山东民船展板.docx

山东民船展板.docx

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山东民船展板

“要大力发展海洋经济，科学开发海洋资源，培育海洋优势产业，打造山东半岛蓝色经济区。

”胡锦涛总书记的指示，为山东船舶行业发展指明了方向。

山东省是海洋大省，面临黄海、渤海两大海域，海岸线长3100多公里，占全国的1/6，居全国第二位。

拥有海湾200余处，其中优良港湾70余处，海岸2/3以上为基岩质港湾式海岸，是我国长江口以北具有深水大港预选港址最多的岸段；此外，山东毗邻韩国、日本等造船强国，是日、韩船舶与海洋工程产业向海外转移的首选之地，发展船舶产业具有得天独厚的优势。

应总书记的指示和山东蓝色经济的发展趋势，在山东省政府的大力支持下，山东船舶行业已成为产业结构合理，配套设施完善，分工布局科学的支柱性产业。

目前，山东省有青岛北海重工，威海新船重工，黄海船厂，青岛扬帆船厂，东海船厂，三进船厂，神飞船厂等多家修造船厂，有烟台莱福士，中海油青岛公司等海洋工程方面企业，有威海中复西港和青岛蔚蓝等多家游艇制造厂家。

产品涉及油轮、集装箱船、散货船、FPSO、渔船、游艇、客货滚装船、汽车运输船、渔政船以及海洋平台等方方面面；吨位从几十到几十万吨不等；可以说，山东船舶业是中国船舶的一个典型的微缩，通过这里，我们可以直观的了解整个船舶行业。

下面，介绍一下山东省各船厂的典型产品。

一．散货船

散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船，或简称散货船。

因为干散货船的货种单一，不需要包装成捆、成包、成箱的装载运输，不怕挤压，便于装卸，是技术发展最为成熟的大型运输类船舶产品。

许多船厂都以成系列建造散货船，是国内造船厂的主要产品之一。

总长L:

185.0M

载重量DWT:

30000T

船级社:

GL

型宽B:

23.7M

航速Speed:

14.0kn

主机ME:

MAN-B&W6S46MC-C

型深D:

14.6M

航区N.R:

无限航区

功率M.C.R.:

7860kW

该型散货船是威海船厂为加拿大森林航运有限公司建造的30000吨大湖型散货船，该系列船订单为8条，07年被评为山东省重点船型之一。

总长L:

230.0M

载重量DWT:

92500T

船级社:

LR

型宽B:

38M

航速Speed:

14.1kn

主机ME:

MAN-B&W6S60MC-CMK7

型深D:

20.7M

航区N.R:

无限航区

功率M.C.R:

13530kW

威海船厂与希腊船东共签订了4艘92500载重吨散货船建造合同。

该船由上海船舶研究设计院设计，入级英国劳氏船级社，悬挂利比里亚旗。

建造单位：

青岛北海船舶重工责任有限公司

船东单位：

河北远洋集团

18万吨散货船是中国自主研发、符合国际造船新规范、具有当代国际先进水平和自主知识产权的单机单桨驱动的新型海岬型散货船，适用于煤、谷物和矿石的运输。

船总长295米，型宽46米，型深24.8米，载重18万吨，设有9个货舱。

2艘18万吨的散货船在50万吨船坞同步建造中，这两艘双子散货船目前是山东省建造最大的船只，同时也拉开了青岛北海船舶重工大功率、大吨位船舶建造的序幕。

二．油船

油船多数是指运输原油的船；而装运成品油的船，称为成品油船。

装运液态的天然气和石油气的船，称为液化气体船。

油轮的载重量越大，运输成本越低。

由于石油货源充足，装卸速度快，并且可以通过铺设在海上的石油管道来装卸,所以大型原油船可以不用靠码头,而只需要系浮筒来进行装卸作业。

因为没有对码头水深的要求，所以油船可以建造得很大。

施工单位：

青岛北海船舶重工

根据中国船舶总体规划，山东造船基地可以建造除VLCC之外的所有油船。

青岛北海重工有技术有能力承接VLCC的修船业务，左图所示就是修理完毕等待出坞的VLCC。

此外，北海重工还承接四艘新加坡BW公司VLCC改装VLOC（巨型矿砂船）的工程，标志着公司修船产业结构调整迈出了坚实的一步。

上图为神飞船厂建造的5500载重吨成品油轮。

入级：

法国船级社，挂旗国：

巴拿马，主要参数：

总长：

102.70米，垂线间长：

95.00米，型宽：

17.80米，型深：

8.80米，设计吃水：

6.00米，结构吃水：

6.50米，航速：

11.7节

三．集装箱船

又称箱装船、货柜船或货箱船，是一种专门载运集装箱的船舶。

其全部或大部分船舱用来装载集装箱，往往在甲板或舱盖上也可堆放集装箱。

集装箱船的货舱口宽而长，货舱的尺寸按载箱的要求规格化。

装卸效率高，大大缩短了停港时间。

为获得更好的经济性，其航速一般高于其他载货船舶，最高可达30节以上。

总长L:

161.0M

载重量DWT:

17650T

船级社:

GL

型宽B:

25.0M

航速Speed:

19.0kn

主机ME:

ManB&W6S60MC-C

型深D:

13.9M

航区N.R:

无限航区

功率MCR.:

13530kW

该型船是威海船厂为德国布瑞斯航运有限公司、德国新世界航运有限公司和德国马腾航运有限公司建造的1300TEU集装箱船。

该系列船共12艘，2007年该船被列为山东省重点船型。

总长L:

136.5M

载重量DWT:

11400T

船级社:

GL

型宽B:

22.5M

航速Speed:

18.0kn

主机ME:

5S50MC-C

型深D:

11.2M

航区N.R:

无限航区

功率MCR.:

7900kW

该型船是威海船厂为德国船东建造的820TEU集装箱船，该船的建造拉开了威海船厂建造大型集装箱船的序幕，填补了山东省建造万吨级集装箱船的空白。

总长L:

117.0M

载重量DWT:

7600T

船级社:

型宽B:

19.7M

航速Speed:

12.5kn

续航力:

4000nmile

型深D:

8.50M

航区N.R:

无限航区，B级冰区加强。

本船为钢质、双壳、单甲板、尾机型、双机双桨双舵、带油小球首及双尾鳍的集装箱多用途货船。

具有首楼、尾楼和五层甲板室。

本船以载运20英尺标准集装箱为主，兼运件杂货和散货。

该船是黄海造船厂的主要产品之一。

四．客货滚装船

滚装船是在汽车轮渡的基础上发展演变而来的。

以装满集装箱或货物的车辆为运输单元。

装载时，汽车及由牵引车辆拖带的挂车通过跳板开进舱内。

到达目的港后，车辆可直接开往收货单位。

滚装船的装卸效率很高，每小时可达1000-2000吨，而且实现了从发货单位到收货单位的"门－门"直接运输，减少了运输过程中的货损和差错。

此外，船与岸都不需起重设备，即使港口设备条件很差，滚装船也能高效率装卸。

因此，滚装船成为迅速发展的新船型。

总长L:

120.0M

载重量DWT:

2200T

型深D:

12.1M

型宽B:

20.4M

航速Speed:

16.3kn

续航力CR:

4000nmile

本船设计为一艘国内近海航行（威海—大连），以载客为主，兼运轿车、载重汽车和集装箱拖车的客/车滚装船。

钢质船体、中速柴油机驱动、双机、双桨、双舵、前倾首柱、球鼻首、方尾和流线型挂舵，机舱设在尾部，并设有首侧推，减摇鳍装置。

船东：

山东渤海轮渡有限公司建造单位：

黄海造船厂

山东渤海轮渡有限公司经营烟台至大连、蓬莱至旅顺航线客滚运输业务。

该系列船包括“渤海明珠”轮、“渤海金珠”轮、“渤海银珠”轮、“渤海珍珠”轮、“渤海玉珠”轮、“渤海宝珠”轮、“渤海翡珠”轮。

在评价“渤海金珠”轮时，国际船级社协会主席、中国船级社总裁李科浚一连用了3个“最”：

“目前国内最大、安全性能最好、最豪华的客滚船舶。

”该轮多项技术填补了国内空白，达到了国际先进水平。

五．化学品船

所谓化学品船应当被定义为液货船,就是建造或改装用于运载各种液态化学物质的货船。

液货的沸点低，多为易燃、易爆的危险品，有的还有剧毒和强腐蚀性。

因此液化气运输船货舱结构复杂，造价高昂。

威海神飞船厂在化学品船建造领域处于国内先进水平，先后为国外船东建造12000DWT，14000DWT，19500DWT和25000DWT等多种吨位化学品船，技术成熟，在业内享有盛誉。

总长L:

176.1M

载重量DWT:

25000T

船级社:

GL

型宽B:

26.0M

型深D:

12.5M

国旗:

瑞典

该型船是神飞船厂建造的25000DWT化学品船，航区为无限航区。

该型船的建造，展现了山东船企大型化学品船的建造水平和能力，为化学品船的建造与研发设计积累了经验。

总长L:

144.0M

载重量DWT:

14000T

船级社:

BV

型宽B:

21.5M

型深D:

12.5M

国旗:

瑞典

该型船是神飞船厂建造化学品船走向成功重要的一步，为神飞承接后续化学品船订单打下了坚实基础。

六．渔船

山东渔船发展历史悠久，技术成熟，黄海船厂曾是中国四大渔船厂之一，也是至今为止唯一保持渔船建造的船厂，是现行国内渔船的主要建造区。

目前，在中国船舶市场上，山东黄海造船有限公司以其远洋鱿鱼钓船和超低温金枪鱼延绳钓船的建造经验而为人称道。

渔船建造技术多次同类产品记录。

总长L:

74M

型宽B:

11.3M

型深D:

7.0M

航速Speed:

11.5kn

8355型远洋鱿鱼钓船

建造单位：

黄海造船有限公司

本船为大型远洋专业鱿鱼钓作业渔船,双甲板全焊接式,球艏、艏柱前倾、航空母舰式船艏、巡洋舰式船艉（方艉）,单桨、单舵,中速柴油机经单速比齿轮箱驱动固定螺距螺旋桨,机舱及甲板室均设于尾部。

本船主要作业海域为南、北太平洋及其他远洋渔场。

该型船是使得黄海船厂在中国渔船市场上备受关注，国内同行业处于领先水平。

总长L:

35M

型宽B:

6.0M

型深D:

2.7M

航速Speed:

11.0kn

836型拖网渔船

建造单位：

黄海造船有限公司

本船为钢质单甲板、艉机型拖网渔船，采用柴油机驱动固定导流管螺旋桨推进。

流线型平衡舵。

主要用于沿海II类航区拖网作业。

该型船是黄海船厂另一类渔船，是对原有渔船的改进而得。

七．渔政船

在渔业专属水域执行渔政任务的船舶，又称渔业保护船。

主要用于渔场巡视并监督、检查渔船执行国家渔业法规的情况，保护和水域环境，制止酷渔滥捕、违法排放油类、废弃物及其他有害物质，维护渔场生产秩序，处理渔业生产纠纷；也用于监督、检查国际渔业协定的执行情况，维护本国的渔业权益。

有的渔政船兼负渔业生产指挥、发布渔情和气象通报以及海上医疗、海难救助等任务。

总长L:

55M

型宽B:

7.8M

型深D:

3.9M

建造单位：

黄海造船有限公司

500吨渔政船

本船为单桨、单舵、长艏楼中型渔政船。

其主要任务是担负我国200海里专属经济区管理任务和渔业法所赋予的渔政渔港监督任务。

本船双机并车设可调螺距桨在各种航速情况下均可获得最佳的机桨配合。

总长L:

114M

型宽B:

13.8M

型深D:

9.0M

航速Speed:

22.0kn

航区N.R:

无限航区

续航力EN:

6000nmile/18kn

建造单位：

黄海造船有限公司

“海巡11”号千吨级海巡船

“海巡11”是我国海事系统目前规模最大、装备最先进的海巡船。

其列编投入使用，将承担在我国黄海和渤海海域，实施海上巡逻、海上安全监督管理、海上交通事故调查处理、海上搜索和海洋污染监测。

肩负着维护我国海洋权益、履行国际公约的使命，承担海上交通安全，保护海洋环境的任务。

八．海洋平台

为在海上进行钻井、采油、集运、观测、导航、施工等活动提供生产和生活设施的构筑物。

按其结构特性和工作状态可分为固定式、活动式和半固定式三大类。

山东省衔接渤海黄海，地理位置优势促使海洋工程技术水平居国内前列。

烟台莱福士是国内规模最大，技术最先进的专门从事海洋工程的船厂，其海洋平台建造在国内外都有很高的知名度，胜利油田系列平台是莱福士在国内的主要产品。

另外，青岛北海重工也是国内少数能够建造海洋平台的船厂之一。

中海油系列平台即为青岛北海重工建造。

中海油系列平台

胜利油田系列平台

九．浮式生产储油船（FPSO）

FPSO（FloatingProductionStorageandOffloading）：

海上浮式生产储卸油装置，FPSO船集生产处理、储存外输及生活、动力供应于一体，同时它还具有高风险、高技术、高附加值、高投入、高回报的综合性海洋工程特点，是当前国际海上石油开发生产设施的主流形式，具有广阔的市场前景。

烟台莱福士和青岛北海重工是国内该船型的设计建造的佼佼者。

海洋石油115是青岛北海重工第一次尝试FPSO建造，为后续FPSO的建造打下坚实基础。

该船长232.5米，型宽46米，型深24.1米，通过内转塔单点系泊系统实现海上永久系泊，采用艉串靠方式完成原油外输，设计原油处理能力为260万立方米／年，原油储存能力为10万吨，设计寿命25年。

BongkotFSO2

总长：

210m型宽：

32.2m

型深：

18.8m船东：

MODEC

船级：

ABS

建造单位：

中集烟台莱福士

十．特殊用途船

除了上述主流运输和海洋工程船舶，还有许多船舶承担运输特殊物品或特殊用途，如拖轮、驳船、起重船、沥青船、水泥运输船、冷藏运输船、油田守护船和乙烯船等。

游艇搬运船（DockwiseYachtCarrier）

总长：

209.03m

垂线间长：

196.88m

型宽：

32.20m

船东：

Dockwise

船级：

DNV

建造单位：

中集烟台莱福士

3800T起重/铺管驳船

总长：

157.5m

垂线间长：

153.5m

型宽：

48m

船东：

中海油

船级：

ABS&CCS

建造单位：

中集烟台莱福士

8000马力油田守护船

总长：

70.56m

垂线间长：

62.00m

型宽：

14.9m

型深：

7.0m

航速：

14.5kn

建造单位：

黄海造船厂