某特大桥40+64+40米连续梁施工方案保通方案 安全防护棚.docx
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某特大桥40+64+40米连续梁施工方案保通方案安全防护棚
某特大桥（40+64+40）m连续梁施工保通方案
1.工程概况
石武客运专线某特大桥在DK928+962.6～DK928+991.1处跨越驿阳高速公路，桥墩不占压高速公路路基位于路肩附近。
驿阳高速公路双向3车道，路面宽25.6米，与石武客运专线斜交，夹角64.2°。
见某特大桥1-（40+64+40）m连续梁平面布置图。
2.连续梁施工方案
采用挂篮进行悬臂浇筑施工，施工过程中保证不侵占驿阳高速净宽、净高，不影响公路通车，先分别在457#、458#墩进行0#块的浇筑，然后利用三角挂篮分段浇筑，在跨中（驿阳高速公路上空）进行合拢。
施工工艺流程见“连续梁施工工艺框图”。
连续梁施工工艺框图
3.连续梁施工保通方案
3.1.总体施工原则
1-（40+64+40）m连续箱梁施工期间尽量减少施工对交通的影响，确保交通安全及施工生产安全是本工程的重点，为确保交通安全，连续梁采用全封闭施工，施工前在连续梁下方、驿阳高速公路上方搭设防护棚，防护棚分2跨，每跨长13.5米，宽16米，纵向与驿阳高速公路的夹角为64.2度，横向平行于驿阳高速公路。
用Ф280mm钢管（间距3米）做支撑立柱，钢管高5米，钢管支撑基础采用在路面和中隔带上现浇条形混凝土基础，防护棚做成人字坡两侧排水。
条形混凝土基础预埋□400*400*10钢板、M30地脚螺栓，混凝土浇筑完成后安装钢管支撑，用地脚螺栓与基础预埋钢板连接，钢管与钢板焊接，设置6块L300*300*10三角形加劲钢板与基础预埋钢板进行焊接，两侧钢管支撑柱涂上红白相间的反光漆；高速公路上方搭设桁架防护棚，在桁架上方满铺5cm厚的木板，木板上铺土工膜防水层，防护棚从中央分隔带处向两侧排水，在两侧设临时排水沟，防止污染路面。
在施工临时钢管支撑基础安装钢管支撑时需要临时占用驿阳高速右半行车道，架设桁架时需要分别临时占用驿阳高速左、右半幅行车道，正常施工过程中保证不压缩行车道、净空高度不小于5.5米。
连续梁挂篮施工期间不影响驿阳高速公路交通。
施工期间经常对防护棚等设施进行安全检查，保证标志标牌齐全，保障道路交通安全。
3.2.施工时间安排
根据现场施工情况具体施工时间暂拟定如下：
（1）2009年10月1日～2009年10月6日（共6天），施工高速公路路基边坡外的临时钢管柱的混凝土基础。
（2）2009年10月7日上午6:
00～2009年10月7日下午18:
00（共12小时），施工位于中央分隔带的钢管柱的基础，封闭右半幅超车道和行车道。
（3）2009年10月9日上午6:
00～2009年10月9日下午18:
00（共12小时），吊装中央隔离带的钢管柱，封闭右半幅超车道和行车道。
（4）2009年10月11日上午6:
00～2009年10月11日上午6:
00（共12小时）架设右幅桁架，右半幅限制车速通行。
（5）2009年10月13日上午6:
00～2009年10月13日下午18:
00（共12小时），架设左半幅桁架，限制车速通行。
施工各阶段需要慢行和封闭时间表
序号
施工阶段
慢行/封闭
时间（小时）
备注
1
钢管柱的基础施工
右半幅车道
2009.10.76:
00-2009.10.718:
00共12小时
2
钢管柱
右半幅车道
2009.10.76:
00-2009.10.718:
00共12小时
3
右半幅桁架的拼装及架设
右半幅车道
2009.10.96:
00-2009.10.918:
00共12小时
4
左半幅桁架的拼装及架设
左半幅车道
2009.10.116:
00-2009.10.1118:
00共12小时
3.3.施工步骤
3.3.1.钢管支撑的基础施工
保通方案经公路主管部门审批通过后，先施工公路路基边坡外的临时钢管支撑混凝土基础，施工时不影响交通行车只需拆除路右侧约3米长浆砌片石边沟和防护网，为保证高速公路路基稳定，采用人工开挖基坑，基坑开挖成型后立即灌注混凝土，防止基底浸泡，影响路基稳定。
施工完成后，及时将防护网和水沟重新修筑、恢复原貌。
高速公路两侧防撞栏与防护网之间恢复地貌，并植树种草、恢复地表植被。
施工位于中央分隔带的钢管支撑基础，需要向高速公路路政管理部门提供管线埋设图，以便于采取必要的防护措施。
采用人工开挖的方法；钢管支撑基础深度不小于1.0米,基础宽度不小于0.8m，基础底层布钢筋网，确保地基承载力满足要求。
当人工开挖接近中央分隔带下的地下管线时，注意保护地下管线。
开挖的土方通过自卸车运走；混凝土采用罐车运输。
在施工过程中需短时间封闭右半幅超车道和行车道，封闭范围为：
K92+410-K92+430。
通行车辆需限速行驶，施工车辆及设备占用右半幅超车道和行车道，施工时做好安全防护。
3.3.2.钢管的安装
钢管柱基础施工完成后，等混凝土强度达到要求后，安装钢管柱，横撑及斜撑均在场外加工完成后，车运到现场用塔吊吊装，钢管柱与基础采用预埋地脚螺栓连接，吊装中央隔离带的钢管柱需要封闭高速公路的右半幅超车道和行车道，封闭范围为：
K92+410-K92+430。
通行车辆需限速行驶，施工车辆及设备占用右半幅超车道行车道，施工时做好安全防护。
3.3.3.桁架的拼装及架设
所有的钢管柱安装完成后进行桁架的架设，桁架分别在457#墩、458#墩附近选择场地进行制作，由一台台吊车配合进行，左、右幅架设。
先架设右幅桁架时，右半幅行车道和超车道采用限制车速通行。
设右幅桁架时，右半幅行车道和超车道采用限制车速通行。
桁架架设在钢管柱上时焊接牢固并用槽钢连接好。
3.4.保通措施
3.4.1.交通标志的设置
（1）施工位于中央分隔带的钢管支撑基础、吊装中央隔离带的钢管柱时施工车辆及设备占用右半幅超车道和行车道，需封闭右半幅超车道和行车道，施工时在施工区域用水马围栏进行围护，在施工地段前方2KM、1.6KM、1KM处设置前方施工车辆慢行、限速80km/h、禁止超车、施工路段事故多发等标志；在施工地段前方1KM处设置红蓝爆闪警示灯，在施工地段超车道前方600M开始用反光锥和施工闪灯对交通进行渠化，分别设置电子导向灯、右行车指示板、限速60、设置反光防撞桶、前方施工500M、限速60、前方施工300M、向右改道、右边来车注意避让、向右行车指示板等标志。
（2）架设右幅桁架时，吊车占用右半幅车道，施工时在施工区域用水马围栏进行围护，在施工地段前方2KM、1.6KM、1KM、500M、300M处设置前方施工2KM、前方施工1.6KM、前方施工1KM、前方施工500M、前方施工300M,同时设置前方出口车辆提前靠右行驶、右道封闭、限速80km/h、禁止超车、施工路段事故多发、车辆慢行、限速60km/h、限速40km/h等标志；在施工地段右半幅前方开始用反光锥和施工闪灯对交通进行渠化，分别设置限速40km/h、电子导向灯、前方施工300M、禁止超车、向左改道、右边来车注意避让、向左行车指示板等标志。
（3）架设左幅桁架时吊车占用左半幅行车道和超车车道，防护与封闭左半幅超车道施工相同。
（4）在施工路段后30m开始，分别设置解除限速40、解除限速60、解除限速80、解除禁止超车标志。
（5）道路防护详见附图。
（6）考虑夜间行车的需要，在驿阳高速公路的有关路段及部位设频闪灯，每间隔20米设置1个,以加强对车辆夜间行驶的提醒。
（7）在施工路段前方500米设置5.0米限高门架对超高车辆进行限制。
（8）与路政加强联系，为了更好地保证行车安全和施工安全，在施工地段前方的情报板上及时发布有关施工及行车信息。
（9）购置并设置齐全全部的交通标志、标牌显示正在施工的警示标志，如图：
3.4.2.保通岗位设置
（1）由我单位组织足够人员，24小时负责施工现场通行的指挥工作。
（2）我单位在安全区内设立巡视员，保证标志设置齐全完好。
3.4.3.特殊情况下的处置预案
（1）在雨雾等恶劣气候条件下，雾天能见度不足时，在施工现场及安全区内设置交通路障警示灯，以保证施工现场的安全畅通;在冰雪等恶劣气候条件下，加强道路的清除及在施工现场及安全区内设置交通路障警示灯，以保证施工现场的安全畅通。
（2）在有特殊警卫任务时，我单位根据高速交警大队的指令，暂停或分段组织施工，保证警卫任务的完成。
3.4.4.施工现场安全防护
（1）施工现场实施全封闭施工，除安全区维护人员外，任何施工车辆及人员未经允许不能进入高速公路路面进行作业。
经允许进入驿阳高速公路路面作业的人员必须按规定着装，并只能在安全区域内作业，不得横穿驿阳高速公路。
（2）为防止杂物掉落危及车辆，跨线施工作业区内设置桁架满铺木板，上铺防水土工膜，边上设2米高栏杆，防止施工工具、材料、杂物掉落造成人员、车辆受损。
所有施工工具、机械设备等不得伸出施工安全区域。
（3）所有施工安全防护设施，包括：
标志、标牌、锥形标、金属横障、警示灯具、防撞桶等准备充分，以保证受损后能及时恢复。
（4）施工人员配戴安全帽。
从事高处作业人员，必须定期进行体格检查，凡不适宜高处作业人员，不得从事此项工作。
（5）进行高处作业时，严格按规定搭设脚手架、脚手板、吊架梯子、跳板，临空处设置栏杆，挂好安全网。
脚手架牢固稳定，并经常清除杂物，冬季作业设置防滑措施。
严禁操作人员以绳索及起重机作为梯子上下，严禁在未固定的脚手架上工作，严禁在不稳定的结构上通过。
高处作业人员必须系安全带，穿防滑鞋。
作业人员佩带工具袋，小型材料放入袋内，较大的工具用绳栓好，不得随便乱放，防止落下伤人，伤车。
所有施工工具、设备不得伸出施工安全区域。
（6）夜间进行高处作业时，必须有足够的照明设备。
（7）在中央隔离带施工支撑基础时，施工作业区用脚手架及颜色显著的玻璃钢瓦封闭，内铺土工布保护路面，周围用涂有红白相间反光漆钢筋混凝土防撞墩及锥形交通标防护。
施工时由专人负责巡视，疏导交通，维护好施工秩序，保证公路畅通、施工生产正常进行。
人员靠边行走，机具均停放公路边，给过行车辆让路，经常对施工车辆司机进行职业道德和安全教育，杜绝公路行车事故的发生。
（8）施工机械车辆运输时，防止污染道路，每天由专人负责清扫公路路面，并做好公路维护工作。
3.4.5.施工安全的教育与宣传
（1）我单位建立了安全例会制度，使每个施工人员都熟悉高速公路行车常识及制定的保通措施和安全防护措施。
（2）所有施工人员必须进行安全培训和技术交流后方可上岗，以确保车辆正常通行及施工的正常进行。
3.4.6.成立紧急事故处理和交通安全领导小组
在高速公路管理处、业主、监理的领导下，成立以项目经理为组长，总工、安质部长为副组长的紧急事故处理和交通安全领导小组，小组成员每天掌握施工现场安全情况，对存在的安全隐患进行研究，制订详细的、合理的安全措施，现场严格管理，认真抓好落实（见安全管理组织机构）。
3.4.7.制定安全通车的规章制度
为加强教育和培训，提高参战全体人员的安全意识，项目部对全体参战人员进行全面安全技术交底，坚持三点制（工前有交代，工中有检查指导，工后有奖品）对施工时的安全注意事项，施工现场配置两名持上岗证的专职安全员，全天24值班，负责现场的安全监督，配合交通管理部门全面负责交通安全，会同交警部门一道，指派专人负责施工路段的交通值守，对来往车辆进行管制、指挥。
配齐对讲机、信号旗、警戒标志等，确保车辆的畅通放在首位。
对每个部位项目部落实到人。
项目部安全领导小组每周进行一次安全大检查，对存在安全隐患的部位立即进行整改，确保安全，万无一失。
抓好作业循环，最大限度缩短慢行和封闭时间。
交通安全管理组织机构
3.5.水沟、防护栏以及中央绿化带的拆除和恢复
在施工两侧钢管支撑基础时，首先在征得高速公路管理部门的同意下对高速公路两侧部分水沟、防护栏进行拆除以及中央绿化带的树木移栽，在连续梁悬灌结束后，及时对水沟和防护栏进行恢复，为防止雨季雨水冲刷路基，在水沟拆除前，先施工临时水沟，并派专人负责清理，保证水流畅通，防止雨季雨水冲刷路基。
对拆除的防护栏，为保证人员和牲畜不穿越高速公路，在拆除的防护栏的地方拉上防护网，并派专人24小时值班。
对中央绿化带的树木移栽后，派专人养护，保证移栽的树木成活，
在工程结束后，对绿化带进行恢复，然后将移栽的树木移到原位，并继续养护直至树木完全成活。
4.应急预案
施工前我们同交警部门一起制定应急预案，并按预案要求配足人员设备，若在发生意外安全事故，现场值班人员立即按照应急预案处置，立即通知交警并及时上报项目经理分部安全领导小组。
说明事发地点、初步原因及现场的其他情况并用随身配备的照相机及时拍照。
事发地点前后用限速、绕行或终止通行等标志做好安全防护。
项目分部安全领导小组接到报告后立即赶赴现场组织抢险，二分部项目经理付彦生协助交警负责事故现场的指挥工作，进行道路疏通等救援准备工作，疏导交通，严防交通阻止，影响车辆通行，在高速公路开口处封闭事故车道，按要求设置封闭标志，指示是车辆绕行，防止事故的扩大。
通过电话与路政部门联系，用清障车拖出高速公路。
救援医护人员将受伤人员从车中救出后，先初步确认伤势情况，进行简单包扎后，派车送往就近医院医治，然后会同交警进行事故分析，查找事故责任人。
同时我们将遵循“四不放过”的原则进行处理和整改。
4.1.《预案》的范围
本《预案》指在施工现场可能发生的火灾、撞车、爆炸或其它性质特别严重产生重大影响的等交通事故的处理方案。
4.2.事故报告和现场保护
（1）重大交通事故发生后，现场值班员必须以最快捷的方法，立即将所发生的事故情况通知交警并及时上报项目经理分部安全领导小组。
（2）分部安全领导小组视情况向局指汇报，在分部安全领导小组的领导下，按规定启动《重大安全事故应急救援预案》。
事故报告应包括以下内容：
①事故发生的时间、地点；②事故的简要经过、伤亡人数、直接经济损失的初步估计；③事故原因、性质的初步判断；④事故抢救处理的情况和采取的措施；⑤需要有关部门和单位协助事故抢救和处理的有关事宜；⑥事故的报告人和报告时间。
（3）项目经理分部安全领导小组接到事故报告后，通知相关救援组立即前往事故现场，了解掌握事故情况，组织协调事故抢险救灾和调查处理等事宜，控制局势。
（4）重大事故发生后，事故发生地的有关工作人员，必须严格保护事故现场，按照“先控制，后处置，救人第一，减少损失”的原则，针对不同类型的事故，在稳妥可靠的前提下，果断处置，积极抢救，做好善后处理工作。
要及时抢救受伤人员，疏散现场人员和贵重物资，协助交警等部门保护好事故现场。
因抢救伤人员、防止事故扩大以及疏通交通等原因，需要移动现场物件时，必须做出标志、拍照、详细记录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。
4.3.事故应急救援措施
（1）一般事故处理（无人员伤亡）
起火时：
车辆冒烟、起火，现场值班员快速打开车门疏散乘客。
人要站于上风处约3米范围内，使用灭火器对准火源根部喷干粉进行灭火。
火源熄灭后，立即通知交警部门，把车拖走。
如火势过大，立即拨打119电话。
现场值班员在车辆附近监护戒备，直至车辆被拖走。
撞车时：
发生撞车等交通事故，现场值班员，快速打开车门疏散乘客，关闭电源总开关，拉紧手制动器，保护事故现场，根据事故情况拨打120急救电话。
（2）有人员伤亡的事故处理
事故及时报告：
发生伤亡事故时，现场值班员立即将所发生的事故情况通知交警并及时上报项目经理分部安全领导小组报告，同时采取有效措施抢救人员，控制局势，保护现场。
项目经理分部安全领导小组应立即将事故发生的具体时间、地址、类别、伤亡情况、简要经过、原因分析等报告上级有关部门。
赶赴事故现场：
伤亡事故发生后，项目经理分部安全领导小组负责人和现场控制人员必须及时赶赴事故现场。
事故现场施救：
赶赴事故现场后，项目经理分部安全领导小组必须采取紧急措施、保护现场、组织抢险和施救，同时通知交警、消防、医院和工程抢险等部门及时赶赴现场实施救护和抢救。
事故调查处理：
项目经理分部安全领导小组必须会同交警等有关部门对事故的原因、事故责任进行认定，提出对事故有关责任人的处理意见。
4.4.事故应急救援指挥机构的设置和职责
为确保事故应急救援预案能够顺利有序、安全的实施，特设立以项目分部经理为组长，总工、安质部长为副组长的安全管理领导小组，小组成员每天掌握施工现场安全情况，对存在的安全隐患进行研究，制订详细的、合理的安全措施，现场严格管理，认真抓好落实。
（1）组长：
由项目分部经理xxx（手机：
xxxxxxxxxxx）担任，负责领导指挥救援、疏散预案的实施。
（2）现场指挥：
由综合办公室主任xxx（手机：
xxxxxxxxxxx）负责。
职责：
在总指挥的领导下，负责组织、指挥协调救援、疏散预案的具体实施，确保救援、疏散行动能够按照预案顺利进行。
（3）救援行动组：
组长：
安质科长xxx（手机：
xxxxxxxxxxx）
成员：
现场安全员、现场其他工作人员等组成。
职责：
负责按照预案或现场指挥员的指令扑救初期救援，配合专业救援队进行救援抢险战斗。
（4）安全疏散组：
组长：
书记xxx（手机：
xxxxxxxxxxx）。
成员：
计划科其他成员、施工现场工作人员。
职责：
主要负责疏散事故现场人员、物资，并引导救援车及救援人员进入现场。
治安、交通和现场警戒工作，
（5）防护救护组：
组长：
工程科长xxx（手机：
xxxxxxxxxx）。
副组长：
xxx（手机：
xxxxxxxxxx）。
成员：
工程科其他成员、施工现场工作人员、汽车驾驶员组成。
职责：
负责配合专职救援人员及医务人员救护、抢救现场被困伤员及重要物资。
负责现场警戒，维护现场秩序、看守抢救出来的物资，以保证救援顺利进行。
（6）后勤保障组：
组长：
物资科长xxx（手机：
xxxxxxxxx）。
副组长：
xxx（手机：
xxxxxxxxx）、
成员：
物资设备科工作人员、水电工、施工现场工作人员组成。
职责：
负责保障救援物资设施供应，以及救援后的水、电、现场抢修、恢复等工作。
4.5.应急救援装备配备
（1）应急保障车辆：
xxx车（车牌号xxxxxx）司机：
xxx手机号：
xxxxxxxxx
xxx车（车牌号xxxxxx）司机：
xxx手机号：
xxxxxxxxx
（2）通讯器材：
办公电话2部、现场人员手机若干部、无线对讲机4部。
（3）抢救器材：
灭火器材（水带、干粉灭火器、铁锹、灭火砂）。
（4）急救器材：
氧气袋、各类烧伤、外伤包扎用品。
（5）各类报警求援电话：
消防电话：
119
急救电话：
120
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