集中开拆环节交来的散件平常信函，分别送往机器或手工分拣作业区。

（1）机器分拣

①理信

将拆出的信函利用理信机进行顺头顺面整理，剔出信函交手工分拣处理。

机器分拣

对理信机处理过的平常信函上机分拣，拒识信函交手工分拣处理。

统计机分件数

机分作业完毕后，记录机器分拣邮件总数。

收格入盒

将分拣入格的信函抽查后装入信盒或者捆把。

（2）手工分拣

机器不能分拣的信函需要手工分拣，手工分拣分粗分和细分。

在细分前对待分邮件称重，并按分拣台席统计重量。

将分拣完毕的信函装入信盒或者捆把。

（3）分拣质量抽检

检查人员在总包封发前，对机器和手工分拣入格的散件邮件进行抽检，检查散件分拣质量。

（1）打印条码袋牌、封成总包

对等待封发的总包或信盒称重，实时生成总包信息，打印条码袋牌，并在信盒或邮袋上拴挂条码袋牌。

在未实行袋牌标注重量的规定时，可采用预制袋牌，通过扫描录入的方式采集总包信息。

（2）扫描录入总包信息

对于采用预制条码袋牌封发的总包邮件通过条码识读器扫描总包条码采集总包信息，并上传生产作业系统。

（3）封装规格检查

检查封妥后的总包邮件封装规格，检查条码质量。

封装好的总包邮件按车次或封发格口分堆位向转运交发，封发信息按照封发方案分频次、批次通过生产作业系统传到总包转运环节。

根据本中心局实际情况，对于局部赶发火车的平常信函，经调度部门批准，可以将总包扫描勾核工作前提到分拣封发部门进行。

分拣封发部门封出总包邮件并按照转运部门的发运要求进行实物入堆和信息入堆，按堆位逐袋执行总包扫描勾核，确保总包条码与网上信息一致，实物分堆与信息堆位一致，然后将总包邮件实物和信息交转运部门，转运部门不再扫描勾核，直接进行总包邮件的配发和交运。

（1）统计邮件处理量

机分邮件处理量应按照预先设置的机分工号，在系统内填写本班机分件数。

手工分拣邮件处理量应按照台席、工号汇总，统计粗分、细分重量，并在系统内填写。

（2）执行班次结束

班次所有作业结束后，在生产作业系统中先做散件处理的“班次结束〞，然后再做总包处理的“班次结束〞，并签退系统。

〔三〕挂号信函分拣封发作业流程

挂号信函分拣封发作业流程见附图8。

点数接收转运部门交来的挂号信函总包邮件，同步下载转运部门发来的总包信息。

在散件信息全部进入系统的情况下〔实现散件信息互联互通和电子化支局与中心局系统联网〕，开拆人员扫描总包袋牌，下载该总包邮件内的散件信息，开拆总包邮件，清点袋内散件邮件数量，如总数与网上清单总数一致，那么不再逐件扫描勾核；假设总数与网上清单总数不符，那么对拆出的散件逐件扫描勾核，根据过失情况向封发局缮发验单；非电子化支局交来的无网上信息、无条码散件邮件需要按照纸质清单逐件勾核，补打散件条码，并将信息扫描录入系统。

挂号信函采用手工分拣方式，邮件粗分到台席，细分到格口。

（1）封发抄登

齐格后将已分拣入格的邮件，通过条码识读器扫描录入到系统中。

（2）生成清单和袋牌

生成封发清单并打印，同时生成条码袋牌。

（3）分拣质量抽检

检查人员在总包封发前，对分拣入格的散件邮件进行抽检，检查散件分拣质量。

（4）封袋

对分拣、扫描登单后的挂号信函，按接收局捆扎成把封入邮袋，按接收局拴挂条码袋牌，保证清单、实物、袋牌相一致。

要求各班次必须当班封发处理完本班次开拆的所有邮件，对需要留存下一班次处理的邮件，必须封发到系统内设置的留存格口中，移交下班处理。

（5）封装规格检查

检查封妥后的总包邮件的封装规格，检查条码质量。

封装好的总包邮件按车次或封发格口分堆位向转运交发，封发信息按照封发方案分频次、批次通过生产作业系统传到总包转运环节。

根据本中心局实际情况，对于局部赶发火车的挂号信函，经上级调度部门批准，可以将总包扫描勾核工作前提到分拣封发部门进行。

由分拣封发部门封出总包邮件并按照转运部门的发运要求进行实物入堆和信息入堆，按堆位逐袋执行总包扫描勾核，确保总包条码与网上信息一致，实物分堆与信息堆位一致，然后将总包邮件实物和信息交转运部门。

转运部门不再扫描勾核，直接进行总包邮件的配发和交运。

本班次开拆的邮件全部处理完毕后，在系统中执行班次平衡合拢。

系统自动将本班次开拆出来的散件信息〔含对无网上散件信息的邮件补录生成的散件信息〕与封发出去的散件信息进行比对，列出过失信息。

分拣部门根据过失信息查找原因，是外局责任的向相关封发局发验，同时由系统自动统计个人工作量。

班次所有作业结束后，在生产作业系统中先做散件处理的“班次结束〞，然后再做总包处理的“班次结束〞，并签退系统。

〔四〕扁平状邮件分拣封发作业流程

扁平状邮件分拣封发作业流程见附图9。

接收集中开拆环节交来的扁平件散件，分别送往机分或手工作业区。

（1）分剔

符合上机分拣标准的扁平件顺头顺面整齐理放于存储容器内，剔出不符合上机分拣标准的扁平邮件，装于存储容器内，放置到手工分拣席位。

（2）机器分拣

机器分拣

机器自动分拣已理妥的扁平件，拒识扁平件交手工分拣。

有人工键入台席的扁平件分拣机，通过手工键入台席实现机器的自动分拣入格。

收盒〔入袋〕

将分拣入格的扁平件进行抽查后装入信盒或邮袋。

（3）手工分拣

手工分拣分粗分和细分，将分拣完毕的扁平件装入中信盒或邮袋。

（4）分拣质量抽检

检查人员在总包封发前，对机分或手工分拣入格的散件邮件进行抽检，检查散件分拣质量。

（1）打印袋牌、封成总包

对等待封发的总包或信盒称重，实时生成总包信息，打印条码袋牌，并在信盒或邮袋上拴挂条码袋牌。

在未实行袋牌标注重量的规定时，可预制袋牌。

（2）扫描录入总包邮件信息

对于采用预制条码袋牌的总包邮件，通过条码识读器扫描总包条码采集总包信息，并上传到生产作业系统。

（3）封装规格检查

检查封妥后的总包邮件的封装规格，检查条码质量

封装好的总包邮件按车次或封发格口分堆位向转运交发，封发信息按照封发方案分频次、批次通过生产作业系统传到总包转运环节。

（1）统计机分邮件处理量

机分邮件处理量应按照预先设置的机分工号，在系统内填写本班机分件数。

（2）执行班次结束

在班次所有作业结束后，在生产系统中先做散件处理的“班次结束〞，然后再做总包处理的“班次结束〞，并签退系统。

〔五〕包状邮件分拣封发作业流程

包状邮件包括普通包裹、快递包裹、包状平刷和挂刷。

包状平刷采取手工分拣时，比照扁平件处理流程处理；采用机器分拣时，比照包裹处理流程处理，但封发时不需抄登，并单独封袋。

包状邮件分拣封发作业流程见附图10。

点数接收转运部门交来的总包