某高速公路及附属工程实施性施工组织设计公路I级.docx

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某高速公路及附属工程实施性施工组织设计公路I级

 

附预制厂平面示意图

 

岢临高速公路LJ3标段实施性施工组织设计

第一章编制依据及编制原则

结合本工程特点,经过分析和研究,根据我单位的实际情况和综合能力,

编制了岢临高速公路LJ3标段土建工程的实施性施工组织设计。

一、编制依据:

1、《岢临高速公路项目土建工程施工招标文件》。

2、现场实际情况及调查资料。

3、国家及交通部颁发的有关设计、施工规范及验收标准。

4、《岢临高速公路施工图纸》。

二、编制原则

1、根据合同要求,针对本合同段的特点。

本着“精心组织、突出重点、统筹兼顾、科学安排、均衡施工、组织连续、确保工期、节约用地、合理投入、安全文明、注重环保水保、全面创优”的原则编制。

2.遵循设计和验标,正确组织施工,保证施工质量优良,建成安全、环保、舒适、和谐的“典型示范高速公路”。

3、优化资源配置,精心组织施工。

4、强化现场管理,控制工程成本;强化安全管理,杜绝伤亡事故。

5、重视生态环境、树立环保理念,做好环境保护和文明施工。

严格控制施工噪声、扬尘,处理好污水、弃碴、弃土,尊重当地风俗习惯,保障施工人员及周围群众人身及财产安全。

第二章工程概况

一、工程简述

岢岚至临县高速公路是山西省高速公路网规划“三纵十一横十一环”中西纵高速公路的重要组成部分,也是山西省西部把第四横(保德-五台长城岭)和第五横(平定杨树庄-佳县)高速公路串联起来的重要路段。

起点位于岢岚县高家会乡西会村,与忻保高速立体交叉,设岢岚枢纽,接拟建的西纵高速神池至岢岚段,终点位于临县陈家庄,接拟建的临县至离石高速公路,路线全长125.227Km。

岢临高速公路LJ3合同段里程为K17+600-K25+240,全长7.64公里。

主要工程:

跨越岢瓦铁路和S218省道的主线岚漪河大桥(14*50m+7*30m)、石盘头大桥(6*30m)、大滩沟1#大桥(5*30)、大滩沟2#大桥(5*30m)、大滩沟3#大桥(6*30m)、大滩沟4#大桥(4*30m)、大滩沟5#大桥8*30m)、大滩沟6#大桥(4*30m)、大滩沟7#大桥(6*30m)、大榆沟大桥(8*40m)、舍窠村1#大桥(11*30m)、A匝道岚漪河大桥(15*30m)、大榆沟中桥(3*30m)、大滩沟中桥(3*20m)、A匝道中桥(3*25m)共15座大中桥、路基土石方工程:

挖土方152.5万m3、挖石方296.5万m3、利用土方32.9万m3、利用石方42.1万m3、及其附属工程112812m3,涵洞7道、通道6道。

主要工程量汇总表

序号

项目名称

单位

数量

备注

路基工程

1

清理现场

m2

35350

2

砍伐树木

934

3

挖除树根

553

4

开挖土方

m3

1525312

5

开挖石方

m3

2965186.2

6

利用土方

m3

328838.1

7

利用石方

m3

420654.8

8

软土地基处理砂垫层、砂砾垫层

m3

44633.3

9

土工格栅

m2

47760

10

强夯(1000KN.m)

m2

21181.9

11

强夯(2000KN.m)

m2

5900

12

重锤夯实

m2

79691.6

桥梁、涵洞

1

大桥

12

2

中桥

3

3

拱涵

米/道

493.3/7

4

涵洞

米/道

160.6/6

防护及附属工程

1

防护浆砌片石

m3

112812

二、工程建设条件

工程自然条件

1、地形地貌:

侵蚀、剥蚀中起伏中空山区山高沟深、山势陡峻,多悬崖峭壁,沟谷多呈“V”字形,基岩裸露,节理发育,寒武、奥陶系石灰岩、白云岩构成山体,兴县境内由太古界各种变质岩,二叠系、三叠系沙泥岩构成山体,其海拔受构造运动及后期的侵蚀、风化、剥蚀作用控制。

主沟方向以北东向、北西向为主,植被以灌木为主,局部覆盖有森林,以松、柏树为主。

兴县境内东北部的高王寨、香炉山、望儿山等地,大致呈南北向延伸。

海拔高度为1300~1680m,沟谷相对切割深度300~380m,由寒武系、奥陶系石灰岩、白云质灰岩和白云岩组成。

基岩被黄土覆盖地率约占60%,裸露地表约占40%。

2.松井正断层与线路在K22+300处斜交,大滩沟陡崖处出露,其它处为黄土覆盖,位于岢岚县城东南,走向北西290,断层面倾角80,为张裂断层,可见宽约5米的张裂破碎带,破碎带两侧地层错断约30米。

活动时期为早奥陶系以后。

对线路无影响。

3、项目区内总体属大陆性半干旱气候区,由于境内地势起伏明显,地区之间温差较大,降水少,昼夜温差大,沿线气候特征如下:

(1)、区内气温一月份温度最低,七月份温度最高,随海拔标高每升高100m,温度下降0.3~0.6℃。

(2)、区内降水量受地形地貌的控制而出现差异性,随海拔标高增高降水量增大,全年降水集中在7、8、9三个月。

(3)、受地形影响区内山岭与平微区无霜期长短不一。

项目区冻结期始于十一月上旬,解冻期为三月中旬,最大冻土深度140cm。

工程施工条件

1、工程沿线水资源相对缺乏,沿线打机井来可满足工程用水,与地方政府协商解决;工程用电匮乏,采用自行安装变压器解决;地方石材供应丰富、充足;水泥、砂子等外购材料在运城、保德等地购买,距离较远,价格较高。

2、沿线交通条件较差,目前简易便道已贯通。

3、地方材料供应丰富、充足,但运距较远,运输均由汽车运输。

⑵石料:

沿线储量丰富能满足施工的需要。

⑶混凝土:

设混凝土搅拌站集中拌和。

⑷钢材:

选用大型厂家供应。

三、主要技术标准

序号

里程

K17+600~K25+240

1

公路等级

高速公路

2

地形

山岭区

3

设计速度(km/h)

80

4

路基宽度(m)

24.5

5

行车道宽度(m)

2×2×3.75

6

设计车辆荷载

公路-Ⅰ级

7

设计洪水频率

特大桥1/300,其他1/100

四、工程总体目标

1.工期目标

严格按照招标文件要求于2010年12月29日开工,2012年4月28日前完工,总工期16个月,严格按业主的阶段工期要求施工,确保16个月完成全部工程。

施工进度计划斜率图及横道图(附后)

2.质量目标

工程质量达到现行的国家有关标准、规范及检验验收标准,单位工程质量等级评定合格率达到100%,质量评分不低于90分且不低于业主要求的质量标准,竣工验收的质量达到优良等级。

3.安全目标

五杜绝:

杜绝死亡事故,杜绝结构垮塌事故,杜绝重大机械事故,杜绝重大交通事故,杜绝重大水损事故;三消灭:

消灭违章指挥,消灭违章作业,消灭恶性事故;不发生任何等级安全事故,一创建:

创建安全文明标准工地。

4.健康环保目标

坚持“预防为主、防治结合”的职业安全卫生管理方针,实行分类管理、综合治理。

确保项目施工程序符合施工人员职业健康安全卫生要求,保障职工在施工过程中的安全与健康。

根据国家“全面规划、合理布局、综合利用、化害为利、依靠群众、大家动手、保护环境、造福人民”的环境保护工作方针,创建山西省文明施工现场。

五、工程特点、重点及难点及对策

工程特点:

①、本标段全线施工主要在山岭地段,山高沟深,多悬崖峭壁,基岩裸露,地形复杂。

②、环保要求高,路基施工多为灌木、耕地,因此环保和防火技术措施要求高。

③、本标段与既有公路、铁路相交,各专业工程互相交叉,施工干扰大。

工程难点:

①、本标段岚漪河特大桥,与省道218、岢瓦铁路相交,上部为50m预制T梁,下部薄壁墩柱高达73m,且有部分墩柱变截面施工,工艺较复杂,既有线施工干扰较大,施工周期长,将作为本标段的一大难点工程。

②、本标段石方爆破量大,安全风险也大,是本标段控制性难点工程。

③、本标段桥梁工程所占比重大,梁板预制数量多,工艺较复杂,是本标段控制难点工程。

工程重点:

①、本标段岚漪河特大桥,施工与既有线交叉大,施工工艺复杂,施工周期长,是全线影响工期的控制性工程,因此将作为本标段的一大重点工程。

大部分桩基在河道中,桩基施工时的安全、高桥墩须搭设附着式爬梯进行混凝土浇筑等施工,是本桥的重点工程。

本桥梁板为50m预应力砼T梁,施工技术要求高、施工任务重,架梁时须与铁路、公路部门配合施工,架梁工期的进展直接影响到本标段工程能否顺利完工,是本标段的控制性重点工程。

②、路基石方爆破,其安全风险大,施工要求高,是本标段的安全重点工程。

爆破品的管理和爆破药量的控制,是本标段的重点工程。

③、由于受地形的影响,预制梁板的施工组织架设是本标段全线贯通的控制性重点工程。

④、桩基施工过程中需要采取人工挖孔施工,岩石地层需要爆破,爆破品的管理和爆破药量的控制重点,安全风险大,是本标段的安全重点工程。

采取的对策:

①、精心组织,科学管理,合理划分施工区段,安排施工顺序,保证施工正常、高效进行。

②、树立环保思想,严格遵守和执行国家相应的法律法规,遵守当地政府及环保部门的规定和程序,以保证该区段自然生态环境不受破坏。

③、进场后积极配合业主拆迁、抓紧改路、便道工程的施工,为大面积施工提供有利条件。

④、制定合理的爆破方案及防护措施,安排专人进行施工防护,确保施工范围内的人员设备、相邻的建筑设施的安全。

⑤、组织专业的桥梁施工人员对桥梁进行精心合理施工,确保施工工期。

第三章施工组织机构及施工队伍部署

一、施工组织机构及施工队伍部署

(1)施工组织机构

我单位将抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍完成本合同段的施工任务。

按项目法组建本合同段工程管理机构,全面负责本合同段工程的施工组织管理工作。

项目经理部下设五科二室(工程科、技术质检科、物资设备科、安全科、财务科、综合办公室,工地试验室)分别负责本合同段工程项目的施工技术、测量、质量、物资设备、安全、财务、计划、行政管理、材料试验与检验等工作,全面保证本合同段工程建设任务的优质、高效完成。

由项目经理李旭东领导,项目副经理王卫胜负责全面施工,总工程师贾海强负责技术、质量及生产进度计划,施工技术及质量检查由董守斌负责,现场组织由杜水才负责,机械设备由邸贵昆负责,试验由卢永正负责,施工安全由刘福喜负责。

桥梁工程主要由项目副经理王伟胜负责,路基土方工程主要由项目副经理侯发珍负责。

组织机构图附后。

主要人员分配

序号

姓名

职务

工作内容

备注

1

李旭东

经理

全面负责

2

书记

李炳莲

党政、后勤

3

副经理

杜水才

外协

4

副经理

侯发珍

路基土方施工

5

副经理

王卫胜

桥梁工程施工

6

总工

贾海强

质量,技术

7

尚辉

部长

经营

8

史继国

会计

财务

9

梁维萍

机械工程师

10

王伟杰

部长

材料部

11

张巧勇

收料员

12

董守斌

部长

工程部

13

刘丽君

资料员

14

郭宁芳

资料员

15

卢永正

主任

试验室

16

杜治喜

副主任

17

靳龙飞

试验员

18

王劲松

试验员

19

白俊峰

试验员

20

李泽亮

试验员

21

胡晓伟

组长

测量组

22

武晓飞

测量员

23

原智

测量员

(2)施工队伍部署及人员安排

根据本合同段工程数量及分布情况,结合工期要求,拟安排7个专业桥梁施工队、4个路基施工队。

各施工队队长均具有十年以上类似工程施工经

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