M900CCB 交通信号灯控制器.docx
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M900CCB交通信号灯控制器
M900CCB交通信号灯控制器
使用说明书
系统连接时，请详细阅读说明书
成都科力电子研究所
目录
1．用途3
2．主要功能与特点3
3．技术规格4
4．使用与操作5
4.1控制器前后面板5
4.2控制器的启用7
4.3时钟校准和信号参数修改7
4.3.1密码锁的开启：
7
4.3.2时钟校准：
8
4.3.3参数的检查与修改：
8
4.3.4夜间信号控制8
4.3.5人工手控8
4.4信号时序、信号周期和绿信比9
4.4.1信号时序9
4.4.2信号周期和绿信比10
4.5参数允许范围10
4.5.1时钟：
10
4.5.2信号参数：
11
5．联网11
6．附件11
表1信号参数的设定12
1．用途
M900CCB交通信号灯控制器是专为城市交通信号控制而设计，也可用于公路交叉路口的交通信号控制等。
控制器具有自动化程度高，功能齐全，性能稳定可靠，使用方便灵活，以及很高的性能价格比等特点。
将本机联网使用时，可实现城市（或地区）的交通信号灯的集中控制。
2．主要功能与特点
◆参数设定、全自动控制
可分别设定下列参数（包括时间、状态、次数）：
1.A向或B向的红灯时间、黄灯时间、绿闪次数和人行横道提前禁止时间等参数；
2.信号灯自动开启和关闭时间；
3.1—10个不同周期和绿信比的时段；
4.夜间三种信号状态包括：
关灯状态、黄灯秒闪状态或四绿状态。
所有参数设定完后，控制器可自动按设定的状态和时序执行控制。
◆自动/手动转换
若不要自动控制，可按手控键，实现人工手控操作。
◆数显密码锁
为防止无关人员随意修改机内参数，特设定密码锁，只有掌握密码的人员才能改写机内参数。
◆实时时钟显示
机内时钟采用24小时数字显示。
◆机内参数10年不丢失
机内时钟信息和信号参数掉电保护时间可达10年。
◆联网通讯
一个城市、地区的所有交通信号灯控制器可与我所开发生产的“交通中心控制器”和“地图板驱动器”组成系统实现联网通讯。
“交通中心控制器”可对任何一个交通信号灯控制器实施监控、所有交通信号灯控制器的状态可集中实时地显示在“地图板显示器”上。
3．技术规格
◆控制交通信号容量：
共10路，每路负载能力≤800W。
其中：
车道信号：
6路
（A向：
红、绿、黄B向：
红、绿、黄）
人行横道信号：
4路（A向：
红、绿B向：
红、绿）
A向与B向是二个互相交叉的道路走向。
◆工作环境温度：
-20℃—60℃
◆工作电压：
AC160—250V
◆功耗：
≤5W
◆外形尺寸：
300×250×100mm
◆重量：
3Kg
4．使用与操作
4.1控制器前后面板
图1M900CCB前面板
控制器前面板如图1所示，其中①、②是由发光二极管组成的控制显示器，分别显示控制器对A向和B向车道信号灯及人行横道灯的控制情况；③是数码显示器，可显示全日历时钟及各种信号参数；面板下部④—⑨是参数输入键组，信号参数由此输入控制器；右侧上部⑩是自动/手动转换键，下部
是手控键。
保险丝座：
A向（5A）、B向（5A）主机（1A）、横道（5A）。
电源开关；
图2M900CCB后面板
控制器后面板如图2所示，图中：
A向信号输出插座AT-14插座，如图3
图3
B向信号输出插座，AT-14插座，如图4
图4
AC220V――电源输入；
J2――RS485接口，DB-9插座，如图5：
图5
J1――暂未用；
4.2控制器的启用
控制器与系统连接时，应先连接本机后面板的输出插座与信号灯插头，后插电源插头，检查无误后，方可打开控制器后面板上的电源开关，接通电源。
电源接通后，正常情况下应显示当前时间，并按机内固定参数执行程序，交通灯按特点规律发生状态变化。
4.3时钟校准和信号参数修改
为防止无关人员随意修改或破坏机内时钟和信号参数，本机特设定密码锁，进行参数设置和修改时必须先打开密码锁。
4.3.1密码锁的开启：
a.在正常状态下，按[转换]键，数码显示“5555”，进入密码输入状态；
b.按[A/H▲]、[A/H▼]、[B/M▲]、[B/M▼]键，将显示值调整为“8951”（本机开锁密码），此时再按[转换]键，则数码显示器显示的数字为“当前时间”，进入时钟校准状态。
4.3.2时钟校准：
a.在时钟校准状态下按[A/H▲]、[A/H▼]可调整参数“时”，按动[B/M▲]、[B/M▼]可修改调整参数“分”。
b.为了将时钟的秒信号也校准，在时分校准状态时，应将显示器所显示分钟数比标准时间多1分钟，待标准时间到与显示值一致时，立即按F[运行]键，以后时钟将按标准时间运行。
4.3.3参数的检查与修改：
a.在时钟校准状态下，按[转换]键，此时显示器将显示“-HO”，表明系统已进入参数检查和修改状态。
b.在此状态下，顺序按动[转换]键，数码显示器将顺序显示信号参数的标号和机内存贮的参数值，标号显示只保留1秒钟时间。
信号参数的设定可参照表1，表1所示的信号参数是本机在出厂时已固定的，它只适用于部分地区、部分路口的情况，显然由于具体情况的原因，这些参数很难满足特定的要求，在这种情况下，所有参数均可能通过[▲]、[▼]键进行修改和重新设定。
修改完毕后，可通过不断按动[转换]键的方法依次对各参数进行检查，检查无误后按[运行]键，此时所有信号参数存入机内的掉电保护存贮单元，下一信号周期，将按新信号参数开始运行。
4.3.4夜间信号控制
为适应各种不同的情况，夜间（即该时段各向绿灯时间为0）信号灯状态有三种方式可供选择：
a.若“-HS-”（即夜间黄灯状态）为0，则四面绿灯始终为点亮状态。
b.若“-HS-”的值为02，则每个通行方向同时出现周期为2秒钟的黄灯闪光，以提醒驾车者谨慎驾驶安全通过交叉路口。
c.若“-HS-”的值为10，则控制器被设为关灯状态，所有信号灯均熄灭不亮。
4.3.5人工手控
在正常状态下，扳向“手动”位置，显示器显示“H---”，即进入人工手控状态。
在这种状态下，按动[手控]键，信号灯状态将按预定方案顺序转换。
若欲返回自动控制工作状态，只需将“自动/手动”键扳回“自动”位置即可。
4.4信号时序、信号周期和绿信比
4.4.1信号时序
控制器处于自动控制工作状态时信号时序如图6所示处于人工工作状态时，信号时序如图7所示
图例：
绿灯
黄灯
红灯
图6
图例：
绿灯
红灯
图7
4.4.2信号周期和绿信比
从图5中可以看出信号周期T=tRA+tRB+tGA+tGB+tYA+tYB，其中：
：
tRA和tRB分别是A向和B向德四红时间，即为标号-HO-后面的二组数字，单位是秒；
tGA和tGB是A向和B向的绿灯时间，是标号-XA-后面的二组数字，单位是秒；
tYA和tYB是A向和B向的黄灯时间，是标号-HU-后面的二组数字，单位是秒。
绿信比的定义为（绿灯时间/信号周期）×100%
A向绿信比为（tGA/T）×100%
B向绿信比为（tGB/T）×100%
4.5参数允许范围
为保证输入信号参数的合理性与正确性，并且有实用价值，对各信号参数的调整范围作如下限制：
4.5.1时钟：
时：
00——23
分：
00——59
秒：
00——59
4.5.2信号参数：
四红时间（单位是秒）：
A：
0—10B：
0—10
黄灯时间（单位是秒）：
A：
0—10B：
0—10
绿闪次数：
A：
0—10B：
0—10
人行横道提前禁止时间（单位是秒）：
A：
5B：
5
夜间黄灯状态A：
0，2，10三种状态
B：
0，2，10三种状态
绿灯时间（单位是秒）：
A：
0—99B：
0—99
5．联网
本机可单独使用，也可局部联网，或一个城市的所有控制器全部联网，实现集中监控。
本机后面板有一个RS485DB-插座。
连接时只须将网络连接到该接口即可。
6．附件
电源线1根
DB-9（针）及套子1副
AT-14-J2插头2个
表1信号参数的设定
信号参数的标号
信号持续时间（秒）
信号状态
绿闪次数
开始（结束）时间
注释
A向
B向
A向
B向
A向
B向
时
分
10个额定信号参数
-HO-
02
02
四面红灯时间：
A、B均为2秒
-HU-
02
02
黄灯时间：
A、B均为2秒
-LU-
05
05
绿灯时间结束前闪光时间：
A、B均为5秒
10时段的各向绿灯时间
-OA
00
00
一时段各向绿灯时间：
A、B均为0秒
06
00
一时段结束，二时段开始6点
-1A
35
35
二时段各向绿灯时间：
A、B均为350秒
07
20
二时段结束，三时段开始7点20分
-2A
35
35
三时段各向绿灯时间：
A、B均为35秒
08
40
三时段结束，四时段开始8点40分
-3A
35
35
四时段各向绿灯时间：
A、B均为35秒
11
30
四时段结束，五时段开始11点30分
-4A
35
35
五时段各向绿灯时间：
A、B均为35秒
12
30
五时段结束，六时段开始12点30分
-5A
35
35
六时段各向绿灯时间：
A、B均为35秒
13
45
六时段结束，七时段开始13点45分
-6A
35
35
七时段各向绿灯时间：
A、B均为35秒
17
30
七时段结束，八时段开始17点30分
-7A
35
35
八时段各向绿灯时间：
A、B均为35秒
18
45
八时段结束，九时段开始18点45分
-8A
35
35
九时段各向绿灯时间：
A、B均为35秒
22
00
九时段结束，十时段开始22点
-9A
00
00
十时段各向绿灯时间：
A、B均为0秒
23
59
十时段结束，一时段开始23点59分
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