预制梁架设安全技术三级交底.docx
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预制梁架设安全技术三级交底
技术交底记录
编号
工程名称
平凉（华亭）至天水高速公路项目PT05标
交底日期
2020年月日
施工单位
中铁六局集团有限公司平凉（华亭）至天水高速公路项目PT05标项目经理部
分项工程名称
预制梁架设
交底提要
PT5标预制梁架设安全技术交底
交底内容：
预制梁架梁安全技术交底
一、编制依据
1、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2017；
2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ/TF50-2011；
3、《公路交通安全设施设计技术规范》JTGD81-2004；
4、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004；
5、本工程两阶段施工文件；
6、业主对本工程的工期及质量要求；
二、交底范围
本次预制梁架设技术交底适用于PT5标段，里程K115+900~K129+060，此段里程内所有预制梁架设。
3、预制梁架设数量
预制梁架设数量表
序号
桥名
梁长
数量
单位
中心里程
1
C匝道大桥
30m
15
片
CK+495.000
2
偏草沟中桥
30m
27
片
K121+185
3
孔家沟大桥
30m
56
片
K122+187
4
K122+689中桥
20m
24
片
K122+689
5
K128+348小桥
13m
18
片
预应力混凝土空心板
6
合计
140
片
四、架桥机施工工艺
4.1架桥机施工流程
4.2架桥机施工工艺
4.2.1架桥机拼装
用于本工程的架桥机整机采用拼装式，采用吊机吊装，人工配合安装连接螺栓，安装时注意各连接部位定位准确，安装牢固。
组装顺序为：
组装后支腿、组装前支腿、组装主梁、安装天车、组装下导梁、组装辅助支腿、组装悬臂梁、组装下导梁天车、组装动力、组装电气液压设备。
架桥机组装完毕后，必须对机器整体进行检查，了解工作状态和可靠程度，然后进行总体调试，经验收合格后再进行试运转。
4.2.2支座安装
4.2.2.1永久支座安装
（1）所有支座应符合规范和设计要求并经检验合格；
（2）支座安装要符合规范和设计要求并经检验合格；
（3）垫石混凝土强度符合设计要求，顶面要求标高准确，表面平整，其相对误差不得超出规范允许值，避免支座发生偏移、不均匀受力和脱空现象；
（4）根据图纸要求，GYZF4300*65、GYZF4350*87四氟滑板橡胶支座、GPZ（Ⅱ）2.0GD盆式型号支座上钢板与梁底预埋钢板应使用断续焊连接；
（5）设有楔形钢板的支座，应将楔形钢板安装于上预埋钢板与上支座钢板之间，三者牢固焊接。
（6）安装前应将支座垫石处清理干净，当支座垫石标高有误差时，如果偏低可用经过防锈处理的薄钢板垫于支座下方，并用环氧树脂粘结牢固，其尺寸应比支座周边大20mm。
如果超高可用机械磨掉，并使其顶面标高符合设计要求；
（7）由测量人员在墩顶放出每个支座的中心线。
根据该十字中心线检查预留孔位置和深度是否与设计要求相符，如不相符应修整，经检查合格后，即可在预留孔内安装支座螺栓，并向孔内灌浆。
（8）在支承垫石侧面预先设置通往预留孔内的压浆嘴，检查支承垫石顶面，保证其高程达设计标高且平整光滑，四角高差不大于0.1%，在垫石顶面涂抹一层环氧树脂砂浆，确保支座位置及高程后就位支座，支座就位后，仔细检查其位置标高无误后，再经压浆嘴向预留孔内灌注无收缩环氧树脂砂浆，砂浆应灌满并从顶面漫出以确保压浆密实，待环氧树脂砂浆达到设计强度后拧紧锚固螺栓，完成支座安装。
（9）灌浆结束后30分钟进行覆盖土工布并进行洒水养护，养护过程中保证垫石湿润，防止出现开裂现象，影响强度。
灌浆料达到设计强度后进行模板拆除，并及时安装防尘罩。
以下型号支座要进行防尘罩安装
GYZF4300×65
四氟滑板橡胶支座
GYZF4350×87
四氟滑板橡胶支座
LNR（H）-d670×188
圆形滑动型水平分散型橡胶支座
LNR（H）-d720×207
圆形滑动型水平分散型橡胶支座
LNR（H）-d395×127
水平分散型橡胶支座
LNR（H）-420×520×159
水平力分散型橡胶支座
LNR（H）-470×570×174
水平力分散型橡胶支座
（10）箱梁安放时，必须就位准确且与支座密贴，就位不准或支座与梁底不密贴时，必须重新吊起，不得用撬棍移动梁体。
4.2.2.2临时支座安放
临时支座采用双砂筒结构，外钢管内径φ300mm，壁厚10mm,内钢管外径φ295mm，壁厚10mm，每个砂筒低口位置开一个活动的门。
砂筒压缩量应提前在压力机上试验，确定其值。
所使用的砂应经过过筛、烘干、压实。
在箱梁架设前安放在箱梁连续端，安装时按照弹出的临时支座中心线，使临时支座居中放置。
每片箱梁梁端设2个临时支座，单片箱梁共计4个临时支座。
临时支座的高度=支座高+锲形块+1cm，，桥台处无需设置临时支座。
临时支座在湿接缝及横隔梁浇注并完成顶板负弯矩钢束张拉后拆除，每一联为一个单元。
将临时支座泄砂孔打开，砂经孔流出后支座上钢套筒逐渐下降，当临时支座高度小于永久支座时，可将临时支座取出。
临时支座砂筒示意图如下：
4.2.3防震橡胶垫块安装
为缓解地震时梁体位移对挡块的冲击，在每个挡块与每片梁接触位置采用环氧树脂粘贴两块减震橡胶块，橡胶块位置见下图：
（盖梁、桥台防震橡胶垫块位置）
（梁端防震橡胶垫块位置）
边跨外边梁、边跨内边梁参考边跨中梁位置
4.2.4过孔
架桥机拼装完成并验收合格后开始过孔。
过孔前，将配重和横移轨道分别挂在起重车上，悬臂过孔到盖梁上。
当架桥机接近盖梁顶时，铺设好盖梁的横移轨道，下降前支腿，使前支架垂直并安装横移行走台车。
将下横梁转向落在前横移轨道上，将架桥机后部顶起，将后横移轨道垫好放置准确，转向平车平面旋转，落在横移轨道上，检查两横移轨道是否平行、牢固。
固定好架桥机并将交叉剪力拉杆拉紧，以保证横向稳定。
试车可行后，准备进行箱梁的架设。
4.2.5场内龙门吊提梁及运输
（1）运梁车进场后，应对其进行检查、保养，调试完成后方可投入使用。
并在后期使用过程中定期对运梁车进行检查、保养，确保箱梁运输工作的顺利开展。
（2）预制梁装车时，中心线与车辆纵向中线的偏差宜小于10mm，可在梁端的顶部中心挂线锤，检查梁端面上的竖向中线，检查梁是否正直、不向两侧倾斜。
预制梁应按照设计支点放置，后支点离梁端不应超过1.5m，防止后支点外悬臂过长，导致出现结构性损伤。
预制梁装车后宜对梁端两侧进行临时固定（支撑），防止侧倾。
便道上运梁的行驶速度严禁超过5Km/h。
箱梁在运输过程中，特别是运行至上坡或下坡路段注意防止溜车。
（3）箱梁的装、卸方法：
由预制场龙门吊吊起箱梁后放在运梁车上，梁底铺设橡胶垫，在橡胶垫上铺一层草垫以防止污染及梁底损坏，在箱梁腹板两侧设置临时支撑以防止箱梁倾覆，在运梁车的前后方分别用两道钢丝绳捆绑、紧固。
（4）箱梁的起吊采用兜底法，使用的钢丝绳应经过验算并符合要求。
为防止梁底混凝土损坏，在钢丝绳和梁底混凝土间安放20厘米长内直角外圆弧形的钢制抱角或橡胶软垫。
4.2.6喂梁
运梁小车将预制梁运至架桥机下侧。
运梁车进架桥机送梁时，架桥机应有专人指挥，减速缓慢进行，防止碰撞架桥机发生，并尽量使运梁车的中轴线与架桥机的进行中线相吻合。
4.2.7吊梁
起吊梁片时，当梁体吊离支承面10-20cm时，应暂停起吊，对吊机各重要受力部位及关键处进行检查，确认一切正常后方能继续起吊。
梁在起落过程中应保持平稳，两端高差不得大于30cm。
梁起落过程中应保持水平，横向倾斜最大不得超过2%，纵向倾斜亦不宜过大。
4.2.8出梁、落梁
（1）出梁时，梁的前后端下落要基本一致，落差不得大于50cm，严禁梁的尾端碰撞架桥机。
预制梁纵移至安装位置后，用止轮器固定纵移行车后，将预制梁横移至设计位置后下落安装就位。
做好临时支撑，梁端左右侧即盖梁处各放置一根方木，防止因受力不均发生倾斜，同时做好临时钢筋的焊接工作，钢筋临时焊接分纵向临时焊接和横向临时焊接。
焊接钢筋直径不低于梁体预埋钢筋直径。
横向（以一侧为例）：
中横隔板上下各连接两道，边跨梁端横梁也需要上下各连接两道；相邻两片箱梁湿接缝处连接四道，每道连接三根。
纵向（以一侧为例）：
箱梁架设两孔后，在检查合格的情况下，应立即对前后两片梁进行钢筋临时焊接，连接点不少于四道。
（2）梁体纵移时必须用水平仪及时测量主梁的下挠度，当挠度达到设计挠度的90%时禁止前移（架桥机设计挠度为L/400，L为架桥机过孔完孔后前支腿和中支腿之间有效长度）。
（3）梁片纵移时，前后要设专人负责看护，前吊梁平车与送梁车要同步走行。
横移时，尽量使梁片贴近桥墩台横移，移梁不得过快，松钩前必须将梁体正位并打好支撑，保证梁体稳定。
边梁就位后，除在梁端进行支撑外，还需用导链在梁顶部向内斜拉与既有梁紧固。
4.3箱梁架设控制要点
1、吊运箱梁时，采用固定措施。
2、设立专人指挥、发号施令。
严格遵循架梁操作规程。
支座安装允许偏差
项目
规定值或允许偏差
测量仪器和方法
支座中心与主梁中线（mm）
2
尺量
支座顺桥向偏位（mm）
10
拉线
高程（mm）
±5
水准仪
支座四角高差（mm）
承压力≤5000KN
小于1
水准仪
承压力＞5000KN
小于1
水准仪
箱梁安装允许偏差
项目
允许偏差范围
测量仪器和方法
支座中心偏位（mm）
梁
5
尺量
板
10
尺量
倾斜度（%）
1.2
吊垂线
梁（板）顶面纵向高程（mm）
+8，-5
尺量
相邻梁（板）顶面高差（mm）
8
全站仪
五、安全生产保证措施
5.1机械设备安全管理
岗前培训、定期考核制度，提高机械作业人员的技术素质和操作维修技能。
定人、定机、定岗制度，保证机械作业人员的相对稳定，使各个环节责任明确，责任到人。
岗位责任制，使用机械必须坚持“两定三包”即定人、定机、包使用、包保管、包保养；操作人员做到“三懂四会”即懂构造、懂原理、懂性能，会使用、会保养、会检查、会排除故障。
持证上岗制度，机械作业人员必须经过技术培训，经考核合格，发给机械操作合格证后方能上机操作。
交接班制度，交接内容有机械转运记录、完成任务和生产情况、设备技术状况、维修保养情况、备件、附件、工具情况等。
安全检查制度，坚持安全教育、坚持日常和定期检查，发现不安全作业要及时制止，追查原因，及时整改，杜绝事故隐患，真正做到“安全第一”。
5.2施工用电的安全管理措施
（1）临时用电必须符合部颁标准和当地供电局的有关安全运行规程，施工用电设施设专人管理，并经培训合格持证上岗。
（2）移动电气设备的供电线，使用橡胶套电缆。
（3）电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好。
（4）移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳和底座，与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。
（5）手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做接零保护。
（6）各种型号的电动设备按使用说明书的规定接地或接零。
传动部位按照设计要求安装防护装置。
（7）维修、组装和拆卸电动设备时，断电挂牌，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故。
实行“一机一闸一漏”制，严禁“一闸多用”。
（8）现场的配电箱坚固、完整、严密，有门、有锁、有防雨装置，同一配电箱超过3个开关时，设总开关，熔丝及热元件，按技术规定严格选用，禁止用铁丝、铝丝、铜丝等非专用熔丝代替。
（9）施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护、变压器及绝缘强度，每季测定一次，固定用电场所每月检查一次，移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。
对检查不合格的用电设备、线路及时予以维修和更换，严禁带故障运行。
5.3梁体运输安全保障措施
（1）梁场人员及架梁人员要做好装车前后的检查工作及交出后开车前的交接检查工作。
（2）运输人员对一切能够避免的紧急制动要坚决避免，遇到危及行车安全的突发情况时，按正常的操作规程办理。
（3）运梁线路必须固定，不得随意变更线路。
（4）只有主梁间隔横隔板的连接和顶板湿接缝混凝土浇筑后，且达到混凝土设计强度的90%并采取压力扩散设施后，方可在其上运梁，对运梁线路定期进行线路维修和养护。
（5）梁体用倒链、钢丝绳将梁体与车身封为一体，要求封车牢固可靠，梁体两侧用方木支撑翼缘板。
5.4起梁、落梁、横向移梁安全措施
起梁、落梁过程中禁止梁顶站人，防止钢丝绳断裂打人以及出现其他安全事故。
梁板架设之后及时进行梁体纵向、横向的临时连接。
横向移梁前，要求对轨道、架桥机以及天车全面进行检查。
5.5架桥机组装安全措施
（1）架桥机设备进场后，按照图纸对各构件和机组的数量、性能进行复核、检测、校正、单项测试。
组装完毕，要由专业人员负责进行全面检验，调试，试运行。
（2）架桥机拼装、检验、调试完成后，一定要再做跨孔和吊装试验，以确保在桥上跨孔时施工的安全。
（3）架桥机在试运行和架梁过程中，要求专人统一指挥，并分工明确。
所有操作人员要求在统一指挥下，按程序协调操作，并制定统一信号和联络方式。
（4）架桥机在停止运行后，由专人在每个轮子下坡处放置铁鞋制动。
（5）桥梁架设前梁体必须进行清扫，禁止任何杂物遗留在梁体上面。
架桥机必须设置避雷装置。
5.6架梁安全措施
（1）架桥机纵向移动轨道两侧轨顶高度要求对应水平，保持平稳，并严格控制轨距。
（2）架桥机前后两个天车携带箱梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉导链与桥墩拉紧固定，以加强稳定性。
（3）架桥机架梁作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题立即停止工作，及时处理后方能继续作业，不允许机械及电气设备带故障工作。
（4）架梁作业不能超负荷运行，不得斜吊提升作业。
（5）大风、雨雪天气，停止架梁施工。
大风时必须用索具稳固架桥机和起吊天车。
架桥机停止工作时要切断电源，由专人在每个轮子前后放置铁鞋制动，以防发生意外。
（6）在架桥机纵移或横移轨道两端，必须设置铁挡（或限位装置），以确保架桥机的安全。
（7）架梁后对湿接缝采用绿网进行防护，左右幅间隙采用大眼网（防坠落网）进行防护，桥梁临边防护采用防护栅栏进行防护。
安全技术交底记录
编号
工程名称
平凉（华亭）至天水高速公路项目PT05标
交底日期
2020年月日
施工单位
中铁六局集团有限公司平凉（华亭）至天水高速公路项目PT05标项目经理部
分项工程名称
预制梁架设
交底提要
PT5标预制梁架设安全技术交底
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