二选择题分解.docx

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二选择题分解

【二】选择题

1．辙跟间隔铁常用的有（C），其构造形式有左右之分。

（A）3孔和5孔（B）4孔和6孔（C）4孔和5孔（D）5孔和6孔

2．在尖轨外侧的非刨切部分腹部安装（A）顶铁，使尖轨的横向力通过顶铁传给基本轨。

（A）2～3个（B）4～5个（C）5～6个（D）6～7个

3．尖轨顶宽（B）范围内，是车轮荷载转移的过渡段，使车轮逐渐转移到基本轨（或尖轨）上。

（A）10~40mm（B）20~50mm（C）30~60mm（D）30~50mm

4．尖轨动程规定在第（A）连接杆（拉杆）中心处测量。

（A）一（B）二（C）三（D）四

5．整铸式辙叉是用含锰（B）的高锰钢把心轨和翼轨铸造成整体的辙叉。

（A）8％～12％（B）10％～14％（C）12％～16％（D）14％～18％

6．我国定型道岔辙叉咽喉宽度为（D）。

（A）65mm（B）66mm（C）67mm（D）68mm

7．线路允许速度大于120km／h的线路，道岔基本轨顶面擦伤深度达到（A），应及时修理或更换。

（A）0．5～1．0mm（B）1～2mm（C）1．5～2mm（D）2～2．5mm

8．线路允许速度小于120km／h的线路，道岔基本轨顶面擦伤深度达到（B），应及时修理或更换。

（A）0．5～1．0mm（B）1～2mm（C）1．5～2mm（D）2～2．5mm

9．关于提速道岔尖轨，（D）的说法是正确的。

（A）直向和侧向尖轨均为直线型

（B）直向和侧向尖轨均为曲线型

（C）直向尖轨为曲线型，侧向尖轨为直线型

（D）直向尖轨为直线型，侧向尖轨为曲线型

10．提速道岔尖轨设置两个牵引点，采用分动外锁闭转换装置，第一牵引点动程为（B），第二牵引点动程为75mm。

（A）165mm（B）160mm（C）155mm（D）150mm

11．设以为接头轨枕间距，易为中部轨枕间距，c为接头与中部轨枕过渡间距，a、b、c的大小关系是（B）。

（A）a>b>c（B）b>c>a（C）c>b>a（D）a>c>b

12．拆开接头成段调整轨缝使用短轨头时，拉开的最大空隙不得超过（D）。

（A）90mm（B）110mm（C）130mm（D）150mm

13．在直线上顺坡的超高，有缓和曲线时不得大于（B）。

（A）10mm（B）15mm（C）20mm（D）25mm

14．三角坑容许偏差管理值即为在延长（C）的距离内不允许超过的三角坑偏差值。

（A）13m（B）16m（C）18m（D）20m

15．检查三角坑时的基长为（D）。

（A）4m（B）4．5m（C）6m（D）6．25m

16．液压直轨器使用的是（D）机油。

（针对允许速度不超过160km／h的线路）

（A）0号（B）10号（C）20号（D）10~-20号

17．液压起拨道器应每（B）进行一次检修。

（针对允许速度不超过160km／h~线路）

（A）一个月（B）二个月（C）三个月（D）四个月

18．垫砟起道时，一次垫入的厚度不得超过（A）。

（A）20mm（B）30mm（C）40mm（D）50mm

19．垫砟起道时，抬起高度不得超过（D）。

（A）20mm（B）30mm（C）40mm（D）50mm

20．（C）时，应对轨缝进行调整。

（A）25m钢轨地段每千米总误差为75mm（B）线路爬行量为15mm

（C）12．5m钢轨地段出现连续4个瞎缝（D）12．5m钢轨地段出现连续2个轨缝大于构造轨缝

21．线路爬行量超过（C）时，应对轨缝进行调整。

（A）15mm（B）18mm（C）20mm（D）25mm

22.允许速度不超过160km/h的线路，液压方枕器每工作（B），应将油箱内的油液倒出沉淀过滤和清洗油箱后，再重新加入油箱。

（A）30h（B）50h（C）70h（D）100h

23．对个别焊道凸凹、鞍形磨耗，应使用小型磨轨机打磨。

打磨后用1m直尺测量，不平度应小于（C）。

（A）0．3mm（B）0．4mm（C）015mm（D）0．6mm

24.在线路上垫入或撤出冻害垫板，在除到发线以外其他站线上，顺坡长度一般为冻起高度的（B）。

（A）300倍（B）400倍（C）500倍（D）600倍

25．冻害垫板作业，顺垫板重叠使用不得超过（A）。

（A）2块（B）3块（C）5块（D）6块

26．冻害垫板作业，垫入顺垫板总厚度不得超过（B）。

（A）10mm（B）15mm（C）20mm（D）25mm

27．冻害垫板作业，横垫板重叠使用不得超过（B）。

（A）2块（B）3块（C）4块（D）5块

28.木枕地段在冬季垫入的全部垫板和混凝土枕地段总厚度超过（B）的垫板，应在线路解冻后及时撤出。

（A）5mm（B）10mm（C）15mm（D）20mm

29．允许速度不超过160km/h线路，道岔尖轨尖端的轨距加宽，按不大于（C）的递减率向始端基本轨接头递减。

（A）2‰（B）4‰（C）6‰（D）8‰

30．允许速度不超过160km/h的线路，桥上无缝线路养护维修在进行单根抽换桥枕作业时，在规定许可的轨温范围内进行时，允许起道量为（D）。

（A）30mm（B）40mm（C）50mm（D）60mm

31.允许速度不超过l60km/h的线路，桥上无缝线路养护维修在进行单根抽换桥枕作业时，应在实际锁定轨温（B）范围内进行。

（A）+5℃～一15℃（B）+10℃～一20℃（C）+5℃～一1O℃（D）+10℃～一l5℃

32.允许速度不超过160km/h的线路，在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修，按实际锁定轨温（A）进行作业。

（A）±10℃（B）+5℃～一lO℃（C）+10℃～一15℃（D）±15℃

33.允许速度不超过160km/h的线路，辙叉翼一条垂直裂纹长度（B）以下时，应注意检查观测及时修理。

（A）35mm（B）40rnrn（C）45mm（D）50mm

34．允许速度不超过160km／h的线路，辙叉翼一条垂直裂纹长度达（B）及以上时，应及时更换。

（A）35mm（B）40mm（C）45mm（D）50mm

35.允许速度不超过160km／h的线路，辙叉心宽50inin以下处所，长度（C）以下时，应注意检查观测及时修理。

（A）40mm（B）50mm（C）60mm（D）65mm

36.允许速度不超过160km／h的线路，辙叉心宽50mm以下处所，两条垂直裂纹相加，长度（C）以上时，应及时更换。

（A）40mm．（B）50mm．（C）60mm（D）65mm

37．允许速度不超过160km／h的线路，混凝土枕（含混凝土宽枕）无缝线路，当实际锁定轨温减（B）以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。

（A）20℃（B）30℃（C）1O℃（D）15℃

38.允许速度不超过160km／h的线路，辙叉翼一侧纵向水平裂纹长度达（C）及以上时，应及时更换。

（A）60mm（B）70mm（C）80mm（D）90mm

39．允许速度不超过160km／h的线路，辙叉翼一侧纵向水平裂纹长度发展至轨面（含轨面部分裂纹长度）达（B）及以上时，应及时更换。

（A）50mm．（B）60mm（C）70mm（D）80mm

40.允许速度不超过160km／h的线路，辙叉轮缘槽一侧纵向水平裂纹长度达（C）及以上时，应及时更换。

（A）1OOmm（B）150mm．（C）200mm（D）250mm

41.允许速度不超过160km／h的线路，辙叉轮缘槽两侧纵向水平裂纹相加部分长度达（A）时，应及时更换。

（A）1OOmm（B）150mm（C）200mm（D）250mm．

42．允许速度不超过160km／h的线路，辙叉趾、辙叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹，长度超过（C）时，属重伤。

（A）80mm（B）100mm（C）120mm（D）140mm

43．允许速度不超过160km／h的线路，辙叉趾、辙叉跟轨头及下颚部位裂纹长度超过（C）时，应及时更换。

（A）1Omm．（B）20mm（C）30mm（D）40mm

44．允许速度不超过160km／h的线路，辙叉趾、辙叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹，长度超过120mm，或虽未超过120mm，但裂纹垂直高度超过（C）时，属重伤。

（A）40mm（B）50mm（C）60mm（D）65mm

45．允许速度不超过160km／h的线路，钢轨顶面上有长大于50mm、深大于10mm的掉块时，应判为（C）。

（A）重伤（B）轻伤（C）折断（D）核伤

46．允许速度不超过160km／h的线路，在快速线路上，混凝土枕与木枕、混凝土枕与混凝土宽枕的分界处，距钢轨接头不得少于（B）根轨枕。

（A）3（B）5（C）6（D）8

47．允许速度不超过160km/h的线路，在快速线路上，木枕与混凝土宽枕之间，应用混凝土枕过渡，过渡长度不得少于（D）。

（A）10m（B）15m（C）20m（D）25m

48．允许速度不超过160km/h的线路，在快速线路上，铺设混凝土岔枕的道岔前后，应用Ⅲ型轨枕过渡，两端过渡枕均不得少于（C）。

（A）．30根（B）40根（C）50根（D）60根

49．允许速度不超过160km/h的线路，线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于（B），并不得连续插入2根及以上。

（A）4m（B）6m（C）8m（D）10m

50．允许速度不超过160km/h的线路，线路上个别插入的短轨，在站线上不得短于（B），并不得连续插入2根及以上。

（A）4m（B）4．5m（C）5m（D）5．5m

51．允许速度不超过160km/h的线路，在无缝线路上，钢轨折断进行临时处理时，插入的短轨不得短于（D）的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用螺栓拧紧。

（A）4m（B）4．5m（C）5m（D）6m

52．允许速度不超过160km/h的线路，线路轨距超限或变化率不合要求，以及拨道后有个别碎弯，应进行（C）作业。

（A）起道（B）拨道（C）改道（D）矫直钢轨

53．允许速度不超过160km/h的线路，曲线超高顺坡坡度，最大不得大于（A）。

（A）2‰（B）2.5‰（C）3‰（D）3．5‰

54．允许速度不超过160km/h的线路，在直线上的超高顺坡，无缓和曲线时不得大于（C）。

（A）15mm（B）20mm（C）25mm（D）30mm

55．允许速度不超过160km/h的线路，导曲线有根据需要设置6mm超高，并在导曲线范围内按不大于（B）顺坡。

（A）1．5‰（B）2‰（C）2．5‰（D）3‰

56．允许速度不超过160km/h的线路，直尖轨长6．25～7．70m在尖轨尖端处的轨距为（A）。

（A）1450mm（B）1445mm（C）1437mm（D）1435mm

57．允许速度不超过160km/h的线路，50kg／m钢轨9号道岔导曲线中部标准轨距为（D）。

（A）1435mm（B）1440mm（C）1445mm（D）1450mm

58.允许速度不超过160km/h的线路，尖轨尖端轨距加宽，按不大于（C）递减至基本轨接头。

（A）3‰（B）4‰（C）6‰（D）8‰

59．允许速度不超过160km/h的线路，曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，递减率一般不大于（A）。

（A）1‰（B）2‰（C）1．5‰（D）2．5‰

60．允许速度不超过160km/h的线路，在进行无缝线路维修作业地段，列车通过前，起道应做好（B）。

（A）捣固密实（B）顺坡（C）夯拍道床（D）拧紧扣件

61．允许速度不超过160km／h的线路，使用扣板式扣件，站线半径在（A）及以下的曲线地段，在钢轨外侧应使用加宽铁座。

（A）450m（B）600m（C）700m（D）800m

62．允许速度不超过160km／h的线路，无缝线路发生断轨后，进行永久处理时，插入短轨的长度应（B）

（A）不短于4．5m（B）大于6m，短于6．5m

（C）不短于6m（D）大于4．5m，短于6m

63．允许速度不超过160km／h的线路，桥上无缝线路应定期测量长轨条的爬行量，并做好记录，固定区爬行量超过（A）时，应分析原因，及时整治。

（A）10mm（B）20mm（C）30mm（D）40mm

64．允许速度不超过160km／h的线路，当胶接绝缘钢轨发生重伤或折断处距绝缘接头1m以外时，可比照无缝线路钢轨（A）处理。

（A）重伤和折断（B）重伤（C）折断（D）轻伤

65．允许速度不超过160km／h的线路，对线路爬行情况，每季至少检查一次，线路爬行量大于（B）时应进行调整。

（A）10mm（B）20mm（C）30mm（D）40mm

66．允许速度不超过160km／h的线路，当车轮逆向运行时，在尖轨顶宽（C）及以后，车轮才全部压在尖轨上。

（A）30mm（B）40mm（C）50mm（D）60mm

67．允许速度不超过160km／h的线路，曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于（C）。

（A）50mm（B）60mm（C）75mm（D）90mm

68．允许速度不超过160km／h的线路，曲线地段，未被平衡欠超高，困难情况下应不大于（D）。

（A）50mm（B）60mm（C）75mm（D）90mm

69．允许速度不超过160km／h的线路，无缝线路在进行维修作业的地段，起道前应先（A）。

（A）拨正线路方向（B）方正轨枕（C）补充道砟（D）矫直钢轨

70．允许速度不超过160km／h的线路，在困难条件下，站线上的轨距加宽允许按（C）递减。

（A）1‰（B）1．5‰（C）2‰（D）2．5‰

71．允许速度大于160km／h的线路，铝热焊缝距轨枕边不得小于100mm，其他线路不得小于（B）。

（A）30mm（B）40mm（C）50mm（D）60mm

72．跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1200m时，设置7对位移观测桩，单元轨条长度不大于l200m时，设置（C）位移观测桩。

（A）4对（B）5对（C）6对（D）7对

73．无缝线路固定区累计位移量大于（B）时，应及时上报工务段查明原因，采取相应措施。

（A）8m（B）10m（C）12m（D）14m

74．道口铺面宽度应与道路路面宽度相同，且不应小于（D）。

（A）1.5m（B）2.0m（C）2.3m（D）2.5m

75．道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为70~100mm，曲线内股应为90～100mm，轮缘槽深度应为（B）。

（A）30~50mm（B）45~-60mm（C）50~70mm（D）65～80mm

76．根据需要，在通向道口、距道口最外股钢轨（D）处的道路右侧，应设置道口自动信号机。

（A）2m（B）3m（C）4m（D）5m

77．线路大、中修经过道口时，应更换失效及不符合要求的道口铺面板和护轨，整修两侧平台及（A）。

（A）排水设备（B）两侧线路外观（C）道口标志（D）道口轮缘槽

78．警冲标应设在会合线路两线间距为（D）的起点处中间，有曲线时按限界加宽办法加宽。

（A）1m（B）2m（C）3m（D）4m

79.道床辅设的是I型混凝土枕时，中部道床应掏空，其顶面低于枕底不得小于20mm，长度应为（C），II型和III型混凝土枕中部道床可不掏空，但应保持疏松。

（A）100~200mm（B）150~300mm（C）200~400mm（D）300~400mm

80.在岩石、渗水土路基上，隧道内及有砟桥面上，道床厚度不得小于（B）。

（A）100mm（B）200mm（C）250mm（D）300mm

81．无缝线路轨枕应均匀布置，轨枕配置1667根触的线路轨枕间距应为600mm，轨枕配置1840根/km的线路轨枕间距应为（D）。

（A）362mm（B）486．6mm（C）518．8mm（D）543．5mm

82．允许速度大于160km／h区段，钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于（C）的掉块时，判定为钢轨折断。

（A）1mm（B）3mm（C）5mm（D）7mm

83．扣板、轨距挡板严重磨损，扣板、轨距挡板前后离缝超过（B）时，应有计划地修理或更换。

（A）1mm（B）2mm（C）3mm（D）4mm

84．允许速度不大于160km／h的线路，特殊困难地段同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于（A）。

（A）25mm（B）30mm（C）40mm（D）45mm

85．允许速度不大于120km／h的线路，同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度在极个别情况下不足25m时，可在直线部分设置不短于（D）的相等超高段。

（A）10mm（B）15mm（C）20mm（D）25mm

86．复曲线每个圆曲线的长度不得短于（A），其超高应在正矢递减范围内，从较大超高向较小超高均匀顺坡。

（A）50mm（B）60mm（C）70mm（D）80mm

87．允许速度vmax≤120km／h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于50根：

160km／h≥Vmax>120km／km／h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于（C）。

（A）45根（B）60根（C）75根（D）80根

88．18号道岔侧向过渡枕不得少于38根，30号和38号道岔侧向过渡枕均不得少于（D）。

（A）45根（B）53根（C）60根（D）65根

89．直线型尖轨单开道岔，尖轨长度6250mm以下时，尖轨尖端轨距为1453mm，尖轨长度6250～7700以下mm寸，尖轨尖端轨距为（C）。

（A）1350mm（B）1390mm（C）1450mm（D）1490mm

90．12号单开道岔AT弹性可弯尖轨，尖轨尖端轨距为（B），道岔允许速度大于120km/h时为1435mm。

（A）1350mm（B）1437mm（C）1450mm（D）1505mm

91．道岔前端与另一道岔后端相连时，允许速度不大于120km／h的线路，尖轨尖端轨距递减率不应大于（C）。

（A）1‰（B）4‰（C）6‰（D）8‰

92．允许速度大于160km／h的线路，正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度不应小于70m，困难条件下不应小于（D）。

（A）15m（B）20m（C）25m（D）30m

93．允许速度为120km／h（不含）～160km／h的线路，正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度不应小于（B），困难条件下不应小于25m。

（A）30m（B）40m（C）50m（D）60m

94．成段破底清筛应采用大型养路机械施工，施工天窗不应少于（C），并应连续安排施工天窗。

（A）130min（B）150min（C）180min（D）200min

95．无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温（B）以上时，线路清筛前必须进行应力放散，放散轨温应满足施工期间作业安全要求。

（A）7℃（B）10℃（C）12℃（D）15℃

96．道床一般清筛枕盒清筛深度为枕底向下（C），并做好排水坡，边坡清筛为轨枕头外全部道砟，宜使用边坡清筛机施工。

（A）30~60m（B）30~80m（C）50~100m（D）70~100m

97．铺设无缝线路施工中，铝热焊缝距轨枕边缘不应小于40mm，线路允许速度大于160km／h时不应小于（D）。

（A）30mm（B）50mm（C）80mm（D）100mm

98．采用大型养路机械进行线路综合维修作业时，应拆除所有（A），全面起道，全面捣固。

（A）调高垫板（B）防爬设备（C）地锚桩（D）轨距杆

99．当轨下调高垫板厚度达到10mm，或连续3根及以上轨枕调高垫板厚度达到8～10mm，使用调高扣件时调高垫板厚度达到（A），应进行垫砟起道作业。

（A）25mm（B）30mm（C）40mm（D）45mm

100．垫砟起道时，一次垫入的厚度不得超过20mm，抬起高度不得超过（B），两台起道机应同起同落。

（A）30mm（B）50mm（C）65mm（D）80mm

101．垫砟作业每撬长度不得超过（C）轨枕，并随垫随填，夯实道床。

（A）3根（B）5根（C）6根（D）8根

102．起道作业收工时，允许速度不大于120km／h的线路顺坡率不应大于2.0‰，允许速度为120km／h（不含）～160km／h的线路顺坡率不应大于1.0‰，允许速度大于160km／h的线路顺坡率不应大于（B）。

（A）0.6‰（B）0.8‰（C）1.0‰（D）1.2‰

103．曲线地段轨向不良，可用绳正法测量、计算与拨正，如需改变曲线头尾位置、缓和曲线长度与圆曲线半径，应用（A）改动。

（A）仪器测量（B）目力测量（C）自然圆顺度（D）设计单位测量

104．改道时，木枕地段应使铁垫板外肩靠贴轨底边，混凝土枕地段应调整不同号码扣板、轨距挡板、挡板座，并可用厚度不超过（B）的垫片调整尺寸。

（A）1mm（B）2mm（C）2．5mm（D）3mm

105．线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于（C）。

（A）15℃　　（B）21℃　　（C）25℃　　（D）28℃

106．无缝线路地段在高温季节不应安排综合维修和（A）的作业。

（A）影响线路稳定（B）起拨道量较大（C）线路纵向稳动较大（D