大学毕设论文杭州杭千高速公路袁浦至中埠段工程施工组织设计.docx
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大学毕设论文杭州杭千高速公路袁浦至中埠段工程施工组织设计
杭州杭千高速公路袁浦至中埠段工程
施工组织设计
第一章编制说明
一、2003年9月21日业主签发中标通知书,2003年10月10日与业主签订施工承包合同,施工工期23个月。
二、施工组织设计编制依据
1.《杭千高速公路袁浦至中埠段工程合同协议书》
2.《杭千高速公路袁浦至中埠段工程施工招标文件》
3.《山东省交通工程总公司浙江省杭州市杭千高速公路袁浦至中埠段第四合同段投标文件》
4.《杭州至千岛湖高速公路袁浦至中埠段工程第四合同段两阶段施工图设计》
5.采用的现行规范
(1)《公路土工试验规程》(JTJ051-93)
(2)《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)
(3)《公路工程水泥混凝土试验规程》(JTJ053-94)
(4)《公路工程石料试验规程》(JTJ054-94)
(5)《公路工程金属试验规程》(JTJ055-83)
(6)《公路工程水质分析操作规程》(JTJ056-84)
(7)《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ057-94)
(8)《公路工程集料试验规程》(JTJ058-2000)
(9)《公路路基路面现场测试规程》(JTJ059-95)
(10)《公路土工合成材料试验规程》(JTJ/T060-98)
(11)《公路桥位勘测设计规范》(JTJ062-91)
(12)《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)
(13)《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98)
(14)《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》(JTJ074-94)
(15)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)
(16)《道路工程制图标准》(GB50162-92)
(17)《公路工程技术标准》(JTJ001-97)
(18)《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89)
(19)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ023-85)
(20)《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)
(21)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)
第二章工程概况
一、工程概况
(一)工程概况
1.杭州至千岛湖高速公路第四合同段起点桩号为K12+150,终点桩号为K13+850,设有特大桥1座,跨径组合为24*25+5*50+68+2*120+68+3*50+3*25+3*50+3*25米,桥梁起讫点桩号为K12+141~K13+817,主桥中心桩号为K13+179,全桥长1679.5米。
业主单位:
杭州杭千高速公路发展有限公司。
设计单位:
中国公路工程咨询监理总公司。
监理单位:
山东省交通工程监理咨询公司。
施工单位:
山东省路桥集团有限公司。
2.任务依据
(1)中国公路工程咨询监理总公司编制的《杭州至千岛湖高速公路西湖区段、东洲岛至大源段、大源至中埠段工程可行性研究报告及补充报告》;
(2)浙江省计函[2003]4、5、6、120号《杭州至千岛湖高速公路西湖区段、东洲岛至大源段、大源至中埠段工程可行性研究报告及补充报告的复函》;
(3)中国公路工程咨询监理总公司编制的《杭州至千岛湖高速公路西湖区段、东洲岛至大源段、大源至中埠段初步设计文件及补充材料》;
(4)浙江设计[2003]96、97、98、188号《关于杭州至千岛湖高速公路西湖区段、东洲岛至大源段、大源至中埠段工程初步设计文件及补充材料的复函》;
(5)浙江省河口海岸研究所编制的《富春江富春湾及周浦大桥工程水文与桥墩局部冲刷计算》(2003.6);
(6)浙江省河口海岸研究所编制的《杭千高速公路东洲路堤方案对富春江泄洪的影响分析》(2003.6);
(7)中国公路工程咨询监理总公司编制的《杭州至千岛湖高速公路袁浦至中埠段公路定测暂行规定》;
(8)中国公路工程咨询监理总公司编制的《杭州至千岛湖高速公路袁浦至中埠段施工图设计原则》;
(9)杭千发[2003]019号《关于“关于杭千高速公路东洲岛至中埠段施工图设计有关问题的报告”的回复函》;
(10)杭千发[2002]025号《关于杭千高速公路袁浦至中埠段设计标准的确认函》;
(11)国家现行的有关标准、规范、规程、规定等。
(二)设计技术标准
1.设计行车速度
120km/h
2.设计荷载
计算荷载:
汽车—超20级
验算荷载:
挂车—120级
3.设计洪水频率:
1/300
4.通航等级:
Ⅳ级。
要求单线净宽不得小于45米,净高不小于8米。
现设两个通航孔,每孔净宽100米,净高9米。
5.地震基本烈度:
6度,按7度设防。
6.桥面宽度,双向6车道。
全宽33.5米,分上下行两幅单幅桥面行车道净宽15.25米,外侧混凝土防护栏宽0.5米,内侧波形梁护栏宽0.75米,左右幅,桥净距0.5米。
7.偶然荷载:
桥墩受船舶撞击力,按内河Ⅳ级航道要求验算,顺桥向300kN,横桥向400kN。
8.设计基本风压按《全国基本风压区分布图》取W0=500Pa
二、工程简介
(一)主要工程项目
1.主桥
1.1主桥桥型:
主桥横跨富春江,孔跨布置为68+2*120+68米预应力混凝土刚构-连续组合梁桥。
1.2主桥上部构造
主桥分上、下行两幅,每幅均为独立的单箱单室,竖直腹板断面,箱顶面宽为16.35m,底面宽为8.5m,翼缘板悬臂长度:
内侧4.0m,外侧3.85m,翼缘板端部厚20cm,根部厚75cm,顶板厚度28-75cm,底板厚度32-70cm,腹板厚度55-70cm,箱梁顶面向外侧斜2%的单向横坡,是由内、外腹板高差形成,但箱梁底板横向保持水平。
变截面主梁墩顶支座处梁轴中心高度为6.5m,各跨跨端和边跨现浇段梁中心高度2.6m,箱梁纵向高度从根部向跨中按二次抛物线性变化。
主桥箱梁采用纵、横、竖三向预应力结构,顶板、底板纵向预应力束为高强低松弛钢绞线,配合大吨位群锚锚具(OVM15-19,OVM15-22)双向张拉;顶板横向预应力束采用上述同类型的钢绞线,配以扁锚体系(BM15-3)及扁平型波纹管成孔,单向交替张拉与锚固,沿桥纵向50cm间距布设。
每腹板内布设双排精轧罗纹预应力粗钢筋,沿桥纵向50cm间距布设。
为防止收缩裂纹,在桥墩中心两侧各13m范围内的箱梁底板和腹板内外侧设置φ6焊接钢筋网,网距10*10cm,保护层不得小于1.5cm。
1.3主桥下部构造及基础
主桥的中心墩、次边墩和过渡墩墩身均为薄壁空心墩,除中心墩与主梁固结为一体外,其它墩均为铰接。
中心墩、次边墩壁厚:
横桥向为1.0m,纵桥向为0.8m,墩高10-11m,墩身横断面外轮廓尺寸均为8.5*4.0m。
过渡墩壁厚:
横桥间和纵桥间均为0.5m,墩高14米,墩身横断面外轮廓尺寸为8.5*3.0m。
主桥的5个墩均采用高桩承台群桩基础。
各墩桩基均为直径2.0m的钻孔灌注桩,按摩擦桩设计。
中心墩、次边墩桩基各为3排共9根基桩组成,桩长60m。
每个承台平面尺寸为13.7*13.7m,厚度4.0m。
过渡墩桩基各为2排共6根基桩组成,桩长50m和55m,每个承台平面尺寸为8.45*13.7m,厚度3.0m。
为防止收缩裂纹,在桥墩表面(承台以上3.0m范围内)设置φ6焊接钢筋网,网距10*10cm,保护层不得小于3cm。
1.4其他构造:
1.4.1桥面铺装:
厚20cm,上层厚10cm为沥青砼,下层10cm为50号防水砼,中间涂三层FYT-1改进型防水涂剂。
1.4.2伸缩缝
主桥伸缩缝在两过渡墩顶设置位移量为240mm的大位移伸缩缝。
1.4.3支座
主桥采用GPZ系列盆式支座。
2.引桥
2.1引桥桥型
采用先简支后连续的预应力砼50米T梁和25米T梁,东洲岛侧引桥跨径组合为20*25+5*50m,大源侧引桥跨径组合为3*50+3*25+3*50+3*25m。
2.2引桥上部构造
半幅桥横向设置8片T梁,梁间距2.1m,预制梁宽1.7m,横向接缝宽0.4m。
50米T梁梁高2.6m,为便于预制架设,预制梁厂采用48.80m一种;25米T梁梁高1.75m,预制梁长采用24.1m,曲线段不同长度通过现浇段调整。
50米T梁位于直线和缓和曲线段上,可通过调整边梁翼缘长度形成曲线型。
预制梁横坡采用2%一种,位于缓和曲线超高段时通过调整铺装形成设计横坡。
纵坡通过梁底预埋钢板形成。
2.3引桥下部构造及基础
引桥下部结构采用柱式墩台接钻孔灌注桩基础单幅桥采用三柱式,仅在桩顶设一道系梁,高墩的稳定和墩顶位移通过适当增大墩径实现。
桥台采用桩接盖梁式,台后填土压力通过设置反压护道抵消。
2.4其它构造
2.4.1桥面铺装
引桥桥面铺装厚20cm,上层厚10cm为沥青混凝土,下层厚10cm为50号防水混凝土,中间涂三层FYT-1改进型防水涂剂。
2.4.2伸缩缝
引桥在两桥台处设置位移量为80mm的伸缩缝,其余简支墩处设置160mm伸缩缝。
2.4.3支座
50米T梁采用GPZ(KZ)系列盆式支座,25米T梁采用GJZ系列板式支座。
3.路基填筑工程
本合同段路基土石方工程包括清理表土134m3;路基挖方7254.6m3;路基填方3044.1m3;土工布2272m2;钢板1361.2kg;植被防护403m2;14#镀锌铁丝网1514kg。
3.1路基填方
本合同段内填方路基边坡高度小于8m时,边坡取1:
1.5。
边坡高度超过8m时,上部采取1:
1.5,下部边坡取1:
1.75。
填方高度大于20m时,边坡上部8m取1:
1.5,以下每12m变坡,坡度依次取1:
1.75、1:
2,每两级边坡间设2m宽平台。
当边坡高度超过10m时,按每10m设边坡平台,平台宽2.0m,平台上设置40×40厘米的矩形排水沟。
3.2路基挖方
路基挖方:
在土质及强风化、全风化岩石路段,边坡坡度一般按1:
0.75~1:
1设计,微风化、弱风化岩石边坡按1:
0.3~1:
0.5设计。
3.3特殊路段
为减少桥头的不均匀沉降,在填方大于3m的桥头路基设多层土工隔栅并填筑宕渣。
4.排水工程
本合同段横跨富春江,沟渠纵横,合同终点附近为低山丘陵区,地形起伏较大。
排水设施主要为边沟、排水沟、截水沟和急流槽。
4.1边沟
在挖方路段及填方高度小于60厘米的路段设置与路线边坡一致并不小于千分之5的边沟,边沟断面60*60(土质路段采用梯形,石质路段采用矩形断面),用浆砌片石加固,由排水沟或急流槽引至桥涵下或天然沟内。
4.2截水沟
挖方路段较高一侧山坡距坡口不小于5m处,填方路段较高一侧山坡坡脚不小于2m处设置截水沟,断面为80*100厘米矩形或梯形,用10厘米水泥混凝土预制板加固,由排水沟或急流槽将沟水引至桥涵下或天然沟内。
4.3排水沟
在路基两侧设置底宽0.6米、高1.0米、边坡1:
1的梯形排水沟,采用厚10厘米的水泥混凝土预制板加固。
地表纵坡较小时,采用培土、变截面排水沟的方法,使排水沟的沟底纵坡大于0.3%。
为防止农田灌溉水进入路基范围,在排水沟外侧设置顶宽为0.5米的挡土埝。
4.4急流槽
边沟、排水沟和截水沟出水口纵坡较大,在路侧设置急流槽。
5.防护工程
5.1填方路段
(1)三维网垫植草
土质填方路基不大于3.0米的边坡采用三维网垫植草防护,既可防雨水冲刷边坡,又起到了美化路容的作用。
(2)草护坡
土质边坡高度大于3.0米时采用框格植草防护,框格内植草。
5.2挖方路段
本合同段基岩以凝灰岩和砂岩为主,呈厚层状,产状70°左右,岩体完整,路堑开挖时采用光面微型爆破,对岩体扰动小,坡南平整,本项目路堑边坡采用TBS植草防护,不但保护稳定边坡也美化环境。
(二)主要材料
1.混凝土