赤壁市陆水河一桥道路改造工程施工组织设计.docx
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赤壁市陆水河一桥道路改造工程施工组织设计
赤壁市陆水河一桥道路改造工程施工组织设计
一、工程简述
赤壁市陆水河一桥道路原路面为水泥砼路面，由于长期雨雪和车辆荷载作用导致原路面损坏严重。
同时城市投资公司为改善道路现状，提升城市整体形象决定对陆水河一桥道路原路面进行局部病害处治后，进行沥青砼摊铺。
二、编制原则
1、本着安全、优质、高效、经济、科学、合理的原则。
2、满足项目工程本身对施工工艺、作业程序、质量监控、合理投入等方面要求的原则；
3、满足业主、监理工程师、设计代表、当地政府及有关单位协调施工的原则；
4、充分利用工作空间及配置的施工机械设备，做到连续均衡生产、文明施工；
5、依照有关国家及行业技术规范、办法、法规，采用先进的施工工艺、施工技术，优化施工方案。
6、综合组建精干、高效的工程指挥机构，全面组织实施流水化作业和科学化管理；稳中求快，信守合同，争创优质样板工程。
三、总体目标
我单位将高度重视本工程的施工，积极采取切实可行的措施，确保达到如下目标：
1、质量目标：
坚持“争创行业一流、实现顾客期望、奉献满意工程”的质量方针和“百年大计、质量第一”的工作目标，确保工程竣工交验
合格率达到100%，单位工程综合检验评定优良率90%以上。
确保工程总体优良，争创优质样板工程。
2、工期目标：
我公司计划在40天完成包括裂缝、坑槽、粘层油、沥青砼等项目在内的道路改造工程。
3、安全目标：
杜绝重大伤亡事故。
4、文明施工目标：
创文明施工标准化工地。
四、参照技术规范、规程、标准
1、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）
2、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052—2000）
3、《公路养护安全作业规程》（JTGH30—2004）
4、《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053—94）
5、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）
6、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30—2003）
7、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）
五、结构类型及技术标准要求
AC-13I沥青混合料用于高速公路养护表面层施工；
使用的矿粉为石灰岩石粉；
石灰岩为京山生产其比例为4.75-13.2：
2.36-4.75：
0-2.36：
石粉=50：
12：
33：
5
AC-20G沥青混合料用于高速公路养护中底面层施工；
使用的矿粉为石灰岩石粉；
河砂使用浠水砂；
矿料使用段岭庙石灰岩其比例为13.2-26.5：
4.75-13.2：
2.36-4.75：
0-2.36：
砂：
矿粉=38：
22：
12：
17：
6：
5
各种材料的供应方式如下：
（1）沥青：
沥青路面养护、修补与气候条件密切相关，所用的沥青标号宜根据气候分区、施工季节气温、路面类型、施工方法和矿料种类来确定。
普通重交通道路石油沥青AH—70的技术指标
针入度（25℃，100g，5s）（0.1mm）
60—80
延度（5cm/min，15℃）（cm）
>100
软点法（环球法）（℃）
44—54
闪电（COC）（℃）
>230
含蜡量（蒸馏法）（%）
<2
密度（15℃）（g/cm3）
实测
溶解度（三氯乙烯）（%）
>99.0
动力粘度（60℃）（Pa.s）
200—21
薄膜加热试验
163℃，5h
质量损失（%）
≤0.8
针入度比（%）
≥55
延度（25℃）（cm）
≥70
延度（15℃）（cm）
≥50
SBS改性沥青技术指标
针入度（25℃，100g，5s）（0.1mm）
最小40
针入度指数PI
>0.2
延度（5cm/min，15℃）（cm）
>30
软点法（环球法）（℃）
>70
运动粘度135℃（Pa.s）
≤3
闪电（COC）（℃）
>230
溶解度（三氯乙烯）（%）
>99
离析，软化点差（℃）
≤2.5
弹性恢复（25℃，10cm）（%）
>80
旋转薄膜
加热试验
163℃，5h
质量损失（%）
≤0.3
针入度比（25℃）（%）
≥65
延度（15℃）（cm）
≥20
（2）抗剥离剂和石灰用于改善沥青集料粘附性的石灰应满足国家标准（GB1594-79）Ⅲ级及以上的钙质消石灰粉，工厂加工0.6mm筛孔通过率100%；抗剥离剂必须满足如下技术要求：
抗剥离剂技术指标
密度
0.95—1.05g/cm3
PH值
≥7
凝固点
≤0℃
掺后沥青和石料的粘附性
≥5级
浸水马歇尔试验残留稳定度
≥6.5KN
浸水马歇尔试验残留稳定度比
≥80%
冻融劈裂试验残留强度比
≥80%
AASHTOT283试验间接抗拉强度比
≥80%
（3）上面层碎石
统一采用金山碎石厂生产的玄武岩；按粒径大小分为
9.5～19mm（1#），4.75～9.5mm（2#），
2.36～4.75mm（3#），<2.36mm（4#）
四级，对于<2.36mm的部分，各项指标应满足机制砂的技术要求。
机制砂技术要求为：
视密度≥2.50t/m3，坚固性≤12%，砂当量≥60%，并对棱角性进行检验。
上面层碎石技术要求为：
上面层碎石质量指标
压碎值%
<20
洛杉矶磨耗损失%
≤30
磨光值BPN
≥42
视密度t/m3
≥2.80
吸水率%
≤2.0
对沥青的粘附性
≥4级
坚固性%
≤12
细长扁平颗粒含量%
≤10
泥土含量%
≤1
软石含量%
≤4
（4）矿粉
矿粉采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细加工得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应清除干净。
必要时检验矿粉的塑性指数，矿粉技术指标为：
矿粉质量指标
指标
标准
视密度（g/cm3）
≥2.5
含水量（%）
≤1
粒度范围
<0.6mm（%）
100
<0.15mm（%）
90—100
<0.075mm（%）
75—100
外观
无团粒结块
亲水系数
<1
塑性指数
<4
（5）天然砂
天然砂应为具有一定级配的中砂，细度模数为2.3～3.0，视密度不小于2.50g/cm3，应洁净、干燥、无风化、无杂质，使用前应筛出粒径大于4.75mm的风化石及其它杂质。
天然砂级配范围
筛孔尺寸（mm）
通过率（%）
4.75
100
2.36
75～100
1.18
50～90
0.6
30～59
0.3
8～30
0.15
0～10
0.075P
0～5
六、施工组织机构
我们成立了“天津五市政赤壁市陆水河一桥道路改造工程项目经理部”，组织完成各项路面病害处治施工任务。
本工程实行项目经理负责制，项目经理为本工程总负责人，全权代表负责该项工程项目的施工任务，总工程师负责技术、质量把关工作。
项目经理部下设七个职能部门，具体设置为：
合同部、工程部、财务部、物机部、质控部、安保部、综合办公室。
七、主要工程的施工方案、施工方法
1、裂缝施工
1）设备安排：
美国辛美来公司MAGMA110型灌缝机，河南新乡新公牌XQ-95I型灌缝机，一台美国辛美来公司PCR-25开槽机，12KW发电机一台，双排座一辆，班车一辆，吹风机二台。
2）材料供应：
由美国DEERY公司生产的DEERY200型密封胶。
3）沥青路面：
对于路面的纵向和横向裂缝，应按裂缝的宽度按以下步骤分别予以处治,缝宽在5mm以内：
⑴清除缝中杂物及尘土。
⑵将稠度较低的热沥青（缝内潮湿时应采用乳化沥青灌入缝内），灌入深度为缝深的2/3。
⑶填入干净石屑或粗砂，并捣实。
⑷将溢出缝外的沥青及石屑、砂清除
缝宽在5mm以上：
⑴除去已松动的裂缝边缘。
⑵用热拌沥青混合料填入缝中，捣实。
4）水泥路面：
接缝填料损坏维修应符合下列规定：
⑴、接缝中的旧填料和杂物，应予清除，并将缝内灰尘吹净。
⑵、在胀缝修理时，应先将热沥青涂刷缝壁，再将接缝板压入缝内。
对接缝板接头及接缝板与传力杆之间的间隙，必须用沥青或其他填料填实抹平。
上部用嵌缝条的应及时嵌入嵌缝条。
⑶、用加热式填缝料修补时，必须将填缝料加热至灌入温度。
宜用嵌缝机填灌，填缝料应与缝壁粘结良好和填灌饱满。
在气温较低季节施工时，应先用喷灯将接缝预热。
⑷、用常温式填缝料修补时，除无需加热外，其施工方法与加热式填缝料相同。
2、水泥砼施工
a.根据设计及监理工程师要求破除指定范围的桥面水泥混凝土。
b.开挖时应人工逐层小心开挖，避免造成其它部位的损坏，严格禁止用爆破法施工。
c.用液压镐将少部分残留路面清除掉，然后人工将坑槽内残留物清扫干净，如需要最后可以用空压机把整个作业面吹干净。
d.砼拌和尽量连续作业，浇注时先用人工初平后平板振捣器在相应高程上振捣密实。
对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。
密实的标志是混凝土停止下沉，不在冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆
e.浇注混凝土期间，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。
f.浇注混凝土时，应填写混凝土施工记录。
g.桥面砼养护：
1）宜使用保湿膜、土工布、土工毡、麻袋、草袋、草帘等覆盖物保湿养生并及时洒水，保持混凝土表面始终处于潮湿状态，并由此确定每天的洒水遍数。
2）混凝土的洒水养护时间一般为7d，可根据空气的湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂等情况，酌情延长或缩短。
3）养护期间禁止任何交通车辆通行。
3、喷洒乳化沥青
用沥青洒布车将乳化沥青喷洒于整个摊铺面，乳化沥青选用快裂式阳离子乳化沥青，用量为0.3～0.5kg/m2，过一定时间后，乳化沥青破乳，即可进行摊铺作业了。
4、摊铺沥青砼
沥青混合料摊铺作业是整个补修过程中保证质量的关键一环，包括摊铺前测量和摊铺施工作业两道工序。
而摊铺机的调整和合理操作是确保施工质量的关键，只有把摊铺机的结构参数和运动学参数调整到最恰当最合理状态，才能高效率地摊铺出高质量的沥青混凝土路面。
结构参数有：
摊铺宽度、拱度、摊铺厚度；运动学参数有：
工作速度、振动频率、振动幅值等。
（1）找平基准的选择：
摊铺机在施工中有两种基准可供选择，一种是固定基准，即基准线，也称挂线法，另一种是行车基准，即基准梁或平衡梁。
a.挂线法，又称绝对法。
在摊铺底基层、下面层或小面积补修时采用此法。
所谓绝对法，是以设计高为参照系的绝对基准，基准为一张紧钢丝绳。
b.采用基准梁或平衡梁法施工，依靠的是一种相对基准，一般在下层达到设计高程，并具备一定的平整度，摊铺面积较大时可采用此法。
这种平衡梁，跨越摊铺机前后它具有滤波、大波浪平滑过渡、均衡路面信息三种作用。
对该路段进行改造时，考虑采用挂线法。
（2）摊铺速度的选择和振幅、震动频率的调整。
摊铺机的工作速度与混合料的供给能力、混合料类型、摊铺层横截面尺寸有关。
根据拌合机生产能力120t/h及摊铺宽度，确定摊铺机在摊铺沥青混凝土上面层时摊铺速度宜在2.5～3.4m/min范围内选择，保证摊铺机匀速前进，中途不停机。
为了获得高标准的平整度，摊铺机应连续、稳定地运行，时快、时慢、时开、时停都会使熨平板的受力发生变化，出现上下波动。
当铺层薄、料径小时，选用较小的振幅；反之，铺层厚、料径大、温度低时，宜选用较大的振幅；在摊铺上面层时只能选用小振幅。
震动频率的选择取决于摊铺速度和摊铺厚度，频率增加要由低见高，摊铺面层时，每前进5mm，振捣频率应不小于1次。
总之，摊铺一开始，应尽量避免停机。
（3）下面层结构层AC-20G，表面层采用SUP12.5改性沥青混凝土。
（4）摊铺厚度应充分考虑松铺系数。
摊铺机起步前应准备好垫木，供摊铺过程起步之用，其厚度为松铺厚度与压实厚度之差。
松铺系数根据试验确定，参照去年的经验暂定为1.17。
（5）对于摊铺不到的边角，要人工即时进行填补，对于新旧面的接口要筛分一些细料，然后人工进行整平。
（6）充分发挥摊铺效率。
由于乳化沥青破乳需要一段时间，因此铣刨与摊铺同时同地施工，就会因为破乳时间长而影响摊铺进度。
所以应尽量让铣刨作业提前一天进行，这样既可把前一天铣刨面积作为第二天的计划摊铺面积，又可使摊铺作业连续进行，不受铣刨机的影响，保证摊铺效率。
（7）摊铺机与运料车配合的好坏，直接影响施工质量。
首先，运料车要倒正车辆，靠摊铺机的推力前行。
严禁冲撞摊铺机或制动过死，单侧车轮接触推滚轴，另侧脱空，会造成摊铺机位置和速度的改变，使铺层出现凸起，产生波浪。
运料车与摊铺机的行进方向要始终保持一致，避免频繁调整摊铺机行驶方向。
运料车起斗卸料应分几次卸料，不能一次卸完，防止料斗内混合料的离析，卸完料后，应落下料斗再离开摊铺机，避免残余料洒落在轮胎进行线上影响摊铺质量，下一车应在前一辆车离开后迅速给摊铺机供料，保证供料均匀、连续。
碾压
碾压采用光胶轮压路机，分初压、复压、终压三道工序，把握好碾压速度、碾压温度、碾压次数三个重点。
（1）碾压温度
碾压温度的高低，直接影响沥青混合料的压实质量。
混合料温度较高时，可用较少的碾压遍数，获得较高的密度和较好的压实效果；而温度较低时，碾压工作变得较为困难，且易产生很难消除的轮迹，造成路面不平整。
因此，在实际施工中，要求在摊铺完毕后及时进行碾压。
一般来说，沥青混合料的最佳压实温度为110-120度之间，最高不过160℃。
所谓碾压最佳温度是指在材料允许的温度范围内，沥青混合料能够支撑压路机而不产生水平位移，且压实阻力较小的温度。
若碾压时混合料温度过高，会引起压路机两旁混合料隆起，碾轮后的摊铺层裂纹，碾轮上粘起沥青混合料，及前轮推料等问题。
而碾压温度过低时，由于混合料的粘性增大，导致压实无效，或起副作用。
研究表明：
当沥青混合料的摊铺初始温度每提高10℃则碾压时间就可缩短近16%；而最低碾压温度每降低10℃，碾压时间需延长近30%。
可见沥青混合料温度较高时，有利于缩短碾压时间，加快施工速度。
压实质量与压实温度有直接关系，而摊铺后混合料温度是在不断变化的，特别是摊铺后4-15min内，温度损失最大，因此必须掌握好有效压实时间，适时碾压。
有效压实时间的长短与混合料的冷却速度、压实厚度等因素有密切关系。
影响冷却速度的因素有气温、湿度、风力和混合料下承层的温度等。
对较薄的沥青层碾压时，反而要比较厚的沥青层压实困难些，这主要是因为较薄层的沥青混合料温度降低速度要比厚层快得多，从而使其有效压实时间大大缩短。
碾压温度表（℃）
碾压起始温度
155～160
碾压终结温度
110～120
开放交通温度
＜50
（2）碾压速度
合理的碾压速度，对减少碾压时间，提高作业效率有十分重要的意义。
在施工中，保持适当的恒定碾压速度是非常必要的。
一般速度控制在2-4km/h，轮胎压路机可适当提高，但不超过5km/h。
速度过低，会使摊铺与压实工序间断，影响压实质量，从而可能需要增加压实遍数来提高压实度。
碾压速度过快，会产生推移、横向裂纹等。
当然，在碾压坑槽接头时，速度一定要慢，以免将料压搓。
压路机碾压速度表（km/h）
压路机类型
初压
复压
终压
适宜
最大
适宜
最大
适宜
最大
钢轮压路机
1.5-2
5
4-5
4-5
2-3
5
（3）碾压次数
初压采用双钢轮压路机静压2-4遍，复压采用振动压实4-6遍，然后用胶轮压路机压实2-4遍。
总之，碾压的基本原则是：
在保证沥青混合料碾压质量的前提下，最大限度地提高碾压速度，从而减少碾压遍数，提高工作效率。
（4）碾压要从坑槽两边开始，以1/3轮宽压在新铺路面上，来回碾压，逐渐向坑槽中间移动。
同时，碾压应按阶梯形逐步向前推进。
（5）对于新旧路面横向接缝，可采用小型压路机进行碾压，以10-20cm轮宽压实新路面，逐渐向新铺层移动，直至全轮压实在新铺层上。
（6）压路机转向、掉头要在旧路面上进行。
沥青混合料拌和和运输
由于摊铺的不连续性，所以拌和厂要有足够大的热料储存罐。
a.对于沥青混合料的级配，由于原材料、施工环境和拌和条件都与路面最初施工时存在差异，所以级配比例和油石比可以适当进行调整，但级配类型必须和原路面一致。
b.每天路面工程技术人员都要将下一天所需混合料的类型、数量和时间书面通知拌和厂，然后拌和厂据此一天一次性集中拌制。
由于摊铺是逐块进行的，所以所报混合料应尽量准确，以避免浪费和完不成作业面的施工。
c.充分发挥试验室的作用，作到用数据指导生产。
试验室人员要对每批进厂的原材料进行各项指标检验，确保原材料合格。
施工前应对沥青进行各项指标的试验；在施工中，定期抽样进行检验，可根据情况只做针入度、软化点、延度三项试验。
施工前对石料、砂及石屑矿粉也应进行质检。
对石料测定的项目有：
抗压强度、磨耗率、磨光值、压碎值、级配组成、相对密实度、级配组成、含水量、含土量；对矿粉测定其相对密度和含水量并进行筛分实验。
对出厂的混合料进行马歇尔和抽提筛分试验，保证出厂的混合料合格；施工过程中应对沥青混合料能做抽样检查，其项目有：
马歇尔稳定度、流值、空隙率、饱和度、密实度试验，并以次来指导施工作业。
d.结合实际情况，对路面病害特别严重的地方，大胆采用新材料、新技术进行修补，提高路面抗车辙能力、低温抗裂能力、耐劳能力和水稳性能等。
e.车辆应选择较大吨位的，数量上要保证摊铺机前始终有料车。
在车数选择上，一般可以参考运距的长短，当运距大于80km时，车辆一般一天只能拉2趟；当运距为30-80km时，一天可拉4趟；当运距短于30km时，一天可拉4趟以上。
不论运距长短，沥青混合料在运输过程中要加盖蓬布甚至棉被。
f.加强施工现场与拌和厂的联系，由于施工是逐块进行，有可能出现缺几吨料而完不成一块作业面积摊铺的现象，为了不影响摊铺质量，拌和厂要有随时给工地供料的措施。
g.路面温度在50℃以下时才能拆除标志开放交通。
八、质量保证措施
1、项目经理部设质控部，在项目经理的直接领导下，负责本标段所有工程的质量管理日常工作。
各施工队设兼职质检员，配合项目部质检工作。
测量队、试验室等承担相应的质量管理职责。
形成纵向到底、横向到边、环环相扣的质量管理网络。
质检工程师直接对项目经理负责。
每月定期组织一次质量检查，召开一次工程质量总结分析会，项目经理和总工程师参加。
2、施工准备阶段质量控制
a.针对本工程质量目标和施工特点，对全体人员进行质量教育，提高全员质量意识。
b.认真做好各项技术准备，针对本工程设计意图进行图纸会审制定施工组织设计、技术交底。
组织相关人员加深对本工程施工质量规范标准全面而准确的认识。
c.做好物资、设备准备。
编制物资、设备进场计划落实，保证机械设备的完好。
特别重视质量检测仪器的采购和鉴定。
以确保施工质量检测的准确性。
d.施工现场准备。
做好测量放线工作，划出施工范围。
协助做好施工现场平面布置及水、电、施工路的准备工作。
制定好交通疏导方案和文明施工措施。
3、施工过程质量控制
3.1做好原材料进场检验工作。
对采购的原材料必须索取质量证明，并由实验员对原材料进行抽样检测和实验。
复试合格后，方可使用。
对复试后不合格材料，可以采取做好明确标识，并隔离存放或由物资负责人组织更换的措施，以保证原材料进场质量。
3.2加强检测试验工作。
a.项目经理部质量员、试验、测量人员，应依据施工方案或合同规定的规范标准要求对每道工序实施检验和实验，并做好验证记录。
b.由项目经理部质量主管组织有关人员进行隐蔽工程的自检，再自检合格的基础上，由质量主管通知业主或其代表参加隐蔽工程验收。
c.执行验证的人员均有“质量否决权”，并有权向项目总工，项目经理汇报。
对不合格品执行“不合格品控制”。
3.3加强测量与监测控制：
a.测量员必须坚持双检复核，通过自检和互检，制定并协同完成施工全过程的测量任务。
b.测量人员必须对测量成果认真记录计算，并对设置的控制点做好保护工作，定期对测量仪器进行校验和维护保养。
3.4加强技术人员施工过程中的指导和检查，使施工过程完全受控。
a.施工人员严格按照《施工方案》制定的施工措施方法操作，操作班组执行自检和互检。
b.质量主管组织质量员、试验员、测量员进行工序交接和隐检，做到不合格品的工序不转序，并按规定认真记录。
3.5加强对关键工序的管理：
由项目总工组织人员对本工程关键技术和难点部位提出超前预防措施。
特别是对工程质量通病易发病进行事先预防，通过采取合理措施将质量问题消灭在萌芽状态。
3.6文件和资料的控制：
a.所有技术文件图纸按要求由资料员专人管理，受控文件必须盖受控章，分别建立台帐和收发登记册。
b.存入软盘的文件由资料员进行归档登记，为防止文件丢失，存入软盘的文件均应有备份。
c.《施工组织设计》、《质量计划》、《预防或补充措施》、《施工方案》等技术文件必须经项目总工及各专业负责人批准后才能在施工中使用。
3.7不合格品控制
a.经检验人员上报的不合格品，由项目总工负责组织鉴定、判定。
经判定为不合格品的如属于：
物资供应或施工机械问题，由材料或机械负责人组织制定纠正措施，并上报项目总工批准。
由于施工方法不当，违反操作，缺乏施工经验等问题。
施工主管、质量主管组织相关人员制定补充措施，并上报项目批准。
b.不合格品一经鉴别判定，应及时做出标识；施工机械设备不符合性能规定，应挂牌停用。
整个工序或部位不符合质量标准，应挂牌表明状态，防止转序。
从合格工序或部位中，划分出不合格品的范围等。
c.不合格品的处置：
对不合格品的原材料、半成品、成品不准使用。
不合格工序不转序确定纠正措施操作合格后方可转序。
对不合格品的工程部位，应通知设计单位，业主或其代表共同商讨纠正措施，并做好记录。
返修后，必须经检验人员重新评定并做好记录。
4、竣工阶段质量控制措施
4.1工程项目控制
a.制定收尾工程施工计划，对零星工程量少的清除杂物及材料、机具等要做出具体安排。
b.当业主最终工程质量提出意见时，项目经理应及时组织修复，达到业主同意接收时为止。
4.2竣工资料准备
由项目总工负责组织竣工资料的编制整理。
竣工资料的编制需按照交通部、监理以及业主单位的有关要求进行认真整理，各相关人员密切配合。
4.3工程移交：
a.工程移交前所有工程项目及整修部位需全部完成，并由项目组织自检达到标准。
b.所有资料文件完整齐全，符合规定要求。
c.按照业主验交程序申请工程移交。
5、建立奖惩制度，激励创优意识。
在工程施工中，每项工作责权落实到人，奖罚分明。
各道工序严格按规范施工，对违反操作规程施工，影响工程质量，造成的一切损失皆由工区承担，并扣减当事人的当月奖金；对严格按照操作规程施工，积极推广采用新技术、新材料、新工艺，并在工程施工中，运用高精度的仪器，以先进的检测手段指导施工并提出合理化建议的，将给予精神上、物质上的奖励，不断激励员工的创优意识。
建立建全面质量管理制度，明确各级人员的职责。
只有责、权、利三者挂钩才能充分调动各级人员的工作积极性和责任心，我们将根据到场人员的实际情况，建立建全高速公路质量管理制度，明确各级人员的职责，确保工程质量目标的实现。
6、严肃处理质量和进度关系。
投标人始终坚持质量是生命，是企业生存、发展之本，每一个员工都必须坚持这个信念。
在施工中，一切以保证质量为前提，作到好中求快、好中求省，工程进度服从工程质量。
7、质量保证体系。
为了确保工程质量，投标人建立了“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量保证体系。
我们将认真执行有关规定，确保工程顺利完成。
质量检查系统管理框图
九、安全保证措施
一、安全组织和管理
1、建立安全机构
项目经理部设安全小组，具体负责日常安全工作，制定各项安全制度，检查督促
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