技术交底路基二工区.docx
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技术交底路基二工区
技术交底
编号：
工程名称
省道204线渌井至县城西干道改线工程项目
施工单位
四川瑞通工程建设有限公司
交底项目
K1+720~K3+453.428段路基土石方
交底日期
2013.12.21
交底内容：
K1+720~K3+453.428段路基土石方工程，现已进入大面积施工，依据《公路路基施工技术规范》和本标段实际情况，对路基土石方工程作技术交底，要求你作业队严格按技术交底内容组织施工。
一、路基土石方施工按路基施工技术方案进行。
附：
路基土石方工程施工技术方案
二、K1+720~K3+453.428段路基土石方调配方案
本段路基土石方填挖基本平衡且有少量弃方，K1+800~K2+040场平多余土方全部运至K1+800~K2+340段填筑，K1+720~K2+460段全部挖方运至K1+800~K2+340段填筑，K2+460至K3+453.428段挖方有一定弃方，但由于K3+000~K3+250段填方量较大、箱涵开挖土石方能否作为回填材料暂难确定且K1+800~K2+340填方量不足，目前路基施工应根据填筑进度，再适当外弃。
三、路基施工几个关键点
1、施工含水量按最佳含水量±2%控制。
2、路基填筑取土应按路基粒径控制，不易破碎或过大填料应作为弃土，装料时应进行适当分捡。
3、路基填筑重点控制填层厚度及粒径大小。
4、填挖交界处挖宽度不小于2m台阶。
5、低填浅挖处要做原地面检测，按路基规范要求施工。
6、箱涵及管网开挖土石方在满足要求的情况下优先利用。
7、目前优先开挖K1+720~K1+810段形成路基，若本段路基填方料不足时，便于接纳K1+400~K1+720段弃土。
交底人签字
接受人签字
路基土石方工程施工技术方案
一、基本要求
路基压实施工工艺流程按“三阶段、四区段、八流程”详见下图。
（1）注意事项
1）填料
路床以下填料严格按照设计要求，填料的检验必须严格按《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006标准执行。
2）填筑施工
填筑时严格按“三区段、四阶段、八流程”施工工艺进行填筑施工，填筑为路基横向全宽。
填料经试验如含水量低于最佳含水量时，填料摊铺后安排洒水湿润；如含水量高于最佳含水量时，填料必须翻摊晾晒并经试验符合含水量要求后，方可重新平整、碾压施工。
摊铺时，按左横向4%做好排水坡，以防止路基面填筑后表面积水。
3）试验检测
每次试验检测均按标准试验方法进行，以获取真实、准确的数据；每个检测项目的检测点的选择要根据试验段填筑情况随机选择，以达到数据的真实性。
具体实测项目及相关规定如下列表格所示：
路基填料最小强度和最大粒径要求
填料应用部位
（路面底标高以下深度m）
填料最大粒径
（mm）
高速公路、一级公路
路堤
上路床（0～0.30）
8
100
下路床（0～0.80）
5
100
上路堤（0.80～1.50）
4
150
下路堤（＞1.50）
3
150
零填及挖方路基
（0～0.30）
8
100
（0～0.80）
5
100
注：
①表列强度按《公路土工试验规程》（JTJ051）规定的浸水96h的CBR试验方法测定。
土质路基压实度标准
填挖类型
路床顶面以下深度（m）
压实度（%）
高速公路、一级公路
路
堤
上路床
0～0.30
≥96
下路床
0.30～0.80
≥96
上路堤
0.80～1.50
≥94
下路堤
＞1.50
≥93
零填及挖方路基
0～0.30
≥96
0.30～0.80
≥96
注：
①表列压实度以《公路土工试验规程》（JTJ051）重型击实试验法为准。
土质路堤施工质量标准
序号
检查项目
允许偏差
检查方法或频率
高速公路、一级公路
1
路基压实度
符合规定
施工记录
2
弯沉
不大于设计
—
3
纵断高程（mm）
+10，-15
每200m测4断面
4
中线偏位（mm）
50
每200m测4点
弯道加HY、YH两点
5
宽度
不小于设计
每200m测4处
6
平整度（mm）
15
3m直尺：
每200m
测2处×10尺
7
横坡（%）
±0.3
每200m测4个断面
8
边坡坡度
不陡于设计坡度
每200m抽查4处
二、路基填筑施工
1、具体施工步骤
1）填筑
A）路基填筑按路基横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，自卸汽车运送填料。
每层填土从最低处开始分层填筑，填料摊铺、整平，作成2%～4%的横坡，以利排水。
每填一层，先用推土机或平地机对填筑层进行整平和整型，再用压路机压实。
经过压实符合规定要求后，再填上一层。
施工中土的松铺厚度按实验路段确定的最佳厚度，路基压实后，其表层保持平整。
填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度控制在10cm以上。
路基每层填土沿路基横向每侧超填50cm，以便于压实机械作业。
路堤填至设计标高后，按设计的边坡坡度，自上而下进行刷坡。
B）在施工中坚持“三线四度”，三线即：
中线、左、右边线，且在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：
厚度、密实度、拱度、平整度。
控制路基厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及完工后沉降不超标；控制坡度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀，以及在下雨时路基上不积水。
2）摊铺、整平
先用推土机进行初平，再用推土机或平地机进行终平，控制层面平整、均匀。
摊铺时层面作成向两侧倾斜2%～4%的横向排水坡，以利路基面排水。
3）碾压
采用振动压路机碾压，压实作业的施工顺序为：
碾压作业时，行间（横向）重叠0.3至0.5m，做到无偏压、无死角、碾压均匀，严格按试验确定的遍数压实。
线路横向靠近台墙侧用人工夯实。
（2）施工要点
1）应根据试验段确定的松铺厚度、碾压遍数等参数进行施工。
2）在填筑过程中，应插杆挂线、设置厚度控制墩，以便控制填筑宽度和厚度；每填筑一层应及时进行压实度检测，并做好排水横坡及临时排水。
3）每填筑五层应对高程、横坡、宽度等指标进行检查。
4）高填方路堤施工要点
A）高填方段路堤压实度应不低于规范规定值。
B）宜优先选用高强度、水稳性好的材料或轻质材料。
C）施工过程应进行沉降观测，按照设计要求控制填筑速率。
沉降观测点的布置应选按照相关要求进行。
2、填挖交界处处理
（1）横向半填半挖地段
1）横向半填半挖地段填方，应按设计要求分层填筑，避免因填筑不当，而出现路基纵向裂缝。
2）要认真清理半填断面的原地面，将原地面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑。
3）填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。
4）半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖上挖方断面。
对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。
（2）纵向半填半挖地段
1）纵向半填半挖地段填方，应按图纸要求分层填筑，填挖交接处挖成台阶处理，台阶宽度不小于2m，避免因填筑不当，而出现路基横向裂缝。
2）认真按设计要求处理原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定。
3）纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好并经监理工程师检验合格后，方可开挖挖方断面，对挖方中非适用材料严禁用于填筑。
（3）低填方施工方法
1）填筑路基前规划好作业程序和机械作业路线。
2）填筑按纵向分段横向分层进行施工，路基填筑采用振动压路机碾压，根据规范规定的填筑厚度及其工艺程序是：
按设计要求进行清表→填前压实→按规定松铺厚度及宽度（两侧各超宽50cm）铺虚土→推土机平整→压路机粗压→推土机精平→压路机碾压终压达到规定压实度→自检合格后报请监理工程师签证→经监理工程师认可后填筑上一填层。
（4）浅挖施工方法
1）开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。
开挖时如发现土层性质有变化时应修改施工方案及挖方边坡并及时报监理工程师批准。
2）根据开挖地段的路基中线标高和横断面精确定出开挖边线并提前作出截、排水设施，土石方工程施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合。
3）路基开挖逐层施工土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。
开挖弃方在指定的弃土场进行弃置，若弃土场不能满足弃方要求时应尽早重新选择弃土位置并修改相应施工方案报监理工程师批准。
4）挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖，挖好的土方路堑30㎝范围内的压实度若不符合设计要求则进行翻松碾压，使压实度达到要求。
若挖方路床以下土质不良时，将按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除换填或其它措施进行处理并压实。
3、台背回填施工要点
（1）回填材料采用按设计要求采用砂砾石。
（2）基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行，分层厚度不大于20cm。
（3）台背回填处顺路基方向开挖台阶，并分层压实，单层松铺厚度不大于20cm。
应在结构物墙身上左、右、中位置，用红、白油漆相间画出每层压实厚度控标线，并标注层位编号。
与路基交界处应预留台阶，台阶宽度不小于2米，台阶高度应不大于1米，内倾2%-4%。
（4）台背回填各层压实度不得小于96%，压实过程中应选用合适的压实机具，避免对桥台或涵洞造成破坏。
（5）涵洞应在盖板安装或浇筑后，在洞身两侧对称分层回填压实。
当顶面填土压实厚度大于50cm时，方可使用重型机械通过。
（6）回填过程中，应防止雨水浸泡，回填结束后顶部应及时封闭。
三、路基挖土方施工
1、准备工作
开工前由测量员放样，放出路基挖方边桩，并开挖小沟以标出具体范围，报监理工程师认可。
在路基挖方开工前，应将开挖工程断面图报监理工程师批准，否则不能开挖。
注意路基开挖前先施工山体侧的截水沟，土方开挖应按设计自上而下的进行，不得乱挖或超挖，并严格禁止掏洞取土。
路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。
2、路基开挖流程
压实度检测
临时排水设施
施工测量
路堑开挖
弃土或利用土方
边坡整形检测
路床试验段
路床碾压
3、开挖施工应符合下列规定
（1）先完成临时排水设施，确保施工面不积水，截水沟应与排水系统接顺，水流通畅。
（2）土方开挖均应自上而下进行，不得乱挖、超挖，严禁掏底开挖。
严格按设计图纸进行，开挖坡面一次性成形，且应开挖一级、防护一级、绿化一级，必须保证边坡平台和坡面排水顺畅。
（3）开挖过程中应采取技术措施保证边坡稳定。
在开挖至边坡线时，应留一定厚度以便刷坡，预留的厚度应保证设计边坡线外的土层不受到扰动。
同时应采用测量仪器对已开挖坡面进行复核，以确保开挖坡面不欠挖、不超挖。
（4）路堑开挖，基于实际情况如需修改设计及边坡坡度时，应及时按规定报批。
（5）当边坡开挖揭露土质、地下水等因素与设计地质资料不符是，应及时报告监理工程师，并综合其防护形式分析坡体稳定性考虑是否需要设计变更。
（6）开挖至零填及路堑路床部分时，应尽快进行路床施工，如不能随后进行，应在路床底面以上预留至少30cm厚的保护层，待路床基底压实前迅速挖除。
（7）挖方路基开挖至基底高程应预留路床基底压实引起的下沉量，其值由试验确定。
（8）路床施工前应先开挖排水边沟，防止边坡雨水危害路床部分；路床需要换填时，应按设计要求进行，并按JTGF10-2006《公路路基施工技术规范》的压实度标准执行。
（9）当路床顶部以下为含水层时，先按设计要求施工排水渗沟将地下水引出路基外，填料应先用水稳性的透水填料施工路床。
（10）填挖结合部应在路堑端挖台阶与填方路堤相衔接，台阶宽度不宜小于压路机碾压宽度，台阶平面设施2%～4%的倒坡；路床顶面横向衔接长度不宜小于5m。
（11）弃方运至指定弃土场，弃土场应按着及要求施工，外形整齐、美观，以防止水土流失。
（12）土方路堑开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向，结合土方调配距离，选用安全、经济的开挖方案。
2、施工控制
（1）边沟及其截、排水设施，应按设计图放样施工。
排水沟、截水沟的排水不得对路基产生危害。
（2）路堑开挖应按设计断面测量放样，边开挖，边整形，坡面应平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑；路基表面应平整，边线至顺，曲线圆滑。
（3）护坡道、碎落台按设计要求设置，外形整齐美观，防止水土流失。
3、雨季施工要点
（1）根据天气预报合理安排施工，雨情超出警戒范围应立即停止施工。
（2）做好雨季施工技术准备工作，制定雨季施工方案和雨季施工管理措施，根据降水天气预报做好路基排水工作。
网格护坡内的回填土雨水冲刷后，要及时回填并夯实。
（3）制定雨季施工质量、安全控制点并加强监督和控制，依据质量、安全控制点进行技术交底，各控制点设专人负责，确保每个控制点依照既定方案执行。
（4）修好施工便道，保证晴雨畅通。
在施工便道旁准备级配良好的碎石。
因雨水较大施工便道无法正常通行车辆时，清除淤泥后，将碎石铺到施工便道上，然后压路机碾压。
争取最短时间内完成此项工作，确保施工便道的及时畅通，保证施工正常进行。
（5）工作场地积水应及时排除。
施工场地积水应组织力量疏导排除。
在粘性土地面上如含水量已接近或超过塑限时严禁机械运行。
（6）机具停放地、库房、生活区域都必须选在地势较高不易被水淹的地点，并有可靠的排水防洪设施，预防洪水造成的危害。
（7）施工期间注意天气预报掌握当地气象变化规律以便针对小雨、暴雨或晴天从施工方法上积极采取措施减少损失增加经济效益。
（8）加强安全制度和措施的宣传与落实，保证安全生产。
四、路基挖石方施工
1、施工工艺流程
审核施工图纸及资料→测量放线→施工截水沟→爆破方案审核→孔眼布置→钻眼→爆破→挖运→清底至路床下→碾压→检测
爆破工艺流程
施爆区管线调查→炮位设计→场地清理→钻孔→扩孔→装药并安装引爆器材→炮孔堵塞→起爆→测定爆破效果。
见下表路基石方爆破施工工艺框图
2、施工方法及技术措施
石方开挖采用风动凿岩机钻孔,松动爆破法爆破施工。
炸药采用2#岩石硝铵炸药，毫秒电雷管，手摇发电机式起爆器进行起爆，起爆网路采用并串联电爆网路连接,路堑边沟采用沟槽浅孔松动爆破法施工。
施工时按以下要点进行操作:
（1）根据各工点岩石地质情况及装车有效距离，计算浅孔松动爆破的孔径、孔深、装药量以及炮孔间距。
（2）测定炸药的爆力。
采用铅铸扩大法测定炸药的爆力在现场测定时要记录大气的温度，以便规范修正爆力值。
（3）在串联电爆网路的末端并联两个或两个以上的电雷管，确保所有药包准确引爆。
爆破前认真检查电雷管的质量,准确测定电雷管的电阻值，并选用电阻值接近的使用，电阻值之差不能超过0.25Ω。
（4）装药前检查清理炮孔内的杂物和水分，着重检查炮孔的最小抵抗线与原设计有关变化，防止过小的抵抗线引起冲炮。
检查孔深情况，根据检查结果调整装药量。
如果炮孔潮湿不能装硝铵炸药时，使用防水炸药。
（5）炮眼采用一定塑性的粘土堵塞，堵塞长度不能小于最小抵抗线。
（6）爆破指挥人员在确认周围的安全警戒工作完成后方可发出起爆命令，指挥时严格执行预报、警戒和解除三种统一信号。
防护、警戒人员按规定信号执行任务，不能擅离职守。
（7）指定专人检查电爆网路，敷设起爆主线。
确认安全后，方可发出解除信号，撤除防护人员。
（8）瞎炮由原装炮人员当班处理，处理前布置警戒标志，查清瞎炮的原因，认真检查瞎炮的爆破线路，能起爆的重新起爆,不能起爆的瞎炮将炸药用水冲净使其失效。
严禁拉动雷管脚线。
（9）人工配合装载机装车，将石方运送至抛填片石地段利用。
3、施工注意事项
（1）爆破器材在现场设立临时爆炸物品的堆放点，设专职库管人员，并按照公安机关规定的民爆物品管理系统做好物品的领退和发放工作，设专人看守，专人发放，爆破员持有有效的县级公安部门核发的爆破证上岗。
严格按照公安部颁发的《爆破器材管理办法》及爆破规程采取安全措施。
（2）对于有杂散电流的个别施工区段，采用抗杂散电流的电雷管。
杂散电流的测定必须在每一爆破地点测试。
（3）电雷管串联试验时，取20发电雷管串联起爆，如有一发拒爆，则加倍复试，复试再有拒爆者，则该批电雷管应报废。
（4）测试电爆网路的检试仪表必须是爆破专用的欧姆表和线路电桥。
（5）雷管检查合格后，立即将其脚线短路，用胶布包好，直到联接爆破网路时解开。
（6）整个电爆网路的联接，由工作面向爆破站方向顺次进行，操作人员按设计的电爆网路接线。
接线前切断工作面上的电源，非爆破操作人员退出工作面。
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