《机械设计》讲义第八版濮良贵第8章.docx
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《机械设计》讲义第八版濮良贵第8章
第八章带传动
§8—1概述:
一、带传动的组成和类型
1.组成:
主动带轮1,从动带轮2,传动带3。
2.工作原理:
靠带和带轮间的摩擦力或啮
合来传递运动和动力。
3.特点:
1〕结构简单,本钱低
2〕传动平稳
3〕能缓冲减振
4.类型:
1〕平带传动:
优点:
结构最简单
适用:
用于中心距较大的埸合
2〕V带传动:
优点:
(1)两侧面为工作面,带与带轮间的摩擦力比平带大
(2)允许的传动比拟大,结构更紧凑
(3)V带已标准化,生产量大,本钱更低
适用:
应用最广泛
3〕多楔带传动:
优点:
柔性好、摩擦大,兼有平带和V带的优点
适用:
传递功率较大、结构要求紧凑的埸合
4〕同步带传动:
优点:
靠啮合传动、所需的X紧力小,传动可靠
适用:
要求传动比准确、结构紧凑等埸合。
二、V带的类型和结构:
1、类型:
普通V带、窄V带、宽V带、齿形
V带、联组V带等多种。
注:
普通V带最常用,以下主要讨论普
通V带。
2、普通V带的结构等:
结构:
呈无接头环形,横截形为等腰梯形两腰夹角φ=40°
种类:
按抗拉体的不同,分二种:
1〕帘布芯V带:
抗拉体为帘布,制造较方便。
2〕绳芯V带:
抗拉体为线绳,柔韧性好,弯曲强度高。
型号:
分Y、Z、A、B、C、D、E七种
截面尺寸,承载能力↑
节面:
带垂直于底面弯曲时,带中既不伸长也不缩短的中性层面。
节宽bP:
带节面的宽度
轮槽节宽bp:
V带轮轮槽与配用V带节宽相等处的槽宽
节圆直径dp:
V带轮在轮槽节宽处的直径
基准宽度bd:
国标规定的V带轮轮槽宽度
1〕等于配用V带的节宽,即:
bd=bp
2〕bd是一个无公差规定值
基准直径dd:
V带轮在轮槽基准宽度bd处的直径。
计算中,可取:
bd=bp
基准长度Ld:
在规定X紧力下,V带中与V带轮轮槽基准宽度相重合处的周线长度。
公称长度:
以基准长度Ld表示。
注:
1〕V带的截面尺寸,P.145.表8-1.
2〕V带的基准长度系列,P.146.表8-2.
§8—2带传动工作情况的分析:
与书中略有不同
一.几何计算:
1.包角:
带与带轮的接触弧所对的圆心角
∵a=O1O2>>O2E=(dd2-dd1)/2
∴β很小,于是有:
α1=π-2β=π-(dd2-dd1)/a[rad]
=180°-57.3°×(dd2-dd1)/a
α2=π+2β=π+(dd2-dd1)/a[rad]
=180°+57.3°×(dd2-dd1)/a
2.基准长度Ld:
∵cosβ=1-β2/2!
β=(dd2-dd1)/2a
∴
3.中心距a:
二.带传动的受力分析:
1.预紧力FO:
安装时,带紧套在两轮上而受到的拉力。
注:
带传动不工作时,带两边的拉力均为FO
2.摩擦力Ff:
带传动工作时,主动轮1以n1转动,靠其对带的Ff使带随之运动,
带又靠Ff驱使从动带轮2转动。
图8-4.
注:
1〕主动带轮1对带的Ff的方向与轮1周速同向。
(∵Ff驱使带运动)
2〕从动带轮2对带的Ff的方向与轮2周速反向。
3.紧边,松边:
在Ff作用下:
紧边:
带绕上主动带轮的一边。
拉力由FO增大到F1
松边:
带绕上从动带轮的一边。
拉力由FO减小到F2
4.FO,F1,F2与Ff的关系:
设:
带工作时的总长度不变〔即:
紧边拉伸量=松边放松量〕,那么:
F1-FO=FO–F2
或F1+F2=2FO:
〔8-1〕
又:
取主动轮一侧的带为别离体,那么
∴Ff=F1–F2〔8-2〕
5.有效拉力Fe:
带与带轮间摩擦力的总和Ff,即:
Fe=Ff=F1–F2=1000P/vN〔8-3〕
P──带传动传递的功率、kW;
v──带速、m/s。
注:
由上式可见,P、v不同,带传动所需有效拉力Fe也不同。
三.带传动的临界摩擦力Fec:
带传动有打滑趋势时,Fe〔即Ff〕到达最大值Fec,可定出如下:
1.临界摩擦力Fec:
不计离心力时,圆心角dθ所对的带微段受力如图8-4。
由图得:
∴
〔8-4〕
式(8-1)、(8-2)、(8-4)和(8-5)联立求解,得临界摩擦力〔即Fe的临界值〕Fec:
2.Fec的影响因素:
1〕预紧力F0:
①F0↗→Fec↗但F0过大,磨损↗,寿命↘。
②F0↘→Fec↘带传动工作能力不能充分发挥。
2〕包角α:
α↗→Fec↗〔∴带的传动比不可太大,否那么α1↓〕
3〕摩擦系数f:
f↗→Fec↗〔∴V带传动应用广泛,∵其fv较大〕
四.带的应力分析:
带传动工作时,带中的应力有三种:
1.离心应力σc:
由绕在带轮上的带的离心运
动而产生:
σc=qv2/AMPa
q──单位长度带的质量,kg/m。
(P.149.表8-4.)
v──带的线速度,m/s
A──带的横截面积,mm2,P.145.表8-1
2.拉应力:
紧边:
σ1=F1/AMPa
松边:
σ2=F2/AMPa
F1、F2──带的紧边和松边拉力,N
3.弯曲应力σb:
σb≈E·h/ddMPa
h,E──带的高度(mm)与弹性模量(MPa)
dd──带轮的计算直径(mm)。
(V带轮即为基准直径)
注:
1〕带中的最大应力出现在带绕上主动小带轮处(∵σ1>σ2,σb1>σb2),且
σmax≈σ1+σb1+σc〔8-11〕
2〕带型一定(即h一定)时,D↓,→σb↑。
为防止σb过大,要求dd≥ddmin
ddmin──V带轮最小基准直径。
P.155.表8-6.
3〕工作时,带轮一周→应力变化四次→疲劳破坏。
五.带的弹性滑动和打滑:
1.带的运动:
1〕在主动带轮1上:
①带绕上轮1时,受拉力F1,带速v=v1(轮1周速)
②带由A1→B1时,带中拉力F1↘F2,→弹变↓→带沿轮1后缩.
③带于B1绕出轮1时,v<v1
因为:
A1→B1的过程中,带一面随轮绕进,一面沿轮后缩
2〕在从动带轮2上:
情况与上相反,带一面随2绕进,一面沿2向前爬伸(∵F2↗F1)
结果使得:
v>v2(轮2周速)
2.弹性滑动:
由于带的弹性变形引起的带与带轮间的相对滑动。
1〕滑动率ε:
用于表示弹性滑动的程度:
一般传动中,ε=1~2%
2〕传动比i:
∵v1=πdd1n1/60×1000
v2=πdd2n2/60×1000=(1-ε)v1
∴
3〕注:
(1)Fe较小时,弹性滑动仅发生在带绕出带轮的局部接触弧上。
P.151.图8-10
滑动弧──带与带轮间存在弹性滑动的接触弧
静弧──带与带轮间不存在弹性滑动的接触弧
(2)Fe增大,滑动弧延长,静弧缩短
(3)Fe增大到最大有效拉力Fec时,小带轮的接触弧都成了滑动弧
(4)Fe大于最大有效拉力Fec时,小带轮与带将发生显著的相对滑动
3.打滑:
带与带轮发生显著相对滑动的现象。
1〕载荷>Fec时,出现打滑。
2〕打滑总出现于小带轮上。
§8-3普通V带传动的设计计算:
一.设计准那么和单根V带的根本额定功率
1.主要失效形式:
打滑,疲劳损坏。
2.设计准那么:
在不打滑的前提下,保证具有一定的疲劳强度和寿命。
3.单根V带的根本额定功率P0:
〔V带:
fv→f〕
∵Fe=F1-F2,,σ1=F1/A,σmax=σ1+σb1+σc≤[σ]
∴
于是:
注:
1〕P0是单根V带在临打滑时所能传递的最大功率;
2〕P0值受许多因素的影响,计算困难,工程中通过实验确定P0值;
3〕实验条件:
①α=180°②特定带长③工作平稳
4〕P0值:
普通V带:
P.152.表8-4a
二.单根V带的额定功率Pr
由于工作条件通常与实验条件不一致,所以需对P0修正得单根V带的额定功率Pr:
Pr=(P0+△P0)·Kα·KL(8-19)
ΔP0──i≠1(即dd2≠dd1)时,单根V带额定功率的增量;P.153.表8-4b
Kα──包角系数,P.155.表8-5
KL──长度系数,P.146.表8-2
三.带传动的参数选择
1.中心距a
1〕a↑:
优:
包角↑、单位时间内带的绕转次数↓、带寿命↑
缺:
带松边抖动↑、带传动的平稳性↓
2〕a:
一般初选a0
0.7(dd1+dd2)≤a0≤2(dd1+dd2)
2.传动比i:
1〕i↑:
缺:
包角↓→带传动易打滑
2〕i值:
一般要求:
i≤7
推荐:
i=2~5
3.带轮基准直径dd:
1〕dd↓:
优:
带传动尺寸↓
缺:
①带速↓、带传动的有效拉力↑、带的根数↑、带轮宽度↑
②带弯曲应力↑、带寿命↓
2〕dd值:
要求:
dd≥(dd)min
(dd)min:
V带轮的最小基准直径,P.155.表8-6
4.带速v:
1〕v↑:
优:
传动功率P一定,有效拉力Fe=1000P/v↓,带根数↓,带传动尺寸↓
缺:
带的离心应力↑、单位时间内带的应力循环次数↑,带寿命↓
2〕v值:
推荐v=5~25m/svmax<30m/s
四.带传动的设计计算
1.条件和设计内容:
1〕原始数据:
①传递的功率P,转速n1,n2〔或传动比i〕
②传动位置要求,工作条件等。
2〕设计内容:
确定带型,带长,根数,中心距,带轮直径与其结构尺寸等。
2.设计步骤和方法:
1〕确定计算功率Pca:
Pca=KAPkw
P──传递的额定功率〔如:
电机功率〕,kw
KA──工作情况系数。
P.156.表8-7.
考虑①载荷性质②工作时间长短等因素
2〕选择带型:
按Pca,小带轮转速n1,P.157.图8-11带型。
3〕确定带轮的基准直径dd1和dd2:
①初选dd1:
⑴满足dd≥(dd)min(dd)min——最小基准直径,P.155.表8-6
⑵符合V带轮基准直径系列,P.157.表8-8
②验算带速v:
v=πdd1n1/60000=5~25m/s
vmax≤30m/s
③计算dd2:
dd2=idd1
并圆整至符合P.157.表8-8的V带轮基准直径系列。
4〕确定中心距a、带基准长度Ld:
①初定a0:
0.7(dd1+dd2)≤a0≤2(dd1+dd2)
②定Ld:
⑴估算:
Ld0≈2a0+π(dd1+dd2)/2+(dd2-dd1)2/4a0
⑵定Ld:
由Ld0P.146.表8-2选取相近的Ld
③定a:
⑴a值:
a≈a0+(Ld-Ld0)/2
⑵a的变动X围:
amax=a+0.03Ld
amin=a–0.015Ld
5〕验算α1:
6〕定带数z:
z=Pca/Pr=Pca/(P0+ΔP0)KαKL≤10〔根〕
7〕确定初拉力F0:
⑴新带安装时,预紧力应为上式F0的1.5倍〔∵新带易松弛〕
⑵式中,Pca,z,v,Kα,q等符号意义同前。
8〕求压轴力FP:
β——带紧边与松边的夹角
z──带的根数。
F0──单根带的初拉力。
α1──主动轮上的包角。
§8—4V带轮设计:
一.设计内容
根据带轮的基准直径与转速,确定带轮的材料、结构、尺寸、公差与技术要求等
二.带轮材料:
1.一般埸合:
铸铁。
常用牌号,HT150,HT200。
2.高速处:
铸钢。
3.小功率处:
铸铝或塑料。
三.结构尺寸:
1.实心式:
适用:
dd≤2.5dP.160.图8-14a.
2.腹板式:
dd≤300mmP.160.图8-14b.
3.孔板式:
适用:
dd≤300mm且D1-d≥100mmP.160.图8-14c.
4.轮辐式:
适用:
dd>300mmP.160.图8-14d.
注:
1〕上述参量:
dd──带轮基准直径,mm
d──带轮轴的直径,mm
D1──带轮轮缘的内径,mm
2〕带轮的结构尺寸参见:
P.161.表8-10与P.160.图8-14.
四.V带轮的轮槽
1.轮槽尺寸与所用V带的型号相对应,见P.161.表8-10
2.轮槽两工作面的夹角φ<40°〔即V带两工作面的夹角〕
∵带绕上带轮弯曲时,内层受压膨胀,外层受拉收缩
∴楔角φ变小,带轮槽角也应相应地减小
3.工作时,V带顶面不能超出带轮外圆、底面不能与轮槽底面接触
§8—5V带传动的X紧、安装与防护
一.V带传动的X紧
为防止带因塑性变形和磨损而松弛,致使带传动工作能力下降,须加X紧装置
1.定期X紧装置:
定期改变中心距a→调整预紧力F0→带X紧。
P.162.图8-15.
2.自动X紧装置:
装有带轮的电机装在摆架上,利用自重自动保持F0。
P.162.图8-16
3.采用X紧轮:
P.159.图8-15.
1〕X紧轮轮槽尺寸同带轮,直径小于小带轮直径。
2〕X紧轮位置:
①松边内侧,以使带只受单向弯曲。
②尽量靠近大带轮,以使对α1的影响尺量小。