737300系统与附件题库.docx
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737300系统与附件题库
（A）1.波音737－300为
A.下单翼飞机。
B.上单翼飞机。
C.硬壳式机身。
D.后三点式飞机。
[A]2.下列哪个关系式是正确的：
A.无燃油重量＝商务载重＋使用空重。
B.无燃油重量＝商务载重－使用空重。
C.无燃油重量＝最大飞机重量＋可用燃油重量。
D.无燃油重量＝可用燃油重量。
[D]3.波音737－300有
A.2个登机舱门，1个应急出口。
B.4个登机舱门，2个应急出口。
C.2个登机舱门，4个应急出口。
D.2个登机舱门，2个应急出口。
[B]4.B737-300飞机有
A.1个货舱门。
B.2个货舱门。
C.3个货舱门。
D.4个货舱门。
[B]5.中央仪表板是
A.P1板。
B.P2板。
C.P3板。
D.P5板。
[D]6.飞机机身站位参考基准面位于
A.机头后方70英寸。
B.机头后方130英寸。
C.机头前方70英寸。
D.机头前方130英寸。
[A]7.前增压隔框位于哪个生产段
A.41段。
B.43段。
C.46段。
D.48段。
[C]8.737-300共有几个独立的液压系统?
A.1个.
B.2个.
C.3个.
D.4个.
[C]9.飞机液压系统共有
A.三个发动机驱动泵,三个电动泵.
B.三个发动机驱动泵,二个电动泵.
C.二个发动机驱动泵,三个电动泵.
D.三个发动机驱动泵.
[D]10.下列关于液压油箱增压系统的论述哪种是错误的.
A.发动机引气可用于液压油箱增压.
B.增压油箱释压活门的工作压力为60-65PSI.
C.发动机引气直接通到A系统油箱.
D.发动机引气直接通到备用油箱.
[D]11.液压油箱增压系统中人工卸压活门的功用是.
A.当油箱超压时释压.
B.当油箱低压时增压.
C.地面对油箱增压.
D.地面维护时释放油箱压力.
[B]12.A液压系统的油滤位于.
A.油泵进口,系统回油管路,壳体回油管路.
B.油泵出口,系统回油管路,壳体回油管路.
C.只在压力组件及回油组件内.
D.油箱内,油箱出口及油箱进口.
[C]13.在油箱与发动机驱动泵之间一个关断活门.在何种情况下此关断活门关闭.
A.发动机驱动泵控制电门在“ON”位.
B.P5板上的关断活门控制电门在“OFF”位.
C.拉出灭火手柄
D.自动缝翼工作时.
[C]14.当发动机驱动泵控制电门在“OFF”位时,此发动机驱动泵
A.停止转动.
B.卸荷,但仍可向系统供压.
C.卸荷,并切断向系统的供压.
D.转动,输出流量最大.
[A]15.当发动机驱动泵控制电门在“OFF”位时,卸荷继电器（线圈）（有电时）
A.通电.
B.断电.
C.先通电,后断电.
D.先断电,后通电.
[A]16.油泵壳体回油滤
A.过滤元件不可清洁,可更换.
B.过滤元件不可更换,可清洁.
C.无过滤元件.
D.在油滤与泵之间有一单向活门.
[B]17.液压系统中的热交换器位于
A.供压管路.
B.油泵壳体回油路.
C.系统回油管路.
D.压力组件内.
[A]18.A系统热交换器使用什么作为冷却源.
A.1号燃油箱内的燃油.
B.2号燃油箱内的燃油.
C.冲压空气.
D.空调系统冷却空气.
[D]19.在何种情况下A系统过热警告灯亮.
A.当系统回油管路中的温度超过165F.
B.当供压管路中温度超过220F.
C.当发动机驱动泵壳体内的温度超过165F.
D.当电动泵壳体回油管路中的温度超过220F.
[B]20.A系统中,在何处有过热电门（温度电门）.
A.供压管路油滤下游.
B.电动泵壳体内及其壳体回管路.
C.发动机驱动泵及电动泵壳体内.
D.在系统回油组件内.
[A]21.液压系统压力组件的作用是
A.过滤和分配油泵出口压力到各用压系统.
B.润滑和冷却油泵.
C.过滤供向油泵的液压油.
D.只由两个油滤组成.
[C]22.A系统压力指示来源于
A.位于油泵和压力油滤之间的两个压力传感器.
B.位于压力油滤下游的两个压力传感器.
C.位于两油泵出口混合管路上的压力电门.
D.位于壳体回油管路的的压力电门.
[B]23.A液压系统压力指示器位于.
A.P1板.
B.P2板.-----中央仪表板
C.P3板.
D.P5板.
[C]24.A系统回油滤的旁通活门何时打开.
A.压差达到65PSI.
B.压差达到75PSI.
C.压差达到100PSI.
D.压差达到300PSI.
[C]25.在驾驶舱内的显示的液压油箱的油量
A.以加仑为单位.
B.以磅为单位.
C.以百分比表示.
D.以升为单位.
[B]26.液压系统共有几个过热指示灯.
A.1个.
B.2个.
C.3个.
D.4个.
[D]27.何处可查看A系统油箱油量.
A.油箱上的油量指示器.
B.P2板上的油量指示.
C.P5板上的油量表.
D.油箱上及P2板上的油量指示
[A]28.A液压系统油箱何时需灌充.
A.低于4.2加仑时.
B.低于4.8加仑时.
C.低于6.4加仑时.
D.低于7.2加仑时.
[D]29.A系统发动机驱动泵不能使用
A.低于4.8加仑油平面油液.
B.低于4.2加仑油平面油液.
C.低于2.8加仑油平面油液.
D.低于1.8加仑油平面油液.
[D]30.B液压系统油箱最大油量为
A.2.8加仑.
B.4.2加仑.
C.4.8加仑.
D.7.2加仑.
[B]31.哪个液压系统有回油组件.
A.A,B和备用液压系统.
B.A和B液压系统.
C.只有A系统.
D.只有B系统.
[D]32.B液压系统电动泵.
A.可使用整个油箱的油量.
B.不能使用低于3.5加仑油平面的油量.
C.可使用低于1加仑油平面的油量.
D.不能使用低于1加仑油平面的油量.
[A]33.动力转换组件（PTU）
A.使用A系统压力驱动B系统液压油.
B.使用B系统压力驱动A系统液压油.
C.将A系统液压油供往B系统.
D.将B系统液压油供往A系统.
[D]34.在何种情况可使PTU控制活门自动打开.
A.飞机在空中.（前起落架空地传感）
B.襟翼在未收上位且放下小于15个单位.
C.B系统发动机驱动泵出口压力低于2350PSI0.5秒钟.
D.其它三个选项同时满足时
[D]35.PTU实际上是
A.电动泵和发动机驱动泵的组合.
B.电动泵和电动泵的组合.
C.液压马达和液压马达的组合.
D.液压马达和液压泵的组合.
[A]36.PTU可将B系统液压油增压用于作动.
A.前缘装置.
B.反推装置.
C.起落架.
D.扰流板.
[B]37.PTU的液压泵可使用
A.A系统油箱的全部油液.
B.B系统油箱的全部油液.
C.备用系统油箱的全部油液.
D.B系统油箱不低于2加仑油液.
[D]38.备用系统油箱容量为
A.7.2加仑.
B.4.8加仑.
C.4.2加仑.
D.2.8加仑.
[C]39.下列哪个液压系统有油箱低油量指示灯.
A.A液压系统.
B.B液压系统.
C.备用液压系统.
D.三个液压系统都有.
[B]40.备用液压系统低压指示灯在备用液压泵出口压力.
A.减小到1000PSI时亮,增大到1200PSI时灭.
B.减小到1300PSI时亮,增大到1600PSI时灭.
C.减小到1600PSI时亮,增大到2000PSI时灭.
D.减小到2000PSI时亮,增大到3000PSI时灭.
[B]41.备用液压泵在下列何种情况下工作.
A.飞机操纵电门在“ON”位.
B.备用襟翼准备电门在“ARM”位.
C.A液压系统低压.
D.在任何情况下工作.
[D]42.备用液压系统低压指示灯位于.
A.P1板.
B.P2板.
C.P3板.
D.P5板.
[C]43.关于备用泵的自动工作
A.备用泵只能在空中工作.
B.备用泵只能在地面工作.
C.襟翼在收上位时备用泵不能工作.
D.两个飞行操纵电门须放在OFF位.
[A]44.备用液压泵在输出压力为3000PSI时,其流量为
A.3加仑/分.
B.6加仑/分.
C.10加仑/分.
D.20加仑/分.
[B]45.液压系统灌充时,不能将液压油直接灌充到
A.A系统油箱.
B.B系统油箱.
C.备用系统油箱.
D.所有油箱.
[B]46.地面进行液压系统灌充时如何判断备用油箱已加满
A.通过备用油箱上的油量表.
B.通过B系统油箱的油量表.
C.通过A系统油箱的油量表.
D.通过P2板上的备用油箱油量表.
[D]47.在地面对液压油箱进行灌充时.
A.通过手摇泵灌充.
B.通过勤务接头灌充.
C.通过压力灌充接头.
D.通过手摇泵或压力灌充接对
[C]48.液压系统地面勤务接头的功用是
A.用于液压油箱的灌充.
B.用于液洁液压系统.
C.地面液压源通过此接头向A,B系统供压.
D.用于油箱增压.
[A]49.不能使A或B液压系统油泵工作超过2分钟,除非一号或二号燃油箱至少有
A.1675磅燃油.
B.1675磅液压油.
C.1675磅滑油.
D.1675磅冷却液.
[D]50.当液压泵由于机械故障而更换时,在更换油泵前,须更换.
A.系统回油滤过滤元件.
B.压力油滤过滤元件.
C.壳体回油滤过滤元件.
D.压力油滤及壳体回油滤过滤元件
[D]51.驾驶舱内可指示
A.A液压系统油箱油量
B.B液压系统油箱油量
C.备用液压系统油箱油量
D.A及B液压系统油箱油量
[D]52.备用液压系统可向何处供压
A.前缘装置
B.左反推
C.右反推
D.其它三个选项全对
[A]53.B液压系统油箱何时需要灌充
A.油箱油量低于6.4加仑
B.油箱油量低于7.2加仑
C.油箱油量低于7.8加仑
D.油箱油量低于10加仑
[C]54.哪个液压系统可向左和右反推装置供压
A.A液压系统
B.B液压系统
C.备用液压系统
D.所有液压系统都不能
[B]55.A液压系统中，有旁通活门的油滤是
A.压力油滤
B.系统回油滤
C.油泵壳体回油滤
D.所有油滤都有旁通活门
[C]56.如何释放备用液压油箱压力
A.打开备用油箱人工卸压活门
B.打开A系统油箱人工卸压活门
C.打开B系统油箱人工卸压活门
D.打开自动释压活门
[D]57.液压油箱低油量指示灯何时亮？
A.A系统油箱油量低于4.2加仑
B.B系统油箱油量低于6.4加仑
C.备用系统油箱油量低于2.8加仑
D.备用系统油箱油量低于1.4加仑
[A]58.正常情况下左反推由哪个液压系统供压？
A.A液压系统
B.B液压系统
C.备用液压系统
D.地面液压源
[D]59.正常情况下，哪个液压系统向用压系统供压？
A.A液压系统
B.B液压系统
C.备用液压系统
D.A和B液压系统
[B]60.PTU表示
A.辅助动力装置
B.动力转换组件
C.压力转换活门
D.空气循环机
[B]61.正常情况下，前缘装置由哪个液压系统供压？
A.A液压系统
B.B液压系统
C.备用液压系统
D.PTU
[D]62.下列哪些部分可向前缘装置作动筒供压？
A.B液压系统
B.备用液压系统
C.PTU
D.其它所有选项都正确
[D]63.辅助发动机和液压显示面板上有“RF88％”字样，它表示
A.液压油箱内仅有88％的油量
B.液压油箱内油量低于88加仑
C.A和B系统油箱油量低于88％
D.当油箱油量低于总容量的88％时需要进行灌充
[C]64.只有一个电动泵供压的液压系统是
A.A液压系统
B.B液压系统
C.备用液压系统
D.A和B液压系统
[D]65.飞行操纵控制面板位于
A.P1板
B.P2板
C.P3板
D.P5板
[D]66.液压系统控制面板位于
A.P1板
B.P2板
C.P3板
D.P5板
[D]67.在飞行操纵控制面板上有
A.A液压系统低油量指示灯
B.B液压系统低油量指示灯
C.备用液压系统油量表
D.备用液压系统低压指示灯
[B]68.液压系统控制面板上的“ELEC1”电门
A.控制A系统电动泵
B.控制B系统电动泵
C.控制备用系统电动泵
D.控制发动机驱动泵
[B]69.液压系统控制面板上的“ENG2”电门
A.控制A系统发动机驱动泵
B.控制B系统发动机驱动泵
C.控制备用系统电动泵
D.控制B系统电动泵
[D]70.下列哪个液压系统有低压指示灯
A.A液压系统
B.B液压系统
C.备用液压系统
D.A，B和备用液压系统
[D]71.辅助发动机和液压显示面板
A.可指示备用液压油箱油量
B.不能指示A系统油箱油量
C.不能指示B系统油箱油量
D.可指示A，B液压系统的压力和油量
[C]72.P2板上的油量指示是
A.指针式油量表
B.数字式油量指示，以加仑表示
C.数字式油量指示，以百分比表示
D.数字式油量指示，以磅表示
[C]73.油箱增压系统的功用是
A.防止空中压坏油箱
B.减小油泵进口压力
C.保证油泵进口具有一定压力
D.防止油泵出口压力过高
[B]74.液压油箱压力释压活门的工作压力是
A.40-45PSI
B.60-65PSI
C.1500PSI
D.3000PSI
[A]75.液压油箱增压系统中限流孔的作用是当下游管道破裂时
A.防止引气管道压力大量漏失
B.限制油液流往油泵
C.防止油箱超压
D.限制液压油流量
[D]76.液压油箱增压系统中通气孔的作用是
A.给油箱通气
B.防止油箱压力过高
C.增加油泵进口压力
D.将杂质排出油箱增压系统
[D]77.A液压系统增压压力可来自
A.1号发动机引气
B.2号发动机引气
C.APU引气
D.任何一台发动机或APU引气
[D]78.关于备用液压泵的自动工作，下列哪种说法是错误的？
A.襟翼在收上位时备用泵不能自动工作
B.飞机在地面时备用泵可以工作
C.飞机在空中时备用泵可以工作
D.飞机在低速滑跑时备用泵可以工作
[D]79.防止起落架内外筒相对转动的构件是.
A.前轮定中凸轮.
B.缓冲活门.
C.转弯环.
D.扭力臂.
[B]80.缓冲活门的作用是.
A.在压缩行程中限制油液的流动.
B.在伸张行程中限制油液的流动.
C.在压缩行程中加速油液流动.
D.在伸张行程中加速油液流动.
[D]81.防止地面收起落架的措施有
A.起落架手柄电磁锁.
B.地面锁销.
C.前起落架空地感应机构.
D.起落架手柄锁和地面锁销。
[B]82.起落架选择活门是
A.二位三通活门.
B.三位四通活门.
C.二位四通活门.
D.二位二通活门.
[C]83.前起落架有
A.一个收上锁和一个放下锁.
B.两个锁作动筒.
C.一个锁作动筒.
D.两个锁和两个锁作动筒
[A]84.液压收放起落架系统中,传压筒（TRANSFERCYLINDER）的主要作用是
A.控制锁和收放动作筒的工作顺序.
B.控制仓门和起落架的工作顺序.
C.控制仓门和锁的工作顺序.
D.延迟锁作动筒的工作.
[B]85.正常情况下液压收放起落架压力来源于.
A.备用液压系统.
B.A液压系统.
C.B液压系统.
D.地面液压源.
[D]86.起落架系统转换活门在何种情况下引来B系统压力.
A.爬升过程中右发故障.
B.爬升过程中左发故障.
C.任何一个主起落架未收上锁好时.
D.地面选择备用前轮转弯而B系统油箱油量超过5.1加仑.
[C]87.起落架旁通活门在何种情况下打开.
A.在正常情况下关闭.
B.自动缝翼工作且转换活门转换到A系统供压.
C.自动缝翼工作且PTU控制活门打开.
D.自动缝翼工作且选择活门在收上位.
[A]88.起落架控制手柄的上方三个绿灯亮说明.
A.起落架放下锁好.
B.起落架收上锁好.
C.起落架处于运动过程中.
D.起落架控制手柄在OFF位.
[D]89.何种情况下起落架控制手柄上方的红色指示灯亮.
A.左发收油门到慢车位,起落架未收上锁好.
B.右发收油门到慢车位,起落架未收上锁好.
C.起落架手柄在未放下位,起落架未放下锁好.
D.起落架位置和其控制手柄位置不一致时.
[C]90.当前轮转弯手轮转动95度,前轮可偏转
A.7度
B.27度
C.78度
D.95度
[C]91.在何种情况下方向舵脚蹬可操纵前轮转弯.
A.左主起落架空地感应机构感受飞机在地面.
B.右主起落架空地感应机构感受飞机在地面.
C.前起落架空地感应机构感受飞机在地面.
D.前起落架空地感应机构感受飞机在空中.
[D]92.应急放起落架
A.有一个手柄，位于P2板上
B.有一个手柄，位于P2板上
C.有三个手柄，位于P2板上
D.有三个手柄，位于驾驶舱地板
[D]93.主起落架减摆器油液补充来自
A.A液压系统压力油
B.B液压系统压力油
C.备用液压系统
D.起落架回油管路
[D]94.在起落架的灌充图上可查到
A.减震支柱完全压缩时的伸出尺寸
B.减震支柱完全伸张时的伸出尺寸
C.减震支柱完全伸张时的压力
D.其它三项全可查到
[B]95.起落架收放系统中的传压筒与收放作动筒
A.串联
B.并联
C.结构相同
D.尺寸相同
[C]96.在应急放起落架之前应该
A.切断所有飞机液压系统
B.将起落架收放控制手柄放到DOWN位
C.将起落架收放控制手柄放到OFF位
D.将起落架收放控制手柄放到UP位
[D]97.如果在空中失去起落架位置和警告信号，则
A.无法判断起落架是否放下锁好
B.可通过钢索作动的指示销判断起落架是否放下锁好
C.可通过舱门位置灯判断起落架是否放下锁好
D.可通过地板内的窥视窗口直接观察起落架是否放下锁好
[A]98.起落架转换活门在何种情况下不会由A系统供压转为B系统供压？
A.起落架手柄在DOWN位
B.起落架未收上锁好
C.1号发动机N2转速低于56%
D.起落架手柄在UP位
[A]99.起落架收放作动筒是什么形式的作动筒？
A.双向单杆式
B.双向双杆式
C.单作用式
D.气动式
[A]100.起落架收上过程中，收放作动筒的活塞杆
A.伸出
B.缩入
C.静止
D.先缩入，后伸出
[D]101.起落架前轮转弯的液压来自
A.备用液压系统
B.B液压系统
C.起落架收上管路
D.起落架放下管路
[D]102.前起落架空中止转是通过
A.B系统压力
B.A系统压力
C.备用刹车压力
D.位于前起落架舱顶部的刹车板
[B]103.在上下防扭臂之间安装有减摆器的起落架是：
A.前起落架
B.主起落架
C.前起落架和右主起落架
D.所有起落架
[C]104.主起落架的“中舱门”安装于
A.机身上
B.机翼上
C.减震支柱和阻力杆上
D.轮轴上
[B]105.主起落架的灌充图位于
A.前起落架舱
B.左主起落架舱侧壁上
C.减震支柱上
D.舱门上
[A]106.下列哪一部件是前起落架所独有的：
A.定中凸轮
B.油针
C.缓冲活门
D.封严件
[D]107.当起落架手柄在OFF位时，起落架
A.收上管路通回油，放下管路通压力油
B.收上管路通压力油，放下管路通回油
C.收上和放下管路都通压力油
D.收上和放下管路都通回油
[A]108.主起落架的充油程序可查询维护手册（章节）
A.12-15-31
B.21-00-01
C.27-81-01
D.32-51-01
[B]109.起落架位置指示灯位于
A.P1板
B.P2板
C.P3板
D.P5板
[D]110.影响起落架红色指示灯亮的因素是
A.起落架位置
B.起落架控制手柄位置
C.发动机油门杆的位置
D.其它三个选择都正确
[C]111.下列哪种情况可能会使起落架警告喇叭响
A.襟翼在0度位置
B.所有起落架放下锁好
C.收油门时
D.后缘襟翼在“收上”位
[D]112.当起落架未放下锁好时，下列哪种情况一定会使起落架警告喇叭响？
A.收油门
B.襟翼放下
C.襟翼收上
D.襟翼放下超过15度
[C]113.何时使用前轮转弯卸压活门
A.灌充时
B.维护前轮时
C.拖飞机时
D.加油时
[D]114.飞机离地后机轮止转的压力来自
A.A液压系统
B.B液压系统
C.起落架放下管路
D.起落架收上管路
[C]115.下列种操纵没有液压驱动
A.前轮转弯
B.起落架收放
C.起落架舱门
D.机轮刹车
[A]116.缓冲活门实际是____向限流器
A.单
B.双
C.三
D.多
[C]117.应急放起落架时，每个起落架手柄的操纵力大约为
A.5磅
B.30—40磅
C.60—90磅
D.120—140磅
[B]118.下列哪种说法是错误的？
A.正常情况下使用起落架收放手柄操纵起落架
B.前轮转弯系统的压力来自起落架收上管路
C.应急放起落架是通过机械力开锁
D.A、B液压系统都可以向起落架系统供压
[D]119.主起落架放下锁窥视窗口位于
A.P2板
B.P5板
C.驾驶舱地板
D.客舱地板
[A]120.主起落架放下锁目示指示线（条）位于
A.下侧撑杆和下锁连杆上
B.上侧撑杆和上锁连杆上
C.阻力杆和侧撑杆上
D.上下侧撑杆上
[A]121.当使用应急手柄将所有起落架都放下锁好后
A.三个绿色指示灯亮
B.三个红色指示灯亮
C.所有指示灯失效
D.只能使用窥视窗口判断起落架是否放下锁好
[B]122.前起落架放下锁目示指示红色箭头位于
A.防扭臂上
B.两段锁连杆上
C.侧撑杆和锁连杆上
D.上下阻力杆上
[B]123.前起落架空地传感器作动器位于
A.减震支柱内柱上
B.上防扭臂上
C.下防扭臂上
D.轮轴上
[A]124.当前起落架空地传感器的作动器接近传感器时，会发出
A.空中信号
B.地面信号
C.空地信号
D.接近信号
[B]125.当起落架空地传感器的作动器接
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