逆向物流问题解决策略.doc

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解决我国逆向物流存在问题的策略

环境效益与经济利益的结合是企业实施逆向物流的总体目标，但是企业在实施逆向物流过程中存在上述诸多障碍，因而，在具体运作时，必须采取有效的管理策略，才能达到环境效益与经济利益双赢的目标。

那么，我们该如何解决我国逆向物流存在的问题？

以下提出几点措施：

（一）管理层对逆向物流要有足够的重视

对逆向物流而言，来自企业内部的挑战首先是业务优先权和政策的重视程度；而来自于外部的挑战，则主要是退货政策所带来的退货增长率和巨大的退货数量。

在逆向物流上，外国跨国企业比国内企业先行一步。

研究表明，外国跨国企业对逆向物流的管理主要侧重于4个方面：

退回检验控制，恢复链流程确立，管理资讯系统整合，集中退货中心管理。

这4个方面在实际运作中，往往是相互关联的，任何一个因素出现异常，都会影响到其他因素，进而影响到整个逆向物流系统的绩效。

因此，作为管理者，应该制定出有利于逆向物流实施的政策，赋予物流部门足够的权力来实施逆向物流。

（二）解决经济利益与社会效益的矛盾

由于环保法规的约束，企业必须通过产品回收减少产品对环境的危害，以达到国家的环保标准。

然而，产品回收却不一定能带来经济利益，甚至造成亏损。

逆向物流过程中可能产生的企业的边际成本大于对社会产生的边际效益而导致的外部性问题，会导致企业的投入少于社会的最优逆向物流投入水平。

政府这时必须在政策、法规、税收等各个方面对其进行补贴，尽可能是企业的边际成本等于边际收入，提高逆向物流的水平，促进循环经济的发展。

（三）分层次实施逆向物流目标

逆向物流有多种不同的层次和目标，从资源节约、重复利用、再生循环到废弃处置。

国外发达的物流市场上，企业根据自身所处的环境分不同层次实施逆向物流管理的目标。

逆向物流首先强调产品生命周期的资源节约，即通过绿色的产品设计，使原料消耗和废弃物排放量最小化，使逆向物流活动量达到最低化，这是逆向物流首先应该达到的目标。

（四）从供应链的范围构建企业逆向物流系统

　　逆向物流涉及企业的原材料供应、生产、销售和售后服务等各环节，因而不是一个孤立的过程。

企业要实施逆向物流，还必须与供应链上的其他企业合作。

另外，企业采取宽松的退货策略，将使下游客户的风险转向企业自身，由于供应链存在“牛鞭效应”，上游企业所获的信息将出现严重失真。

为了实现风险共担、利益共享，企业必须与供应链上的其他企业共享信息，建立战略合作伙伴关系。

也就是说，企业必须从供应链的范围来构建逆向物流系统。

　（五）正向物流与逆向物流一体化系统建设

正向物流与逆向物流的环节有很多相似之处，都需要经过运输、加工、库存和配送等环节，这可能会使企业的正向物流与逆向物流环节相冲突。

由于正向物流给企业带来的效益是明显的，逆向物流的收益在很大程度上是隐性的，当两者发生冲突时，大多数企业常常会放弃逆向物流。

因此要有效地管理逆向物流，就必须进行正向物流与逆向物流一体化系统的建设，统一规划正向物流与逆向物流，考虑货物的双向流动。

通过建立一体化的信息系统，对退货进行跟踪，测定处理时间，评价卖方业绩，以便与供应商更好地协作，压缩处理时间。

对回收的零部件处理越快，给企业带来的利益就越多。

　　（六）构建高效逆向物流信息体系

企业想通过建立有效的逆向物流系统，以挖掘新的利润源，增强客户满意度绝非易事，它需要强大的信息系统和运营管理系统的支持。

传统的物流程序下，企业生产的产品先卖给大分销商，分销商再卖给批发商，批发商再卖给零售商，最终由零售商卖给消费者。

物流要经过这样一系列多个环节，并且每个环节都要存货。

落后的物流体系非常复杂，反应慢，效率很低。

而高效的现代物流程序则非常简单。

从生产商一站到配送中心，再一站就到零售，然后就是消费者，逆向物流很少发生，这种高效率的基础是复杂的信息流管理。

在构建企业的逆向物流体系时，要充分考虑自身实力和成本收益问题。

根据经济学理论中“理性经济人”的假设，任何企业都是以追求利益最大化为目的的，没有任何相关利益的事企业是不会去做的，基于这一前提，企业构建逆向物流体系通常有三种选择，独立自建，与其他企业联合建立，外包给第三方逆向物流公司。

1．企业独立自建的逆向物流系统。

这种模式适合于比较广泛的回流物品，包括产品退货、维修和招回，报费品的回收处理，包装材料的循环使用等。

一般来讲，需要建立独立逆向物流系统的企业，其回流产品数量较大，回收价值较高，对环境的潜在危害也比较严重。

例如2000年是世界汽车业界的“汽车招回年”。

福特汽车中国有限公司、三菱汽车公司、瑞典沃尔沃、日本马自达、韩国现代下属的起亚公司、标致公司、戴姆勒-克莱斯勒公司及通用公司都相继宣布，因各种原因其各自生产的汽车或多或少都存在安全隐患，在全球招回汽车，但同时也要注意由于逆向物流具有结构复杂，时空分散的特点，这就决定了其规划、操作和控制变得更加困难和复杂。

且往往会使整个逆向物流的绩效变差，这种独家经营运作模式虽然可以降低交易成本，但增加了库存成本，运输成本，且需求响应迟缓，所以选择这种战略时必须慎重，绝不能冒然行事。

　　2.企业联合建立的逆向物流系统。

在诸如费旧家电，报废金属器皿，朔料制品等回收价值较高的废旧物品中，有些在回收之后经过简单修理就可以进入二手市场，有些经过拆解之后可以作为零件重新使用，因此对于生产企业来说，废旧物品可以作为重要的零部件或原料来源，其中蕴藏着巨大的商机。

另一方面，如果这些废旧物品不经过适当处理，很可能对环境产生巨大破坏，特别是一些朔料橡胶制品，含有重金属的废旧电子产品等，要对这些废旧物品回收处理需要较大投资。

而这往往是单个企业不愿或不能负担的，在这种情况下，同行的多家企业可以通过合资等方式建立面向各合作企业甚至于整个行业的专门从事逆向物流的企业。

在政府管制的条件下建立联合的逆向物流系统，不仅可以减轻单个企业的资金压力，更具有专业优势，而且可以保证该企业运作过程中的原料来源问题，容易实现规模经营。

近来摩托罗拉、三星、诺基亚、海尔等几家国内外手机厂商联合有关机构，在北京发起“移动电话环境保护行动”承诺，对污染的手机及配件进行回收处理，或许这会成为手机厂商联合建立逆向物流系统的开始。

　　3.企业逆向物流的外包模式。

企业这种外包模式通过第三方物流企业专业化的运作，可以大大提高逆向物流管理效率，并可节约成本，减少时间和资源的消耗，并能降低风险。

从理论上讲，这种模式具有极大的可行性。

由于大部分中小企业无力投资进行逆向物流系统建设，缺乏从事逆向物的专业知识、技术和经验，第三方物流的专业化运作就显得更具优势。

据报道，国际物流巨头如UPS、联邦快递等公司已经进入我国并专门提供逆向物流管理服务。

国外一些有远见的厂商，逐渐认识到了废旧物品回收行业中的巨大商机，专门为生产企业提供逆向物流服务；在芬兰，以回收利用废旧金属起家的芬兰库萨科斯基公司，专门为大量使用电子设备的客户提供全套产品逆向物流服务，根据不同客户需求，制订产品回收计划并签订回收协议，定期到这些公司、机构、政府部门回收废旧物品。

目前该公司每年回收处理超过1万吨废旧家电和电子产品，占芬兰每年回收处理总量的50%左右。

　　（七）采取供应商管理库存系统

一种新的供应链库存管理方法——供应商管理库存，打破了传统的各自为政的库存管理模式，体现了供应链的集成化管理思想，适应了市场变化的要求。

与需求方自己管理库存相比，供应方对自己的产品管理更有经验，更专业。

需求方自己管理原料存货很可能导致错误的产品储存和补货决策。

而供应方可以提供包括软件、专业知识、后勤设备和人员培训等一系列的服务，而库存管理成本会降低，减少了整个供应链上的库存，降低了产生大量逆向物流的可能性。

　　（八）加强逆向物流中再制造环节

　　对产品进行再次制造已经不是一个新的概念，但是却越来越引起人们的注意。

缺乏最新功能，但是仍处于可用状态并且可以实现功能恢复的产品，可以重新制造并放到仓库中以备再次使用。

产品功能再生的生产制造成本低于制造新品的制造成本。

企业运用有效的整修过程，可以在最大程度上降低整修成本，并且将整修后的成品返回仓库。

可进行再制造的产品一般具有如下的特征：

①耐用性产品；②某些功能受到损坏；③标准件组成，各零部件均可更换；④剩余价值较高，且再制造成本低于剩余价值；⑤顾客认同，并且能接受再制造产品。

（九）逆向物流过程科学化

　　逆向物流的运动过程中会产生一些问题，主要表现在：

与正向物流争资源。

逆向物流会使顾客的风险转移到上级的企业，加大企业的风险，社会效益与经济利益产生不一致，导致外部性问题。

企业不知道如何处理核心业务与附属业务。

所有这些方面都会使企业不重视甚至放弃逆向物流，因此对逆向物流的科学化管理至关重要。

　　首先，建立基于供应链集成的逆向物流组织模式。

现代物流已进入了供应链管理阶段，要求供应商、生产商、中间商对市场变化同步作出反应。

逆向物流是一个复杂的运动过程，涉及到供应商、生产商、中间商等各个节点以及顾客。

任何某个节点逆向物流没有处理好，就会影响到整个供应链的逆向物流的速度和效率，所以必须加强供应链各节点的合作，建立契约式合作的战略伙伴关系。

　　其次，建立集中的退货中心。

为了避免逆向物流与正向物流的冲突，国外大型企业的解决方法是建立返品中心，对逆向物流和正向物流做分流处理，返品中心集中分类，处理企业逆向物流过程中的所有产品，并将其送到最终的归属地，由于是专业化经营，逆向物流的配送设施可以高效的利用，有效降低了单位逆向物流产品的成本，实现规模经济。

我国大部分企业都属于中小型企业，由于成本原因，可以由第三方或几家企业合伙建立返品中心，降低单个企业的成本，实现专业化的逆向物流管理。

一般而言，退货中心的活动与逆向物流资讯系统的指令是相一致的。

由于退货中心的管理强调的是现场的管理，因而必须注意以下几点：

（1）发现退货的潜在价值，为企业增加预算外的收入。

（2）不断改进退货处理。

（3）保持一致目标，积累团队经验。

（4）降低库存量，改善库存周转。

（5）增强环保意识，减少污染。

（6）评估并改善最终处理绩效。

（7）与销售、财务、客服、品管和生产部门紧密联系，共用资讯。

　　另外，引入第三方逆向物流。

随着社会分工和专业化的发展，第三方逆向物流逐步成为逆向物流发展的趋势。

第三方逆向物流的引入一方面有助于利用专业化经营来降低成本，实现规模效益,另一方面将使企业专注于自身核心能力的提高。

这将促进循环经济的发展。

（十）循环下的逆向物流管理模式

　　Thierry等构造了基于供应链的逆向物流的流程，整个物流过程包括正向过程和逆向物流过程，正向物流：

从原材料开始，经过零件制造、模块组建、产品组装、产品分销，直至到最终用户；逆向物流过程就是对包装的重复使用、产品的再修复或重新整修、再生产或拆除组装，并处理相关的废弃物品。

基于循环经济的逆向物流管理模式是在传统正向物流管理模式的基础上进一步完善，在正向物流即“采购——制造——实体分销”的同时，发展由废旧物品回收、再生资源循环使用等形成的逆向物流，以形成从“原材料绿色采集——生态设计——清洁生产——绿色消费——回收、再生产”的循环物流管理模式，将正向物流和逆向物流有效整合。

这一过程包括产品再循环、包装物再循环、废品回收、资源垃圾的收集和再资源化等，具体模式如图1所示。

　　由该模型可以看出，可以将用户消费后抛弃的所谓“废弃物”，加以搜集、拣选、循环再生，作为原材料再投入生产，或者重新拆除换装、再生产、重复整修，再进行产品组装，对于退回的产品可以修复再销售等等。

对于真正的废弃物要加以处理，使之最终无害，增加物流的社会效益和环境效益。

通过实施逆向物流，将物流系统整合成为一个包含正向和逆向流动、闭环的循环物流管理系统。

从而在很大程度上减少了废弃物的排放，使其能以较低的物流成本为顾客提供满意的服务，实现物流管理的目标。

（十一）加强政府立法

　　我国目前虽然出台了《环境保护法》、《固体废物污染环境防治法》等法律，但相关法律还不完善，需要研究建立和完善关于