道岔施工综合最新.ppt

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长枕埋入式无砟道岔（18#）综合施工技术,1,主要内容,一、道岔型号简介二、道岔尺寸及主要组成部分三、道岔施工工艺流程四、道岔施工技术五、体会及建议,2,一、道岔型号简介,盘县车站高速道岔主要采用18号长枕埋入式高速道岔，直股通过速度为350km/h，侧股通过速度为80km/h。

VRC60-1100-1:

18VRC60：

中国标准断面型式60kg/m钢轨1100：

道岔线型R=1100m1:

18：

道岔号数18,3,二、道岔尺寸及组成部分,道岔的全长：

L=69000mm道岔的前长：

a31729mm辙叉角：

31047.39,道岔的线型：

圆曲线1100m道岔的后长：

b37271mm,18号道岔平面线型,4,18号道岔分解图,18号高速道岔组成部分,可动心轨岔心组件,5,转辙器组件,18号高速道岔组成部分,6,辙叉组件,18号高速道岔组成部分,7,配轨,18号高速道岔组成部分,8,绝缘接头设置在曲股时客专18号单开道岔配轨图,为便于道岔厂内试制和组装，客专道岔厂内配轨时按轨缝为8mm计算钢轨件长度,现场铺设时根据实际情况自行切轨。

典型部位扣件结构,18号高速道岔组成部分,9,通用部位扣件结构,滑床板部位扣件结构,尖轨跟端部位扣件结构,辙叉部位扣件结构,一般位置扣件组成部分,10,11,型弹条分开式扣件系统部分零部件使用说明轨距块分为9-11、10-12两种型号，用于调整钢轨左右位置；缓冲轨距块分为4-11、5-10、6-9、7-8四种型号，用于调整垫板位置；垫板螺栓分为A、B两种型号，正常安装时采用A型，调高量大于15mm时采用B型。

钢轨高低和左右位置调整钢轨高低调整采用调高垫板在橡胶垫板与岔枕之间调高，最大调高量10mm。

调高垫板材质为橡塑，静刚度大于1000KN/mm，调高不影响系统刚度。

钢轨左右位置调整扣件系统具有-8+4mm的规矩调整量，通过调整轨距块可实现-2+4mm的轨距调整，附以缓冲调距块的掉边可实现-8+4mm的轨距调整，调整无需备件。

12,道岔组装时，严格按照安装手册安装轨距块及缓冲调节块。

在混凝土浇筑前的粗调及精调时，慎用调整件，为道岔混凝土浇筑成型后预留调整量。

一般部位轨距块及缓冲调节块安装示意图,三、无砟道岔施工工艺流程图,13,四、道岔施工技术,总体施工方案道岔先在工厂内进行预组装，组装调试合格后分解为散件运输到现场进行原位组装。

道岔在工厂内预组装后，基本轨-尖轨和辙叉部分采用“扣件+钢轨件”整体的运输方式，岔枕及道岔其余部分采用散件运输的方式运输至现场，现场进行安装。

道岔几何尺寸在整体调整到位后，采用集中搅拌站拌和混凝土，汽车泵进行灌注。

道岔施工主要工序流程道岔厂内预组装控制点测设运输、装卸及存放道岔组装（原位法）道岔粗调钢筋、模板安装道岔精调道床板混凝土浇筑道岔焊接。

14,1、道岔厂内预组装,每组道岔出厂前，均应进行厂内试铺，严格检测道岔各部分尺寸和几何形位，消除超限点位。

消除因加工和制造误差超限产生的质量缺陷、及时更换零部件。

厂内试铺时还应安装电务转换和锁闭装置，进行道岔工务和电务系统的联合调试。

15,道岔厂内预组装,16,2、控制点放样,道岔施工前，必须先进行线下工程贯通测量，对站场范围及两端相邻区段相关联的导线、水准点、线路中线、高程进行贯通闭合测量。

对照线路中线复核线下工程构筑物位置及几何尺寸，确认满足道岔铺设要求。

道岔原位组装时，利用CPIII控制网，在钢筋混凝土底座上定位出道岔的位置控制点。

道岔控制桩放样除测设道岔岔心、岔首、岔尾中心桩位外，还应在道岔前后50100m范围测放线路中线桩，以便控制线路同道岔平顺连接。

17,控制点测设注意事项,

（1）利用CPIII点测量成果，采用精度0.5秒徕卡全站仪自由测站，后视8个CPIII棱镜，放样道岔控制桩。

每组道岔在直股的岔首、岔心、岔尾及两处轨排接缝、曲股岔尾以及道岔前后50100m范围内设置控制桩。

（2）在岔首、岔心、岔尾控制桩位置，垂直直股线路在道岔两侧分别设置外移桩。

（3）为保证咽喉区内的6砟道岔间的相互位置，各组道岔单独放样后，要校核组与组之间的相互位置关系是否正确。

（4）道岔两端至少预留100m的正线作为道岔和区间线路衔接测量的调整距离。

（5）铺设前复核道岔中心控制基桩的中线、里程和标高，检查路面高程，复测岔前、岔后直股、侧股控制基桩。

18,3、道岔运输、装卸及存放,3.1道岔运输道岔厂内预铺、调试合格后，对道岔各部件做出对号标记，进行道岔分解，分解方式以满足汽车运输为原则，单件分解为主。

尖轨与基本轨、可动心轨辙叉的技术状态在出厂时已经组装调整到位，分解为组装件整体运输，并安装临时固定零件。

连接钢轨（配轨）应按钢轨接头编号相对集中装运，厂内已安装胶结接头的钢轨不得分解。

道岔扣件拆解后，须按编号、类型等分别装箱运输。

岔枕堆码后，捆扎为集束方式运输。

岔枕长度大于3.5m时，长短枕分解运输。

电务转换设备应根据设备特性分解为若干单元件后装箱运输。

19,道岔运输,20,道岔运输,道岔散件运输,21,3、道岔运输、装卸及存放,3.2道岔装卸3.2.1机具要求道岔构件装卸采用符合起重要求的起重机械，配合大刚度、柔性吊带、多吊点专用吊具进行吊装。

3.2.2起吊作业要求

（1）吊具与道岔构件连接后，要对锁具锁紧可靠性和平衡性进行检查；先进行不大于100mm起升高度的试吊，验证起吊设备、吊具的可靠性，保证轨排垂向和横向最大变形量不超过100mm。

（2）起吊时慢速启动，保持平稳，起升和转向分开操作。

（3）起吊时须使用吊装扁担梁和柔性吊带，绳索的吊点布置须根据工件重心和长度计算确定，不允许单点起吊。

22,道岔装卸,起吊作业要求长度15m25m的钢轨件，吊点间距允许最大值为6m。

单根标准断面钢轨吊装时，吊点位置按下图布置，且钢轨端头距离最近吊点间距不大于8m；当吊装尖轨时，所有吊点位置向右移动1m，同时必须采用吊带锁紧吊卸。

长度小于25m轨件吊点示意图,23,道岔装卸,起吊作业要求长度大于25m的钢轨件，装卸作业时应采长度大于30米的专用柔性多点吊具吊装，吊点间距最大值为3m。

长度大于25m轨件吊点示意图,24,道岔装卸,25,道岔存放,道岔存放主要应注意如下的要点：

（1）道岔存放场地应平整坚实，平整度不大于1mm/1m，并应采取防雨措施，排水畅通，严禁积水。

（2）转辙器轨件、可动心轨辙叉组件单层堆放。

钢轨件的码垛层数不得多于4层，并将尖轨摆放在顶层，轨件和地面间应铺垫缓冲衬垫（如木质垫）。

（3）电务设备存放时注意放置方向，避免损坏转辙机。

（4）包装箱码应单层码放。

（5）岔枕码放按组摆放并设置标签避免错误；（6）岔枕存放场地应坚固平整。

混凝土岔枕按长短顺序码垛，长枕在下、短枕在上，码垛层数不宜超过4层，每层岔枕间应用软木支垫、并对称布置；上下层的垫木竖直对齐，相错不超过0.5m。

（7）岔枕运输、装卸、堆放时，套管和支撑螺栓孔应加盖临时封闭。

26,道岔存放,27,岔枕存放,28,最多五层岔枕的堆放（长度5m）,4、道岔组装,根据测设的道岔控制桩位置安装组装平台。

组装平台两支撑刚梁的间距为1.5米，中间采用拉杆整体固定。

其安装高度需要保证道岔组装完成后，低于设计标高10mm以内。

4.1组装平台安装,29,道岔组装,4.2散布岔枕,人工按设计要求的编号位置将岔枕搬运到组装平台上。

岔枕位置放样时，采用100m长尺进行，避免误差累积。

30,道岔组装,4.2散布岔枕,分别在第一根岔枕和最后一根岔枕直股第一孔旋入一根岔枕螺栓，并在两螺栓之间绷一根钢丝线，然后以钢丝线为岔枕方向的基准线，所有岔枕第一螺栓孔边与该线对齐，确定岔枕位置。

将方正尺的一边靠在钢丝线上，调整第二根岔枕方向，使岔枕和钢丝线垂直，再调整第一根岔枕和第二根岔枕的间距。

以第一根岔枕为基础，分别用两把50m的长卷尺，先每隔10根岔枕进行调整并将其固定，然后再调整其余岔枕间距。

31,道岔组装,4.3扣件安装,按照相应岔枕部位相应垫板的要求摆放平垫板、滑床板、护轨垫板、支距垫板。

摆放顺序：

垫板就位-缓冲调距块就位板上胶垫就位盖板就位岔枕螺栓就位（含弹垫）-螺栓预紧，注意在安放弹性铁垫板时，要使轨底坡朝向轨道内侧，螺栓孔中心与预埋绝缘套管孔中心对正。

（尖轨跟辙叉部分，运输至现场时，扣件与钢轨为一体）,32,道岔组装,辊轮安装,33,偏心轴辊轮的高低调节，通过调节滚轮侧面轮轴的角度,可调节滚轮最高点与滑床台板台面的高度差。

道岔组装,辊轮安装,34,

（2）保持里侧滚轮与尖轨轨底留1mm的间隙，拧紧螺栓；在不掉板的情况下,打开尖轨与基本轨，使尖轨轨底与台板台面间隙2-3mm（塞尺2mm可进，3mm不可进）。

道岔组装,4.4道岔组件安装,道岔钢轨件首先安放基本轨与尖轨组件、辙叉组件，之后按照从前至后，先直向后侧向，先外股后里股的顺序安装其余钢轨组件。

（1）将道岔钢轨组件按设计图纸要求，用专用吊具将其吊放到扣件上。

其中基本轨-尖轨和辙岔钢轨组件需要整体吊放安装。

钢轨间预留8mm的缝隙，并用鱼尾板连接。

将直、曲基本轨端头用方尺方正，并与道岔岔首控制桩位对齐。

（2）先将直基本轨扣件拧紧，用弦线法校正直基本轨的直线度，误差控制在2mm/10m内。

（3）以直基本轨为控制轨，通过轨距和支距来调整其他钢轨件的安装位置。

（4）调整岔枕水平，没隔10根轨枕采用水准仪找平，其余轨枕以这些为基准，采用拉线的方式找平。

（5）所有钢轨件连接完成后，对道岔的起终点、直线度、轨缝、轨距和支距再次进行校正，几何尺寸满足要求后，用定扭距扳手将道岔扣件拧紧。

35,道岔组装,道岔组件安装顺序示意图,36,道岔组装,道岔组件安装,37,道岔组装,道岔组件安装,38,转辙器组件就位：

基本轨前端轨距中心线垂线与基本轨前端里程处的线路中心桩重合，纵、横向偏差不超过5mm，转辙器跟端直股轨距中心线垂线与线路中心线重合，横向偏差不超过5mm。

道岔组装,道岔组件安装,39,辙叉组件就位：

采用专用起重机械在标明的吊点处按照吊卸作业要求吊卸。

采用辙叉直股趾端和预设的桩位重合的方法定位，纵向偏差不超过2mm，横向偏差不超过2mm。

辙叉直股跟端和预设的桩位横向偏差不超过2mm，并使直股直线度符合要求。

5、道岔粗调,直股钢轨件调整,40,5、道岔粗调,41,曲股钢轨件调整,5、道岔粗调,42,高程调整,根据放样的高程基准点，通过转动竖向螺杆实现道岔升降，从而调整道岔的高程，当所有基标点高程调整至0-3mm后。

再通过弦线调整基本轨全长范围内的高程，使基本轨顶面在同一条水平线上，如图；再用轨距尺检测各点的水平（超高），如图，起升竖向调节螺杆，检测曲股水平，将高程调整到位。

道岔粗调,支撑体系安装,

（1）轨枕端头未预留高程调节孔国产道岔竖向支撑采用钢轨竖向调整螺栓，在道岔初调到位后，每隔2根岔枕在钢轨底安装一对；横向调整采用锚具和三角支撑的组合方式。

横向调整锚具在在道岔组装平台拆除后进行安装，主要用于道岔的精调作业，地锚采用28钢筋，锚固深度大于15cm，横向调整采用M16螺杆与岔枕桁架钢筋焊接。

为便于道岔横向调整，同时为防止道床板浇筑过程中，道岔出现移位，需要设置三角架支撑或斜拉支撑，特别是桥梁地段。

竖向调整螺栓横向调整锚具,道岔心轨支撑,43,道岔粗调,支撑体系安装,桥梁及隧道地段：

采用工装将钢轨固定于防护墙上，之后通过双向调节器调整道床平面精度，同时起到固定道床轨枕的作用，每隔2-3根岔枕设置一处。

44,道岔粗调,支撑体系安装,

（2）轨枕端头预留高程调节孔（本项目情况）BWG道岔竖向支撑采用岔枕调整螺栓，道岔初调作业完成后，在每根岔枕端头安装支撑螺杆，下面都垫设有压痕的小钢片以保持支撑的稳固。

横向调整采用锚具。

在组装平台拆除后每隔2根枕木将横向调整锚具丝杆与岔枕横向钢筋焊接。

岔枕竖向调整螺栓横向调整锚具,45,6、钢筋、模板安装,6.1钢筋绑扎,将加工制作好的钢筋运送到施工现场，人工现场绑扎。

纵横向钢筋、纵向钢筋与岔枕桁架钢筋接点位置处安装塑料绝缘夹，并用塑料绑扎丝