X621线合丫中桥施工总结.docx
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X621线合丫中桥施工总结
X621线信宜池洞合丫中桥（旧桥）改建工程施工总结
我施工队于2008年03月上旬进场施工合丫中桥，2008年10月底完成合丫中桥合同内的全部工程。
现将施工过程中的项目管理、计划管理、质量管理、安全文明管理、环境保护等方面总结如下：
一、工程概况
合丫中桥（旧桥）改建工程是县道X621线拆旧建新工程。
新桥建于原旧桥址上，为3*13m空心板梁桥。
大桥下部构造为：
桥墩为双柱式桥墩，钻孔灌注桩基础；桥台为桩式埋置式桥台；上部构造采用13m空心板梁，共3跨，合为一联，两桥台分别设置一道伸缩缝。
二、机构组成
（1）现场布置
项目部设于河东桥台右侧出租屋处。
为了便于施工管理，项目部组织三支专业队伍，分别如下：
桩基施工队：
配有桩机及配套设施2台，发电机组1台，200KW变压器1台，工人10人，搅拌机两台，斗车10台等;
下部构造施工队：
勾机1台，吊车1台，搅拌机1台，工人20人，电焊机两台，施工机具2套等;
上部构造及空心板预制、安装施工队：
25t吊机2台，搅拌机1台，平板运输车1台，其他施工机具全部满足施工要求。
（2）项目部设置机构及管理范围
项目经理：
主管全面工作；
副项目经理：
协助经理工作，在经理不在现场时，代理经理职责，分管机材部，财务部；
总工程师：
全面负责技术工作，分管工程部，在正、副经理不在场时，暂时代理行政主管职务；
工程部：
负责测量、试验、质检、计划、统计、施工调度、工程资料、整理等技术工作；
机材部：
负责材料的购买及供应，机械设备的购买、调配、维修及保养；
行政部：
负责行政、安全保卫、生产保障等；
财务部：
负责落实资金及调配资金等。
项目部组织机构图：
三、质量控制措施
工程质量是企业信誉的基础，也是市场竞争的关键。
参与工程的每一位工作者，包括项目经理至每一位员工，都会直接或间接与产品质量的形成有关系，都树立“百年大计，质量第一”的质量意识。
项目经理部经常组织施工技术人员进行质量教育，定期召开现场会和进行一定的技术业务培训，使每个施工人员都明白各自岗位职责及清楚要达到的质量标准。
在工程质量管理方面，主要靠以下方面来监控。
（一）施工前技术准备
每个项目的施工前首先进行图纸会审，施工组织设计的编制及施工前技术交底。
首先熟悉技术文件，弄懂设计图纸，熟悉技术规范和本项目的技术要求，对于图纸上存在的问题及时汇总、上报，并请求协助解决。
对工地现场调查核对，了解工地现场实际地质、地形、水文、气候特征等情况，弄清技术要点，技术难点，然后根据施工任务编制出切实可行的实施性施工组织设计。
对施工人员进行技术辅导及技术交底（施工技术标准、质量控制、施工操作规程、施工工艺、施工安全、质量检验等），使施工人员熟悉工程情况，设计意图、要求，质量标准和施工方法，做到人人心中有数，使工程得以顺利进行。
（二）施工测量
进场后，根据业主或设计单位提供的导线点和水准点，进行复核和加密工作。
进行导线和水准测量时，按照工程技术等级要求和规范要求进行，根据实际地形条件及施工需要，增设加密导线点、水准点，形成附合导线或闭合导线和水准点，使导线点和水准点的数据精度满足规范和施工要求。
施工期间，全面控制构造物位置和高程，为现场施工人员提供施工数据。
（三）施工现场技术管理
在桥梁施工中，注意落实工程技术质量、安全保证措施，树立“预防为主，事前控制”，对施工中重点工程，防蔽工程全方位进行检查、指导，确保质量和施工安全，减少和杜绝事故发生。
现将该大桥的施工要点和技术管理总结如下：
1、桩基础施工
修整便道、围堰
首先，在围堰、修便道之前，要进行桩位测量放线，确定桥位位置后再进行便道和围堰施工。
本桥围堰采用抽砂粘性土麻袋围堰。
考虑到通航，只能半幅河面截流，半幅河面通航。
围堰时，围堰上游边坡采用码堆双层砂包，中间用蛇皮布包土隔水的办法来防冲刷；靠河一侧采用打双排桩叠砂包围堰，木桩间距中至中为1.0m，并用小木条横向连接加固，木桩入土深度为3米，并用蛇皮布及砂包码堆来防冲刷；
围堰完成后，修整便道。
桩机机具进场就位，桩位复测；
护筒埋设
采用钢护筒，护筒内直径比桩径大20~40cm，护筒中心竖直线与桩中心线重合，埋置深度不小于1.0m；
钻孔施工
钻机就位前，应对钻孔各项工作进行检查，钻孔时，应按设计资料绘制的地质剖面图，选择适当的泥浆。
钻孔作业应分班连续进行，填写钻孔施工记录，交班时应交待钻进情况及下一班应注意的事项。
应经常对钻孔资料及泥浆进行检测和试验，应经常注意地层变化，在地质变化作业时应捞取样渣，判明后记入记录表，并与地质剖面图核对；
清孔
钻孔深度达到设计标高后，对孔深、孔位、孔径、倾斜度进行检查，经常复核桩位，待各项技术指标符合《公路桥涵施工规范》表6·8·3的要求后方可清孔，清孔采用换浆法。
在吊入钢筋骨架后，灌注水下砼之前，应再次检查孔内泥浆指标和孔底沉淀，如超过规定，应进行第二清孔，符合要求后方可灌注水下砼。
钢筋笼的制作要符合《钢筋加工规范》的有关要求。
灌注水下砼
水下砼用钢导管灌注，导管内径为30cm。
导管使用前要进行水密承压及接头抗拉拔试验。
水下砼配制、拌和要严格按配合比施工，砼采用人工斗车运输，吊车吊浆，高台灌注。
灌注过程中，导管埋深始终控制在2~6m。
为防止钢筋笼上浮，当灌注到砼面间距钢筋笼底1m左右时，应降低灌注速度。
灌注完成后，桩顶标高应比设计标高高出0.5~1.0m，以确保桩头质量。
2、承台施工
基坑开挖
基坑开挖采用挖掘机配合人工明挖，打木桩及木板支挡防护。
开挖到基底设计标高后，应进行基底承载力试验，符合要求后，才能进行承台施工，否则，要进行相应的处理。
基坑开挖完成后，尽快浇注封水层砼，以减少基底的暴露时间。
基坑四周应挖好排水沟及集水井。
钢筋加工及绑扎
基底完成后，应在其上面测量放样，把承台的平面位置及底层的钢筋位置测出来。
接着把加工好的钢筋及骨架安装绑扎。
钢筋加工及绑扎必须按设计图纸及相应的技术规范来进行。
模板安装
承台模板采用3mm厚的组合钢模板，模板支撑加固使用木桩配合木条支撑定位。
灌注砼
模板安装完成后，经检查验收合格，便可以进行砼灌注。
砼灌注前，要把模板内的杂物清理干净，基坑内的水抽干。
砼灌注要分层进行，一般每层厚度不大于50cm。
振捣时避免漏振，过振，一般振捣时间不少于30S。
砼灌注完成后，应马上进行淋水养护。
确保砼强度。
3、墩柱、盖梁施工
施工要点：
平面位置控制、竖直度控制、模板错台控制、预埋件位置控制、断面尺寸控制、支座位置控制、砼强度控制；
施工流程：
钢筋加工及安装→模板安装及加固→浇筑砼→养护。
4、13m空心板预制及安装
（一）流程图：
空心板梁底模制作
根据预制场地的实际情况，只能布置7条底模，其中两条为边模，四条为中板底模。
底模采用30#砼安装模板捣注，以L40×40角钢加强边角，底模与原路面利用澎胀螺丝连接、加固，以免侧翻。
待底模完成后，再用电动砂轮机磨平抛光，达到平整、光洁的效果。
、侧模制作
采用5mm厚钢板压制成型，配合5mm厚钢骨横及10cm槽钢支架焊接而成，模板尺寸符合规范有关要求。
（1）、底模制作好后，要进行整平，抛光，在安装钢筋前要上好胶模剂。
（2）钢筋加工及制作
钢筋加工前要进行清洁程序，把钢筋表面上的油渍，漆皮、鳞片等清除干净，把因外因造成的弯曲盘调直，接着，熟看设计图纸，弄清设计意图，按图施工，在钢筋加工时还要注意以下几点要求：
、直径大于25mm的钢筋，宜采用焊接方法，焊接时，单面焊、焊接长度要大于100，双面焊，焊接长度要大于5D；
、钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊，焊工必须持合格证上岗；
凡施焊的各种钢筋，钢板均应有材质证明书或试验报告单，焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料均应符合现行《钢筋焊接及验收规程》；
、受力钢筋焊接或绑扎接着应设置在内力较小处，并铺开布置，对于绑扎接头，两接头间距不小于3倍直径搭接长度：
、加工钢筋允许偏差见表—1
项目
允许偏差（mm）
长度
±10
弯超钢筋各部尺寸
±20
箍筋各部分尺寸
±5
、钢筋位置偏差见表—2
检查项目
允许偏差
受力钢筋间距
两排以上排距
±5
同排
梁、板、肋
±10
基础、锚碇、墩台、立柱
±20
灌注桩
±20
箍筋、横向水平钢筋、螺旋箍筋
0、-20
钢筋骨架尺寸
长
±10
宽、高或直径
±5
弯起钢筋位置
±20
保护层厚度
柱、梁、拱肋
±5
基础、锚碇
±10
板
±3
（3）、侧模安装
空心板侧模根据人工搬运能力分为多扇制作，每扇长度为1.5m~2.0m。
侧模安装时，底模与侧模之间设置10mm厚的橡胶皮条，通过丝杠顶紧，模板顶部由拉杆拉紧。
侧模之间的连接均镶以橡胶皮条，防止漏水，防止漏水泥浆，安装侧模要上好胶模剂量，（说见附图）
（4）、砼的浇注
流程图：
养护
（4）、砼的浇注
拌各配料：
配制混凝土所用原材料应分别整齐堆放，并设立标志牌，标明材料的产地、品种、规格等，宜将砂石料堆放场地硬化处理，应将水泥存放于防雨、防潮的水泥仓库内。
搅拌机应设立配比的标牌，标明混凝土配合比工程部位，各种原材料每盘配制数量，技术负责人等，拌和机的拌料顺序宜为：
砂子水泥碎石水。
放入搅拌机内的第一盘砼材料应适当增加些水泥、砂和水，以覆盖料和筒的内壁而不降低拌和物所需含浆量，砼的拌和时间不能太短也不能太长，根据搅拌机的类型，适当选用时间。
、运料
砼拌和好后，利用搭架人工装斗车运料。
浇注
空心板一般采用水平分层浇筑，每层厚度不宜超过30cm，并要注意分层间的时间间隔不能超出上层砼的初凝时间。
振捣
空心板砼的捣实，采用侧模上的附着式振动捣实。
振动器的安装间距一般为1.0~1.5m。
安装在模板上的振动器，须持砼浇筑到高于振动器后再开机，振动时间应以振动砼成一水平面而且不再出现气泡时为止。
空心板的翼板，采用平板式振动器振捣捣实，平板式振捣要有顺序地进行，移动间隔以底板能覆盖已振动部位10cm左右为宜，振捣时间约为25~40cm。
待振捣完成后，用人工用灰勺烫平。
养生
空心板养护采用覆盖麻袋洒水的方法，养护时间不能少于7天。
（5）空心板的安装
空心梁板达到设计强度后，采用两台25t吊车以及一台平板车配合，把所有梁板吊装到设计位置。
5、桥面铺装
本桥桥面铺装采用8cm厚C40砼防水层以及10cm现浇层，采用双层钢筋网，桥面横向采用1.5%的双向横坡排水。
桥面铺装分两幅摊铺，严格按桥面摊铺程序施工。
四、施工进度控制
本施工队于2008年3月份进场后，工程部立即编制施工组织设计，制订总体计划图表，制定各分项工程施工计划。
由于项目部组织措施得力，虽然在施工过程中遇到种种困难，但施工进度都能按原计划进行，确保在合同工期内完工。
五、施工安全生产
我施工队从2008年03月进场到退场，没有出现过任何安全事故，安全生产工作做得好，只要靠以下措施：
l、加强安全教育工作
施工中认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针。
加强对全体员工的安全教育工作，提高全体员工的安全意识，将安全的劳动保护贯穿在整个施工过程。
安全教育主要从以下几个方面来抓：
（1）、对新工人要进行三级安全教育。
做到教育有计划、有内容、有记录、有考核。
（2）、对特殊工种的安全教育。
对特殊工种如电工、焊工、必须特证上岗，并定期进行考试，考试合格者方允许上岗、不合格者必须停止上岗或者补课及格后方可重新上岗。
（3）、坚持对工人进行日常安全教育。
定期对工人进行日常教育，做到安全警钟常敲。
2、制定完善的安全技术操作规程。
根据《公路施工安全规程》的各项要求，制定完善的安全技术操作规程，做到完善、实用、不漏项、不漏岗、不漏人。
3、建立健全的安全生产制度。
建立和完善以项目经理为首的安全生产领导小组，建立各级人员生产责任制，明确各级人员的安全责任。
制定安全生产制度要做好以下几点：
①、确保制度健全，切实可行。
进行层层贯彻，做到各级主要领导人员和安全技术人对制度条款清楚熟悉。
②、确保安全生产责任制落实到单位和部门，确保岗位安全生产责任制落实到人。
③、编制好切实可行、完整、及时的安全生产计划，确保贯彻认真、执行有力。
④、确保安全生产机构健全。
人员配备充足，有专人负责安全生产，定时或不定时地进行安全检查活动。
4、制定可靠的安全技术措施
安全技术措施重点解决具体生产活动中的危险因素，控制、预防和消除事故的隐患。
制定可靠的安全技术措施是确保安全生产的有力手段，制定安全技术措施要做好以下几点：
①、确保安全措施计划完善、及时。
做到每一分项、分部、单位工程都有安全措施计划，都进行了安全技术交底。
②、检查主要安全设施是否可靠。
定期检查道路、材料堆放及临时设施等的平面布置符合安全、卫生、防火要求，坑井、垌、孔、沟等处都有安全设施。
③、确保各种机具、机电设备安全可靠。
确保安全防护装置齐全、灵敏，闸、开关、插头、插座、手柄等均安全、不漏电，电线接地接零正确，起重设备有限位装置，保险设施齐全完好。
④、防火措施正确。
有完备的消防工具和设施，水源方便，道路畅通。
确保未全帽、安全带、安全网等其他防护用品、设施性能可靠，佩戴或搭设均符合要求。
六、文明工地建设
文明工地是一个施工单位的一面旗帜，反映一个单位的形象，我项目自进场以来就十分注重工地的文明施工建设。
首先，本工程成立以项目经理为组长，由公司相关部门人员、项目部主要管理人员参加的“创文明施工样板工地领导小组”，并在资金及人员配备上予以保证。
再者，确立文明施工的目标和制度一系列的措施加以实现。
七、环境保护措施
1、桩基础施工，尽量避免夜间冲孔；实在无法避免的，尽可能采取措施，降低噪音；
2、桩基础施工中产生的泥浆必须经沉淀后方可排放，泥浆经沉淀后集中进行外运，以免污染合丫河；
3、围堰的砂土待下部构造完成后，用挖掘机清理运走；
4、教育施工人员养成良好习惯，不随地乱丢垃圾、杂物，保持工作和生活环境整洁。
八、施工体会
总而言之，本工程施工难度是比较大的，施工技术也比较复杂，涉及问题比较多，通过发现困难和解决问题的过程，使我们不断提高自身综合素质水平，并总结了以下施工经验：
1、质量、安全问题
质量安全是整个项目管理的关键。
项目部自开工起就把两者作为重点来抓。
质量方面，建立和健全质量管理机构，坚持“百年大计，质量第一”的思想，制定质量管理的完善制度。
安全管理方面，建立和建全安全生产责任制，制定各项安全生产规章制度，坚持“安全生产、预防为主”以及“管生产，必须管安全”的思想，及时消除施工现场安全隐患。
2、与当地群众关系协调的问题
搞好与当地群众关系，尽责减少对群众的干扰，对当地群众提出的合理问题，尽快解决，争取群众支持。
这是工程项目得以顺利进行的前提条件。
在市局领导以及当地政府的支持下，在管理处、总监办的直接领导下，我项目部克服了种种困难，严把质量关，精心施工，终于按质按量、按时完成施工任务。
在日后的工程管理工作中，我们还要进一步加强学习，总结经验，吸取教训，使自己能更好地适应现代公路建设，争取更好成绩，为祖国交通建设事业多作贡献。
县道X621线合丫桥（旧桥）改建工程
桥梁工程施工总结报告
茂名市公路建设有限公司
X621线合丫中桥（旧桥）改建工程
二OO八年十二月十八日
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