钢厂工亡事故案例.doc

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工亡事故案例

一、安全隐患,引发高处坠落

事故时间：

2009年1月4日14时40分

事故类别：

高处坠落

伤亡情况：

一人死亡

事故经过：

2009年1月4日，马钢股份公司第一能源总厂煤气分厂第三运行作业区20万m3煤气柜要停柜检修，上午9时左右，总厂设备保障部、生产安环部和煤气分厂有关人员在20万m3煤气柜中控室召开了检修方案讨论会，制定了检修的作业方案和安全措施。

检修前需要对气柜进行气体置换，置换后经气体取样检验合格，人员方可进入柜内检修。

煤气分厂厂长蒋××安排分管煤气防护工作的分厂工会主席王××具体负责安排煤气柜的停气和气体置换、取样检验等工作。

会后，煤气分厂调度翟××安排江创第四机电安装公司协力人员在20万m3煤气柜的人孔旁边用毛竹搭设临时检修平台，总共有5处；并将煤气取样、检验等工作的任务单下达给防护作业区作业长夏××，夏××将任务单交给三厂区防护班长董××，布置了工作任务，检查了呼吸器等安全防护用具。

11时30分左右，第三运行作业区人员开始对煤气柜进行氮气置换工作，氮气置换之后，登上搭好的临时检修平台进行打开人孔等准备工作。

13时30分左右，王××通知董××等3名防护人员开始气柜检查和取样检验工作，由王××在现场监护董××进行气体取样，另两名防护人员到柜顶检查。

工作任务布置后，王××还交待了要防止煤气中毒、防滑等安全注意事项。

13时40分左右，在王××的监护下，董××逐一对气柜的几处取样点进行气体取样，并送到值班室进行检验，夏××在值班室查看检验情况。

14时40分左右，董××佩戴着氧气呼吸器，携带一氧化碳报警仪和取样球胆，第三次爬上气柜西侧的检修平台（高约3米），在气柜五带的人孔处进行气体取样，取样完毕后，转过身来准备要下平台。

王××看到董××取样操作已结束，而且动作正常，没有煤气中毒的迹象，就转身离开，刚走了几步，突然听到背后轰地一声响，王××回头看到董××已跌落在地面的排水沟上，仰面朝天，口鼻出血，头戴的安全帽已破损。

这时，旁边没有其他人员，王××立即用手机向总厂调度报告发生了事故，同时跑到现场防护点喊人过来一起将董××抬到旁边草地上进行临时急救。

随后，总厂调度安排厂内救护车将董××送往市中心医院，经抢救无效，董××于当日15时30分左右死亡。

经法医鉴定，董××系颅脑损伤致死。

事故原因及性质：

1、直接原因

董××在完成取样后，从临时检修平台下来的过程中，由于身背10余公斤的呼吸器，一手拿着取样球胆，支架湿滑，不慎跌落地面，头部撞到排水沟沿，是这起事故的直接原因。

2、间接原因

1）、临时检修平台存在安全隐患，竹制检修平台和支架雨后湿滑，缺少有效的防滑、防坠落技术措施，人员在上下和作业过程中有滑跌的危险。

2）、检修前对检修设施安全性检查确认不到位，防滑安全措施未落实。

3）、作业现场监护工作存在缺陷，监护人员没有做到全过程安全监护。

3、事故性质

这是一起责任事故。

预防措施：

1、马钢股份公司第一能源总厂要认真吸取事故教训，进一步落实各级安全生产责任制，加强对检修作业过程中危险源的风险控制，制定检修方案时，要充分考虑各类危险因素的影响，制定有针对性的防范措施，举一反三，防止类似事故再次发生。

2、马钢第一能源总厂煤气分厂要加强对各类作业现场安全管理工作落实情况的监督检查。

完善作业安全设施的检查确认程序，明确工作职责；加强危险作业安全监护工作，细化监护内容，落实安全监护责任。

3、作业区要严格执行作业前的安全设施、用具的检查确认程序；认真进行安全交底工作，加强安全交底内容的针对性；确保对作业全过程的安全监督检查。

要持续深入开展作业现场安全隐患排查整改工作；加强对各类作业安全措施的检查，确保作业安全措施落实到位。

4、结合事故案例，深入开展职工的安全教育工作，牢固树立“安全无小事”的理念，坚决杜绝麻痹思想，不断提高职工的自我防范意识。

二、冒险进入危险场所，一人被挤压致死

事故时间：

2009年1月10日4时30分

事故类别：

车辆伤害

伤亡情况：

一人死亡

事故经过：

2009年1月10日4时15分左右，钢总公司运输部北京作业队车务作业区乙班调车员苑××（男、50岁、调车员、本工种工龄15年）指挥060#机车冷剪南股东头分五次连挂10辆废钢重车。

列车分布顺序为：

第一个货位3节车辆、第二个货位2节车辆、第三个货位2节车辆、第四个货位2节车辆、第五个货位1节车辆。

4时30分，当连挂最后一辆废钢车时，司机孙××长洋收到苑××发出的红灯停车信号立即停车。

停车后发现机车调车台红灯停车信号长亮，同时语音不间断提示“停车、停车”的异常情况，负责了望的司机韩××立即到被挂车辆处查看，发现调车员苑××被倾斜变形的车辆防护栏杆挤在第九辆和第十辆废钢车之间，当即死亡。

事故原因：

1、直接原因：

违章进入危险区域作业，是事故发生的直接原因

调车员苑××在车辆未停稳的情况下进入运行中编号为7502的废钢车与存放在第五货位的编号为7407的废钢车之间的钩档处理问题。

违反了设备使用维护规程中关于“设备使用过程中的安全注意事项第一条关于“……车体严重变形、扭曲……等情况下禁止挂车并汇报调度”规定。

同时违反了安全规程第50条关于“车辆在移动中不准进入钩档子，不准处理车辆故障……”的规定；”在挂车作业过程中违章进入钩挡，被正在运行中的车辆损坏外探的栏杆挤压致死，是此次事故发生的直接原因。

2、主要原因：

设备损坏、作业现场存在事故隐患是事故发生的主要原因

编号为7502的废钢车防护栏杆损坏，严重变形，向外倾倒，探出车辆约0.8米，存在严重事故隐患，是此次事故发生的主要原因。

3、间接原因：

管理工作不到位是事故发生的管理原因

1）、互保工作不落实，北京作业队车务作业区乙班调车员刘增军在协助苑宝旗作业过程中未认真落实互保制度，未跟乘作业起到互保作用，是此次事故发生的重要原因。

2）、班组安全管理中存在严重漏洞，班组隐患排查治理工作不落实，未及时发现排除废钢车防护栏杆损坏的事故隐患，对本班组职工三规一制教育、管理工作存在严重漏洞，在生产过程中，本班组职工存在严重违反三规一制的操作行为，查纠违章不利，是此次事故发生的主要管理原因。

3）、首钢运输部北京作业队、车务作业区在设备管理、安全管理上存在较大漏洞，车间、作业区专业人员对本厂车辆安全装置齐全、完好、有效情况检查不到位，隐患排查治理工作落实不到位，没有及时发现并消除废钢车辆存在防护栏杆损坏的事故隐患，对职工习惯性违章行为查处不利，是此次事故发生的重要管理原因。

4）、首钢运输部设备维检中心设备管理存在较大的漏洞，隐患排查治理工作落实不到位，没有及时发现并消除废钢车辆存在防护栏杆损坏的事故隐患，也是此次事故发生的重要管理原因之一。

5）、首钢运输部设备管理、安全管理存在漏洞，对本厂隐患排查治理工作监督检查不到位，三规一制教育、培训、管理工作有差距，也是事故发生的管理原因。

预防措施：

1、立即由运输部领导组织召开分析会，认真分析查找事故发生的原因及事故教训，关于当日召开全体中层干部参加的安全紧急会，提出安全重点工作要求并立即将此次事故传达到全体岗位职工，举一反三，事故教训，认真查找操作中的不安全行为，结合本单位实际制定有效的安全防范措施，杜绝此类事故的重复发生。

2、由运输部主任召开安全隐患治理专题会议，要求各单位立即全面开展以“规范操作行为，严查违章操作，消除事故隐患，严格岗位责任追究”为主题的安全生产大检查活动，制定安全检查重点及隐患排查治理要点。

运输部立即全面开展安全大检查活动中，运输部刘英杰同志、谢世春同志要根据一业多地的安全生产动态变化及安全形势成立工作小组，对安全大检查进行全面监督管理，艾有生、刘建强、刘凯跃同志要分别组织检查组，对北京地区、迁安地区及京唐等重点地区、重点环节进行检查，安全科要拟定检查重点，确保检查及时、准确、有效。

一周之内集中力量对本厂车辆安全防护装置进行治理。

北京作业队、维检中心、生产经营科、安全科要对本厂车辆防护装置检修进行专题研究，制定抢修计划、并立即组织普查。

北京作业队要立即组织，对本厂车辆安全防护装置不符合标准的车辆进行甩修，维检中心及时组织抢修（废钢车、渣罐车、翻斗车、鱼雷罐车）

3、各单位立即组织全体职工深入开展“三规一制”大学习、大检查活动，不断组织“三规一制”的学习培训工作，健全各项安全生产规章制度，让职工真正理解规程，自觉执行，要切实强化互保联保工作，互相提醒、互相监督。

三、违规在行车轨道上行走,引发伤亡事故

事故时间：

2009年1月11日10时50分

事故类别：

起重伤害

伤亡情况：

一人死亡

事故经过：

2009年1月11日10时50分，重钢股份公司炼钢厂精整二车间精整工陈××（男，42岁）、杨××，在精整二车间虹一线料场配合50#龙门行车先将平车上的废钢坯（钢号Q235，50×210×3600，共22支）卸到21#行位后，行车工程××操作49#10吨龙门行车将22支废钢坯从21#行位吊到30#行位堆垛，陈××、杨××在21#行位共同挂第一挂废钢坯链条后，陈××随49#龙门行车到30#行位取链条。

之后，杨××在21#行位挂链条，陈××在30#行位取链条，行车工程××在吊第五挂（最后一挂）废钢坯到30#行位时，看见精整工陈××没有在30#行位，便打铃提示，仍未看见陈××，就操作行车小车取链条，程××停车从操作室下来准备到班组吃午饭，在经过料场行车东侧轨道时，看见有人被挤在龙门行车大车内侧护板与料场水泥端面坡坎（坡坎距护板330mm）之间，旁边有一顶白色安全帽，便意识到发生了事故，就立即到班组报告班长陈××，陈××和班组其它职工到现场，看见陈××已死亡，便报告厂调度室。

事故的原因及性质：

1、直接原因

重钢股份公司炼钢厂精整二车间精整工陈××违规在行车轨道上行走、停留，被运行的龙门行车大车内侧护板挂倒挤压死亡是事故发生的直接原因。

2、间接原因

重庆钢铁股份有限公司炼钢厂对职工遵章守纪教育不够，对本单位违章现象检查、督促、纠正不力是事故的间接原因。

3、事故性质

经调查取证和原因分析。

该事故是因陈××安全意识淡薄、违规操作造成的安全生产责任事故。

预防措施：

1、对虹一线钢坯料场26#一32#位外行车轨道堆钢坯平台往里去掉0.5米，使轨道离钢坯平台1米，车间领导非常重视并正在对此落实。

2、在龙门行车的走行机构端头处设置警示标语。

3、虹一线行车运行时，警铃长鸣，在行车端梁处安装警示灯。

4、对1.11工亡事故，认真吸取血的教训，珍惜生命，在精整二车间内开展“我要安全，安全在我心中”活动，并就1.11工亡事故要求每位职工写一篇感想。

5、对1.11工亡事故，炼钢厂立即召开安委会，布置相关工作，在近期要求各单位加大对职工安全教育培训，提高职工自身防范意识。

6、为认真贯彻落实市府[2009]1号文之重点要求，落实“双基”工作开展，从2月份起将全面启动制定“职工生产作业基本行为”规范标准（包括从工作准备，劳保用品穿戴，行走线路及站位，工具材料（配件）放置、使用，现场“三清”作业完毕全过程

四、钢水喷炉,四死一重伤

事故时间：

2009年1月17日7时15分

事故类别：

灼烫

伤亡情况：

四人死亡，一人重伤

事故经过：

2009年1月16日23时，胶州市青岛华冶铸钢有限公司夜班工人根据当日生产安排，开始通电熔化。

17日3时40分，第1炉钢水熔化完毕，存放于3号保温炉中，接着熔化第2炉。

熔化初期，在电炉底部已有部分钢水的情况下，本应根据工艺要求向炉内不断添加直径不大于250毫米的小块废钢，并用铁棍捣料作业。

操作工为了达到降低劳动强度的目的，减少向炉内加料和捣料的次数，在当班车间主任李×的安排下，通过行车将未经切割加工的、不符合熔