黑龙江初级职称继续教育考试作业 专业课二.docx
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黑龙江初级职称继续教育考试作业专业课二
专业课程作业二
16、简述运输的主要方式及其特点。
答：
运输的主要方式：
运输方式是指为完成运输任务而采取的一定性质、类别的技术装备（运输路线和运输工具）和一定的管理手段。
现代运输方式有铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输等。
各运输方式的特点：
1.铁路运输：
优点：
①运输能力大，这使它适合于大批量低值产品的长距离运输；②单车装载量大，加上有多种类型的车辆，使它几乎能承运任何商品，几乎可以不受重量和容积的限制；③车速较高，平均车速在五种基本运输方式中排在第二位，仅次于航空运输；④铁路运输受气候和自然条件影响较小，在运输的经常性方面占优势；⑤可以方便地实现驼背运输、集装箱运输及多式联运。
缺点：
①铁路线路是专用的，固定成本很高，原始投资较大，建设周期较长；②铁路按列车组织运行，在运输过程中需要有列车的编组、解体和中转改编等作业环节，占用时间较长，因而增加了货物在途中的时间；③铁路运输中的货损率较高，而且由于装卸次数多，货物损毁或丢失事故通常比其他运输方式多；④不能实现“门对门”的运输，通常要依靠其他运输方式配合，才能完成运输任务，除非托运人和收货人均有铁路支线。
2.公路运输：
机动灵活，适应性强：
由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面也广，因此公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。
公路运输在时间方面的机动性也比较大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短。
尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性，汽车的载重吨位有小（0.25t～1t左右）有大（200t～300t左右）,既可以单个车辆独立运输,也可以由若干车辆组成车队同时运输，这一点对抢险、救灾工作和军事运输具有特别重要的意义。
可实现“门到门”直达运输：
由于汽车体积较小，中途一般也不需要换装，除了可沿分布较广的路网运行外，还可离开路网深入到工厂企业、农村田间、城市居民住宅等地，即可以把旅客和货物从始发地门口直接运送到目的地门口，实现“门到门”直达运输。
这是其它运输方式无法与公路运输比拟的特点之一。
在中、短途运输中，运送速度较快：
在中、短途运输中，由于公路运输可以实现“门到门”直达运输，中途不需要倒运、转乘就可以直接将客货运达目的地，因此，与其它运输方式相比，其客、货在途时间较短，运送速度较快。
原始投资少，资金周转快：
公路运输与铁、水、航运输方式相比，所需固定设施简单，车辆购置费用一般也比较低，因此，投资兴办容易，投资回收期短。
据有关资料表明，在正常经营情况下，公路运输的投资每年可周转1～3次，而铁路运输则需要3～4年才能周转一次。
掌握车辆驾驶技术较易：
与火车司机或飞机驾驶员的培训要求来说，汽车驾驶技术比较容易掌握，对驾驶员的各方面素质要求相对也比较低。
运量较小，运输成本较高：
目前，世界上最大的汽车是美国通用汽车公司生产的矿用自卸车，长20多米，自重610t，载重350t左右，但仍比火车、轮船少得多；由于汽车载重量小，行驶阻力比铁路大9～14倍，所消耗的燃料又是价格较高的液体汽油或柴油，因此，除了航空运输，就是汽车运输成本最高了。
运行持续性较差：
据有关统计资料表明，在各种现代运输方式中，公路的平均运距是最短的，运行持续性较差。
如我国1998年公路平均运距客运为55km，货运为57km，铁路客运为395km，货运为764km。
安全性较低，污染环境较大：
据历史记载，自汽车诞生以来，已经吞吃掉3000多万人的生命，特别是20世纪90年代开始，死于汽车交通事故的人数急剧增加，平均每年达50多万。
这个数字超过了艾滋病、战争和结核病人每年的死亡人数。
汽车所排出的尾气和引起的噪声也严重地威胁着人类的健康，是大城市环境污染的最大污染源之一。
3.水路运输：
一是水路运输运载能力大、成本低、能耗少、投资省，是一些国家国内和国际运输的重要方式之一。
例如一条密西西比河相当于10条铁路，一条莱茵河抵得上20条铁路。
此外，修筑1千米铁路或公路约占地3公顷多，而水路运输利用海洋或天然河道，占地很少。
在我国的货运总量中，水运所占的比重仅次于铁路和公路。
二是受自然条件的限制与影响大。
即受海洋与河流的地理分布及其地质、地貌、水文与气象等条件和因素的明显制约与影响；水运航线无法在广大陆地上任意延伸，所以，水运要与铁路、公路和管道运输配合，并实行联运。
三开发利用涉及面较广。
如天然河流涉及通航、灌溉、防洪排涝、水力发电、水产养殖以及生产与生活用水的来源等；海岸带与海湾涉及建港、农业围垦、海产养殖、临海工业和海洋捕捞等。
4.航空运输：
商品性：
航空运输所提供的产品是一种特殊形态的产品――“空间位移”，其产品形态是改变航空运输对象在空间上的位移，产品单位是“人公里”和“吨公里”，航空运输产品的商品属性是通过产品使用人在航空运输市场的购买行为最后实现的。
服务性
航空运输业属于第三产业，是服务性行业。
它以提供“空间位移”的多寡反映服务的数量，又以服务手段和服务态度反映服务的质量。
这一属性决定了承运人必须不断扩大运力满足社会上日益增长的产品需求，遵循“旅客第一，用户至上”的原则，为产品使用人提供安全、便捷、舒适、正点的优质服务。
国际性：
航空运输已成为现代社会最重要的交通运输形式，成为国际间政治往来和经济合作的纽带。
这里面既包括国际间的友好合作，也包含着国际间的激烈竞争，在服务，运价、技术标准、经营管理和法律法规的制订实施等方面，都要受国际统一标准的制约和国际航空运输市场的影响。
准军事性：
人类的航空活动首先投入军事领域，而后才转为民用。
现代战争中制空权的掌握是取得战争主动地位的重要因素。
因此很多国家在法律中规定，航空运输企业所拥有的机群和相关人员在平时服务于国民经济建设，作为军事后备力量，在战时或紧急状态时，民用航空即可依照法定程序被国家征用，服务于军事上的需求。
密集性
航空运输业是一个高投入的产业，无论运输工具，还是其它运输设备都价值昂贵、成本巨大。
因此其运营成本非常高，航空运输业由于技术要求高，设备操作复杂，各部门间互相依赖程度高，因此其运营过程中风险性大。
任何一个国家的政府和组织都没有相应的财力，像贴补城市公共交通一样去补贴本国的航空运输企业。
出于这个原因，航空运输业在世界各国都被认为不属于社会公益事业，都必须以盈利为目标才能维持其正常运营和发展。
自然垄断性：
由于航空运输业投资巨大，资金、技术、风险高度密集，投资回收周期长，对航空运输主体资格限制较严，市场准入门槛高，加之历史的原因，使得航空运输业在发展过程中形成自然垄断。
5.管道运输：
优点：
在五大运输方式中，管道运输有着独特的优势。
在建设上，与铁路、公路、航空相比，投资要省得多。
就石油的管道运输与铁路运输相比，交通运输协会的有关专家曾算过一笔账：
沿成品油主要流向建设一条长7000公里的管道，它所产生的社会综合经济效益，仅降低运输成本、节省动力消耗、减少运输中的
损耗3项，每年就可以节约资金数10亿元左右；而且对于具有易燃特性的石油运输来说，管道运输更有着安全、密闭等特点。
在油气运输上，管道运输有其独特的优势，首先在于它的平稳、不间断输送，对于现代化大生产来说，油田不停地生产，管道可以做到不停地运输，炼油化工工业可以不停地生产成品，满足国民经济需要；二是实现了安全运输，对于油气来说，汽车、火车运输均有很大的危险，国外称之为“活动炸弹”，而管道在地下密闭输送，具有极高的安全性；三是保质，管道在密闭状态下运输，油品不挥发，质量不受影响；四是经济，管道运输损耗少、运费低、占地少、污染低。
成品油作为易燃易爆的高危险性流体，最好运输方式应该是管道输送。
与其他运输方式相比，管道运输成品油有运输量大，劳动生产率高；建设周期短，投资少，占地少；运输损耗少，无“三废”排放，有利于环境生态保护；可全天候连续运输，安全性高，事故少；以及运输自动化，成本和能耗低等明显优势。
主要优点可大概概括为：
（1）运量大。
一条输油管线可以源源不断地完成输送任务。
根据其管径的大小不同，其每年的运输量可达数百万吨到几千万吨，甚至超过亿吨。
（2）占地少。
运输管道通常埋于地下，其占用的土地很少；运输系统的建设实践证明，运输管道埋藏于地下的部分占管道总长度的95%以上，因而对于土地的永久性占用很少，分别仅为公路的3%，铁路的10%左右，在交通运输规划系统中，优先考虑管道运输方案，对于节约土地资源，意义重大。
（3）管道运输建设周期短、费用低。
国内外交通运输系统建设的大量实践证明，管道运输系统的建设周期与相同运量的铁路建设周期相比，一般来说要短1/3以上。
历史上，中国建设大庆至秦皇岛全长1，152公里的输油管道，仅用了23个月的时间，而若要建设一条同样运输量的铁路，至少需要3年时间，新疆至上海市的全长4，200公里天然气运输管道，预期建设周期不会超过2年，但是如果新建同样运量的铁路专线，建设周期在3年以上，特别是地质地貌条件和气候条件相对较差，大规模修建铁路难度将更大，周期将更长，统计资料表明，管道建设费用比铁路低60%左右。
天然气管道输送与其液化船运（LNG）的比较。
以输送300m3/a（立方米/年）的天然气为例，如建设6，000公里管道投资约120亿美元；而建设相同规模（2，000万吨）LNG厂的投资则需200亿美元以上；另外，需要容量为12．5万立方米的LNG船约20艘，一艘12．5万立方米的LNG船造价在2亿美元以上，总的造船费约40亿美元。
仅在投资上，采用LNG就大大高于管道。
（4）管道运输安全可靠、连续性强。
由于石油天然气易燃、易爆、易挥发、易泄露，采用管道运输方式，既安全，又可以大大减少挥发损耗，同时由于泄露导致的对空气、水和土壤污染也可大大减少，也就是说，管道运输能较好地满足运输工程的绿色化要求，此外，由于管道基本埋藏于地下，其运输过程恶劣多变的气候条件影响小，可以确保运输系统长期稳定地运行。
（5）管道运输耗能少、成本低、效益好。
发达国家采用管道运输石油，每吨千米的能耗不足铁路的1/7，在大量运输时的运输成本与水运接近，因此在无水条件下，采用管道运输是一种最为节能的运输方式。
管道运输是一种连续工程，运输系统不存在空载行程，因而系统的运输效率高，理论分析和实践经验已证明，管道口径越大，运输距离越远，运输量越大，运输成本就越低，以运输石油为例，管道运输、水路运输、铁路运输的运输成本之比为1:
1:
1.7。
灵活性差。
管道运输不如其他运输方式（如汽车运输）灵活，除承运的货物比较单一外，它也不容随便扩展管线。
实现“门到门”的运输服务，对一般用户来说，管道运输常常要与铁路运输或汽车运输、水路运输配合才能完成全程输送。
由于运输量明显不足时，运输成本会显著地增大，成本升高。
17、论述运输合理化的措施。
答：
运输合理化的措施：
物流合理化在较大程度上取决于运输的合理化，因此运输合理化是实现物流合理化的关键一步。
运输合理化的有效措施有：
1.提高运输工具实载率。
2.减少动力投入，增加运输能力。
3.发展直达运输。
4.配载运输。
5.发展特殊运输技术和运输工具。
6.采用流通加工，使运输合理化。
18、论述配送合理化的措施。
答：
国内外推行配送合理化常用的措施如下：
1.推行一定综合程度的专业化配送：
通过采用专业设施、设备及操作程序，取得较好的配送效果并降低配送过分综合化的复杂程度及难度，从而追求配送合理化。
2.推行加工配送：
通过加工和配送相结合，充分利用本来应有的这次中转，而不增加新的中转求得配送合理化。
同时，加工借助于配送，使得加工目的更明确，和用户联系更紧密，更避免了盲目性。
这两者有机结合，投入不增加太多却可追求两个优势、两个效益，是配送合理化的重要经验。
3.推行共同配送：
通过共同配送，可以以最近的路程、最低的配送成本完成配送，从而追求合理化。
4.实行送取结合：
配送企业与用户建立稳定、密切的协作关系，此时，配送企业不仅成了用户的供应代理人，并且承担用户储存据点，甚至成为产品代销人，在配送时，将用户所需的货物送到，再将该用户生产的产品用同一车运回，这种产品也成了配送中心的配送产品之一，或者作为代存代储，免去了生产企业库存包袱。
这种送取结合，使运力充分利用，也使配送企业功能有更大的发挥，从而追求合理化。
5.推行准时配送：
准时配送是配送合理化重要内容。
配送做到了准时，用户才有资源把握，可以放心地实施低库存甚至零库存，可以有效地安排接货的人力、物力，以追求最高效率的工作。
此外，保证供应能力，也取决于准时供应。
从国外经验来看，准时供应配送系统是现在许多配送企业追求配送合理化的重要手段。
6.推行即时配送：
即时配送是配送企业快速反应能力的具体化，是配送企业能力的体现。
即时配送是最终解决用户企业担心断供之忧，大幅度提高供应保证能力的重要手段。
即时配送成本较高，但它是整个配送合理化的重要保证手段。
此外，用户实行零库存，即时配送也是重要手段保证。
19、简述采购管理的作用。
答：
采购管理对企业成功经营的贡献可以体现为直接作用和间接作用：
1.直接作用
（1）采购管理为企业保障供应，维持正常生产，降低缺货风险创造条件。
（2）采购的成本构成了物资生产成本的主体部分；采购管理可以通过实际成本的节约显著提高企业利润。
（3）通过与供应商一起对物流进行更好的安排，采购管理能为减少库存和更高的资本周转率做出贡献。
（4）采购在质量控制中的作用。
采购供应的物资的质量好坏直接决定了本企业生产的产品的质量好坏。
（5）通过科学的采购流程管理，能够对企业的业务流程重组及组织结构的改革做出贡献。
2.间接作用
（1）提供信息源的作用。
物资采购是企业与市场的信息接口。
采购部门与市场的接触可以为企业内部各部门提供有用的信息。
例如价格、产品的可用性、新供应源、新产品及新技术的信息。
这些信息对企业中其他部门都非常有用。
（2）提高企业部门间的协作水平。
采购部门运作的有效性将反映到其他部门的运作上。
（3）采购管理在产品研发中的作用。
如产品标准化、增强柔性、对产品设计和革新的贡献；通过采购标准化的产品来减少采购品种，从而降低企业生产成本。
这样还可降低对某些供应商的依赖性。
（4）物资采购是企业和资源市场的关系接口，是企业外部供应链的操作点，物资采购是企业科学管理的开端。
20、讨论采购物品的分类。
答：
（1）采购物品ABC分类
对于单一品种的采购，不存在重点选择的问题，因此不需要进行ABC分析。
但是对于多品种采购，由于需要进行重点管理，所以就存在一个ABC分析的问题。
而一般的企业采购，基本上都是多品种采购，因此一般都要应用ABC分析法。
采购管理的人力、物力、财力是有限的。
面对成千上万种物资，我们不可能个个都照顾得那么周到。
我们可能只能够对一部分物资品种作精心的管理。
从企业的效益上看，有些品种的效益高、有些品种的效益低。
我们对那些效益高的品种作精心的管理，则可以带来很显著的效益，而对那些效益低的品种作精心管理，不会带来什么效益。
而且对有些品种事实上没有必要作精心的管理，它们随时可以采购到，而且成本也不高，对企业的生产的重要性也不是那么重要。
表3-6ABC分析类
类别
物资特点
品种
价值
管理类别
A
价值高，销售额高，品种少
10％
70％
重点管理
B
价值中，销售额中，品种中
20％
20％
可重点，也可一般
C
价值低，销售额小，品种多
70％
10％
一般管理
（2）采购物品模块分类
采购物品分类模块主要基于两个因素：
一是采购物品对本公司的重要性，主要指该采购物品对公司的生产、质量、供应、成本以及产品等影响的大小；二是供应风险，主要指供应保障能力、供应商的数量、供应竞争激烈程度、自制可能性大小等等。
依据不同采购物品的重要性及供应风险，可将它们分为战略采购物品、瓶颈采购物品、集中采购物品以及正常采购物品，如图3-11所示。
战略采购品
集中采购品
瓶颈采购品
正常采购品
图3-11采购物品分类模块
21、论述如何细分供应商。
答：
细分供应商：
供应商分类是指在供应市场上，采购方依据采购物品的金额、采购商品的重要性及供应商对采购方的重视程度和信赖性等因素，将供应商划分成若干个群体。
根据不同方法可以将供应商细分为以下几种。
（1）公开竞价型、供应商网络型、供应链管理型
（2）重点供应商和普通供应商。
（3）短期目标型、长期目标型、渗透型、联盟型。
（4）商业型、重点商业型、优先型、伙伴型。
22、试述采购的方法。
答：
1.公开采购（OpenTender）
（1）公开采购的使用条件：
a供应商多，分布的广，以公开形式通知供应商并让他们在一定时间内拿出报价。
b不求供应商过去交货和服务业绩，只要求商品的质量，对所有的供应商一视同仁。
c以标准化的货物或劳务为宜。
d在公开竞争情况下，以低廉的货物价格取得货物，不许徇私舞弊
（2）公开采购的程序：
招标、投标、开标、决标、签约。
2.比价（又称限定厂商公开招标 RestrictedOpentender）
（1）适用条件：
a对供应商很了解，剔除能力不佳者，选定若干供应商。
b对于货品的质量胜于其他因素。
c采购货物机密性高或急需货品时。
d供应商技术能力或货物品质相当时，比较价格高低。
（2）比价的程序（同公开招标）
3议价（NegotiatedPrice）
（1）含义：
定条件，于个别厂商进行洽购，即买卖双方直接讨价还价。
（2）议价程序：
a少数供应商寄发询价单，邀请报价，进行报价的排序。
b有价格腹案，经询价手续或由可供应厂商自动报价，凡达预期价格标准者，与其办理订购，不再讨价还价。
（3）议价的适用状况：
a个别邀约少数厂商进行报价，买卖双方协商价格和其它条件，以便选择最优的供应商。
b报价厂商的内容不一，最低价格者未必是得标者。
c物品需求的连续性要求特定厂商的服务或继续供应，价格由买卖双方协商。
d需要采购部的良好管理和公正无私的采购人员。
23、简述包装的分类。
答：
1.按包装在流通领域的作用分类
按其在流通领域的作用，包装分为物流包装和商流包装两大类。
（1）物流包装
物流包装主要包括运输包装、托盘包装和集合包装。
运输包装。
根据国家有关标准，运输包装定义为：
满足运输储存要求为主要目的包装。
它具有保障商品的安全，方便储运装卸，加速交接和检验的作用。
托盘包装。
根据国家有关标准，托盘包装定义为：
以托盘为承载物，将包装件或产品堆码在托盘上，通过捆扎裹包或胶贴等方法加以固定，形成一个搬运单位，以便使用机械设备搬运。
集合包装。
将一定数量的包装件或商品、装入具有一定规格、强度，适宜长期周转使用的重大包装器内，形成一个合适的装卸搬运单位的包装。
例如集装箱、集装托盘、集装袋等。
集合包装的出现一方面进一步提高了物流效率和顾客服务水平；另一方面也是对传统储运的更大改革，使传统的物流发生了较大的变化。
（2）商流包装
商流包装就是我们所说的销售包装，根据我国国家有关标准的定义为：
是直接接触商品，并随商品进入零售网点和消费者或客户直接见面的包装。
商流包装在设计时重点考虑的是包装造型、结构和装潢。
因为与商品直接接触，因此，在包装材料的性质、形态、式样等因素，都要为保护商品着想，结构造型要有利于流通。
图案、文字、色调和装潢能吸引消费者，能激励消费者的购买欲，为商品流通创造良好条件。
另外包装单位要适宜顾客的购买量和商店设施条件。
这种包装同时具有一定的保护功能和方便功能。
2.按包装形态层次分类
按包装形态层次分为个包装、内包装、外包装。
（1）个包装。
它是直接盛装和保护商品的最基本包装形式。
个包装的标识和图案、文字起到指导消费，便于流通的作用。
（2）内包装。
它是个包装的组合形式，在流通过程中起到保护产品，简化计量和方便销售的作用。
（3）外包装。
它是商品的外层包装，起到保护商品，简化物流环节等作用。
3.按包装的使用范围分类
（1）专业包装。
针对被包装物品的特点专门设计、专门制造，只适用于某一专门物品的包装。
（2）通用包装。
根据包装标准系列尺寸制造的包装容器，用于无特殊要求的或符合标准尺寸的物品。
4.按包装容器分类
（1）按照包装容器的变形能力分为：
软包装和硬包装。
（2）按照包装容器的形状分为：
包装袋、包装箱、包装盒、包装瓶、包装罐等。
（3）按照包装容器的结构型式分为：
固定式包装、折叠式包装、拆解式包装。
（4）按照包装容器使用的次数分为：
一次性使用包装、多次使用包装、固定周转使用包装。
5.按包装材料分类
以包装材料作为分类标志，是研究包装材料的主要分类方法。
一般可分为纸与纸板、塑料、金属、玻璃与陶瓷、木材、纤维和复合材料、其他材料包装。
6.按包装的技术与方法分类
防霉腐包装、防潮包装、防湿包装、防水包装、防锈包装、防虫包装、防震包装、真空与充气包装、无菌包装、泡罩与贴体包装、收缩与拉伸包装等。
24、简述包装材料与容器？
答：
纸包装材料与制品；塑料包装材料与制品；木质包装材料与制品；金属包装材料与制品；玻璃包装材料与制品；包装辅助材料。
25、简述区域物流系统的构成。
答：
1.两大基础平台：
物流基础设施平台；物流基础信息平台。
（1）物流基础设施平台规划
物流基础设施平台的构成包括：
A．物流园区：
位置、规模、功能；
B．货运通道：
连接主要物流节点的货运干线，包括连接端点、道路等级、可利用时段、饱和情况等；
C．外部交通设施：
含港口、机场、铁路等，包括其容量、航线航班等；
D．配送道路体系：
包括分时段允许配送车辆通行区域、允许配送车辆停靠区域。
（2）物流信息平台规划
物流基础信息平台不同于物流信息系统，它的任务是为企业的物流信息系统提供基础信息服务（交通状态信息、交通组织与管理信息、城市商务及经济地理信息等），承担供应链管理过程中不同企业间的信息交换枢纽支持，提供车辆跟踪、定位等共享功能服务，提供政府行业管理决策支持等。
规划的任务是确定整个物流信息系统体系框架，进行技术分解，确定各子系统之间的衔接要求，明确信息组织方案等。
2．（一个产业宏观发展政策环境的）两大基础支柱
适应行业阶段性发展需要的政策环境；政府部门的协同工作机制。
分析国外物流政策演变过程可以看到，政策环境具有阶段性特点。
例如市场管制，一般在市场不成熟的情况下采用较强的市场准入管制（管制方法为资格条件准入），当市场发育到一定阶段采用放松管制的原则。
三大服务体系通过基础设施平台、信息服务平台和企业间的战略协同构成有机整体。
26、简述区域物流节点的选址原则。
答：
区域物流节点的选址原则如下：
①符合城市或区域总体规划的空间布局要求；
②各种交通方式重叠和交汇地区；
③物流资源较优地区；
④土地开发资源较好地区；
⑤支持城市或区域产业布局和发展；
⑥符合城市或区域总体规划的土地利用布局；
⑦符合并服务于城市或区域发展总体战略；
⑧符合区域物流特点；
⑨有利于整个物流网络的优化；
⑩有利于各类节点的合理分工、协调配合；
地区管理和人才资源较好地区。
27、简述区域物流通道规划的原则。
答：
区域物流通道规划的原则:
1．交通运输网络和运输组织相协调
2．与城市或区域发展战略规划和综合交通规划协调一致
3．符合现代化物流节点、主要港站枢纽对交通的数量和质量方面的整体需求现代物流系统的关键是“流”，要求流得快，流得广，流得畅。
物流的主要载体是交通。
只有拥有一个强大的交通系统的物流节点，才能吸纳物流，畅达物流。
4．符合主要物流节点可持
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