同济大学土木工程生产实习报告.docx
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同济大学土木工程生产实习报告
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同济大学土木工程生产实习报告
篇一：
同济大学土木工程认识实习报告
目录
专业：
土木工程年级：
20XX级班级：
14班姓名：
林德慧学号：
1351164日期：
20XX/07/13同济大学土木工程认识实习报告
一、认识实习日程安排-------------------------------------p3
二、认识实习过程中对专业的认识---------------------------p3
三、认识实习过程中所学基础知识---------------------------p5
四、土木工程师应有的专业理念与品质-----------------------p11
五、未来职业策划与个人素养培养策划-----------------------p12
一、认识实习日程安排
二、认识实习过程中对专业的认识
在这次认识实习中，我了解到有关建筑工程、地下工程、道路工程、桥梁工程、港口工程、地质工程与轨道交通工程的基本知识，对这些专业方向有了更进一步与感性上的认识。
建筑工程，其主要研究对象是各类房屋建筑。
土木工程中的建筑工程关注的主要不是外观，而是其结构骨架。
建筑学中的建筑工程指的则是房屋的外观设计。
土木工程中的建筑工程正如人的骨架一样，支撑起房屋建筑。
结构的合理设计在整个建筑工程中起着举重若轻的作用。
结构设计应当尽可能地满足安全性与经济性的最大化，然而出于建筑设计的需要，房屋结构设计中常出现无法满足普通形式上的结构最优，此时则需要建筑工程师们的创造力。
在这次认识实习中，校园内的建筑就有很多结构上的创新。
在满足建筑设计的同时也能尽可能地达到经济与安全的统一。
除去设计外，在建筑工程中，还有施工这一挑战。
设计总是理论上的分析，在实际工程中，如何搭建构筑某一个结构，这需要在施工上的技术。
施工技术一是来自于经验，这与广大的劳动工人是分不开的；另外还来自于工程师们在长期工作中培养的施工技能素质以及创新力。
出于机械，自然条件，资金等限制，在施工中总难免出现难题，这则需要工人与工程师相互合作，共同解决问题。
综上，建筑工程研究的主要包括根据建筑设计勾画出对房屋的结构设计，以及在施工现场的施工措施计划，后期检测与维护等方面。
地下工程，其主要研究对象是地表以下的结构，如地下室，地下步行街，地铁，地下广场，地下停车场，矿井，隧道等等。
地下工程研究的同建筑工程基本类似，亦是设计与施工，维护等方面。
道路工程，其主要研究对象是陆地交通运输系统本身，如城市道路，公路，矿路等等。
道路工程研究的主要是设计、规划、施工、养护等方面。
桥梁工程，研究对象就是桥梁。
桥梁不仅包括水面上的桥梁，随着时代发展，还出现了铁路桥、公路桥、立交桥等。
桥梁工程研究的主要是勘测、设计、施工、养护方面，为了研究以上方面，桥梁工程必须研究清楚水平风力对桥梁的影响，水文条件对桥墩的影响等问题。
港口工程，其研究对象即是水陆联运设备，船舶进出与停泊的港口。
土木工程中的港口工程主要关注于港口的建设与维护上，与交通运输工程中的港口工程不同，后者关注在港口的运营和管理上。
土木工程中的港口工程负责建筑港口陆域，清除堆积淤泥以及避免堆积，解决船舶停靠时作用力。
地质工程，其研究对象包括一切土木工程中的土壤地质。
土木工程就是研究“土”的工程。
土质，地基的质量与性能从根本上影响着一切建筑物结构物的安全性，因此地质工程事实上是非常重要的学科。
地质工程主要研究某地域内地质特性，为其他工程顺利进行提供必要的基础信息。
轨道交通工程，其研究对象是一切交通载体，如铁轨火车，高铁列车，磁悬浮的铁轨铺设等。
土木工程中的轨道交通工程事实上与很多其他学科相关联，如交通运输工程等。
土木工程中的轨道交通工程较为关注受动静荷载时交通运载体的安全性能问题，需要与其他专业知识相结合分析其实际情况，以保证安全。
三、认识实习过程所学习的基础知识
一）建筑工程中的基础结构
1.混凝土结构
混凝土结构指的是以混凝土为主制作的结构。
混凝土作为土木工程材料具有以下几个优点：
?
具有水硬性，保证了在潮湿环境下仍能发展强度；?
具有可塑性，可浇筑成任意形式，且使结构可以混为整体；?
耐火性与耐久性良好，能承受较大压力；④价格低廉，生产方便，而且可以实现工厂批量化模具生产。
但是混凝土结构也有其自身的缺陷，关键是混凝土结构不是受拉构件，其抗拉能力极差。
具有以上优点，混凝土结构大量地使用在实际工程中，如参观的校园内建筑城轨学院c楼就是混凝土结构。
c楼墙体为清水混凝土剪力墙，由于不在外层涂料，生产墙体时均是现浇，因此对施工要求较高，且容易留有大量空洞，后浇带痕迹明显。
2.钢结构
钢结构指的是以钢材为主制作的结构。
钢材最明显的优点即是其抗拉能力极好。
因此钢材经常应用在受拉部位，如南浦大桥等斜拉桥中的拉索就是钢索，张弦梁结构中受拉杆件一般为钢拉杆。
同样，
钢材也有其自身固有缺陷，钢材耐腐蚀性与耐火性较差，若不做保护措施难以长时间维持支撑能力。
因此在钢结构中一定要采取防腐蚀防火措施。
钢结构防火涂料一般分为厚型与薄型。
厚型钢结构防火涂料一般能抗燃达到3小时左右，薄型则可以抗燃达到1.5小时左右。
校园内的土木大楼正是钢结构。
土木大楼防腐防火的措
施有两种，一种是通过涂抹防火防腐涂料，第二种是在
钢索外套上不锈钢套管，以防止受力钢索腐蚀，如连廊
五楼处的铁拉索就是采取这种防腐措施。
以七楼连廊外
侧钢管桁架为例分析，圆杆杆件具有各向同性，空心管
在具有较小的自重的同时还能提供较大的弯曲刚度和抗
拉刚度，能满足各种不同建筑形式要求。
圆杆件用于钢
结构上，既能较好地抗弯，也能抗拉，性能优良，用量土木大楼
经济。
钢管桁架在连接时主要解决相贯线相连的问题，现在可以采用数字化切割电脑控制的手段实现。
3.砌体结构
用砖砌体、石砌体或砌块砌体建造的结构成为砌体结
构。
通常，砌体建筑不宜过高，这是由于其抗弯抗拉性能
较差，也不能建筑空间过大的建筑。
因此砌体结构一般用于民用办公建筑中。
砖墙一般按照所处位置不同厚度不
同，底层基础承重墙较厚，因此隔热性能也良好。
我校内南北楼均为砖混结构。
外墙也为清水砖墙，因此
对砖的质量要求很高，在堆砌前对砖打磨至平面光滑，对
施工要求也颇高。
4.框架结构南北楼
框架结构即是竖直荷载由竖直主题承载，水平风力与地震力由水平梁承载的结构。
这种结构多用于多层建筑而不是高层建筑，因为高层建筑受水平力影响明显，使用剪力墙效益更高。
框架结构的优点在于空间布置灵活，墙体一般不是承重墙，可拆除与搭建，若要承受水平作用时，一般把剪力墙布置于楼梯，电梯处。
土木大楼事实上也是一种钢框架结构。
在我校内，还有西苑餐厅属于钢筋混凝土框架结构。
5.排架结构
排架结构一般由屋盖系统，梁柱系统，基础支撑系统组成，是单层厂
房结构的基本形式。
竖直方向上的吊车荷载加在两侧柱体上，此时柱体并不是普通的矩形
篇二：
同济大学生产实习报告
土木工程施工生产实习报告
一．实习概况
本次生产实习时间为20XX年7月14日至20XX年8月8日，大致有一个月的时间，本人被分派的工地为海洋局检测中心（川桥路1515号）。
本次实习内容主要为了解实习工程的主要施工图并阅读相关施工组织设计和施工方案，以及参观并在工地实践。
虽然时间只有四周，但是总算是可以见识下工地的生活，也可以粗略地了解到我以后的工作情况，内心觉得还是很满足了。
实习前老师也说过这次实习的时间只有四周，时间很短。
虽说实习时希望能够学到一些有用的知识，但是时间这么短，根本就很难学到东西，只希望我们能够体验下实习的生活。
到工地实习的关键还是要注意安全，工地上安全施工永远都是第一位的。
二．工程介绍
该工程为海洋局监测中心，位于浦东新区川桥路1515号，包括别克经典特约售后服务公司等项目。
实习单位地址：
工地展示
:
三．工作内容
本次实习这一个月所实习内容大致如下：
（1）施工安全知识培训，熟练掌握施工安全知识；
熟悉工程概况，主要施工图，阅读施工单位已编制的施工组织设计和施工方案，了解工程所采用的施工机械劳动组织，施工准备和施工方法等；
（2）在室内，协助施工员整理施工图纸，校核施工图和进行钢筋翻样，制动施工流程图；
（3）在现场，处理施工中遇到的技术和生产问题，观察主要结构的制作完整过程，某项具体施工技术的总结。
（4）实习后段，参与施工质量的检查与验收。
实习过程中，由于本人经常下工地以及在办公室看工程图纸，在这期间碰到了许多的问题，同时也增长了许多的知识。
主要包括以下几点：
一、一般项目中屋面的防水经常要在屋面涂上一种名叫“911”的防水涂料，并且在施工的过程中防水的做法和我们房屋建筑学的课上所讲相差无几，若无特殊要求，防水的做法可直接按照规范所给出的方法直接进行施工。
在施工过程中，特别要注意的是墙和地面之间很容易产生缝隙，这些部位需要特别处理，以防漏水。
二、在进行墙面粉刷时，在墙梁和墙柱交界处需要铺一层网格布，这样做能够防止以后在这些部位产生裂缝。
如果在管理时，发现未铺设网格布，则一定是劣质工程，需要进行返工。
三、在施工过程中，经常会碰到图纸和实际施工后之间存在误差，需要对小范围的工程进行修改，这时要通知设计部门，并要求在实地进行图纸和实体的比对，最后通过受力等多方面的考虑后进行修改。
在实习过程中，有一处由于要将电梯由有机房电梯改为使用无机房电梯，设备的改变使电梯间也要进行修改，需将已浇好的混凝土楼板和梁砸掉来通电梯。
由于要砸掉梁，担心受力不能够满足，就找来设计单位的人进行实地的考察，分析对主体结构有无影响。
四、在施工过程中会存在一些不能避免的问题，在墙面粉刷后，总会有一部分的梁、柱子会有突出，需要在后期找专门的工人将这一部分突出部位凿掉。
着主要是由于在施工过程中梁柱的模板支起后会发生倾斜以及模板的组装存在一些偏差。
粉刷时，若突出部位较小，则可以在粉刷时在该处粉刷的薄一些来使粉刷后与其他部位相平整，若突出的部位太大，则只能通过凿除的方式来解决。
五、墙面粉刷之前会有专门的工人在墙面上做好灰饼，这些灰饼是为了标示这些墙面的粉刷层厚度。
但是在施工过程中会有工人为了减少工作量会在粉刷时不按照灰饼厚度进行施工，往往会粉刷的薄1-2公分，这样做虽然能够减少工作量，但是对于工程的质量是很不利的。
施工员的工作就是要注意看墙面粉刷是否存在这些问题，一旦发现就要求返工，对于工程的质量问题，一点也不能马虎。
六、工程中的排水工作要特别的注意，在大楼进行管道安装的过程中，往往要在屋面上凿孔洞来安放管道。
一旦遇到下雨天气，雨水就会沿着孔洞流到建筑内部而导致积水。
若水不能够及时的排出就会导致工人施工有阻碍，影响工期。
四．个人心得体会
经过这一个月的实习工作，总结下来，我觉得主要有以下几点：
（1）端正态度。
每天必须坚持去实习，很多东西只有在工地才能学到，大家看到你有学习的欲望，肯定也会愿意教你。
（2）多去现场操作。
虽然待在空调房内很舒服，但是不去现场很多东西是搞不清楚的，到现场可以看到很多书本上没有的东西。
（3）虚心求教。
工地上有很多老师傅和工人，他们的施工经验都很丰富，我们有什么不懂的完全可以去多问，这样也能提高自己的学习效率。
这次实习最大的收获就是学会了适应环境,通过这次实习我适应了这种工地生活。
虽说以后不一定去工地工作，但有了这段时间的锻炼，不论以后做什么工作心中都有了一种吃苦耐劳的毅力。
另外就是在工地上知道了一些与学校不同的问题，就是在工地上了解到作为一名技术人员应该怎样去和工人交流等。
这次实习也使我对建筑方面的有关知识在实际上有了更深一些的了解。
在学校学习再多的专业知识也只是理论上的，与实际还是有点差别的。
这次实习对我的识图（:
同济大学土木工程生产实习报告）能力都有一定的帮助，识图时知道哪些地方该注意、须细心计算。
在结构上哪些地方须考虑施工时的安全问题，在放线时哪些地方该考虑实际施工中的问题。
达到能施工又符合规范要求，达到设计、施工标准化。
没有这次实习也许只是用书本上的理论知识，不会考虑太多的问题，更不可能想到自己看到的图纸是否能施工。
工地虽苦，但能学的是一些现实东西，锻炼的是解决问题的实践能力。
实习是进入社会前的预演，或者说是超真实的一次彩排。
通过实践，使我学到了很多实践知识。
所谓实践是检验真理的唯一标准，通过亲身经历，使我近距离的观察了整个建筑的构造过程，学到了很多很适用的具体施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。
其次，实习实质就是毕业前的模拟演练，对于即将走向社会，踏上工作岗位的我而言，这样的磨砺很重要。
实习过程中经历的苦与乐都尝尽了之后，不经意间发觉自己长大了，今后将步入社会参加工作的我们需要肩负起工作者的使命和责任。
实习时我由刚开始的新鲜激动，到中间的身心疲劳，再到最后的坚持，炎炎烈日的施工现场不仅仅考验了我的身体素质，更重要的是检验了我的精神思想，锻炼了我吃苦耐劳、坚持不懈的毅力。
我学到的不只是施工技术方面的科学知识，同样学到了更为宝贵的人与人之间打交道的人文社会知识。
很多工作都需要靠大家的自觉性，同时不要心高气傲，不要觉得自己总是那么不可一世，凡事都应该谦虚，在工作中与同事的相处也是很重要的，相处好了才有一个和谐的工作氛围。
整个实习的过程虽短，但让我体会到了一个好的施工员，不仅要好的技术，还要有一个好的身体素质。
我知道每一项工作都是需要热情的，并且要持之以恒的精神和吃苦耐劳的品质。
工地虽说苦了点，但也让自己明白了一点：
吃得苦中苦，方位人上人。
我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践经验将使我终身受益，毕竟这是真正意义上的第一次作为现场施工管理人员参与实际建设活动，此次生产实习的意义会在我今后的知识学习和实际工作中不断地体现出来。
五．对今后实习工作的建议
首先十分感谢学校的这份实习，能够为自己提供这样一个学习锻炼自己的机会，在这一个月的实习里，自己收获了很多，学到了不少学校里学不到的东西。
那么现在反思这近一个月的时间，要说自己对于实习的建议的话我想有以下几点：
（1）实习时间应增加。
一个月的实习时间确实太少，很多东西都来不及了解。
这次实习的时间只有四周，有些施工过程完成的时间比这个要长，这就导致我们只能够看到一部分的施工过程，无法完整地学习。
或者实习的时间可以是机动的，根据所在工地的施工来安排，让我们能够更加完整地学习到一项施工过程。
（2）实习的单位类型增加。
本次实习很多工程都已经在装修阶段，只有少数为土建工程，很多同学都感觉能做的事情比较少。
（3）实习期间多组织一些交流讨论会。
这样也可以帮助大家更好地开展实习工作。
在实习的中间大家如果能够多一些一起讨论的机会，这样能够对各个工地的
情况都有了解，因为每个工地的施工阶段都是不同的。
或者经过一段时间后让我们交换实习地点去其他的工地，这样也能够看到更多的施工阶段。
（4）实习的单位和学校之间需要多进行交流.在工地实习大多时候我们都无事可做，这不是我们去实习的目的。
在实习过程中我们想参与一些简单的工作，但是一般都会被拒绝，希望学校能够和实习单位之间沟通，能够真正实现实习的意义。
篇三：
同济大学土木工程认识实习报告
认识实习报告
姓名：
学院：
土木工程学院
学号：
班级：
20XX级1班
一、实习目的:
实践是检验真理的唯一途径。
通过一年的学习，我们已经对土木工程有了一个大致的了解，而在不久的将来我们作为大类招生将面临分专业的问题。
所以这次实习首先是对我们课内知识的一个检验，虽然我们还没有太多涉及专业知识，但已经开设了材料力学、土木工程概论等学科。
在运用这些知识的基础上结合老师的讲解进一步加深对专业的理解。
同时，在实习中了解各课群的研究方向和土木工程的现状与发展，为日后的专业选择提供帮助。
二、实习时间：
20XX年7月8日至20XX年7月12日
三、实习内容：
（一）实习地点：
长江隧桥
长江隧道起于浦东新区五好沟，穿越南港水域在长兴岛登
陆，全长8.95公里。
盾构推进段7.5公里，其中穿越水域部分6.8公里。
隧道单管外径15米，内径13.7米，顶端设有火灾排烟通道，最高处为1.90米；隧
道中部为同向三条车行道，
车道净高5.2米；车行道下
部中间为预留轨道交通空
间，左侧为疏通通道，右侧
为线缆通道。
长江隧道的建
成通车使原本依靠轮渡4个小时的路程缩减为半个小时，而且不再受气候影响。
我们先后参观了主控中心和展厅，最后由老师带领参观了
隧道的下层结构，也就是预留轨道交通空间。
主控中心主要是随时监控隧道内的车流量、温度、湿度等各项指标并调节。
实习中最吸引我的是隧道的作业方式。
工程采用两台直径为15.43米泥加气平
衡盾构，从浦东侧工
作并同向一次掘进至
长兴岛侧工作井，盾
构机设计全长134
米，包括盾构机本体和后配套三节车架系统，总重约3250吨。
盾构机是一个圆柱体的钢组件（前盾）沿隧洞轴线边向前推进边对土壤进行挖掘。
该圆柱体组件的壳体即护盾，它对挖掘出的还未衬砌的隧洞段起着临时支撑的作用，承受周围土层的压力，有时还承受地下水压以及将地下水挡在外面。
挖掘、排土、衬砌等作业在护盾的掩护下进行（转自XX百科）。
用盾构机进行隧洞施工具有自动化程度高、节省人力、施工速度快、一次成洞、不受气候影响、开挖时可控制地面沉降、减少对地面建筑物的影响和在水下开挖时不影响水面交通等特点，在隧洞洞线较长、埋深较大的情况下，用盾构机施工更为经济合理。
长江隧道管片的制作和拼装堪称精细。
长江隧道采用高精
度管片制作新技术，并形成蒸养、静养、水养、堆养一系列养护工艺，再结合盾构姿态控制，实现了隧道7.5公里一次性贯通偏差控制在2厘米以下的国际领先水平。
（二）实习地点：
同济大学大礼堂→西苑食堂→图书馆→医学院这一段的实习主要是混凝土建筑，其中主要参观的是框
架结构建筑和框架剪力墙结构。
框架结构能够为建筑提供灵活的使用空间，但是抗震性能差，主要承载结构为柱。
简单讲，框架结构就是我们常看到的梁、柱、板结构。
板上的荷载通过梁传递给柱子，经柱子传递给大地。
西苑食堂是明显的框架结构。
而且西苑食堂采用的是清水混凝土技术，一次浇注成型。
这样施工的混凝土表面平整光滑、色泽均匀，泛有青光可以直接作为装饰用，但西苑食堂的施工明显没有达到这种技术要求，所以看不出青光。
相对于框架结构，框架剪力墙结构则是在易于受损的方向增加了剪力墙，依靠墙的侧向刚度增强了结构的抗震性能。
医学院就是典型的例子。
两个柱子
之间的剪力墙就是用来抵抗水平荷载
的。
剪力墙的设置一般都是对称设置的，这样就避免了由于两侧位移不同而引起建筑扭转。
医学院的中部是一个巨大的空间，为了达到视觉效果，这里是不加柱子的，所以梁会做的特别高来增大承载力。
但是对于地下车库，则不设置梁，而是用厚度很大的混凝土板，再用装有柱帽的柱支撑。
因为地下作业每下挖一米都是钱啊，所以地下车库就尽可能的矮，大概在两米左右，在如此小的空间中如果再加梁的话就会浪费更多的空间，所以直接用板来解决。
图书馆在改建之前是框架结构，但是改造之后又有了其独
特的特点。
原本的图书馆只
有下面的裙楼，上面的两个塔楼时候来改建时添加的。
也因为这两个塔楼，图书馆获得了“手榴弹”的绰号。
塔楼采用中央立柱支撑，四
周做成外伸梁，外伸梁的跨度达到了8米。
但是亦因为这种结构，造成了两根立柱处受力大于四周，发生了不均匀沉降致使图书馆的窗户都打不开了。
大礼堂就不是上面的结构了，而是一个混凝土拱形结构，
跨度50
米，有效跨
升级会员 