荣乌高速山平5标实施性施工组织设计文字.docx

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荣乌高速山平5标实施性施工组织设计文字

施工组织设计方案报审表

（编号：

）

建设项目：

山阴至平鲁高速公路承包单位：

XX路桥建设有限责任公司

合同号：

NO.5监理单位：

XX路桥工程技术有限公司

致（总监理工程师）XXX先生/女士：

现报上施工组织设计方案（实施），请予以审查和批准。

附件：

施工组织设计方案（文件、图表、报审表）

承包商：

日期：

年月日..

驻地监理工程师审查意见：

驻地监理工程师：

日期：

年月日

总监办（监理代表处）工程部意见：

工程部主任：

日期：

年月日

总监理工程师（或代表）审定意见：

审定结论：

□同意

□修改后再报批

□不同意

总监理工程师（或代表）：

日期：

年月日

国家高速公路网荣成至乌海公路

山西境山阴至平鲁高速公路

施工组织设计

编制单位：

山平高速公路SP5项目经理部

年月

绪言

一、编制依据

1、国家高速公路网荣成至乌海公里山西境山阴至平鲁段高速公路路基工程施工设计文件；

2、交通部颁布的设计规范，施工规范及验收标准；

3、本公司现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年施工所积累下来的宝贵经验。

二、工程概况

1、概述：

国家高速公路网荣成至乌海公里山西境山阴至平鲁段高速公路是山西省“三纵十一横十一环”中第二横的组成部分。

2、工程概况

本标段起讫桩号为K183+760～K190+900，工程内容包括：

路基土石方工程、桥梁工程、服务区、排水工程和防护工程，设计行车速度100公里/小时，路基宽度26m。

设计汽车荷载等级为：

I级。

3、主要工程数量

（1）路线全长：

7.14km

（2）路基挖土石方：

2599776.9m3

（3）路基填方：

579446.57m3

（4）大桥：

1305m/9座

（5）通道：

103.43m/3座

（6）钢筋混凝土拱涵洞：

338.66m/3道

（7）钢筋混凝土盖板涵：

134.54m/4道

（8）路基防排水工程（浆砌片石）:

59346.5m3

4、本标段工程地质及自然地理概况

（1）地理位置、地形、地貌、地质

路线位于山西省西北部的朔州市境内,走廊带处于东经111°58ˊ45〞～112°44′18″,北纬39°30ˊ51〞～39°48′10″之间。

路线为东西自然地理属于洪涛山与恒山、管涔山山脉及其围绕的桑干河流域所形成的大同朔州盆地。

海拔在1000-1721m之间，由山前黄土丘陵冲沟区、构造剥蚀中山区、河谷区三个地貌单元组成。

以湿险性黄土为主。

（2）气象、水文、植被

沿线水网主要为人工开挖的干渠、支渠，路线所经过的地表水系有五坝、六坝河、七坝河、杨家坝河、截河坝、小沙河等，分别为杂木河、金塔河及西营河水系，均属内陆型间歇河流。

河流发源于祁连山积雪区，水源依靠大气降水和冰雪融水，因而流量受季节及降雨控制。

该区地处欧亚大陆腹地，属温带大陆半干旱气候区，夏季短而炎热多雨，冬季长而寒冷干燥，温度年、日差较大，蒸发量远大于降雨量，冬春风沙大,冻土深度100cm。

空气干燥等特征，降雨一般集中在7-9月，极端最高气温37.9℃，极端最低气温-31.6℃。

水系以管涔山为分水岭，西为黄河水系，东为海河水系。

植被以常年落叶性灌木和高寒草本植物为主。

三、施工总体部署

1、组织宗旨

我们将全力与业主合作，与设计单位、监理单位以及地方政府积极联系，征得多方支持和配合，做到准备充分，进场及时，施工迅速，各项配套工程同步或统筹计划进行。

全标段实行连续均衡布局，精心组织，科学安排，文明施工,保证工程施工的顺利进展。

2、总工期

2010年10月-2011年10月，总工期为12个月。

3、质量目标

分项工程一次检验合格率达到100%，优良率达到90%以上；工程竣工验收达到优良标准；争创精品工程。

4、施工组织机构

项目经理部

组织机构图

项目经理

质检负责人

总工程师

设备材料部

中心试验室

工程技术部

财务部

计划及合同计量部

安全宣传部

综合办公室

质量检验及资料档案部

第一工程队

第二工程队

路

基

施

工

队

桥梁

施

工

队

构

造

物

施

工

队

砂

石

料

采

运

队

质量检验组

预

制

场

路基

施工

队

构

造

物

施

工

队

构

造

物

施

工

队

质量检测组

砂

石

料

采

运

队

预

制

场

说明：

为确保工程质量达到向业主承诺的质量标准，我方成立了荣成至乌海公里山西境山阴至平鲁段高速公路路基工程SP5合同段项目经理部，下设六部两室：

即质量检验及资料档案部、工程技术部、设备材料部、财务部、安全宣传部、计划及合同计量部和综合办公室、中心试验室，具体负责项目施工组织、管理、质量监控和内外关系协调。

另外，项目经理部设有路基施工队、桥梁施工队、构造物施工队、砂石料采运队、预制场、质量检验组等。

各部门的主要职能

1．质量检验及资料档案部

⑴设部长1名，直接向项目经理和质检负责汇报工作。

⑵主管各施工队的施工质量，对工程质量进行全面监督和评审。

⑶编制质量检验制度和质量管理办法，做好质量检验记录。

⑷做好各种工程资料的收集、整理、上报及归档工作。

⑸配合中心试验室做好原材料及各种成品、半成品的检测及产品标识工作。

⑹直接面对监理工程师，把监理工程师的各种意见及时向项目经理及总工程师上报，并且共同研究做出相应的对策。

⑺负责编制项目工程质量计划，建立内部质量自检体系，保证质量计划的实施。

⑻负责制定预防和纠正措施及不合格品处置的方案、方法。

2．工程技术部

⑴设部长１名，直接向项目经理和总工程师报告工作。

⑵主管各施工队，对施工进度全面负责，负责对施工方案的制定和实施。

⑶编制技术管理文件、不合格项处理报告、质量记录。

⑷配合质量检验部做好质量管理工作。

⑸负责对技术干部及施工队的技术交底。

⑹负责对重大工程质量、安全事故的分析、主持和研究，制定审定事故处理方案。

⑺负责对施工过程进行全方位监控，使施工现场管理科学化、规范化。

⑻负责编制特殊项目的施工方案及作业指导和对不合格品的处理方案。

3．设备材料部

⑴设部长１名，由机械工程师兼任，向项目经理报告设备材料保障情况。

⑵编制设备管理和材料管理文件。

⑶定期对机械、车辆、设备进行维修保养，并做好机械车辆的调度工作。

⑷编制材料供应计划，组织材料供应，保证工程正常进行。

⑸配合质检部、中心试验室做好材料的质量检验工作，并负责对现场材料进行标识。

⑹负责编制材料进、出库制度，建立材料台帐，明确材料标识，使库房管理科学化、规范化。

4．财务部

⑴设部长１名，向项目经理汇报资金往来情况。

⑵编制经营管理文件，提出经济分析指标。

⑶负责与业主之间的经济往来，组织重大经营活动。

⑷负责整个项目部的财务收支情况。

⑸根据计划及合同计量部提供的计量资料，及时做好工程成本的分析和控制。

5．安全宣传部

⑴设部长１名，向项目经理报告安全生产情况。

⑵负责对施工管理人员及施工队进行安全教育，制定安全管理措施。

⑶及时对各施工队的生活生产安全情况进行检查，定期召开安全会议。

⑷组织抢险小分队，在发生安全事故时起抢险带头作用。

6．计划及合同计量部

⑴设部长１名，向项目经理汇报工作。

⑵负责制定项目的施工计划，并监督执行，保证整个项目的正常运做。

⑶负责施工合同管理和计量支付，及时汇总已完工程量和工作量，掌握工程变更情况，做好工程变更及工程计量的统计上报工作。

⑷及时向财务部提供计量支付统计资料，保证工程成本的分析和控制时效性。

7．综合办公室

⑴设主任１名，直接向项目经理汇报工作。

⑵负责项目经理部的文秘工作，配合有关部门处理与业主及地方部门的日常往来，安排项目经理部领导的经营活动。

⑶负责项目经理部的各种会议安排，负责项目经理部的日常工作联系。

⑷做好施工宣传工作，办好每半月一期的施工简报。

8．中心试验室

⑴设主任１名，直接向项目经理和质检负责汇报工作。

⑵负责各种原材料、成品、半成品的检验工作，为质检部提供详细准确的试验数据。

⑶配合自检组做好各种现场试验工作，为质量评定提供科学、准确的检测数据。

⑷认真填报各种试验资料，力求数据准确，把好工程质量关。

第一章设备、人员动员周期和设备、人员、

材料运到施工现场的方法

第一节设备人员动员周期

1、设备人员的动员周期及进场方法

在接到中标通知书后，我方立即做好进场前的组织准备和人员、机械设备准备，按业主要求准时进场,我们立即组织项目经理部和施工队的先遣人员尽快速度进入施工现场，进行施工准备，做好施工驻地建设和临时工程建设。

2、人员、设备退场方法

各施工队在完成各自的施工任务后，陆续组织施工机械、设备、人员按其剩余工程量陆续组织退场。

第二节设备、人员及材料运到施工现场的方法

我方将大型设备、外购材料等通过公路利用平板汽车和大卡车运往施工现场，其余设备针对本标段工程的特点，首先安排构造物施工设备、材料等进场。

所有人员通过公路客运进场，项目部及其施工队管理人员、技术人员首先进场组织生产，所需其余人员根据工程进展需要逐步进场。

第二章主要工程项目的施工方案、施工方法

我方对本合同段施工图设计文件及有关资料的阅读和理解,根据工程有效工期，特制定以下施工方案，以确保在合同期限内以优良标准的质量完成本标段的施工任务。

第一节施工前的准备

我方以最快速度组织项目经理部及施工人员和机械进场，进行施工前的准备工作，做好施工驻地建设和临时工程，保证水、电、路、通讯和排污系统设施的畅通。

同时对施工环境进行摸底，对施工水源、自采材料等进行详细调查。

了解掌握施工场地和邻近区域内线路的净空、地下管线、地下构筑物和相邻建筑物以及文物古迹的调查资料。

一、技术交底和图纸复核

进场后，参加由业主、设计代表、承包人三方参加的技术交底工作，对主要控制点进行了现场交底、现场标记，并做好交底文字记录。

同时对图纸进行全面复核，复核过程中如设计与复核结果有异，立即以书面形式上报监理工程师和业主，以求尽快解决。

二、施工测量放样

1.我方在进场后将及时检查工程原测设的所有永久性标桩，对现场导线点及水准控制点进行复核、固定，检测横断面，增设水准点，并将遗失的标桩在规定的时间内上报有关部门以求尽快解决并重新放样、固定。

2．完成恢复中线、做好施工测量和施工放样。

三、标准试验及原材料检验

各分项工程开工前，首先要对外购、自采材料进行检测、复检。

外购材料必须三证齐全（即出厂证、检验证、合格证）。

自采材料试验必须有专业试验机构的试验报告。

同时及早做好路基填料标准击实、混凝土配合比等试验，更快更好地指导施工。

四、开工报告

在完成施工驻地建设、临时工程和施工前的测量放样的同时，认真阅读施工设计文件及有关资料，了解施工沿线情况，制定实施性施工组织设计，在条件具备的情况下，拟定开工报告，并提交监理工程师审批，在接到监理工程师下达的开工令后准时开工。

五、临时设施

1．施工用电

驻地用电和施工用电利用地方供电系统，架设施工电路。

同时，我方将配备发电机组，作为备用电源，以保证电网停电时能继续施工。

对于临时电力系统的建立，我们将联系当地政府和电力部门，签定用电合同和临时电力线路架设合同，并将配电系统和临时电力设施完整的文字说明，提交监理工程师批准。

2．办公设备

为了便于施工和管理，我方进驻工地后，根据要求配备复印机、传真机、笔记本电脑、激光打印机、扫描仪、录音机、数码摄象机、台式电脑，以满足办公自动化和现代化的要求。

3．供水设施

为了确保合理的用水，我方将根据施工需要，配备足够的水车，保证施工用水和生活用水。

必要时驻地生活用水和施工用水用水车就近拉运。

4．临时道路

为了便于施工，我方进驻工地后，根据施工组织和现场考察情况以书面形式提交增加的临时道路占用土地数量和其它设施，并与当地政府和主管部门联系，征得批准后，进行临时道路的修建。

临时道路的修建满足施工车辆、机械的通行，并进行养护维修，以利于施工。

5．其它设施

我方将根据业主要求和其它要求，满足一切其它设施的配备，如临时排水、水渠改移、医疗、防火、防洪等设施的建设。

六、驻地建设

按照施工场地布置示意图，在施工路段设置标牌。

施工驻地依照有关规定合理布局，明确划分工作区、生活区，驻地办公室、宿舍、医务室、文娱室、食堂、工地试验室、车间、工作场、仓库与贮料场等，设施修建达到通风、安全、透光、整洁、防火、防盗等要求，以满足工程施工需要。

修理车间配备相应的修理人员及设备，以保证对工程施工机械进行检修和改进。

仓库区的规模和功能满足工程进展，保证贮存的材料、燃料、配件及其它物件不致中断。

仓库保持整洁、通风，并有良好的排水设施；材料堆放整齐有序，标识明确。

医务室配备常见病和地方多发病的应急药品，由专业医生负责施工人员的防疫和为工地人员提供必要的医疗和急救服务，并对驻地生活及周边环境进行定期消毒预防疾病传播。

对施工驻地进行适当绿化，美化环境，改善生活条件。

第二节路基土石方工程

本标段全长7.14km，分三个施工队。

在路基土方施工前，首先要做好施工范围内及取土场范围内施工场地的清理、拆除和挖掘，以及必要的场地平整。

一、清理场地

1．按有关规范及要求清理路基用地范围内的树木、地表有机质土及《规范》规定的非适用路基填筑材料，拆除影响施工的构造物及其它障碍物，保证路基施工不受影响。

2．严格按照技术规范及设计文件要求，挖除施工范围内的软基土，并对软弱地基进行处理，做好处理记录。

对路基范围内的黄土陷穴进行回填处理，做好处理记录。

3．场地清理及软基处理后，应全面进行检测，使其各项技术指标达到规定要求后，复测地面标高，做好施工及检测记录。

4．清除的腐植土或废料不得乱弃，均应利用对取土进行恢复碾压，以减少水土流失。

二、施工防排水

因路线经过地区属温带大陆性干旱气候，河流主要为内陆河，且大多为季节性河流，降水量分布不均匀，因此必须及时做好施工防洪排水设施，确保施工顺利进行。

具体措施为：

1、在路基填筑前，首先对施工现场进行观察，对有可能出现地表水的地方开挖排水沟将水排出施工范围。

2、对填筑在河道内的路基，为避免汛期来临冲刷路基，应在汛期来临之前做好护坡等防护措施。

3、在原有排水系统的路段，首先做好原排水系统的改移、涵洞构造物的修建，然后进行路基填筑。

三、质量检测

路堤施工填筑前，首先对原材料进行检测，检测按《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量与有机质含量、液塑限联合试验、有机质含量、承载力试验和击实试验。

在施工过程中，每层按照试验段提供的有关工艺参数碾压达到要求后，由工地试验人员用规定的检测工具进行压实度检测，达到标准后，报请监理工程师进行检验。

合格后方可进行下一层填筑施工。

路基的路床标高、宽度、线形及边坡坡度要符合设计要求；路基表面平整、密实、曲线圆滑，边线顺直；边坡坡面平顺稳定，无凹凸现象。

四、挖方施工方案

路基土石方数量为：

路基挖方2599776.9m3，其中挖石方402415m3，挖土方2146641.4m3，路基填方579446.57m3，路基填筑用料从选定取土场拉运，填料必须满足设计要求并经检验合格后进行填筑

路基挖方弃方及开挖石方可在冬季施工。

施工日期：

2010年12月至2011年6月，每施工队每天挖石方1000m3。

挖土方每施工队4000m3/天。

路基挖土石方：

（1）土方开挖

在交接桩后，及时进行导线与高程的复测，并做好测量记录，在此基础上进行局部放样，绘制横断面图，确定施工边界线桩位。

挖方过程中及时根据测设的边线桩及坡度刷坡，并在雨季前做好天沟等配套工程，保证边坡稳定。

路堑开挖接近设计标高后，预留20cm厚土层,以弥补路基压实后的沉降量。

零填路段，采用25t振动压路机压实，并用核子密度仪或环刀法检测其压实度。

路基挖方施工

路堑工程采用自上而下的施工方法，具体施工工艺见《路基土石方开挖施工工艺框图》。

根据图纸要求自上而下进行开挖，开挖前应充分做好排水设施，开挖中如发现土层性质有变化，及时修改施工方案及挖方边坡。

在开挖中挖方作业与清理边坡同步进行。

土方地段的路槽顶面标高，考虑因压实及行车而产生的沉降，预留沉降高度，对路槽初步整修，在达到规定的标高时进行碾压，人工整修路槽边坡。

施工中严禁掏洞取土，不得乱采乱挖。

注意对施工现场的地下管道、缆线、文物古迹和其它结构物的保护；在居民区附近开挖土方时，采取有效措施，以保护居民区房屋及保护居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。

弃方要运往设计指定的弃土场。

弃土堆要堆置整齐、稳定、排水畅通，避免对土堆周围的建筑物及其它任何设施干扰或损坏，避免对环境造成污染。

（2）石方开挖

石方开挖采用钻、爆、装、运、压一条龙机械化作业。

对于开挖深度小于5m的路堑和自然坡度较大的石方区段，采用浅孔松动爆破施工，对于开挖深度大于5m的地段,采用深孔松动爆破施工。

为控制边坡率，减小爆破震动、保证边坡稳定、控制飞石，采用预裂爆破和微差爆破技术。

五、填方施工方法

施工时间：

2011年4月至2011年8月

每施工队1500m3/天

路基填筑工程采用水平分层填筑法施工。

施工前，根据填方材料的试验，先进行试验段的铺筑。

1．试验路段的铺筑

填方材料的试验

在路堤填筑前，按《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。

2．试验路段填筑

试验路段位置选择在地质条件、断面型式均具有代表性的路段，路段长度不小于100m（全幅路基），试验段要能有效地使该种填料达到规定的压实度。

试验段位置待我公司通过对设计文件的熟悉，结合现场实地勘测，并综合考虑方便机械设备进场、压实均匀、试验结果可靠等多方面因素报监理工程师批准后具体选定实施。

3．施工时注意施工温度，以便合理组织施工，保证施工质量

1）试验目的和要求

通过在试验路段进行路基填筑试验，确定正确的路基工程压实方法和为达到规定的压实度所需要的压实设备类型及其组合工序，同时确定各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度、含水量等参数，以指导全线施工。

a．确定填料的松铺系数K

采用有效的摊铺设备，使每层在碾压之前都能够获得均匀一致的厚度。

在进行各层压实时，为保证每层得到充分压实，松铺厚度不大于30cm，并进行整平，以保证均匀一致和平整。

b．最佳组合方式及压实遍数

根据设计文件和规范规定的压实度要求及必须的施工程序，通过对不同类型的压实机械组合，确定达到规定的压实度所需的碾压次数。

c．压实方案

严格按照压实原理，在最佳含水量下进行压实，在压实过程中禁止压实机械停顿、变速、调头，第一遍填土压实时采用无振动静压。

2）施工工艺流程

①清基→②上料→③整平→④碾压→⑤检测高程、压实度、断面、合格（不合格）→⑥重复③~⑤→⑦结束→⑧试验段总结

3）试验路段的施工

a．清基

按规范和设计文件要求，将路基用地范围内的杂物、腐植土、活性土清除，对旧构造物予以拆除。

b．整平、碾压

为保证压实工作的正常进行，同时考虑到环保，减少扬尘，文明施工，可适当考虑洒水降尘、湿润，间隔一定时间后进行碾压。

碾压时，按公路前进方向进行碾压，严禁压路机调头，即前进方向为振动碾压，则后退方向为静压，这样可以保证在第二次碾压时结构不变；如果往返都用振动，将会造成前进方向压好的填料结构遭到破坏而变为后退方向的结构重新排列，会起到越压越不实的效果。

c．摊铺整平

路堤基底压实验收合格后，采用自卸汽车运料；控制摊铺厚度，平地机整平，形成路拱。

经测定高程后，在最佳含水量时根据试验方案，采用规定型式的压路机压实。

d．施工检测

按检测频率测定压实后路基左、中、右逐桩地面高程，并按规定填表，直至试验结果符合要求为止。

4）试验总结

通过对试验路段不同机械组合和对在不同松铺厚度时压实得出的试验检测原始记录的计算、整理，确定松铺系数；以及不同组合情况下，各种压路机械的最少压实次数，确定最佳压实方案；

通过试验，绘制压实次数—压实度、含水量—压实度关系曲线。

并对试验加以总结，将总结出实验大纲以书面形式上报监理工程师经审查批准后进行大规模施工。

5）．路基填方施工

路堤工程采用水平分层填筑法施工。

具体施工工艺见《路基填筑施工工艺框图》。

施工工艺流程文字说明：

根据设计断面分层填筑、分层摊铺、分层压实，按路线平行线分层控制填料标高。

如原地面不平，则由最低处分层填起，每填层，经过压实并检测符合规定要求之后，再填上一层。

碾压前对填料的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后进行碾压。

压实时，分层的最大松铺厚度不超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小厚度，不小于10cm。

分段作业时在两段交接处，若不在同一时间填筑，则先填地段按比例1：

1的坡度分层留台阶。

若同时填筑时，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。

路基填料的压实在接近最佳含水量的状态下进行，分层摊铺后及时进行碾压。

填料的含水量过大时，翻松晾晒至符合要求的含水量后再整平压实。

为保证边坡的压实度，填方路基在施工时应比设计宽度超宽填筑单侧不小于30cm（土石混合填筑路段不小于50cm），以满足路基边缘压路机作业的需要，最后进行刷坡。

路堤填筑注意事项：

⑴在填筑前必须清除杂物、腐植土等并整平；

⑵为保证路基的压实与稳定，用于填筑路基的砾石类土中，须含一定量的细粒料，且具有较好的级配。

路基边坡1m范围内须采用土与砾石类组成的混合料包边，其中土含量不小于70%。

⑶路基填料大部分采用天然黄土。

⑷为防止路基的不均匀沉降，在路基填挖交界处和地面横坡陡于1：

5时，原地面应挖宽度1-2m的土质台阶，台阶面留有2-4%向内倾斜的斜坡；

⑸基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖再分层回填压实。

⑹路堑和路堤交接处的边沟徐缓引向路堤两侧的天沟或排水沟，不得冲刷路堤。

路基坡脚附近不得积水。

4．构造物处的回填施工

桥台背、涵洞两侧及涵顶的填筑在构造物上部构件完成后进行，由于场地狭窄，又要保证不损坏构造物，填筑压实比较困难，而且容易积水。

如果填筑不良，完工后填土与构造物连接部分出现沉降差，就会发生跳车，影响行车的速度、舒适与安全，甚至影响构造物的稳定，所以要注意选好填料并认真施工。

（1）填料。

本标段台尾路基和结构物两侧路基采用砂砾及二八灰土回填，其最小宽度不小于4.0m。

杜绝将构造物基础挖出来的劣质土混入填料中。

（2）填筑。

桥台背后填土应与锥坡填土同时进行，涵洞填土应在两侧对称均匀回填；构造物顶部分层填土的松铺厚度小于50-100cm时，不得通过重型车辆或施工机械；靠近构造物100cm范围内不得有大型机械行驶或作业。

（3）排水。

桥涵等结构物处填料，在施工中要防止雨水流入。

（4）压实。

应在接近最佳含水量状态下分层填筑，对称分层摊铺压实。

施工时要保持结构物完好无损，且要保证土工织物不被压坏。

为了保证填料压实质量，在比较宽阔部位应该尽量使用大型压实机械，在临近构造物边缘及涵顶50cm内，采用小型夯压机械分薄层认真夯压密实。

5.特殊路基处理

施工前，将施工方法和使用材料的样品和试验报告以及试验大纲提交监理工程师审批。

施工时，首先要设置试验点，对各种控制指标进行详细记录，以检验施工设备和方法是否符合规范及监理工程师的要求。

施工中要做好