方向盘打转回正时机及圈数归纳总结自己总结.docx
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方向盘打转回正时机及圈数归纳总结自己总结
方向盘打转、回正时机及圈数归纳总结（自己总结）
一、在停车位起步
在车位紧张的城区，停车位前后间距很短，给新手起步造成困难。
在车位内起步的方法：
1、在驾驶人位置，能够看到前车的保险杠，可以安全起步。
如果看不到前车保险杠，需要向后倒车20-40cm再起步。
2、驾驶人能够看到前车保险杠，起步时把转向盘向左打到底，利用离合器联动点，使车辆慢慢移动。
由于左侧会有非机动车及行人，要看着左外后视镜移动。
3、确认右车头出来的方法。
从驾驶人位置看和前车左尾灯成一线，过20cm，右车头不会有危险，这时候，需要向右打转向盘，以免多占左边非机动车道过多，因为在非机动车道起步无路权，发生事故要负全责。
尤其注意：
在确认安全起步距离时候，身高180cm的驾驶人，需要看到前车保险杠下边，身高160cm以下的人要看到前车保险杠上边的尾灯方可保证安全。
二、在复杂路面起步
提示：
以前驾校就有“1档、2档不动轮，3档进入车行道”的说法。
原因是在车辆起步时比非机动车慢时，如果多打转向盘容易妨碍机动车和非机动车的正常行驶，发生交通事故要负全责。
道路上没有划机动车和非机动车道线的，称为混合车道。
起步注意事项：
1、新手起步慢，再打转向盘，自行车正常行驶时，比汽车起步快，这样汽车起步会刮汽车人，危险大，所以要特别注意。
2、汽车前方没有障碍物或非机动车和行人，起步时不打转向盘，1档起步后可加2档。
车速比非机动车快时，看外后视镜，转向盘只动几度的角度，汽车就可以顺利起步，也不妨碍非机动车的正常行驶。
3、在进入机动车道前，需要看左外后视镜，确认左边车辆距离远时，仍然要少打转向盘，加速进入机动车道。
由于城区车辆较多，有时在非机动车道起步，驾驶人更要掌握要领。
新手要知道汽车在有车位的非机动车道起步时，无论是与非机动车还是与行人发生交通事故，三、靠边停车的步骤
提示：
新手在
3、4、5档停车时，需要把离合器踏板踩到底，踩制动踏板时先用力，然后轻踩，看速度后要松制动踏板。
1、操作方法：
在车辆行驶过程中停车，不需要减档，速度快时先踩制动踏板，后踩离合器踏板。
速度慢时先踩离合器踏板，后踩制动踏板。
在速度低于档位前踩离合器踏板到底。
根据停车的地点，靠踩离合器踏板和松制动踏板，将车辆停到安全地点。
（1）速度50公里/小时，4档，先踩制动踏板，后踩离合器踏板。
（2）4档，速度30公里/小时，先踩离合器踏板，后踩制动踏板。
2、停车步骤：
在车辆较少的道路上停车，先打右转向灯，向右看外后视镜，选好停车点，再向右转转向盘，踩制动踏板要慢，使车辆靠路边30cm左右，拉紧驻车制动操纵杆，将变速杆移入空挡位置。
3、注意事项：
复杂路面停车，在非机动车辆较多的地方停车，当车速快时，需要先减速，观察非机动车的速度，不要和非机动车抢行。
如果车速高于非机动车，可以靠汽车的惯性超过非机动车，同时也要注意行人的动向。
当交通堵塞或者车速慢时，最好不要超过非机动车和行人，可以减2档或1档，尾随非机动车和行人后，不要过近，稍向右打转向盘，在非机动车后停车比较安全。
四、如何保持直线行驶
汽车在直线行驶时，由于道路有斜度，转向盘有很小的自由间隙和道路偏差，汽车在直行时，仍然需要驾驶人的操作校正。
新手在调控转向盘时动作过大，会使汽车有画龙的现象，造成这种现象的主要原因有：
1、驾驶人看前方距离较近。
2、自己感觉离右车道线近，偏向左侧车道线行驶。
3、心里紧张，扶转向盘过紧。
4、调整转向盘过大。
5、座椅离转向盘过远，感觉汽车不是直线行驶，左右调整转向盘过大。
校正方法：
驾驶人在直行时需要向远方看，右腿位置对准车道的直行箭头，如这时汽车是在车道的中间位置，适应一段时间，可以校正好。
座椅调整合适，两手要放松，在驾车的过程中，向远处看，感觉汽车稍斜时，不要调整过多，提前调整，这样多次慢调转向盘可以校正过来。
五、倒车直行
新手在倒车时，由于回头观看后窗不习惯或者看外后视镜没有感觉，况且还要观察前后左右车辆及行人，所以倒车是新手面临的一个重要的课题。
介绍几种倒车方法作为练习的方式请参考实践：
1、向后回头看后车窗观察后方，这种方式只适合身材高大的驾驶人，只有他们才能够看到后方大部分情况（以回头为主，看外后视镜为辅）。
2、向后直倒，以马路涯为倒车点，刚开始倒车时不要太快，利用离合器联动点慢倒，身体向右倾斜，向后回头看。
3、当汽车尾部向左斜时，需要向右调方向，车辆倾斜度大时，向右转转向盘多调整会快，但容易向右倾斜；如果慢调方向，车辆会慢慢调正，根据情况按两种方式实践。
（1）回头看几秒钟，也要看左外后视镜，看前方也可以校正车是否倾斜。
（2）回头180°向后看，以马路边为界线。
（3）用联动点越慢越好，既可以练习倒车，又可以练习操纵离合器踏板。
（4）转向盘打得大，车辆倾斜大。
4、当汽车向右斜时，以不撞马路边为界线，如果汽车要碰上马路边时，需要向左慢动转向盘，使车辆离开马路路肩。
这样反复练习倒车会有进步。
以后在遇到胡同或者有汽车空间按此调方向才能够保证安全。
（1）车辆倾斜度大，需要快回正快打。
（2）当汽车尾部离马路崖近时，向左调方向不能够过大，否则前轮胎会撞马路崖。
5、看后视镜直倒车。
看后视镜倒车，这种倒车适合身材不高，自己的车型后窗不容易观察、看后视镜有点感觉的新手。
六、如何倒车调方向
提示：
车尾向右斜；汽车车头向右斜，说明车尾向左斜。
2、在倒车时，根据路口的情况和离路口的距离，掌握打转向盘多少和快慢的问题。
向后倒车，通过看右外后视镜离马路崖有多宽，再确认汽车是否斜。
在倒车时可看外后视镜，也可看前方，有时也可看内后视镜。
当车辆后部向右倾斜时，汽车向左斜，这时车辆要向左校正，需要向左转转向盘；如果汽车后部向左斜，需要向右打转向盘，不要打转向盘过多，否则汽车会向相反方向倾斜得更多。
路口向右倒车，如果离路边远，向右转转向盘要转到头，汽车将向右移动的角度大，此时必须注意左侧的情况，在转转向盘的同时，既看左侧外后视镜，也要看内后视镜。
汽车尾部向右移动时，车头会向左移动，所以倒车速度越慢，安全系数越高。
要看外后视镜。
向右倒车，先选择一个车辆少的胡同或者路口练习。
练习向右倒车，在倒车之前，下车看一下路的宽度，如果路口宽，需要将车辆倒入离右侧较近的路边，以免逆行。
回头看右边，如果离路边远，可转半圈转向盘。
让汽车慢倒入此路口，如果离路口稍近，可打一圈转向盘，在倒车时，不但要观察后方，同时要向右回头观察左边的情况。
向左倒车
向左倒车向左回头不好看，在看做外后视镜的同时，向右回头，再看右外后视镜做配合，汽车需要贴左侧为好。
这种倒车用离合器联动点慢倒才能够保证安全。
路口向左倒车
虽然比向右倒车难些，但是，看外后视镜、内后视镜比回头向左侧倒车危险性小，在倒车进入路口前，主要看左外后视镜和后边，汽车倒直后主要看内后视镜，观察后方动向。
七、弯道行驶
（一）大弯道行驶
1、汽车在右转弯道行驶时，车辆应该选择在右侧行驶位置，以保证会车的安全在转弯前至少减2档或1档，转弯时要提前转到转向盘，以免车辆不稳，还要防止右转弯后的盲区情况。
2、汽车在向左弯道转弯时，新手要注意转到转向盘比右转弯角度小些，才能够使车辆靠右行驶，避免逆行。
车辆减速减档，注意对面汽车的逆向行驶，一旦遇到此情况，最好的方法就是踩制动踏板，不要随意向右打转向盘，防止右侧有非机动车和行人。
（二）窄路弯道右转
窄路弯道右转对新手有些难度，既要判断对面来车，又要观察左右两侧车距，所以更要提前减速，遇到情况复杂，一般减2档比较适合控制车速。
右转弯时，由于汽车前后轮转弯角度不在一条线上，为防止右后轮会贴路边，右转弯时，前轮至少离右侧路崖1.5米，才不至于有危险，车速稍快，转向要提前，慢调方向。
车速慢，转向要快些，但是不要猛打转向盘，否则汽车会摆动过大。
（三）窄路弯道xx
窄路弯道向左转的主要危险是和对面汽车会车的一刹那，使新手不好处理会车的横向车距。
对面汽车有时会在中间道路行驶，特别是一些大货车，体积大，由于是弯道，靠看车尾判断车距不好掌握，需要新手有灵活性，有安全防范意识。
提示：
新手在左转弯打转向盘时一定要少打转向盘，慢调方向，才不至于使汽车逆行。
路窄弯道会车，要做到提前减2档，控制好车速和方向，左右距离按照眼睛提前看到对面来车的车尾为安全车距。
夜间行车在左右转弯前，需要切换远近光灯提示对面车辆。
八、弯道xx
弯道下坡比单纯的下坡掌握起来更有难度，由于弯道下坡不仅汽车的惯性大，还要操作转向盘，新手操作比较困难。
在弯道下坡前，先减速，脚要放在制动踏板上，弯路急时，需要提前减档，利用发动机控制车速，才能够使汽车平稳，以制动器作为辅助作用。
提示：
新手如果在弯道下坡空档滑行，必有经验的驾驶人危险性更大。
应该利车的惯性减小，达到减速的作用。
九、如何掉头
提示：
掉头时，由于转向盘已经打死，轮胎变为横向转动，所以用离合器联动点时容易熄火，当汽车轮胎前后移动时，左脚在离合器联动点，汽车动后脚不动，稳左脚，汽车就不会熄火。
也就是：
汽车轮胎横向阻力大，汽车动，脚不动，不熄火。
1、8米掉头——一进一退
如果窄路有8米以上的宽度，需要一进一退掉头，避免妨碍其他车辆及行人通过。
汽车需要先向右贴到路边后，向左打转向盘到头，当车辆到左侧马路边时，向右回转向盘到头。
向后倒车时，待车辆到原起点后向左打转向盘到头，再回转向盘。
如果一上一下仍然距离不够时，可以再向后倒车。
2、一次性掉头
一般汽车长度是4.5米左右，一次性掉头至少马路宽度要11米，有四条车道线的宽度才能够一次性掉头。
如果有两条机动车道线，左右两旁还有非机动车道，也相当于四条车道，可以一次性完成掉头。
先将车辆向右靠到路边10-20cm，打左转向灯，看左边，后边无车时，把转向盘转到头，在汽车快到车道中间时，向右看对面有无来车，确认安全后再掉头。
当汽车左车头确认能够过去，在右车头已经通过时，快回转向盘一圈，歇半拍，再看车的动向，慢回转向盘，汽车就不会因回转向盘过早或者过晚而出现甩轮现象。
提示：
掉头时打转向盘要左右手交叉转动转向盘，才能够快速将转向盘转到头，否则角度会小。
每个驾驶人都需要掌握掉头的技术，但是城市汽车较多，新手刚开始驾车时，不要选择混合车道、机动车和非机动车行驶多的路面掉头。
经过一段熟悉车辆后，按照掉头方法实践。
3、有信号灯路口掉头
当信号变绿灯时，需要打左转向灯。
过停车线后，不要再向前行驶。
如果汽车向前行驶，在掉头时，左后方会有汽车左转弯发生危险。
在掉头前要让行对面的直
确认安全后，用1档掉头，利用离合器联动点，在掉头的过程中，要向右看对面右边有无右转弯的车辆及非机动车和行人。
确认安全后方可掉头。
车头在哪条车道，就在原车道内回转向盘，待汽车向前行驶再并线。
提示：
在学校、铁道路口、陡坡、坡道、在画有黄白实线的道路上、有禁止掉头标志的路段不准掉头。
十、汽车右转弯判断非机动车方法
1、右转弯车辆在路口右转弯前，新手需要提前减档，减二档好控制车辆，否则到路口后处理情况的同时再减档会手忙脚乱。
转弯前看外后视镜，当车辆斜到45度角前向右快回头判断非机动车是否直行，如果非机动车直行，离车辆近，必须让行，如果非机动车也右转弯，汽车转弯时驾驶人位置需要超过骑车人前轮1米为安全车距，在右转弯的过程中，如果感觉离非机动车近时，不要再向右转转向盘，需要停半拍，看非机动车动作，确认安全后可以右转弯。
2、在小路右转弯时，由于车辆和非机动车会较多，给新手增加难度，汽车离非机动车会近些，右转弯时，需要离非机动车宽度1米以上，遇有老人、小孩速度慢，需要离1.5米以上方可保证安全。
十一、原则上：
左转弯转半圈转向盘，右转弯转一圈转向盘
（一）右转弯转一圈转向盘
新手在右转弯时，不是用手转转向盘，而是移动转向盘（俗称挫轮），这样右转弯转不到位，会走入逆行道路，路口越小，右转弯转转向盘的角度越大，转转向盘少是逆行，应该双手握转向盘。
掉头转转向盘，右手转转向盘到10点位置，左接右送；右转，右接左送。
右转弯转一圈转向盘。
1、右转弯转一圈转向盘。
2、右转小路口，转转向盘一圈，不够补一点。
3、右转大路口，先转转向盘半圈，角度不够补一点。
新手不知道右转弯转多少转向盘，如果只凭感觉需要一段时间的实践。
右转弯转转向盘的概念：
右转弯需要转一圈，如果是大路口，在向右转弯的过程中感觉会多，停止转动。
如果在小路口，角度转德不够，补一点就可以了。
右转弯转转向盘的角度是根据路口大小来决定的，路口越大，转向盘转得角度越小。
掌握了基本概
（二）左转弯转半圈转向盘
新手由于对左右转弯转转向盘没有概念，左转弯时也会转转向盘过多，在大路口转弯过多会走入逆行方向。
特别是在两三条车道线左转弯时，车辆在右侧车道线转向盘打得多，影响左侧左转弯车辆。
正确方法应该先转转向盘少半圈，如果感觉少，再补一点，就会合适。
箭头灯左转弯被超车：
新手在左转弯时，由于起步慢，有时只顾加档，到路口感觉转向盘转得少，没有看外后视镜，再向左打转向盘，左边左侧有超车不知道，容易和左侧车辆发生危险。
解决方法：
如果是头车，起步前先转半圈转向盘，路口大则少转一些，路口小则转转向盘半圈多一点（如果是后车到路口再转转向盘，起步后不用管转向盘，只加速），可以解决左侧超车问题。
提示：
新手在左转弯时，由于转的是大弯，到路口后再转转向盘和左侧超车发生事故要负全责。
十二、右转弯让行
在无信号灯路口右转弯，新手会感觉不好处理情况，主要对右转弯没有什么概念，认为马上转过弯就可以了。
所以右转弯控制不住车辆，对右转弯的危险缺乏意识。
正确的右转方法：
弯前减档，减2档最适合，路面情况复杂需要减到1档，如果是3档转弯遇到路口有情况会手忙脚乱，带来恐慌或者熄火。
右转弯先看左再看右。
在右转弯之前先看左侧有无直行车辆，如果有则需要让行，回头要快，头再回来，可以反复回来，在回头的同时向右转转向盘，否则汽车会直着冲出路口，造成危险。
新手由于在转弯过程中起步较慢，左侧直行车仍然会到近前，有危险时，一定要向右转转向盘，否则容易发生事故，要负全责。
1、新手右转弯看到直行中速行驶，离路口10米以内必须让行。
3、自己车一档行驶，直行车快，离路口100米，必须让行。
十三、新手xx并线要少打转向盘
转向盘一圈是360度，如果打转向盘圈时90度，90度是左转弯时转动转向盘的角度，因并线左右会有车辆行驶，而且其他车道是正常行驶车辆的车道，如果多打转向盘并线会很无理地侵占他车道路，既不合法，又不合理，发生事故还要负全责。
需要习惯少动转向盘，控制打转向盘5～10度角。
方法：
匀速用手动几度转向盘，汽车会在5米以内进入其他车道，过一半车道线，再回转向盘左右，汽车会安全并线进入车道线。
1、打转向盘90度角会别其他车辆。
2、转向盘转动5～10度角。
3、转向盘动5度角并线，汽车进入车道1米时，回转向盘3度角，汽车会安全进入车道，不会妨碍其他车辆。
十四、转向盘的运用
驾驶汽车必须会使用转向盘，因为转向盘是控制汽车行驶方向的关键。
（一）转向盘的握法
1、驾驶员考虑自己的身材体形，选择适合自己的身材、容易操作的位置。
2、以两只手握住转向盘时手肘微弯为最佳，因为这可以使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘。
3、两手掌适当用力，分别握在转向盘外缘的左右两侧，拇指向上自然伸直，并靠住轮缘，四指由外向里握住缘轮。
4、一般来说，如果将转向盘看作钟表的盘面，左手握在9~10点，右手握在3~4点，双手呈现左高右低状操纵转向盘最为合理。
这样握转向盘，当右手在操纵变速杆等其他机件时，用左手单独操纵转向盘其影响很小，比较安全。
5、当舵轮辐呈现T字形及横一字形时，要用大拇指扶着轮辐，成为时钟9点15分。
6、轮辐是四支舵时，要用大拇指扣住上面的轮辐。
在高速道路上行驶时，把两手放在下面的舵轮辐时，就可以保持轻松的姿势。
7、舵轮辐是八字形时，可以采用比9时15分形稍微向下方的握法。
活轻松地操作转向盘。
9、在运动性的驾驶时，就要紧握转向盘。
但是要做到随时可作左右手交换来握，并注意可能出现的剧烈的反冲现象。
（二）转向盘的转动
双手操纵：
现以向左转动转向盘为例介绍转向盘的转动，向右转动转向盘的手法与之相反。
1、用食指到小拇指四个手指握住转向盘，再加上拇指轻轻握住转向盘。
2、依靠手腕、肩部、手指的力量，轻揉协调地操控转向盘。
转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。
3、从右手开始，左手为主用力开始转。
4、以左手为主继续转动。
5、左手转动转向盘。
6、右手转动转向盘。
7、转动转向盘时，要掌握转向盘的虚实量，即转向盘的自由活动行程，一般以15°左右为宜，以便准确有效地转动转向盘。
8、连续转动转向盘时，要用力均匀，一把到位，不得小把交叉或者掏把转动转向盘。
单手操纵：
单手转动转向盘是很重要的一项操纵技术。
一般情况下，驾驶员要用双手转动转向盘，但是在有些情况下，也必须用一只手转动转向盘。
例如，换挡、操纵辅助机构、倒车等要用一只手转动转向盘；有时用一只手转动转向盘的速度比双手来得快；汽车转向时要连续转动转向盘，其转动也要依靠单手转动来保证。
用一只手操作转向盘时，左手必须从原来的位置移至12点，这样有利于左右转动转向盘。
用一只手转动转向盘，最难的是手位于转向盘最低弧段处。
如果汽车转向盘与驾驶室地板接近平行，手在转向盘最低弧段处时，应张开手指，手掌压紧转向盘轮缘使转向盘继续转动。
这个方法能够保证快速转动转向盘，手掌同转向盘轮缘接触比较可靠，手的运动轨迹比较简单。
有的汽车转向盘与驾驶室地板倾斜比较大，手在转向盘最低弧段处应半握拳，向盘轮缘转动转向盘。
当手处于转向盘最低部位时，一定要根据转向盘与驾驶室地板的倾斜程度，来决定手与转向盘轮缘接触的方式。
（三）转向盘的回位
当车辆已经完成80%转向，车头已经基本对正行驶方向时，要及时回正方向，使转向盘回到原来的停止位置。
1、回转转向盘时，仍然以一手为主，一手为辅，两手互相配合交替接送。
2、采用与转动转向盘相反的要领，手往相反的方向转动。
3、向左回转时，以右手为主送，左手为辅接。
利用复原力，转回转向盘，使转向盘自动回位。
4、在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正，但是并不是任由它自行旋转，双手仍然需要扶着转向盘保持随时可以控制的状态。
5、当操作熟练后，可以利用转向盘本身具有的自动回正能力，只用右手轻轻滑送，左手附在原来握转向盘的位置协助。
6、待转向盘回正后，双手要回到原来握转向盘的位置。
（四）转向盘的微调
在平直路上直线行驶或者车速较高（超过80公里/小时）时，采用“修正法”来掌握转向盘较为有效。
所谓修正法就是微调，每次调整的幅度控制在30°之内，当方向偏离行驶中线时稍做调整，这样可以保证车辆平稳行驶。
（五）转向盘的急调
在钝角转弯时，应采用一手轻推一手接应的“传递法”来转向，每次转向幅度为60°～90°，不要太大，一次不够分两次，接着再来，直到将方向转过来为止。
汽车转急弯时，要用双手交叉操作，以加快转弯动作。
在遇到锐角转弯、直角转弯以及循环掉头等情况时，应采用动作较大的“大交把法”，即胸部略向前倾，手背向外，手心贴盘，大幅度转向，双手交替连续转向，直到将方向转过来。
（六）转动转向盘的错误行为路面、沙土路面或者前轮碰到砖头、石头时，由于地面侧向力作用在前轮上，使汽车突然转向，两手不能够及时握紧转向盘。
2、两手以不适宜的扇形位置握转向盘。
双手在这个位置转动转向盘时，转向盘的有效转动范围变得很小，汽车在转弯、会车时，不能够迅速地操纵汽车。
同时，操纵汽车的准确性也很差。
3、两手集中在一起，正握或者反握在转向盘的最低部位。
这种握法，转向盘只能够在很小的范围内转动，一旦出现紧急情况不能够及时处置。
4、经常用一只手正握或者反握转向盘最低位置。
用一只手正握或者反握转向盘最低位置时，要转动转向盘很不方便，转向盘转动的范围很小，同时，也降低了操纵汽车的准确性。
5、用一只手握在转向盘的轮辐上。
驾驶员用这种握法转动转向盘，要比握在轮缘上用的力气很大。
由于驾驶员有时握轮辐，有时握轮缘转动转向盘，因此，对于转向轮转过的角度心中无数，降低了对汽车操纵的准确性。
6、双手握在转向盘的轮辐上。
双手握在转向盘的轮辐上，当转向盘需要转动较大角度时，两手要进行急剧的交叉。
如果连续转动转向盘，再去握轮辐是不现实的，改握轮缘转动转向盘，就贻误了操纵汽车的时机。
用这种握法转动转向盘，同样也降低了操纵汽车的准确性。
由于两手握在轮辐上，转动转向盘的力臂变小，因此，比握在轮缘上用的力气大得多。
7、两手始终握在转向盘最低部位并转动转向盘。
由于驾驶员两手始终握在转向盘最低部位，转向盘的转动不连续，两手动作不协调。
当需要转动较大角度并快速转动转向盘时，用这种握法是不能够实现的。
8、握转向盘手抬得很高。
汽车在转向时，驾驶员手抬得很高去握转向盘，由于手掌碰击转向盘轮缘，结果降低了操纵汽车的准确性。
9、用一只手连续转动转向盘。
用一只手连续转动转向盘时，由于手指张开而不能够握紧转向盘轮缘，结果使转向盘轮缘沿手掌滑动，不能够准确及时地操纵汽车。
10、两手放开转向盘。
汽车在行驶中，驾驶员两手放开转向盘，理理头发、吸烟、放下车门玻璃或校正后照镜等，有些驾驶员甚至故意双手放开转向盘，以显示自己的高明之处。
如果在不平路面行驶，由于汽车的颠簸或者转向轮碰上障碍物时，
11、汽车从转弯处驶出，两手放开转向盘。
汽车从转弯处驶出后，为了能够使转向轮回正，驾驶员两手放开转向盘。
其危害是汽车可能驶向道路的左侧或者右侧，发生险情。
12、用左手反握转向盘上部，右手握变速杆。
驾驶员用这种握法转动转向盘，只能够是左小臂在用力，向左或者向右转动转向盘都比较困难，操纵汽车快速转向和操纵的准确性都受到很大影响。
13、右手握转向盘轮缘，左手反握转向盘上轮缘；或者左手握转向盘轮缘，右手反握转向盘上轮缘。
因为用右手或者左手反握转向盘上轮缘，要比正握时间滞后；出现紧急情况需要快速转动转向盘时，手有可能碰到轮辐，或者碰到手握轮缘的位置，影响转动转向盘的速度和准确性。
14、汽车转弯时，双手交叉握在转向盘上。
由于双手交叉，不能够迅速、连续地转动转向盘。
15、一只手握稳转向盘轮缘，另一只手沿着轮缘上下滑动；或者两手同时向上或者向下滑动。
这种握持方法会使驾驶员对汽车在直线道路上行驶进行方向修正时，对转向盘转过的角度心中无数，不是修正多了，就是修正少了，结果使汽车左右摆动，蛇形行驶。
（七）转向盘操纵训练
练习转向盘的正确转动方法，可以在汽车驾驶模拟器上反复练习，指导纠正。
经过一段时间的训练以后，驾驶员转向操作技能就会有明显地提高。
（八）转向使用要诀
转向使用不要急，过急增大离心力；
快速行车急转向，翻车下道冲沟底；
遇有情况先松油，减速之后再让避；
行车转向和制动，同时使用要xx；
冰雪雨水路面滑，少打少回要小心；
防止横滑又甩尾，方便使用要警惕；
方向拇指贴盘缘，手腕灵活紧紧抓；
抓住九至十二点，左右转动都灵活；
xx弯莫要忘，左右推送右手拉；
xx弯要牢记，右手推送左手拉；
方向不要掏倒串，回转不及易挂碰；
双手去托转向盘，颠簸脱手公路下；
遇到情况心莫慌，把稳方向巧踩刹；
制动方向是重点，关键时候莫乱抓；
方向操作要正确，回转顺序要熟练；
移动电话转向盘，同时使用最危险；
繁华区域要警惕，郊区行驶不麻痹。
专家提醒：
停车后不得原地转动转向盘，以免损伤转向机构和加速轮胎磨损。
手握转向盘时不要紧握，应轻轻握住外缘。
很多新手总是紧握转向盘，不仅造成手部大量出汗，影响动作准确性，而
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