房屋工程施工方案.docx
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房屋工程施工方案
房屋工程施工方案
房屋工程简况
新建北京南站站房建筑总体形态为椭圆形，地上两层，地下三层，最高檐高40米，总建筑面积约22万平米，另有高架环形车道面积31150平米。
地下一层平面为类椭圆形，横向长轴421.5m，纵向短轴332.6m；钢结构屋面平面为椭圆形，椭圆长轴350m，短轴180m；两翼无站台柱雨棚为悬索结构，总体呈扇贝形，横向为两跨，最大跨度为131.5m，纵向柱距20.6m。
站房工程施工区段划分
1.1.1.1.分区原则
※严格遵守合同要求的总工期和阶段性工期目标，并且充分考虑后续专业设备安装、各系统调试以及涉及深化设计的分项工程范围等内容施工不确定性，后期预留充足机动时间。
※充分考虑场区东侧现场征地和拆迁进度安排，合理确定北京南站原站房停止营运和搬迁的拆除时间。
※充分考虑与地铁四号线、十四号线预埋工程配合原则,核心区范围12～25轴/G～P轴为其地铁施工范围，即在地铁主体结构四周预留两跨作为地铁施工用地。
在此期间确保地铁施工顺利进行,以便按既定时间完成地铁车站主体预埋工程,并尽早插入该区域上部结构工程的施工。
综合分析上述实际情况及现场实际条件，站房工程拟划分为三个施工区。
对应分成四个施工阶段组织实施，每个阶段突出重点、明确目标，形成“战役”。
1.1.1.2.施工区划分
图七6、施工分区图
第一施工区：
该施工区占地面积约32950m2，拟再细分为三个分区。
该施工区大部分区域已基本具备施工条件，但与中央区域交接地带和南段区域（Ⅰ-3区）受地铁施工影响需滞后施工，预计于2007年1月初达到施工条件。
一旦进场完善手续后，即可展开Ⅰ-1区和Ⅰ-2区施工。
参见下图。
图七7、第一施工区平面图
第二施工区：
该施工区占地面积约57332m2，拟再细分为三个分区。
该区域即先期进行施工地铁四号线、十四号线预埋工程的占地范围。
待地铁预埋工程完成并回填后，才可插入施工。
预计于2006年7月初陆续达到施工条件。
参见下图。
图七8、第二施工区平面图
第三施工区：
该施工区占地面积约35580m2，拟再细分为三个分区。
该施工区范围尚有大量的拆迁工作需完成，并且尚需北京南站的运营工作全部停止和迁移。
一旦我方中标，我方将迅速、积极配合甲方加紧完成待建区域内的征地、拆迁工作，力争于2006年3月初达到施工条件。
参见下图。
图七9、第三施工区平面图
站房工程施工部署
表七1、站房工程施工队伍部署
序号
队伍名称
主要施工内容
主要施工机械配备
劳动力
1
基础及土方施工队
全部站房范围的土方、桩基、地基处理及基坑支护施工
运输车：
60辆
挖掘机：
7台
装载机：
3台
推土机：
2台
螺旋钻机：
2台
水泥搅拌桩机：
4台
350人
根据不同阶段调整
2
土建施工一队
第一、二施工区范围
全部土建工程
塔吊：
6台
混凝土泵：
3台
钢筋机械：
3套
木工机械：
3套
1100人
根据不同阶段调整
3
土建施工二队
第二施工区范围
全部土建工程
塔吊：
1台（其他利用已安装塔）
混凝土泵：
3台
钢筋机械：
3套
木工机械：
3套
1200人
根据不同阶段调整
4
土建施工三队
第三施工区范围
全部土建工程
塔吊：
7台
混凝土泵：
3台
钢筋机械：
2套
木工机械：
3套
1600人
根据不同阶段调整
5
钢结构安装队
全部站房范围的钢结构工程施工
汽车吊：
4台
履带吊车：
8台
350人
根据不同阶段调整
6
装饰装修专业队
全部站房范围的精装修工程施工（包括幕墙、天窗等）
若干专用设备
2200人
根据不同阶段调整
7
安装专业队
全部站房范围的机电安装工程施工
若干专用设备
360人
根据不同阶段调整
8
预应力施工队
全部站房范围内的预应力张拉
若干专用设备
40人
根据不同阶段调整
表七2站房工程碑事件部署
序号
里程碑事件
开始时间
完成时间
备注
1
工程开工
05年12月27日
2
土方、桩基础工程
第一阶段：
施工Ⅰ区（Ⅰ-1区、Ⅰ-2区）
05年12月27日
06年2月24日
第二阶段：
施工Ⅲ区
Ⅲ-1区
06年4月1日
06年5月10日
北京南站客车整备场停用
Ⅲ-2区
06年4月11日
06年5月20日
Ⅲ-3区
06年6月1日
06年7月20日
北京南站机务折返段停用
第三阶段：
施工Ⅱ区Ⅱ-3段桩基础
06年5月21日
06年7月10日
最后收尾：
施工Ⅰ区（Ⅰ-3区）
07年1月1日
07年2月9日
地铁盾构出口移交时间为06年12月31日
3
地下室结构工程
施工Ⅰ区
06年2月4日
06年6月1日
地铁区移交时间为06年7月1日-10月30日；其中Ⅰ-3段及与施工Ⅱ区结合区域滞后施工，且上部无主体结构。
施工Ⅲ区
06年5月11日
06年10月8日
施工Ⅱ区
06年7月1日
06年12月31日
4
地上主体结构工程
施工Ⅰ、Ⅲ区
06年8月10日
06年9月8日
Ⅱ-1区
06年9月4日
06年9月28日
地铁移交时间为06年6月30日
Ⅱ-2区
06年11月1日
06年11月30日
地铁移交时间为06年8月30日
Ⅱ-3区
07年1月1日
07年1月31日
地铁移交时间为06年10月30日
5
高架桥工程
施工Ⅰ区
06年6月2日
06年8月30日
其中Ⅰ-3段滞后十个月
施工Ⅲ区
06年10月9日
07年1月6日
施工Ⅱ区
06年9月4日
07年3月1日
Ⅱ区地下室结构完成施工
6
钢结构安装工程
施工Ⅰ区：
A形格构钢柱、屋盖体系
06年9月4日
07年6月30日
其中Ⅰ-3段滞后到7月底完
施工Ⅲ区：
A形格构钢柱、屋盖体系
06年10月14日
07年6月30日
施工Ⅱ区：
钢桁架、屋盖体系
06年11月22日
07年7月31日
7
装饰装修工程
07年3月15日
07年10月31日
8
设备安装工程
06年2月21日
07年10月30日
9
调试验收
07年10月21日
07年12月25日
10
工程竣工
07年12月26日
站房工程施工程序和顺序
本工程工期紧、点多线长，平行、立体交叉作业多，施工环节应环环紧扣，需特别注意施工程序、顺序和流向的安排，并在具体施工过程中，采取一切有力措施保证质量及工期。
1.1.1.3.施工安排原则
根据本工程结构形式及施工条件，施工安排上突出五条施工主线即：
第一条施工主线为：
两翼扇贝形区域。
该区域大部分提前进场施工，且仅有地下一层，地上为站台和扇贝形屋盖体系。
该施工主线的难点和重点为位于站台层的A型格构柱和扇贝形屋盖体系施工。
第二条施工主线为：
中央高架区域。
该区域大部分受先期地铁预埋工程施工影响，施工严重滞后，且工程量大，工序多，工艺复杂，施工难度大。
该施工主线的特点、难点和重点为工期紧，预应力梁板和大跨度钢桁架屋盖体系施工。
第三条施工主线为：
环形高架桥。
此部分施工需与其它结构施工穿插进行。
该施工主线的难点为混凝土质量应达到清水或装饰标准。
第四条施工主线为：
装饰工程。
第五条施工主线为：
设备和系统安装工程。
1.1.1.4.施工程序
总体程序：
先地下、后地上；先主体、后配套；先结构、后装修装饰；先样板、后整体；先湿作业，后干作业；先封闭区域，后公共区域；先预埋、后封闭、再装饰；先墙面、后顶棚、再地面；管线敷设先通风、后水暖、再电气；设备调试先电气、后水暖、再空调；精装修先油漆、后裱糊、再面板。
由下而上分层依次施工，分区域实施。
并注意高空作业与地面施工顺序的安排；注意季节对工程结构施工的影响和施工场地的有效利用。
1.1.1.5.
基础底板垫层
防水层、保护层
基础底板结构
外围土方开挖
地铁施工
-1层结构
现状交接
地下室外防水
土方回填
中央高架地上主体结构施工
中央钢桁架屋盖工程
专业管线安装
专业预留预埋
环形高架桥工程施工
A形格构钢柱及扇贝形屋面工程施工
地下
一层
顶板
隔断墙体砌筑
室外
工程
清理
收尾
竣工
报验
幕墙及门窗安装工程
各专业设备、系统安装、调试
外装修
A轴地下车道施工
室内装修
施工顺序
图七10、
站房工程施工流向
综合考虑前期地铁预埋工程施工以及东侧既有建筑物和铁路线路滞后拆迁等影响，我方拟采取的施工流向为：
总体流向：
施工Ⅰ区→施工Ⅲ区→施工Ⅱ区→施工Ⅰ-3区
第一阶段：
开工进场后首先展开施工Ⅰ区的施工，由北侧Ⅰ-1段向Ⅰ-2段方向推进。
1-3段受地铁施工影响，特别是地铁施工竖井设置在该区域内，需滞后施工。
第二阶段：
施工Ⅲ区范围拆除工作完成后即展开施工，力争于2006年3月全面达到施工条件，此时施工Ⅰ区基本完成地下室结构工程。
该阶段的施工流向为由北侧Ⅲ-1段先行施工，并逐步向向南Ⅲ-2段、Ⅲ-3段推进。
第三阶段：
待地铁工程（即：
至负二层顶板）结构完成并回填后，即可插入施工Ⅱ区的施工，预计该区域于2006年7月可陆续达到施工条件，此时施工Ⅰ区完成部分环形高架桥和A型格构钢柱安装，施工Ⅲ区进行地下室结构工程施工。
该区域的施工流向仍是由北侧Ⅱ-1段先行施工，并逐步向向南Ⅱ-2段、Ⅱ-3段推进，最后施工Ⅰ-3段。
A形格构柱及高架桥施工流向：
总体上由东、西两侧（外翼）向中央区推进。
中央钢桁架屋盖施工流向：
总体上由中部（天窗区域）向两侧推进。
（施工流向示意图参见附图）
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