临时便桥施工方案.docx

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临时便桥施工方案

1、编制依据

1、三星（中国）半导体有限公司中国西安X2-PJT新建工程（12英寸闪存芯片项目二期）地形图

2、三星（中国）半导体有限公司中国西安X2-PJT新建工程（12英寸闪存芯片项目二期）岩土工程勘察报告书。

2、工程概况

本次设计项目为钢梁便桥，项目位置位于三星厂区内，根据九冶施工单位施工组织方案，需设置5处钢便桥临时工程，桥位分别位于PCU1、PCU1、PCU2、PCU3、PCU4、PCU5区。

上部结构为六四式军用战备钢梁，桥面板采用成品钢桥面板（工字钢及钢板组合），下部为桩基础。

3、技术规范依据

1、《公路工程技术标准》

2、《公路桥涵设计通用规范》

3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》

4、《公路圬工桥涵设计规范》

5、《公路桥涵地基与基础设计规范》

6、《公路涵洞设计细则》

7、《公路工程水文勘测设计规范》

8、《公路桥梁抗震设计细则》

9、《公路工程抗震设计规范》

10、《混凝土结构耐久性设计规范》

11、《公路钢结构桥梁设计规范》

12、《钢结构焊接规范》

13、《公路桥梁施工设计规范》

4、技术指标

1、公路等级：

施工便道

2、设计速度：

5KM/H

3、桥面宽度：

净6（4m车行道+2m人行道）

4、设计荷载：

城-A。

（最大车辆荷载60吨）

5、桥梁所处环境为：

I类。

5、设计要点

1、本次桥梁设计为厂区内临时通行桥梁，上部结构采用7片成品六四式军用钢梁支撑，桥面采用成品花纹钢板桥面（工字钢加钢板组合）。

下部结构为柱式桥台，桩基础。

桥梁宽度净6m。

2、军用梁采用六四式铁路军用梁铺设。

六四式铁路军用梁是我国自行研制的中等跨度适用的一种铁路桥梁抢修制式器材，是一种全焊构架、单层或双层的多片式、钢桥面体系的拆装式上承钢桁梁，施工工期短，施工方便。

本设计采用单层结构，选用加强型单层六四式军用梁（由加强三角架和辅助端构架组合而成）。

3、本项目每片军用梁由2.24m的等高端构件和4m的标准构件组成，每片桁架梁宽0.52m。

六四式军用梁横向中心间距为0.913m拼装。

军用梁顶面与桥面板之间铺设一层橡胶隔板或牛毛毡，避免钢性接触。

下部结构桥台采用桩基础接盖梁,桩基础采用三根0.7m钻孔灌注桩。

4、上部结构：

军用钢梁采用组合结构，由标准三角及弦杆连接拼装，各部钢梁由横向拉结弦杆连接为整体形势，梁板组合后采用钢板及工字钢组合的成品体形成桥面，成品钢板面板（工字钢和钢板组合的桥面，工字钢之间用加劲板连接形成整体），护栏为成品组装护栏。

5、下部结构：

桥台采用桩柱式桥台，宽1.4米，背墙厚度0.4，桥台盖梁高度1.0m，桥墩采用柱式桥墩，桩基直径0.7m。

按三根布置在桥台盖梁之下，桥梁桥台桩基采用钻孔灌注桩形式。

6、施工要点

6.1、材料检查

施工前应对租赁购买的材料设备进行检查，主要杆件如：

弦杆、斜杆、竖杆、立柱、水平撑、斜撑等进行外观和探伤检查，对变形超限的杆件进行矫正，确保发运的材料符合（GB5205-2001）要求，无严重锈蚀、弯曲、裂纹现象。

6.2、材料运输及临时存放：

采用汽车运输相的形式，装卸采用汽车吊，吊放材料时时动作要缓慢，用枕木垫平放稳，注意防止相互碰撞造成变形。

设备及材料需要临时存放时，合理布置杆件存放位置，避免编组运输时造成不必要的周转，底层放置枕木与地面保持10～25cm的距离，防止下雨时浸泡锈蚀并便于吊装，杆件堆放时预留吊点空间，杆件支撑点放在不因自重而产生永久变形的地方，对钢销、U型卡、节点板、螺栓等连接件集中放置，并由专人检查部件的状态，及时做维修保养工作。

6.3、军用梁施工

6.3.1、预拼装：

根据现场作业要求，事先将六四式军用梁各组件拼装成以片为单元的桁架。

拼装场地的选择：

军用梁各组件拼装成的单片桁架长约为20m，根据现场实际条件选择拼装场地，主桁架拼装（以片为单元）:

一片军用梁桁架由三角架、端构件、弦杆、端弦杆通过钢销连接成一个整体。

6.3.2、杆件拼装前复验：

应详细检查构件的外形尺寸，特别注意钢材的弯曲、裂纹、压损、扭曲、穿洞、脱层等损伤，观察焊缝周围是否有裂纹。

对于洞孔及缺陷，尺寸在杆件宽度的10%以内，而杆件边缘良好未受破损者，可以暂不整修。

对杆件因装卸运输而产生的局部变形或缺陷，可在现场采用冷矫正的方法进行矫正，可采用千斤顶或锤击（锤击处可垫衬一垫板）的方式，对不能矫正的组件立即运回临时仓库。

6.3.3、拼装：

军用梁组件采用吨吊车加人工辅助的方式拼装。

当两组件对位时，采用小撬棍插入孔内将孔拨正，同时避免挤伤手，孔基本对位后，从另一端立即打入钢销，钢销完全进入后立即将楔条插入槽内，防止钢销脱离。

军用梁各组件逐次拼装即可，拼装时注意安全，严格遵守起吊作业规程，在对桁架拼装时要有防倒措施。

拼装成的军用梁堆放采用两台汽车吊同时起吊放置到存放位置，拼装时尽可能靠近存放位置，各片桁架拼装顺序与拖运顺序相反，即先拖运的桁架最后拼装。

6.3.4、拖运：

采用大型平板拖车运输。

6.3.5、主梁安装：

　a.起吊前应严格核实吊重是否在相应吊距的额定起吊重量以内，经试吊无意外再提升。

b.高空作业人员,必须挂好安全带,扣好安全保险钩,不准穿硬底和带钉易滑的靴鞋。

c．吊装区域非操作人员严禁如内，吊臂垂直下方不准站人。

d.桁架就位时,用小撬棍尖端插入孔内将孔拨正。

及时安装螺栓，注意避免挤伤手。

e．严格遵循起吊作业规程。

合理安排人员组织。

6.3.6、使用期间检查及维修

定期和不定期检查支座有无移动；中线有无偏差；焊缝有无裂纹（主要是杆件接头处）；杆件有无扭曲和严重损伤；钢销有无松动脱落，并随时注意锲紧；横联套管螺栓以及U型螺栓有无松动，经常检查，随时上紧；如发现问题立即处理。

6.3.7、军用杆件拆除及退场

使用结束后，待桥面系拆除后，夜间封闭道路，采用与拼装相反的顺序依次拆除桁架,集中拖运至临时堆放场，在临时材料场拆散，装运退场。

6.4、下部要点：

6.4.1、施工前首先对图纸上的逐桩坐标进行校核，然后对全桥基础所有坐标按复核后的坐标进行放样，并且在施工现场逐个进行核查，确认无误后，才能进行基础的施工，以避免造成不必要的损失。

6.4.2、基础施工的全过程均应对地质资料进行校核，若遇到地质变化，发现实际地层情况与设计不符，经监理工程师确认后通知设计单位，可按实际地质情况调整桩基长度。

6.4.3、施工时应严格按照设计图提供的有关各点标高进行核算和施工控制，并保证支座垫块顶面水平、平整、清洁。

6.4.4、钻孔完毕、孔径与垂直度检查合格后，进行清孔作业，清孔必须满足规范要求，防止坍孔等现象的发生。

6.4.5、一根桩的所有混凝土灌注时间要求控制在首批混凝土初凝以内。

钻孔桩施工顺序：

平整场地→泥浆制备→埋设护筒→铺设工作平台→安装钻机并定位→钻进成孔→清孔并检查成孔质量→下放钢筋笼→灌注水下混凝土→拔出护筒→检查质量

7、施工方案

7.1设计概述

本次设计项目为钢梁便桥，项目位置位于三星厂区内，根据九冶施工单位施工组织方案，需设置5处钢便桥临时工程，桥位分别位于PCU1、PCU2、PUC3、PUC4、PUC5区。

7.2施工流程

图4-1临时便桥施工流程图

7.3主要施工方法

7.3.2施工准备

（1）技术准备

组织参加本工程的管理人员、技术人员、质检人员认真学习技术规范、质量标准，认真会审工程设计施工图纸和变更与补充设计文件，并进行现场踏勘，理解设计意图。

调查地下管线及交通状况，编制详细的施工组织设计和施工作业计划，并按分项工程的要求编制作业指导书，进行详细的技术交底。

（2）测量准备

开工后组织测量人员对设计单位所提供的导线点、水准基点及桥位控制点进行详细的复测，复测时按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）,水准点及桥位控制点应符合规范要求。

发现问题及时与业主设计单位（或监理工程师）联系解决。

复测无误后进行钻孔桩定位，并报监理工程师验收。

（3）人力、机具、设备准备：

按工程施工机具计划表于开工前对该工程所需机械设备、支架、模板及其他小型机具进行检查维修与加工制作，并按进度要求购买添置。

7.3.3钻孔桩施工

单桥共有6根Φ700的钻孔桩，桩长37m。

本桥钻孔桩的成孔施工采用旋挖钻机进行，钢筋笼分段吊放，孔口焊接，灌注水下混凝土成桩的施工工艺。

1、钻孔桩的施工工艺

施工准备

桩位放样

埋设护筒

钻机就位

钻孔

钻孔检查

清孔

钢筋笼吊放

沉渣检查

灌注水下砼

安装导管

制作混凝土试件

泥浆抽回泥浆池

导管拼装试压

钢筋笼制作

护筒制作

泥浆制造

泥浆护壁

掏渣、弃土

下部较硬地层冲击成孔

钻孔桩的施工工艺流程见下图：

图4-2旋挖钻孔桩施工工艺流程图

2、施工方法

（1）桩位放样

场地平整后，根据结构线及坐标采用全站仪测出钻孔桩的控制桩及轴线，然后按设计图依次定出各桩位，并做好标注及编号。

（2）护筒埋设

护筒采用6mm厚钢板制作而成，内径比孔桩直径大。

护筒埋设深度为底端超出杂填土、顶端高出地面0.3m，顶部设1-2个溢浆口。

护筒采用挖埋方法设置，埋设要稳固，护筒与坑壁之间缝隙用粘土填实。

其中心位置与桩中心偏差≤20mm，并保证垂直。

（3）成孔施工

所采用的泥浆循环系统由泥浆池、沉淀槽、泥浆泵等组成，并设置排水、排浆等设施。

成孔到设计深度后进行孔深、孔径、垂直度、泥浆比重、沉渣厚度等测试检查，确认符合要求后，进行下一道工序施工。

整个钻进过程中，定时检测泥浆比重。

根据检测结果适时向孔内倒入浆液或清水。

粘性土中成孔时，循环泥浆比重控制在1.1～1.3；在砂土和较厚夹砂层中成孔时，泥浆比重控制在1.2～1.3。

另外，泥浆制备选用膨润土或优质粘土，必要时掺入适量的增粘剂或分散剂，以改善泥浆性能。

（4）检孔

钻进成孔后，及时进行质量检查，成孔质量标准符合下表的规定。

钻孔的允许偏差见下表：

表4-1钻孔允许偏差表

顺号

项目

偏差

检测方法

1

钻孔中心位置

不大于30mm

TJY型井径仪

2

孔径

-0.05～+0.1d

超声波测井仪

3

倾斜度

不大于0.5%

TTX型测斜仪、超声波测井仪

4

泥浆相对密度

1.1～1.3

湿度密度仪

5

粘度

16～22s

稠度仪

6

含砂率

小于4%

含砂率侧定仪

7

沉渣

小于10cm

测绳

8

钢筋笼骨架底高程

±10cm

测笼顶高程

9

孔深

比设计深度深300-500mm

测绳

（5）清孔

钻孔至设计深度后。

稍提钻头离孔底10～20cm，使钻头空钻不进尺，保持泥浆常循环，用换浆法清孔。

清孔后泥浆比重控制在1.15～1.25，粘度不大于28S，含砂率不大于10％。

清孔结束后测定孔底沉淤厚度，不大于300mm。

（6）钢筋笼制作与吊装

钢筋笼按设计一次制作成型，整体吊装就位。

Ⅰ级钢筋采用电弧搭接焊；Ⅱ级钢筋采用闪光对焊，主筋接头互相错开，同截面内的接头数不超过总数的一半。

为保证钢筋保护层厚度，在钢筋笼主筋外侧加设定位耳环筋。

钢筋笼吊装采用50T履带吊从钢筋加工场运到孔口整体吊放，钢筋笼下沉至设计标高后固定。

立柱桩的H型钢柱与钢筋笼焊接固定，一起吊放。

（7）混凝土灌注

灌注前做好一切准备，保证混凝土灌注连续紧凑进行。

水下灌注混凝土除满足设计强度外，还要具有良好的和易性、流动性及缓凝特点。

由试验确定配合比，使其水灰比不大于0.6，单位水泥用量不小于370kg/m3，坍落度控制在18cm～22cm。

混凝土灌注所用导管（壁厚δ=4mm，直径Φ=250mm，长度L≤4