被动防护网施工专项方案.docx
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被动防护网施工专项方案
xxxxxxx高速公路工程建设项目
（K0+000～K3+155）
被动防护网专项施工方案
编制：
审核：
审批：
云南省建设投资控股集团有限公司
xxxxxx高速公路工程建设项目
2017年11月6日
第一章、编制说明及目的
编制依据
1.蔓金高速公路工程一分部两阶段施工图设计文件；
2.现行中华人民共和国及省、市、行业的一切有关法规、规范的要求，如下述标准及规范要求之间有出入则以较严格者为准：
⑴《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）；
⑵《建筑施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；
⑶《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）；
⑷《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；
⑸《公路旁边坡柔性防护体系构件》（JT1T528-2004）；
⑹《通常用处低碳钢丝》（GB/T343-1994）；
⑺《碳素布局钢和低合金布局热轧薄钢及刚带》（GB/T912-2008）；
⑻《制绳用钢丝》（GB/8919-1996）；
⑼《网围栏用镀锌钢丝》（YB/T4026-2014）；
⑽《热轧型钢》（GB/T706-2008）
3.本公司质量体系文件；
4.工程现场和周围环境的实际情况；
5.经审核批准的总体施工组织设计。
编制目的
为贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，在被动防护网施工过程中保障人身、设备、设施安全，预防安全事故发生，确保本分部工程安全，并能优质、高效完成施工任务。
编制范围
本方案可适用于蔓耗至金平高速公路工程项目一分部所有被动防护网施工。
第二章、项目概况
项目简述
工程简述
xxxxx高速公路建设项目，位于xxxxxx，主线长，共分为九个分部，其中一分部起点桩号为K0+（ZK0+），终点桩号为K3+155（ZK3+065），里程为。
分部为项目起点，起自xxx，止于xxx。
主要施工内容包括：
临时工程（临建、场内临时便道、临水、临电），路基工程（路堑挖方、路堤填方），桥梁涵洞工程（蔓耗立交大桥、蔓耗立交1号大桥、蔓耗立交2号大桥、蔓耗立交3号大桥、蔓耗立交4号大桥、蔓耗立交5号大桥、蔓耗立交6号大桥、营盘山1号大桥、营盘山2号大桥、营盘山3号大桥），交叉工程（麻子河枢纽、蔓耗互通）、蔓耗隧道、防护及附属工程（排水沟、截水沟、边沟、桩板墙、锚索框格梁）等。
地形、地貌
项目位于云贵高原之西南边缘，山高谷深，水系发育，江河深切，地形陡峻，主要山脉走向与地层及构造线走向基本一致。
路线区域总体地势两端低、中部高，最低点为红河河谷。
按地貌形态可划分为河流侵蚀堆积地貌、山麓斜坡堆积地貌、构造侵蚀中低山地貌、构造剥蚀低中山地貌、构造剥蚀中山地貌、构造剥蚀高山地貌、岩溶地貌七种主要地貌区。
一分部工程地质
1.K0+000~K0+900段
该段地处构造侵蚀堆积河谷地貌区，主要以桥梁通过，局部为路基通过，地层为第四系冲洪积层、残坡积层及三迭系上统红河以北区红河以北火把冲组（T3h）。
第四系冲洪积层主要分布于河床内，且分布厚度较小；第四系冲洪积层主要分布于斜坡浅表层，XX变化相对较大；下伏基岩主要为三迭系上统红河以北区红河以北火把冲组（T3h）板岩。
上覆第四系冲洪积层、残坡积层对其影响相对较小，桥梁基础应置于稳定的下伏基岩中；道路挖方边坡岩体较好，但斜坡浅表残坡积层结构松散，自稳性较差，一旦道路路基开挖使得土岩界面临空，易产生浅表残坡积层滑坡，故应避免高边坡方案，可考虑采用半路半桥，减少边坡防护成本。
起点处发育有红河深大断裂（F14），K0+800附近处发育新寨—勐平断裂（F16），该断层与路线大角度相交，受断层影响；岩体破碎；地表水体发育，地下水位河床、沟谷地带埋藏较浅，对桥梁基础施工影响较大；不良地质作用不发育。
工程地质条件及水文地质条件较差。
2.K0+900~K3+100段
该路段为构造侵蚀中低山地貌区。
上覆层为第四系坡残积（Qdl+el）层，河谷地段为冲浇积（Qdl+pl）层，下伏基岩为元古界哀牢山群乌都坑下亚组（Ptwa）地层。
第四系坡残积（Qdl+el）层岩性以粉质黏土为主，多呈硬塑状态，含少量碎石、角砾，坡面上层厚一般2~5米，缓坡地段4~7米，河谷地段冲洪积（Qdl+pl）岩性为卵石、漂石夹砾砂，厚度一般2~4米。
元古界哀牢山群乌都坑下亚组（Ptwa）岩性以黑云斜长片麻岩与黑云角闪斜长片麻岩互层。
片麻岩为硬质岩，强风化层节理裂隙发育，岩体破碎，多呈碎石状碎裂结构，强度低，厚2~6m，局部地段厚度超过7米；中风化层节理裂隙较发育，岩体相对较完整，多呈块石状镶嵌结构，强度较高。
需要设置被动防护网段落
根据现场实际情况经过全线调查分析，确认需要设置被动防护网的段落为：
蔓耗互通B匝道BK0+280~BK0+480，长200m；蔓耗互通C匝道CK0+550~CK0+845，长295m；主线K2+890~K2+990，长100m；三段共计595m。
其中蔓耗互通B匝道BK0+280~BK0+480为5级边坡，并且位于蛮金公路旁需要设置两道被动防护网；蔓耗互通C匝道CK0+550~CK0+845为8级边坡，位于老212旁需要设置两道被动防护网；主线K2+890~K2+990段为2级边坡，位于蛮金公路旁需要设置一道被动防护网。
第三章、施工布署
施工现场组织机构
施工进度计划
被动防护网施工根据总体施工进度计划的需要，进行分段施工。
1.蔓耗互通B匝道BK0+280~BK0+480：
长200m，设置两道被动防护网，共计400m。
基坑开挖及基座、锚杆施工16天，被动防护网安装24天，共计工期40日历天。
2.蔓耗互通C匝道CK0+550~CK0+845：
长295m，设置两道被动防护网共计590m。
基坑开挖及基座、锚杆施工20天，被动防护网安装34天，共计工期54日历天。
3.主线K2+890~K2+990：
长100m，基坑开挖及基座、锚杆施工4天，被动防护网安装6天，共计工期10日历天。
人员组织
现场设现场负责人：
负责全面生产、安全、环境保护等；设技术主管负责全面技术、质量、安全等，并设安全、质量、环境保护人员。
如下表：
施工现场人员组织机构
序号
姓名
职务
责任
联系电话
1
现场负责人
负责现场全面工作
2
工程部长
技术管理、质量和施工管理
3
技术主管
负责技术、质量、安全等工作
4
安全、环境负责人
安全、环境监督控制等
5
质检员
质量监督控制
6
材料、设备负责人
物资采购验收，设备管理调配
7
试验负责人
负责现场施工检测
8
测量负责人
负责现场测量
9
安全保通负责人
施工现场的安全保通工作
为保证公路被动防护网施工质量，在施工前要求对人、机、料进行周密的安排布置，提高现场施工技术人员特别是一线操作工人的技术水平。
现场劳动力计划如下表：
序号
工种
人数（人）
1
钻工
3
2
司机
2
3
机械操作手
3
4
注浆
3
5
钢筋工
3
6
安装工
6
7
焊工
2
8
普工
20
9
合计
42
施工人员组织视施工实际情况以及进度情况作一定调整。
对所有参与施工的人员进行严格技术交底，使其充分掌握具体施工工艺。
组织技术培训会，做到心中有数，使工人充分了解施工工艺，做到施工中忙而不乱，保证现场施工受控、有序的进行。
其次严格作业值班制度，保证现场每一作业时间段内都有主要施工负责人进行现场管理和技术指导工作，投入足够的施工一线人员，保证工人轮班作业，不搞疲劳战术。
设备组织
主要设备配置表
序号
设备名称
型号
单位
数量
1
全站仪
北京博飞
台
1
2
空压机
3m3
台
2
3
手风钻
YT28
部
4
4
柴油发电机
150KW
台
1
5
工具车
哈佛
辆
1
6
气割设备
套
2
7
电焊机
Zx7-500
台
2
8
振捣器
ZN50
套
2
9
吊车
12T
台
1
10
滑轮
开口式
套
4
11
活动扳手
450mm
把
2
12
两用扳手
把
4
13
安全带
套
30
14
钢丝钳
把
4
15
撬棍
根
2
16
张拉设备
套
1
17
铁锹
把
20
设备配置可视施工进度实际情况作出适当调整。
材料组织
根据施工计划主要材料共需要被动防护网1090m，钢柱114根，Φ16拉绳1450m，Φ14拉绳763m，Φ16锚杆745m，钢丝网5670㎡，钢绳网5614㎡。
根据现场施工组织情况，在施工前将所需材料提前运送至现场，所有进场材料均应经过试验室检验，严格控制进场原材料质量，满足原材料各项指标的要求。
1.钢丝绳：
公称抗拉强度不小于1770Mpa，热镀锌为B级，最小断裂拉力Φ8不小于40KN，Φ,6不小于20KN。
2.高强度钢绳网：
不得有断丝、脱丝现象，采用抗错动抗脱落锁卡压接，不得遗漏。
钢绳露出搭接长度至少10mm，编组时采用机械搭接，表面无破损，平整，绳不得有明显打结扭曲现象。
形状为菱形。
3.钢丝网：
采用直径不小于的热镀锌钢丝编组，网孔为50mm*50mm。
4.减压环：
临界变形载荷不小于50KN，壁厚3mm直径为448mm。
5.钢柱：
工字钢，型号20b。
施工重点难点及应对措施
施工位置处于通车状态
在被动防护网施工期间老212以及蛮金路处于通车状态，形成交叉影响。
应对措施：
安排专人保通，在规定设置安全警示标志，具体参照《蔓金高速公路工程一分部蛮新公路保通施工方案》
地质破碎松散
被动防护网施工段落处于第四系坡残积（Qdl+el）层岩性以粉质黏土为主，多呈硬塑状态，含少量碎石、角砾，坡面上层厚一般2~5米；强风化层节理裂隙发育，岩体破碎，多呈碎石状碎裂结构，强度低，厚2~6m；岩层破碎、土层松散，提高了被动防护网的施工难度。
应对措施：
挖除破碎岩层或松散土层；对于未挖到要求深度就已经在坚硬岩层上的基坑，在锚杆位置开孔后锚入锚杆在浇筑混凝土；对于土层较厚的，按照要求开挖基坑后浇筑混凝土。
高处作业
施工位置坡度较大，防护网高4m，存在高处作业。
应对措施：
在施工过程中，必须佩带安全带，对于基础施工时为防止踩滑滚落，将安全绳系在粗壮的树干上。
对于防护网施工时，将安全绳扣在上拉绳或者钢柱上。
被动防护网的维护
被动防护网投入工作期间的正常检查和维护。
如：
出现大型落石，致使防护网松动或者破损。
应对措施：
如果出现大型落石，安全保通人员应立即管制交通并通知该段负责人，并安抚路上车主的情绪，跟车主说明情况，以免发生冲突。
负责人应立即视察现场情况，分析危险源，清除安全威胁，在保证安全的情况下组织人员设备对落石进行破除清理，完成后对防护网进行检查是否还能正常工作，如果不能应立即组织拆换修复工作。
危险源排除后再对车辆进行放行。
防护网拆除
高边坡开挖工程完工后，防护网的拆除工作危险性较大。
应对措施：
防护网拆除时也要进行安全保通工作，拆除期间必须配备安全员和技术员进行严格监督和指挥，禁止把拆除构件从高处丢落，禁止把拆除工具互相丢接。
保证拆除工作安全顺利的完成
施工质量
锚杆的施工质量，组装时的施工质量以及使用的材料是工程的重中之重。
应对措施：
技术人员必须严格按照规范指导施工，杜绝偷工减料。
工序完成后进行严格的质量检查，不合格的必须返工。
进场材料必须符合规范要求，并有配套、有效的质量证书
第四章、被动防护网施工方案
现场准备
1.我分部进场后，将对全体参建人员进行质量、安全教育，明确工期目标、质量目标，强化质量、工期、安全、环保、文明施工意识，要求高起点、高速度，高标准完成工程。
2.及时组织人员进场就位，着手现场布置，搭建临时设施，架设临时水、电设施等。
3.材料准备：
立即根据施工图纸提出材料需用计划与施工进度进行合理采购，及时组织运至现场，不出现窝工待料的情况。
4.机械设备准备：
我公司将组织施工能力强、设备完好率高的机械设备投入到本工程的施工当中，如测量用的全站仪、水准仪、钻孔机等，按需要及时组织进场。
5.技术准备
⑴认真熟悉图纸，了解意图。
⑵审核施工图纸、编写审核纪要，及时解决设计与施工之间的技术统一和可能误及工期的其它问题。
⑶对施工现场进行踏勘，了解周围环境。
施工过程中要注意对周围环境的检察巡视，做好监测工作。
⑷作好开工前的技术交底工作。
对设计要求的各种材料进行复检工作。
⑸按《公路工程质量检验评定标准》一次验收合格，要求作好各种图表、资料准备。
⑹根据施工图及周围环境进行施工现场规划。
⑺根据施工组织设，编写施工通知单，下发到施工机台；按《公路工程质量检验评定标准》填制相应的报表，进行报验。
⑻所有准备工作完成后将拟定好的开工报告呈报有关部门，等待开工。
被动防护网施工工艺
测量定位
↓
基坑开挖
↓
绑扎钢筋笼、预埋锚杆、地脚螺栓
↓
浇筑混凝土
↓
基座安装
↓
钢柱及拉绳安装
↓
上下支撑绳安装
↓
钢绳网及钢丝网安装
工艺流程图
施工安装要求
1.被动安全系统布置应沿公路走向；
2.被动安全系统最大允许初始铅垂直度为柱间距的3%；
3.上拉锚杆、中间加固拉锚杆抗拔力≥40KN、侧拉锚杆抗拔力≥50KN；
4.锚固：
松碎结构的软地质采用B类锚固。
B类锚固：
钢柱基础及锚杆孔眼钻凿地层处于土质地层时，由于成孔锚固后其抗拔强度下降，需采用C20钢筋混凝土，钢筋笼采用Φ16螺纹钢筋制作，钢筋保护层厚度不小于20mm，以提高锚固强度。
5.当基础所处地层为厚度小于混凝土基础深度的覆盖层时，覆盖层部分用混凝土置换，下部直接钻凿锚杆孔，形成复合基础。
6.清除坡面防护区域内威胁施工安全的浮土及浮石，对不利于施工安装和影响系统安装后正常功能发挥的局部地形（局部堆积体和凸起体等）进行适当修整；
7.放线测量确定锚杆孔位根据地形条件，孔间距可有的调整量，在孔间距允许的调整量范围内。
8.钻凿锚杆孔并清孔（现场试验确定），孔深应大于锚杆长度5cm～10cm；当受凿岩设备限制时，构成每根锚杆的两股钢绳可分别锚入两个锚孔内，形成人字形锚杆，两股钢绳间夹角为15°～30°，以达到同样的锚固效果。
9.注浆并插入锚杆，采用标号不低于M20的水泥砂浆，宜用灰砂比1:
1～、水灰比～的水泥砂浆或水灰比～的纯水泥浆，水泥宜用普通硅酸盐水泥，优先选用粒径不大于3mm的中细砂，确保浆液饱满，在进行下一道工序前注浆体养护不少于三天；
10.安装纵横向支撑绳时，张拉紧后两端各用2～4个（支撑绳长度小于15m时为2个，大于30m时为4个，其间为3个）绳卡与锚杆外露环套固定连接；
11.从上向下铺挂格栅网，格栅网间重叠宽度不小于5cm，两张格栅网间以及必要时格栅网与支撑绳间用铁丝进行扎结，当坡度小于45°时，扎结点间距一般不得大于2m，当坡度大于45°时，扎结点间距一般不得大于1m。
12.从上向下铺设钢绳网并缝合，每张钢绳网均用一根长约31m（或27m）的缝合绳与四周支撑绳进行缝合并预张拉，缝合绳两端各用两个绳卡与网绳进行固定联结。
施工工序
1.施工前结合现场地形对钢柱和锚杆基础进行测量定位，现场放线长度应比设计系统长度增加3%～8%，对地形起伏较大，系统布置难沿同一等高线呈直线布置的取上限（8%），对地形较平整规则，系统布置能基本上在同一等高线沿直线布置是取下限（3%）；在此基础上，柱间距可以为设计间距20%的缩短或加宽调整范围。
2.基坑开挖
基坑开挖，钢柱基础尺寸80×60×90cm，采用人工开挖，禁止爆破作业。
钢丝绳锚杆基坑尺寸100×180×深≥180cm。
对覆盖层不厚的地方，当开挖至基岩而尚未达到深度要求时，则可在基坑内的锚孔位置处钻凿锚杆孔，待锚杆插入基岩并灌浆后才灌注上部基础混凝土。
对于孔位在坚硬岩层上的可以直接在岩石上开孔锚固，孔眼为Φ42。
3.预埋锚杆并灌注基础性混凝土
放置钢筋笼（Φ16钢筋制作）及地脚螺栓锚杆（Φ28钢筋），预埋锚杆并浇筑标号C20的基础混凝土。
在进行张拉、紧固等工序前，混凝土或注浆体养护不得少于三天。
4.基座安装
将基座套入地脚螺栓并用螺帽拧紧。
5.钢柱安装
⑴将钢柱顺坡向上放置并使钢柱底部位于基座处；
⑵将上拉锚绳的挂环挂于钢柱顶端挂座上，然后将拉锚杆的另一端与对应的上拉锚杆套连接并用绳卡暂时固定（设置中间加固和下拉锚绳时，同上拉锚绳一起安装或待上拉锚绳安装好后再安装均可）；
⑶将钢柱缓慢抬起并对准基座，然后将钢柱底部插入基座中，最后插入连接螺杆并拧紧；
⑷通过上拉锚绳来调整好钢柱的方位，拉紧上拉锚绳并用绳卡固定。
⑸钢柱与坡面夹角为75°~90°。
6.Φ16侧拉锚绳的安装
安装方法同上拉锚绳，只是在上拉锚绳安装好后进行。
7.减压环的布置
⑴减压环分布于上拉锚绳及两根上支撑绳与两根底部支撑绳上；
⑵减压环在上支撑绳及底部支撑绳上每跨网之间为两个分布。
8.Φ16上支撑绳安装
⑴将第一根支撑绳的挂环端暂时固定于端柱（分段安装时为每一段的起始钢柱）的底部，然后沿平行于系统走向的方向上调直支撑绳并放置于基座的下侧，并将减压环调节就位（距钢柱约50cm，同一根支撑绳上每一跨的减压环相对于钢柱对称布置）；
⑵将该支撑绳的挂环挂于端柱的顶部挂座上；（仅用30%标准固力）；在第三根钢柱处．将支撑绳放在挂座内恻；如此相同安装支撑绳在基座的外侧和内侧，直到本段最后一根钢柱并向下统至该钢柱基座的挂座上，再用绳卡暂时固定；
⑶再次调整减压环位置，当确信减压环全部正确就位后拉紧支撑绳并用绳卡固定；
⑷第二根上部支撑绳和第一根的安装方法相同，只不过是从第一根的最后一根钢柱向第二根钢柱的方向反向安装而已，且减压环位于同一跨的另侧（有减压环时）；
⑸在距减压环约为40cm处用一个绳卡将两根上部支撑绳相互联结（仅用30%标准固力）。
9.Φ16底部支撑绳安装
⑴将第一根支撑绳的挂环挂于端柱基座的挂座上，然后沿平行于系统走向的方向上，调直支撑绳并放置于基座的下侧，并将减压环调节就位（距钢柱约为50cm，同一根支撑绳上每一跨的减压环相对于钢柱对称布置：
当每跨为单减压环时，应与上部支撑绳的减压环呈对角关系）；
⑵在第二个基座处，用绳卡将支撑绳固定于挂座的外侧（仅用30%标准固力）；在第二个基座处，将支撑绳放在挂座内下侧；如此相同安装支撑绳在基座的外侧和内下侧，直到本段最后一个基座并将支撑绳缠绕在该基座的挂座上，再用绳卡暂时固定；
⑶检查确定减压环全部正确就位后拉紧支撑绳并用绳卡固定；
⑷按上述步骤安装第二根支撑绳，但反方向安装，且减压环位于同一跨的另一侧；
⑸在距减压环约40cm处用一个绳卡将两根底部支撑绳相互联结（仅用30%标准固力），如此在同一挂座处形成内下侧和外侧两根交错的双支撑绳结构。
10.钢绳网按组编号，并在钢柱之间按照对应的位置展开
⑴用一根多余的起吊钢绳穿过钢绳网上缘网孔（同一跨内两张网同时起吊），一端固定在一根临近钢柱的顶端，另一端通过另一根钢柱座绕到其基座并暂时固定；
⑵用紧绳器将起吊绳拉紧，直到钢绳网上升到支撑绳的水平为止，再用多余的绳卡将网与上支撑绳暂时进行松动联结，同时也可将网与下支撑绳暂时联结以确保缝合时的更为安全，此后起吊绳可以松开抽出；
⑶重复上述步骤直到全部钢绳网暂时挂到上支撑绳上为止，并侧向移动钢绳网使其位于正确位置；
⑷将缝合绳按单张网周边长的倍截断，并在其中点作上标志；
⑸钢绳网的缝合：
从系统的端跨开始，先将缝合绳中点固定在上支撑绳的跨中位置，从中点开始向两侧将网与两根支撑绳缠绕在一起，直到支撑绳并结绳卡处后，改与不带减压环的一根支撑绳缠绕在一起，当到达柱顶挂座时，将缝合绳从挂座的前侧穿过（不能缠绕到挂座上），转向下继续将网与支撑绳（上支撑绳的与钢柱平行的单绳段）或相邻网缝合在一起直到基座挂座，同样从挂座的前侧穿过并转向该张网后继续缠绕不带减压环的一根下支撑绳，直到下支撑绳的并结绳卡之处后，再次改与两根下支撑绳缠绕在一起，直到缝合绳两端重叠1m左右为止，最后用两个绳卡将缝合绳与钢绳网固定在一起，绳卡应位于离缝合绳末端约处（必须注意的是缝合绳在任何位置处均不得与钢柱和基座直接连接）。
11.格栅网的安装
⑴格栅网铺挂在钢绳网的内侧，并应叠盖钢绳网上缘并折到网的外侧15cm，用扎丝将钢绳网与格栅网联结在一起；
⑵格栅网底部应沿斜坡向上敷设左右，为使下支撑绳与地面间不留缝隙，用一些石块将格栅网底部压住；
⑶每张格栅网之间应叠盖10cm；
⑷用扎丝将格栅网固定到钢绳网上，每平方米固定为4处。
⑸每隔50m设置φ16中间加固拉锚绳一处。
被动RX-050型被动防护网大样
工程工期保证措施
工期保证实施原则
1.坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的施工管理方针。
2.在管理工作上，做到领导班子到位，管理人员到位，管理制度到位，现场服务到位，奖惩措施到位。
3.施工计划，首先要确定项目总进度计划和分进度计划，即建立单位工程施工进度计划，并细化到分项工程施工作业计划，编制好科学合理的实施性施工组织设计，并在施工管理的全过程中严格遵照执行，抓好关键项目和关键工序，根据施工实际进展及时调整施工计划，确保各项工作始终控制在按计划，有秩序的科学轨道上。
4.劳力安排，选用本公司最精干的专业施工队伍进场，劳力配置充分合理，有节有度。
5.机械使用，投入最精良的施工机械设备，并做到进场前全面保修，施工中及时保养，确保机械完好率和使用率，必要时加大投入。
6.采用有效措施确保农忙时节和国家法定节日施工正常进行。
7.工程用周转资金及时到位，有计划地使用，有计划地计量。
8.采用先进的施工方法和施工工艺，确保工程质量，加快施工进度。
9.遵循“紧前松后”计划原则，在确保工程质量的前提下，进度安排留余地。
工期保证实施措施
1.确定进度协调工作制度，固定日召开工程例会，研究工程日进度完成情况及出现的新问题，及时反馈信息，实行动态管理；分析影响进度目标实现的干扰和风险因素，如拆迁影响、交通影响、雨季影响等；充分考虑设计变更因素，出现设计变更后，根据情况，及时对进度调整，总进度保持不变。
2.加大人力和设备投入，尽量采用平行作业施工方法，减少施工周期。
在控制工程施工的同时抓好非控制工程的施工。
3.作好施工工序的转换和紧密衔接，避免施工中断。
在本工序施工的同时，作好下一工序施工的准备。
4.明确施工责任，做到施工秩序井然，控制工程采用三班制24小时作业。
5.充分利用有利季节进行施工生产，减少工程施工受雨季的影响。
雨季施工做好雨棚等防雨设施，保持场内排水通畅，确保施工连续进行。
6.加强施工机具设备维护、维修，确保施工机具设备完好，减少施工影响。
7.做好后勤保障，严格上下班作息制度，确保职工以饱满的精神从事施工生产。
8.项目部采取措施确保材料资金，尽量提前备料，确保工程施工，并采取经济措施，工程款做到专款专用，决不挪用，并实行工程进度奖惩制度；采用简单、可行、加快或少拖进度的技术措施方案，不要片面追求利润，还要注意社会效益。
第五章质量控制措
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