四平市公交发展概况.docx

四平市公交发展概况.docx

《四平市公交发展概况.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《四平市公交发展概况.docx（10页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

四平市公交发展概况

课程论文

课程名称

城市客运交通系统

题目

四平市公交发展状况调查分析

院（系）

土木工程学院

专业班级

交通工程1402

姓名

王春峰

学号

140202036

指导教师

马兰

年月

1四平市简介

四平地处东北亚区域中心地带，位于东北振兴哈大发展轴上,是哈长城市群向南开放的桥头堡,吉林省中部创新转型核心区主要支点城市。

全市幅员1.47万平方公里，人口341万，其中市区面积1480平方公里，人口72万。

辖公主岭（省直管）、梨树、双辽、伊通四个县（市），铁东、铁西两个区，辽河农垦管理区，1个国家级经济技术开发区，5个省级经济开发区。

四平是一座英雄的城市，解放战争时期因“四战四平”战役而闻名中外，被誉为“东方马德里”，是全国红色旅游第26条线路的第1站，是东北城市群中最具产业发展条件的城市之一。

四平区位独特。

俯瞰东北亚1728万平方公里（陆地面积800多万平方公里）区域，中心点在四平，向南直抵环渤海经济圈，向北达俄罗斯，东触朝鲜半岛，西至蒙古国。

幅员辽、吉、内蒙三省区，交界处在四平，通达大东北黑、吉、辽三省及内蒙古东部，辐射土地面积124万平方公里。

是吉林、黑龙江及内蒙东部地区通向沿海口岸和环渤海经济圈最近的城市和必经之路，是东北地区重要交通枢纽和物流节点城市，陆路交通四通八达。

四平火车站是全国18大编组站之一，京哈、平齐、四梅等四条铁路在市区交汇，哈大高速铁路客运专线2011年建成通车，黑龙江同江至海南三亚、大庆至广州、长春至深圳高速公路和国省道贯穿东西南北，辐射东北四省（区）的运输半径短，运输成本低，现代商贸物流业蓬勃发展，四平东北亚物流港项目正在加紧建设。

四平距大连国际航运中心550公里，距长春龙嘉、沈阳桃仙国际机场仅1个多小时车程，四平本地军民两用机场即将开通国内航班。

2主要交通枢纽

1四平东站（高铁站）

四平东站位于四平市经济开发区长发村四社，长平高速公路收费站西侧。

四平东站站台型式为2台6线，旅客最高聚集人数为1000人，预计2030年年发送量1104万人。

站房综合楼批复面积为5300平方米，其中旅客客运面积为4000平方米，其他设备用房面积为1300平方米。

广场与站台面高差为-3.68米，车站形式为线侧下式车站，进出站形式为“下进下出”。

2四平站

四平站位于吉林省四平市铁西区英雄大路，建于1900年（清光绪二十六年）8月。

隶属沈阳铁路局管辖，现为直属一等站。

是全国18大编组车站之一，为二级七场混合式编组站、客货运站。

客货向北通向长春，哈尔滨和黑龙江大部分城市，向南通向沈阳、大连、北京和国内大部分城市，地理位置优越，战略位置显著。

上下行自动化驼峰，站线79条，客场规模为3台（1侧2岛）10线，客流流动方向为上进下出。

车站接发列车日均330列，编解列车日均80多列。

（1）3公交发展现状

（1）四平市投资1542.5万元新购入的38辆新能源公交车，正式上线运营。

四平市公共汽车公司，为倡导“绿色出行”打造“绿色公交”，投资1542万将38辆新能源电动公交车将投放到10条新开公交线路上运营，运营里程59.2公里，日均新增客流量达3000多人次，将更好地满足市民多元出行需求。

新上线的38辆新能源电动公交车，其中23辆纯电动（充电2个小时可行驶100公里）、15辆天然气和电动混合车，采购自宇通、中通、金龙国内三大知名公交车生产商，产品性能、质量、安全均符合国家标准，且车辆没有尾气、噪声低、车厢温度还高。

新增208路（一中—东外环），里程14公里，可满足附近新建小区居民、企业员工乘车需求；122路夜班车（中央西路桥—万达广场），运行时间为晚18:

00-21:

30，站点分布在城区主干路，极大地方便了市民夜间出行。

（2）四平市在全省首开公交巴士，辐射公交盲区。

公交公司：

四平在全省首开“社区巴士”虽然赔钱但就是为了便民“四平市政府是从2013年下半年开始筹划上这两条公交线，早在2013年下半年，四平市政府在计划开展“三轮车专项整治”工作时就提出了要开通两条“社区巴士”线路。

原因是一旦政府大力度打击非法营运的三轮车，势必会给部分此前主要靠乘坐非法营运三轮车出行的群众造成一定的出行困难。

为了缓解这一问题，四平市政府指示四平市公共汽车公司要通过详细论证和踏查，在四平市铁东区和铁西区分别开通一条“社区巴士”线路，原则是这些“社区巴士”要走小街，串巷子，尽量覆盖公交盲区，最大限度地满足群众出行需求。

四平市公共汽车公司经过三个多月的论证和详细踏查，最终确定了两条公交线路，在此之前，这两条线路中的许多站点都是此前不通公交车的。

后来，四平市政府花费300万元，通过招标方式购置了20辆5.5米长的客车作为这两条线路的营运用车“这是四平市乃至吉林省最早开通的‘社区巴士’，由于车辆小，核载人数少，运营费用高，这两条线路基本上不太可能会盈利。

”政府这样做，完全是从百姓需要出发。

两条公交线路站点：

　　57路：

妇婴医院、英雄广场、市委、政务大厅、二里小区市场、二里小区、益民小区、人民剧场、工具厂、滨河新苑、滨河蓝湾、军体校、铁西环卫处、红嘴商贸城、红嘴驾校练车场、红钢家属楼、条子河村委会。

共17站。

　　56路（环线）：

一中、欧屹金城、一面城三社、金隅水泥公司、英迪化纤公司、华亿嘉苑、北二小区、红波食杂店、第二中学、东升家园、北三市场南门、北三市场西门、口腔医院、中医院、糖酒大厦、兴红家园、南三西里小区、商业城、润香坊、南一纬小学、铁东检察院、清华苑小区、一中。

共21个站点

（3）四平市城市公共交通客运系统主要由公共汽车，出租车两种交通方式构成。

出门就有公交车，上了公交就有座位。

这是广大的四平市市民对四平市公交的一种准确评价。

四平市现有现有公交线路二十余条，公交车辆近400辆。

贯穿了铁东铁西两主城区。

四平市公交线路表

车次配车台数停靠站详细信息

1路13台四平火车站妇婴医院新华大街商场一商店三马路六马路市医院广场铁东政府

2路12台四平火车站妇婴医院新华大街商场一商店马车房小区啤酒厂铁东广场收割机仪表厂平东

粮库北方换热器客车厂平东市场平东医院液压件工程机械三粮库改装厂老城大修厂

3路10台四平火车站妇婴医院新华大街商场一商店口腔医院工人文化宫联合化面粉厂北河小区北大桥艾斯克六中北山北山检查站

4路14台四平火车站新华大街中央西路中心医院人民剧场二里小区工交干校平西乡飞机场泉沟

5路36台四平火车站妇婴医院新华大街商场一商店马车房小区南四纬收割机烟厂路老城大修厂鼓风机厂山门山门风景区

6路24台红嘴兴红路新华大街中兴大厦站前街天桥街北河路一马路北一纬二马路北三纬六马路北二纬十一马路南一纬南二纬四马路三马路南一马路建设路民主路南立交桥站前街三角市场公园北街中心医院二里小区四道口红嘴

7路12台下三台一面城小学长发路北二纬一商店商场新华大街火车站警官公寓政府网站二十四中学市政府

9路11台中西医结合党校少年宫南湖防疫站妇婴医院新华大街新华医院

移动公司北沟新村北河小区联合化口腔医院一商店

10路10台武警地直商厦公园北街仁兴市场爱龄奇医院北河小区北大桥六中立业

11路11台四平火车站妇婴院三马路六马路新开路六商店液压件工程机械三粮库改装厂老城立白

18路14台铁东区政府广场市医院六马路三马路一商店商场中央西路中心医院人民剧场二里小区工交干校骨质增生医院医护学校经贸学校传染病医院飞机场

19路12台华信游泳馆广场一中新开路收割机路南立交桥四中迎宾街小学电大市政府人防办中心医院电业村家俱市场爱龄奇医院新商业大厦

20路8台汽车公司棉纺厂吉林师大二医院党校少年宫南湖公安大厦电大人防办中心医院人民剧场二里小区工交干校

28路（1号线）26台四平火车站妇婴医院防疫站公安大厦电大人防办市委地直商厦二里小区人民剧场中心医院商场一商店马车房小区南大桥事故处理大队培训中心大修厂

28路（2号线）20台四平火车站妇婴医院防疫站公安大厦电大人防办市委地直商厦二里小区人民剧场中心医院新华大街建校北河小区联合化一商店马车房小区南大桥事故处理大队爱伦堡巨元

29路11台新华大街防疫站南湖少年宫党校二医院吉林师大棉纺厂商校师大附中

58路30台红嘴水泥厂六中联合化北三纬四马路收割机路南立交桥南仁兴街青年街分区南路地直街二十中学爱民路邮电街铁西交警大队三道林红嘴水泥厂

68路30台武警工交干校人民剧场十五中学爱龄奇医院北沟新村薄板厂医院新华大街移动公司北沟新村北河小区口腔医一马路小学北一纬十一马路商业城储运公司南立交桥铁路医院四中公安大厦电大人防办卫校路西农园武警部队

4四平市公交发展存在的问题

（1）管理体制仍未理顺，企业经营模式不合理四平市公交正在由四平市公交公司独家垄断，国有公交企业和社会企业的界限没有真正打破。

垄断一定程度上阻碍了公交的发展。

（2）投资渠道单一，建设与发展资金紧缺，国家对于公交发展采用由政府包办的经营模式，四平市公共交通一直靠政府投入，随着城市客运市场的变化以及各种客运形式竞争的加剧，私家车保有量的增加，对公交车辆更新的需求日益强烈，而资金来源渠道单一使得四平公交的竞争力日渐削弱。

（3）夜间开放的车辆线路较少，不利于居民夜间出行，并且夜间开放车辆较少，入座率不高。

（4）由于四平东站距离主城区较远，四平东站与主城区之间衔接不到位，出租车成为了主要的衔接方式。

应加强东站与主城区之间的连接。

5改善建议

（1）树立公交优先理念，坚决实施公交优先发展的政策，公交优先是城市公共交通政策的核心，优先发展城市公共交通是改善城市人居环境、构建和谐社会，促进城市可持续发展的必然要求，是符合中国实际的城市发展和交通发展之路。

构建“城市公交优先”体系，是加快城市化进程的必然要求。

（2）改善管理体制，提高经营效率管理与经营模式是公交企业健康发展的关键，管理体制是公交行业成功运行的根本，唯有在合理的管理与经营模式下，公交企业才能在保证自身经济效益的同时，吸引大部分居民出行，从而达到缓解城市交通拥堵的目的。

管理与运营的分离是体制改革的关键，即政府管理机构将公交运营任务完全交给运营公司，自身只负责票价指定、网络结构的规划与整合、竞标性合约的设计、招标工作的组织以及

（3）拓宽融资渠道，建立长效稳定的政府补贴机制，加大政府对公共交通的投资、补贴力度，树立“用公共财政支出购买公共客运服务”的观念，建立长效稳定公共交通发展专项基金，规范补贴补偿机制。

同时引入外部资金，加强与社会企业合作，通过交通税等方法从多方面筹集资金。

监管运营公司行为等一系列政策性事项。

（4）建立合理规范的公共交通法律法规体系制度化管理是城市公共交通系统高效运行的根本保障，充分明确政府与企业各自承担的义务和权利，国外城市公交的成功经验，无一不是通过完善的法律法规制度来约束和规范管理者和运营者的行为。