交通运输业项目可行性实施计划书.docx
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交通运输业项目可行性实施计划书
交通运输业项目可行性研究报告
第一章、交通运输业项目总论
报告从调查分析公司冷链物流建设发展和食品仓储设施现状入手，对地区食品的发展作了预测，进而分析建设公司冷链物流体系和食品仓储能力建设的必要性、项目建设的条件、容、规模、实施进度、节能环保、组织机构、投资估算、资金筹措等，并对项目建设的效益进行评价，进而提出项目可行与否及有关建议。
1.1交通运输业项目背景
冷链物流是物流需求带来的专业化细分。
冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏、运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。
它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。
1.1.1交通运输业项目名称：
农产品批发物流市场冷链物流仓储中心项目
1.1.2项目承办单位：
创源市政工程设计有限公司
1.1.3项目拟建地点：
肇州县
1.1.4项目建设容
（一）土建工程
1、保鲜库3100㎡
2、速冻库3800㎡
3、加工包装车间1000㎡
4、仓储配送中心8500㎡
5、附属用房1000㎡
6、围墙大门
7、冷库场地绿化、硬化、美化及道路
（二）设施、设备
1、冷库系统设施、设备
2、配送中心设施、设备
3、检验设施、设备
4、供电设施、设备
5、供排水设施、设备
6、消防设施、设备
7、后勤生活设施
（三）其它
1、土地购置费
2、场地平整费
3、项目前期工作费
4、流动资金
5、其它费用
1.1.5可行性研究报告编制单位：
西南交通大学希望学院交通运输2班
1.1.6可行性研究报告编制依据
按照《冷库设计规》（GB50072—2001）、《冷藏库建筑工程施工及验收规》（SBJ11—2000）、《制冷设备、空气分离设备安装工程施工及验收规》（GB50274—98）等设计、施工及验收规的要求和相关储存食品的技术规定及标准建设。
所选用的制冷设备应符合相关的国家标准、行业标准或企业标准（如暂时无国家标准和行业标准）。
符合《中华人民国食品卫生法》、《中华人民国农产品质量安全法》及《建设工程质量管理条例》（中华人民国国务院令第279号）等有关法律法规规定，项目建设实行招投标制度和工程监理制度，按照《建设部关于执行建筑工程勘察设计及施工质量验收规若干问题的通知》（建标[2002]212号）中规定的标准建设。
2、项目投资回收期分析
投资回收期=
=5年（不含建设期）
第2章、交通运输项目背景和建设的必要性
2.1、项目背景
随着国民经济的不断发展，人们的生活水平不断提高。
冷链物流业迅猛发展，冷链仓储建设有着非常广阔的市场前景。
满足新的生活模式。
随着经济快速发展，地区迅速都市化，人们生活模式发生改变，对简便、西化、冰冻食品的消费需求提高，对速食文化也有相当程度的接受。
减少食品损耗。
不适当的包装方法、材料、容器和处理方法、储藏环境等，造成的食品损耗惊人。
据有关资料，由于没有冷链保证，我国果蔬采摘后腐损严重，全国每年果品腐损近1200万吨，蔬菜1.3亿吨，按每公斤1元计算，经济损失超过上千亿元。
保障食品安全。
有效的冷链物流通过对温度、湿度及时间等的控制，使食物从农场到餐桌的全过程都得到安全保障，避免食物遭受有害物质的污染，大大减少食物的物理性、化学性和生物性的危害，从而保证了食品的品质和安全。
冷库是发展冷链业的基础设施，也是在低温条件下贮藏货物的建筑群。
食品保鲜主要以食品冷藏链为主，将易腐畜禽、水产、果蔬、速冻食品通过预冷、加工、贮存和冷藏运输，有效地保持食品的外观、色泽、营养成分及风味物质，达到食品保质保鲜，延长食品保存期的目的，起到调剂淡、旺季市场的需求并减少生产与销售过程中经济损耗的作用。
肇州杏山工业园区发展现状:
园区以农畜产品加工为主要产业结构，现已有肉牛、生猪等加工屠宰项目若干。
因此在杏山园区冷链物流产业有较大增长空间。
园区目前现有的物流经营方式单一，采取传统的仓储服务方式，服务手段相近；物流服务结构单一；机械化、自动化、信息化程度低；配套设施匮乏远不能适应市场向配送化、高端化、多样化发展的需求。
2.2、项目建设的必要性
2.2.1新农村建设的需要
国家连续五年出台中央1号文件，提出大力发展农业，农民生产的农产品需要批发市场来促进流通，实现价值。
构建大型农副产品市场是历史机遇；是为农业增产、农民增收、农村大发展做贡献。
2.2.2全面建设小康社会的必然要求
全面建设小康社会的难点和重点在农村，如何解决好农业、农村和农民的问题是关键。
所以，最近的中央农村工作会议指出：
今后的工作重心是解决“三农”问题。
而农产品市场流通问题是解决“三农”问题的核心之一。
农产品流通要求农产品通过深加工提升其附加值。
流通过程中的生产性是农产品的最大特性之一。
批发市场作为农产品流通的重要环节，在深加工方面大有可为。
其二则要求不断提高流通环节的流通效率，降低农产品物流成本。
农产品批发市场作为农产品物流的重要节点之一，拥有较为完善的农产品物流信息收集系统，使其能够更好的整合资源，提高农产品物流效率。
因此，农产品批发市场在扮演强劲高效的物流供应商方面同样具有良好的竞争力。
2.2.3发挥资源优势，实现经济可持续发展的需要
肇州杏山工业园区以农畜产品加工为主，现已初步形成了几大产业链，同时产品已经开始被市场认可。
但目前产品批发物流仍存在四个主要问题：
第一，产品物流数量大、品种多、要求高。
第二，保鲜技术和物流等后续农产品处理加工方面相对投入不足。
第三，园区产品物流企业规模小，专业化程度低，管理水平低，综合服务能力差。
第四，基础设施和信息技术投入不足，严重制约了物流效率的提高。
2.2.4市场消费需求趋势的必然要求
经过20多年的改革和发展，我国农畜产品供给由长期短缺变为总量基本平衡，并出现了结构性过剩，我国农畜产品市场已经进入了由需求主导的买方市场。
居民生活水平迅速提高，多元化消费结构逐步升级，对安全、健康、精细等较高品质农产品的需求空间不断扩大，居民的消费需求已逐步由对量的满足转变为对质的追求，形成了购买力增长的现实与潜在市场。
农畜产品批发市场升级改造扩建项目建设正是为了适应这种市场消费需求结构发展变化的趋势，满足这一多样化市场需求，并对该种市场需求不断进行引导、扩大与提升。
2.2.5整合物流资源增强市场竞争力的需要
通过农畜产品深加工、产品科研开发，提高产品附加值和科技含量，建立完善的配套设施，运用电子商务系统，打造信息化交易平台，整合供应链资源，提高企业综合竞争力。
充分利用已建成的物流市场为后续的农产品交易市场提供物流支持，运用现代化物流技术将市场建成具有物流竞争优势的农产品物流中心。
充分整合物流资源，将企业建成高水平、大规模的第三方产品物流服务商。
2.2.6交通运输业项目提出的背景
冷链物流是物流需求带来的专业化细分。
冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏、运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。
它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。
2.2.7国家或行业发展规划
a.统筹多方协调
构建适合中国国情的农产品冷链物流体系。
应充分发挥政府的宏观调控作用，建立政府、行业协会和龙头企业联动机制，制定国家农产品冷链物流发展规划。
根据中国优势农产品区域布局和农产品冷链物流的特点，建立多种组织形式并存的农产品冷链物流体系，以加工企业为核心，产供销一体化的农产品冷链物流体系：
以物流配送中心为核心，发展区域农产品短途冷链物流体系：
利用第三方物流，发展跨区域的农产品长途冷链物流体系。
实施供应链物流管理模式，推动中国农产品冷链物流的健康、稳定、快速发展。
b.建多元化机制
加大投入，建立以“企业为主体、政府引导、多方参与”的多元化投入机制。
c.重视科技作用
通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新等多种形式，不断提高多式联运基础设施和硬件建设水平，加强生产、储藏、加工、运输、销售各节点技术的改造与升级，全面推动中国农产品冷连物流跨越式发展。
d.制定法律法规
建立健全检查与监督机制。
e.出台相关政策
为了尽快推动我国农产品冷链物流业的快速发展，国家必须尽早制定和实施科学、有效的宏观政策。
在科技政策方面：
将冷链物流技术发展作为重要容，纳入国家发展规划和科技计划；加大国家对农产品冷链物流的科技政策性投入，设立专项基金，并列入预算；
2.2.8项目发起人和发起缘由
肇州县交通运输局，促进冷链物流在该地区的合适发展促进当地经济的蓬勃发展。
2.3项目实施进度
2.3.1项目实施计划
a、建设工期
该项目基础设施建设工程拟安排在16个月筹备和建设完成。
全过程主要为工程建设准备阶段（完成项目建设的前期工作，包括项目立项、可研论证及报批等）；设计阶段（初步设计和施工设计）；项目实施阶段（建设项目施工）；设备招标采购、设备安装、调试阶段；竣工监理验收阶段等，最后交付使用，使之达到设计规模。
b、进度安排
本项目实施过程中各项投资和各工作环节有些是同时开展和交叉进行的，因此，在项目报批及可研阶段需将项目实施的各阶段的工作环节进行统一规划，以便对项目实施做出切实、合理的安排。
项目建设期16个月，项目建设大体分为三个阶段：
前期准备阶段，项目执行阶段，竣工验收阶段，具体有如下工作：
（1）前期准备工作
项目立项，项目建议书，确定项目资金来源，约2个月时间。
（2）可行性研究
定性、定量进行项目的可行性分析、论证、投资估算、落实资金来源，约2个月时间。
（3）项目评估
对项目的可行性进行评价，对项目建设规模、工程方案、建设条件、软件建设等进行综合方案评价，确定最佳方案，约1个月。
（4）工程设计
筛选有资质的设计单位通过招标进行项目总体方案设计、初步设计、设备选型、施工图设计等，约2个月。
（5）工程建设
组织实施工程建设，设备购置、辅助设施建设、设备安装等，约8个月。
（6）竣工验收
工程竣工验收约1个月
（7）投入使用
进入正常使用期。
2.3.2实施方案
2011年6月编制项目可研、上报备案
2011年7月-9月设计、论证、招标
2011年10月-2012年3月土建工程
2012年4月-2012年6月设备购买、安装
2012年7月-2012年9月调试、试运行
2012年10月全部运营
第3章交通运输业项目承办单位情况
3.1企业简介
创源市政工程设计有限公司成立于2009年，是一家技术力量雄厚、专业配备齐全、人员结构合理，且具有市政行业综合乙级资质的设计企业。
3.2部分其他相关工程：
都江堰市“幸福大道一环路至二环路人行道玉兰灯安装工程,青城桥、都江堰大道上段路灯技术咨询及路灯基础构造,都江堰市水文化广场三座市政桥梁改造建设工程-走马河景观配套工程设计,都江堰市“苏修大坝防渗维修工程弱点管线迁改工程”,都江堰市“都江堰大道水景展示工程”,玉堂镇都汶高速外侧管线、道路竖向规划设计,“都江堰沚院商业项目“总平图,“青城山镇便民服务中心配套设施建设项目”,东华门街等电力架空线下地工程（土建部分）项目设计,西御河沿街和东御河沿街电力架空线下地工程项目设计。
第四章交通运输业市场分析
近年来,人们对冷冻冷藏食品的消费需求量越来越大，冷藏冷冻食品每年增长在10%。
2008年预制食品销售额占冷冻食品销售总额42.44%，在我国收入较高的发达城市，冷冻冷藏食品销售额已占到人均年消费量的10%-15%。
随着市场经济发展，市场对食品品牌化的要求十分迫切，尤其是加入WTO后，食品面临着国外市场激烈竞争的严峻挑战。
目前公司以及地方食品加工、特色食品等大宗食品加工已形成规模化生产、产业化发展，产品销往全国各地，深受各地消费者好评，通过继续加强食品质量安全检验检测体系建设，必将进一步提高企业食品的质量安全水平，推动特色食品进入大中城市的超市和农贸市场，推动食品出口创汇，全面提升市场竞争力，促进全市经济更大发展。
改革开放以来，我国肉类工业在行业规模、肉类产量、技术装备、质量安全等方面都有了发生了重大变化。
但是，由于监管手段弱，目前规模以上肉类工业企业仅占全行业21000多家定点屠宰厂（场）总数的14.7%，全国还有85.3%的企业处于手工屠宰或半机械化的落后状态，生产经营规模很小,生产工艺落后和质量安全管理水平低下的问题相当突出，不具备最基本的检验检测能力，致使肉品安全事件屡有发生。
少数大型骨干企业在市场竞争中逐步购置了一部份检验仪器设备，强化检验手段和能力，形成了一批著名品牌。
但是，由于这些企业集团扩较快，布点较多，检测设备不齐全、不配套、稳定性差、精度不够、自动化程度低，基本上没有配备高精端检验手段和能力，缺乏产品质量快速检验设备、生产在线检验设备，不能适应确保原料进厂、生产过程、产品出厂批批检的要求，不能适应提高人民生活质量和参与全球化竞争的要求。
4.1.交通运输业产品应用简介
冷链物流（ColdChainLogistics）泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。
它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。
中国农产品冷链物流业的快速发展，国家必须尽早制定和实施科学、有效的宏观政策。
冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。
4.2国外.市场供需情况的预测；
国冷链物流市场主要集中在食品行业，其中冷饮、肉制品、速冻食品以及乳制品占有市场份额的80%。
冷饮：
目前国人均冷饮消费量已达到1.1kg，据上海市食品研究所预测，2005年全国冷饮产量达200万吨，2010年达到260万吨，人均消费量可达到2公斤/年；2015年产销量将达到310万吨，人均消费量可达到2.4公斤/年。
随着人们冷饮消费习惯的改变、人均收入增加、消费群体不断扩大以及我国城市化的发展，一段时间，冷饮的生产销售仍将呈现上升趋势。
肉制品：
统计显示，国肉制品消费将由目前的250万吨增长到2010年的1300万吨左右。
同时随着我国农村城市化进程的加快和农民收入水平的提高，肉类食品在农村有着更大的增长潜力，肉类食品消费数量会在较长时期持续增长。
到2010年，国肉制品人均年消费量将达10公斤，肉制品占肉类总产量比重将上升到13%左右，但也只达到目前发达国家肉类转化率1/3的水平。
速冻食品：
从1995年起，国速冻食品的年产量每年以20%的幅度递增，2008年产量接近1000万吨，年销售额达100亿元。
2010年，全国规模以上肉类工业企业3096家，工业总产值4278.9亿元，利税总额167.2亿元，其产量达到2828.2万吨，占全国肉类总产量的38.9%。
其中，猪肉1781.7万吨，占上市交易量2630.6万吨的68%。
4.2.1行业产能和产量分析
该项目将打造一个冷冻、冷藏、加工、包装、销售为一体的现代物流中心，在肇州县与各城市之间搭建一个完善的冷链服务平台。
为园区农畜产品提供专业化、规化、高效率的冷链物流服务，同时为周边地区提供标准化的冷链配送服务。
物流中心依托园区丰富的农畜深加工产品和各省市交界区巨大的市场容量，以及其持续增长的消费能力。
4.2.2行业需求总量和增长趋势
未来5年，国家为提高冷链流通率及冷藏运输率设定了较高的发展目标，作为冷链物流的基础设施之一，冷藏车的供给必然要跟上步伐，这将给发展缓慢的冷藏车企业带来机遇。
希望生产企业无论在产品质量、产能准备方面，还是在售后服务、市场布局方面，都要提前做好准备，既能提供过硬的产品，也能让企业大展宏图。
对于冷藏车企业来说，有一串目标数字值得关注：
国家要求到2015年，果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别由5%、15%、23%提高至20%、30%、36%以上，基本实现成倍增长。
此外，果蔬、肉类、水产品的冷藏运输率分别由15%、30%、40%提高至30%、50%、65%左右。
第五章生产纲领
5.3交通运输业产品介绍
5.1生产规模确定
5.2交通运输业产品技术来源
第六章交通运输业项目选址
6.1项目选址原则和基本思路；
秉承对当地经济的服务，更好的满足市场需求，满足城市发展的物质需求，进行更好的嵌入社会生活的一项服务，以人为本的服务思想。
6.2项目所在地的自然经济社会状况分析；
6.2.1地理环境
隶属于省市，位于省西南部，松花江之北，松嫩平原腹地，是、、、黄金经济带上的一个重要县份。
上从未受到过洪水侵袭。
6.2.2气象条件
地处省第一积温带，属中温带大陆性季风气候，年均活动积温2800℃，无霜期143天。
幅员面积2455平方公里，全境为冲积平原，地势平坦，平均海拔150米。
6.2.3交通条件
交通、电力、通讯事业发展迅速，公路交通网络四通八达，连接省市，遍布城乡，全县有公路总里程750公里，包括国道明路59.3公里，省道绥肇路27.6公里，县道大肇路36.5公里。
电力总容量达到52万千伏安，形成了完整的输电网络。
通讯事业发展势头迅猛，信息化进程步伐加快，全县城乡全面实现了通讯传播光缆化、交换数字程控化。
第七章交通运输业项目工厂技术方案
7.1总平面布置方案
7.1.1厂址现状
周围道路通畅，有利于消防安全施救；当地自然条件、地理位置、交通运输、施工协作条件对项目建设都十分有利。
7.1.2主要规划容
根据实际生产需求，结合业务发展方向，主要规划加工车间冷链系统区、安全快速检验检测中心、冷链物流配送中心等，生产辅助设施规划了办公楼、职工宿舍楼、污水处理站等工程。
7.1.3道路及绿化
冷库场地道路呈井形布置，主干道宽8米、副道6米，人流、物流便捷流畅。
对冷库场地入口区、道路两侧及新建建筑区周围皆予绿化，种植花草和树木，已达到减少空气中的灰尘，降低噪声、调节空气温度和湿度美化环境的目的，为工作人员创造一个良好的户外活动场所。
7.1.4管线规划
冷库场地管线由：
给排水管线、电力及通讯线路、蒸汽管线等。
排水采用暗沟雨污分流形式，其他管线采用地沟。
7.1.5总图主要数据
表5-4.总图主要数据表
序号
名称
单位
数据
备注
1
冷库场地占地面积
平方米
4350
2
建筑物占地面积
平方米
2170
3
冷库场地建筑面积
平方米
17400
4
建筑系数
%
23.5
5
容积率
%
0.72
6
道路面积
平方米
3000
7
绿化系数
%
35
8
投资强度
万元/公顷
第八章交通运输业项目总图运输及公用工程
8.1总平面布置原则
总体布局要求：
①生产流程合理衔接，物流搬运路线流畅便捷；②生产车间、辅料间、生活建筑和其他设施组合与配置齐全合理，便于生产管理；③节约用地，合理布局，保证工程质量；④符合现代化工厂建设设计要求标准；⑤符合环境保护、安全卫生、绿化相关规划要求标准；⑥空间布置要求科学美观
8.1.1设计标准及依据
a.建设标准总体建设要求
符合《中华人民国食品卫生法》、《中华人民国农产品质量安全法》及《建设工程质量管理条例》（中华人民国国务院令第279号）等有关法律法规规定，项目建设实行招投标制度和工程监理制度
b.建设工程建设标准
按照《建设部关于执行建筑工程勘察设计及施工质量验收规若干问题的通知》（建标[2002]212号）中规定的标准建设。
3冷冻冷藏设备设施建设标准
按照《冷库设计规》（GB50072—2001）、《冷藏库建筑工程施工及验收规》（SBJ11—2000）、《制冷设备、空气分离设备安装工程施工及验收规》（GB50274—98）等设计、施工及验收规的要求和相关储存食品的技术规定及标准建设。
所选用的制冷设备应符合相关的国家标准、行业标准或企业标准（如暂时无国家标准和行业标准）。
8.1.2平面布置原则
8.2总平面布置
6.2.1主要车间组成
8.2.2竖向布置原则及土方工程量
8.2.3场地雨水
8.2.4绿化与消防
8.3建筑与结构设计
8.3.1建筑设计
8.3.2结构设计
8.4公用及动力工程
8.4.1给排水工程
8.4.2电气工程
8.4.3防雷及接地保护
8.4.4电讯
8.4.5采暖通风
第九章节能措施
二、节能节水
认真贯彻执行“开发与节约并重”的能源方针，该项目主要节能措施如下：
1、建筑节能措施
（1）尽量避免在东西向外墙面上设置窗户。
（2）适当减少外窗的面积，外窗采用反射玻璃和遮阳措施，提高外窗的隔热性能。
2、节水措施
（1）使用节水设备。
（2）加强员工节水意识教育。
3、节电措施
（1）照明系统尽量采用高效电光源，选用日光灯，尽量使用高光效的气体放电光源。
（2）公共走廊及楼梯间照明采用定时开关控制。
（3）尽量采购节能型仪器设备。
第十章环境保护
一、环境保护
1、影响环境因素分析
该项目建设可能对环境造成不良影响的因素有：
装修施工过程中的建设垃圾、粉尘和施工噪声等；项目运营期间产生的实验废水、废气、固体废弃物以及生活污水和垃圾等。
（1）施工期环境影响。
一是水泥、砂石、木料等建筑装修材料的堆放和施工产生的粉尘、烟气等会对周围环境产生少量空气污染；二是施工中产生的废气、废水、废弃物会对周边环境产生一定的影响；三是装修施工机械在施工中会产生一定的噪声污染，特别是在夜间，影响附近居民的工作和休息。
装修工人生活废弃物及建筑垃圾会因处理设施跟不上也将造成一定的环境污染。
（2）运营期环境影响。
食品质量检验过程中的废水、废气、固体废弃物等会对周边环境产生一定的影响。
①废水对环境的影响。
该项目排放的废水主要为实验室废水和生活污水，实验室废水为检测后含酸、碱、有毒试剂、微生物等废液。
生活污水包括厕所冲洗水和地面冲洗水。
②废气对环境的影响。
对大气环境的影响主要来自实验室的消化废气、生化废气、恶臭气体。
③噪声对环境的影响。
对声环境的影响主要来自实验室的检测设备和空调机和排抽风机的低频噪声。
④固体废弃物对环境的影响。
固体废弃物主要为实验垃圾、生活垃圾和办公垃圾，实验垃圾包括送检有残毒的食品等废弃物。
2、环境保护措施
（1）废水防治措施。
实验室废水应分类处理，对一般性废水通过楼专用管道统一收集，经过灭活处理和中和稀释处理；对含有微生物废水应经蒸煮或用消毒液浸泡后排放；对含有较大量的重金属无机物废液，要采用化学沉淀、活性碳吸附离子交换法，固化重金属，降低废液中重金属的浓度，达标后排入城市污水管网；对有相当批量的剧毒液，要用专用容器贮藏并严加保管，按危险品管理条例，送有关安全部门统一处理。
生活污水应排入二级化粪池，然后排入城市污水管网。
（2）废气防治措施。
实验室的消化废气、生化废气和恶臭气味的防治措施，检测时必须在通风橱进行操作，有毒有害气体经活性炭吸附过滤，经处理达到排放标准后，向大气排放。
（3）噪声防治措施。
施工期的噪声影响是短期的、移动的，主要应在施工组织计划、施工机械的管理和使用、场地布置等方面协同考虑，以减少对周围环境的影响。
运营期噪声主要是设备噪声和生活噪声，控制的措施是选择好设备并
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