屋架吊装补充方案.docx

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屋架吊装补充方案

东风本田汽车有限公司

铸造/机加/DCC联合厂房

主体结构吊装工程

补

充

方

案

2018.11.10

1、说明：

本工程主体结构吊装工程施工方案前期已报审，后经施工队伍组织相关施工技术人员，对本工程特点、难点进行了充分分析和研讨，现将原方案中铸造、机加车间厂房钢屋架吊装部分做出修改和补充；即将原方案中钢屋架的吊装方法，由单榀吊装改为组合吊装。

钢结构厂房屋盖系统组合吊装工法，为本施工队伍在近年来工业厂房吊装施工中经常使用的成熟工法。

该工法在场地条件允许的情况下，采用较小吨位吊车将钢梁或屋架在地面两两立置，操作工在地面将该节间屋盖系统支撑、系杆等其它构件与钢梁组装到位，使两榀屋架形成稳定结构，选用合适长度的钢丝绳捆绑屋架上弦，起重机整体起吊组合屋架就位。

此法对场地平整条件要求较高，但相对减少了安装工高空作业工作量，对控制、减少施工安全风险是有利的（下图为本施工队伍部分施工记录图片）：

二、本工程钢屋架组合吊装工艺简述

1、屋架地面组合

铸造车间、机加车间钢屋架组合吊装，在钢柱柱脚灌浆完毕、柱间支撑、系杆安装完毕后进行。

首先采用25吨汽车吊将一榀屋架翻身扶直后，靠厂房钢列柱摆放，下弦两端采用枕木支垫，调整屋架基本垂直后，上弦采用铁丝与钢柱临时绑扎；吊车松钩后起吊第二榀屋架，两榀屋架间距调整至6米；安装工安装屋架上、下弦支撑杆件，安装生命线系统。

如上法，将多榀钢屋架两两组合在待吊位置摆放（如下图示意）：

2、吊装机械选择

经计算，本工程钢屋架组合后，总重约量12吨，吊钩及索具重按0.5吨计，吊装动载系数取1.1，则屋架组合体整体吊装时，起重机最大荷载为：

G=1.1（12+0.5）=13.75吨。

本工程最大高度钢柱为铸造车间中柱，高度约18.5米，屋架吊升至超过柱顶后下落就位，则吊装所需最大起升高度约为33米，见下图示意：

钢屋架组合体采用70吨汽车起重机实施吊装作业（根据中联重科JQZ70V型汽车起重机参数表，该机主臂伸出长度40.5米，作业幅度10米时，额定起重量为14.5吨），满足本次吊装需要。

3、钢屋架组合吊装

70吨吊车进场后沿跨中开行至下图位置停置（控制屋架组合体起吊、就位幅度均在10米之内），伸主臂至40.5米，安装工绑扎钢丝绳，在屋架下弦两端栓好溜绳。

信号指挥发出升钩信号，吊车升钩持力，将钢屋架组合体吊离地面约20cm停止动作10分钟进行试吊，检查吊车、吊索、屋架状况，确认安全后，即可进行实吊就位作业。

第一组钢屋架吊装就位后，本节间构件已形成稳定结构，吊车即可摘钩、移车进行下一组钢屋架组合体的吊装作业。

当2组钢屋架吊装就位后，即可采用较小吨位起重机，进行“补档”吊装作业，安装两组屋架组合体之间的空档节间支撑、系杆等屋盖系统构件，如下图：

三、主要吊装计算

1、钢丝绳长度计算如下图

由于屋架上弦坡度影响，当采用4根钢丝绳起吊时，钢丝绳长度按上图尺寸编插；当采用2根钢丝绳起吊时，左侧钢丝绳长度即为27.4米，右侧钢丝绳长度则为26米。

2、钢丝绳选用计算

吊索分支所受拉力为F=0.01K*Q/n=0.01*1.15*12000/4=34.5KN。

式中：

F--每根千斤绳所受的力（KN）；

Q--被吊物的重量（Kg）；

n--千斤绳根数；

K--随夹角α变化的因数，α为30°时K=1.15。

查表，选择6*37－21.5－1550的钢丝绳，安全系数取6时，其许用拉力为36.9KN。

当采用2根钢丝绳吊装时，钢丝绳受力最大位置在吊车钩头处，约为6吨（58.8KN），选用6*37－28－1550的钢丝绳，安全系数取6时，其许用拉力为62.4KN。

4、注意事项

吊装时为使屋架顺利入位，起吊屋架应尽可能使下弦保持水平状态，为此必须精确控制钢丝绳编插长度；或者采用2只5吨手拉葫芦连接单侧千斤绳，屋架起吊离地后，人工拉动葫芦环链，调整屋架下弦至水平状态。

附中联重科JQZ70V型汽车起重机参数表（局部）：