新建佛山至东莞城际铁路广州击至望洪段狮子洋隧道进出口明挖段基坑降水设计doc.docx
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新建佛山至东莞城际铁路广州击至望洪段狮子洋隧道进出口明挖段基坑降水设计doc
新建佛山至东莞城际铁路广州击至望洪段狮子洋隧道进、出口明挖段
基坑降水设计
湖北中南勘察基础工程有限公司
二O一五年十月
新建佛山至东莞城际铁路广州击至望洪段狮子洋隧道进、出口明挖段
基坑降水设计
设计：
审核：
审定：
总工程师：
祝世平
总经理：
严桂华
湖北中南勘察基础工程有限公司
二O一五年十月
●文字部分
1.工程概况
2.场地工程地质条件、水文地质条件简述
3.设计依据
4.设计思路及方案比选
5.基坑降水井数量及结构设计
6.降水运行动态控制
7.施工要求
8.施工监测及降水维护
9.封井措施
●附图部分
1.降水井、基坑与地质剖面图
2.基坑降水井平面布置图
3.降水井结构设计图
4.降水井封井图
1.工程概况
1、地理位置
佛莞城际铁路狮子洋隧道始于广州市番禺区石楼镇茭塘东村——东莞市麻涌村镇新沙村区间，线路自广州市番禺区石楼镇茭塘东村以下穿狮子洋水道，进入新沙港码头，沿西部干道临近沿江高速出地面。
2、隧道概况
狮子洋隧道全长6150m，设计时速200km，采用单洞双线模式，隧道外径达到13.1m，是目前国内铁路最大直径的水底盾构隧道，暗洞段长度5430m，其中盾构段长4900m；进出口引道敞开段长370、350m。
全隧道共设置二座工作井，分别位于明挖隧道与盾构隧道之间、工作井长度均为25m。
二个工作井之间隧道采用盾构法施工，其余采用明挖法施工。
盾构隧道衬砌外径13.1m，盾构隧道衬砌采用钢筋混凝土预制管片拼装而成。
明挖暗埋段采用矩形结构。
引道段采用“U”形槽结构。
在明挖段根据不同地质情况及结构埋置深度选择采用地下连续墙、钻孔灌注桩、等围护结构（二个工作井均采用落底式地下连续墙加内支撑的支护型式；进、出口明挖段部分采用地下连续墙加内支撑的支护型式、部分采用钻孔桩加内支撑的支护型式等）。
3、设计说明
本次设计针对番禹侧进口明挖段及风井；东莞侧出口明挖段及风井。
2.场地工程地质条件、水文地质条件简述
2.1、工程地质条件
1）人工填土层（Q4ml）
勘察范围人工填土层主要为素填土，局部为杂填土及耕植土，颜色主要呈褐灰色、褐黄色等，组成物主要为粘性土，松散，层厚0.5～10.8m，平均厚度3.99m，层顶埋藏标高0.66～3.93m，本层统计标贯8次，实测击数为6～9击,平均6.75击，标准值5.96击，本层在图表上代号为“
（1）0”。
岩土工程施工分级为Ⅰ级。
2）第四系海相沉积及冲积层（Q4m+al）
（1）淤泥层
本层场区分布广泛，呈深灰色、灰黑色，组成物主要为粘粉粒，含有机质，局部含贝壳碎片，饱和，流塑状，层厚0.70～28.7m，平均层厚7.18m，取原状样184件，物理力学统计参数为：
W=29.80～99.90%，IL=1.02～3.48，IP=8.6～31.80，e0=0.80～2.71，Es=0.85～2.79Mpa。
本层统计标贯332次，标贯击数一般值1～4击，平均2.68击，标准值2.61击，本层在图表上代号为“
（2）0”。
建议地基基本承载力取σ。
=40kPa。
岩土工程施工分级为Ⅱ级。
（2）淤泥质土层
本层场区分布广泛，呈深灰色，组成物主要为粘粒，含有机质，饱和，流塑状，层厚0.70～14.7m，平均层厚4.28m，取原状样41件，物理力学统计参数为：
W=37.80～81.9%，IL=1.05～2.64，IP=11.70～24.30，e0=1.00～2.44，Es=0.69～3.32Mpa。
本层统计标贯66次，标贯击数一般值2～5击，平均击数3.45击，标准值3.27击，本层在图表上代号为“
（2）0-1”。
建议地基基本承载力取σ。
=60kPa。
岩土工程施工分级为Ⅱ级。
（3）粉质粘土层
本层零星分布，呈褐黄色、褐红色、浅灰色，土质不均匀，主要成份由黏粉粒组成，含少量砂粒，黏性一般。
大部分呈软塑～可塑状。
软塑状粉质黏土，层厚0.50～6.00m，平均厚度1.35m，取原状样6件，物理力学统计参数为：
W=24.4～42.3%，IL=0.46～0.77，IP=11.70～16.60，e0=0.66～1.15，Es=2.60～6.45Mpa。
本层标贯统计6次，标贯击数一般值4～7击，平均击数5.33，本层在图表上代号为“
（2）1-2”。
建议地基基本承载力取σ。
=100kPa。
岩土工程施工分级为Ⅱ级。
可塑状粉质黏土，层厚0.70～4.70m，平均厚度2.42m，取原状样11件，物理力学统计参数为：
W=17.70～39.2%，IL=0.08～0.48，IP=10.90～20.40，e0=0.53～1.12，Es=3.71～7.32Mpa。
本层做标贯23次，标贯击数6～9击，平均值7.43击，标准值7.06击，本层在图表上代号为“
（2）1-3”。
建议地基基本承载力取σ。
=150kPa。
岩土工程施工分级为Ⅱ级。
（4）粉砂层
本层主要分布在珠江两岸，层状或透镜体状分布，主要呈灰白色、灰黄色、褐黄色，组成物主要为粉细粒石英砂，局部含淤泥质或夹薄层淤泥质土，饱和，主要呈中密状。
中密状粉砂层厚0.60～13.3m，平均厚度4.42m，本层做标贯50次，标贯击数8～33击，平均值19.84击，标准值18.28击，本层在图表上代号为“（3）2-2”。
建议地基基本承载力取σ。
=80kPa。
岩土工程施工分级为Ⅰ级。
（5）中砂层
本层主要分布在狮子洋河床及狮子洋东岸，层状或透镜体状分布，主要呈深灰色、灰色，褐黄色，组成物主要成份为中粒石英颗粒，含粘性土及粉细砂，饱和，主要呈松散、稍密、中密状。
稍密状中砂层厚0.90～9.60m，平均厚度3.77m，本层做标贯37次，标贯击数4～13击，平均值击7.32。
标准值6.58击，本层在图表上代号为“（3）4-1”。
建议地基基本承载力取σ。
=150kPa。
岩土工程施工分级为Ⅰ级。
中密状中砂层厚0.80～17.50m，平均厚度6.01m，本层做标贯109次，标贯击数10～35击，平均值9.93击，标准值18.73击，本层在图表上代号为“（3）4-2”。
建议地基基本承载力取σ。
=200kPa。
岩土工程施工分级为Ⅰ级。
（6）粗砾砂层
本层场区分布广泛，呈层状分布，呈灰黄色、灰白色、褐黄色，组成物主要为粗粒石英砂，分选性较好。
饱和，主要呈稍密状、中密状。
稍密状粗砾砂层厚1.3～12.8m，平均厚度5.27m，本层做标贯6～15击，平均值11.41击，标准值10.65击。
本层在图标上代号为“（3）5-1”。
建议地基基本承载力取σ。
=200kPa。
岩土工程施工分级为Ⅰ级。
中密状粗砾砂层厚1～21.8m，平均厚度6.39m，本层做标贯1420次，标贯击数10～34击，平均值18.80击,标准值17.97击。
本层在图表上代号为“（3）5-2”。
建议地基基本承载力取σ。
=300kPa。
岩土工程施工分级为Ⅰ级。
（7）粗圆砾土层
本层于珠江狮子洋河床地段零星分布，呈灰黄色、灰色，以石英、砂岩质砾石为主，间隙充填中粗砾砂，饱和，主要呈中密状。
中密状粗圆砾土层厚0.6～14.2m。
平均厚度4.18m本层做动探133次，动探击数5～37击，平均值12.85击,标准值11.91击。
本层在图表上代号为“（3）7-2”。
建议地基基本承载力取σ。
=350kPa。
岩土工程施工分级为Ⅲ级。
3）基岩（K-E）
根据风化程度差异，把基岩分为全风化带、强风化带和中风化带，现按岩性分述如下：
（1）砂岩层
全风化砂岩、泥质砂岩：
褐红色、褐黄色、灰白色等，原岩结构构造已风化破坏，岩石已风化成坚硬土状，场区地段零星分布，层厚0.90～10.5m，平均厚度2.1m，本层在图表上代号为“（6）1-1”。
建议地基基本承载力取σ。
=200kPa。
岩土工程施工分级为Ⅲ级。
强风化砂岩、泥质砂岩：
褐红色，原岩结构清晰可见，节理裂隙很发育，岩芯呈碎块状，少量短柱状，本层场区分布广泛，呈层状分布，层厚0.50～19.3m，平均厚度4.78m，本层在图表上代号为“（6）1-2”。
建议地基基本承载力取σ。
=300kPa。
岩土工程施工分级为Ⅳ级。
中风化砂岩、泥质砂岩：
褐红色，细粒砂状结构，层状构造，节理裂隙发育，岩芯呈柱状，局部碎块状。
本层场区分布广泛，呈层状分布，本层在图表上代号为“（6）1-3”。
建议地基基本承载力取σ。
=600kPa。
岩土工程施工分级为Ⅳ级。
中风化石英砂岩：
灰白色，浅灰色，砂状结构，层状构造，裂隙较发育，岩芯呈柱状为主，少量短柱状及块状，岩质较硬，本层场区主要呈夹层状分布，本层代号为“（6）2-3”。
建议地基基本承载力取σ。
=800kPa。
岩土工程施工分级为Ⅴ级。
（2）泥岩层
全风化泥岩：
浅灰色、灰黑色，全风化，原岩结构清晰，岩芯呈密实土状，岩质较软，手折易断，场区地段零星分布，层厚0.50～3.40m，平均厚度1.44m，取原状样3件，物理力学统计参数为：
W=22.30～40.90%，IL=0.10～0.34，IP=13.70～17.60，e0=0.64～1.23，WL＝34.60~52.50%，Wp＝19.80~34.90%，C＝34.00~66.00kPa，φ＝18.10~25.20°。
本层在图表上代号为“（6）3-1”。
建议地基基本承载力取σ。
=200kPa。
岩土工程施工分级为Ⅲ级。
强风化泥岩：
深灰色、灰黑色，原岩结构清晰可见，节理裂隙发育，岩芯呈碎块状、饼状，局部少量短柱状，岩质软，锤击易碎，本层主要分布于狮子洋河床及狮子洋东岸地段，呈层状或透镜体状分布，层厚0.50～22.40m，平均厚度4.64m，本层在图表上代号为“（6）3-2”。
建议地基基本承载力取σ。
=300kPa。
岩土工程施工分级为Ⅳ级。
中风化泥岩：
深灰色、灰黑色，泥质结构，层状构造，岩芯呈长柱状、短柱状、少量饼状、块状。
本层主要分布于狮子洋河床及狮子洋东岸地段，呈层状或透镜体状分布，本层在图表上代号为“（6）3-3”。
建议地基基本承载力取σ。
=500kPa。
岩土工程施工分级为Ⅳ级。
（3）含砾砂岩层
强风化含砾砂岩：
褐红色，原岩结构构造部分破坏，节理裂隙很发育，岩芯呈碎块状、饼状，少数短柱状。
本层主要分布于狮子洋西岸DK24+200～DK24+620地段，呈层状分布，层厚1.5～17.4m，平均厚度5.38m，本层在图表上代号为“（6）4-2”。
建议地
基本承载力取σ。
=300kPa。
岩土工程施工分级为Ⅳ级。
中风化含砾砂岩：
褐红色，砂砾状结构，层状构造，节理裂隙发育，岩芯呈柱状，短柱状，局部碎块状。
本层主要分布于狮子洋西岸DK24+200～DK24+620地段，呈层状分布，本层在图表上代号为“（6）4-3”。
建议地基基本承载力取σ。
=600kPa。
岩土工程施工分级为Ⅳ级。
基坑开挖范围的主要地层有：
番禹侧进口明挖段：
人工填土层、淤泥层、淤泥质土层、粉质粘土层、粉砂层、中砂层，基底大部分位于淤泥层中；番禹侧风井：
素填土、淤泥、中砂、淤泥、中砂、淤泥，基底主要位于淤泥层中；东莞侧出口明挖段：
人工填土层、淤泥、中砂（该层仅在DK29+777.3～DK29+935.3范围内）、淤泥，基底大部分位于淤泥层中；东莞风井：
素填土、淤泥、中砂、淤泥、中砂，基底主要位于中砂层中。
2.2、水文地质特征
1）地表水
场区地表水主要为珠江狮子洋、珠江两岸的小水渠、鱼塘及小河涌，狮子洋主要接受上游补给，向下游和珠江口排泄，珠江俩岸的水渠、鱼塘及小河涌与珠江连通，并接受大气降水和珠江水补给，地表水为咸水。
2）地下水
（1）地下水赋存条件及地下水类型
珠江狮子洋隧道横穿珠江三角洲平原区，地势东北、西北较高，往西南渐低，标高1～3米，地面坡降约为0.01～0.32‰，隧道以北，地表水及地下水均自东、西、北三面向南汇流入狮子洋。
测区地处北回归线以南，属亚热带海洋性气候，雨量充沛，河网发育，为地下水的渗入补给提供了充足水源。
但由于地下水位浅，岸边地带受海潮影响，地下水循环交替作用迟缓，特别是珠江三角洲在全新世遭受海侵影响，形成大片咸水区。
隧道大部分地段为第四系松散沉积物覆盖，局部地段如狮子洋主航道水下河床基岩面无第四系松散沉积物覆盖。
第四系松散沉积物下伏基岩为白垩系～第三系碎屑岩类。
根据测区地下水的形成、赋存条件、水力特征及水理性质，地下水可划分为两大基本类型：
第四系松散岩类孔隙水和白垩系～第三系碎屑岩类裂隙水。
（2）第四系松散岩类含水岩组孔隙水
测区松散岩类为第四系海相沉积及冲积层（Q4m＋al）层。
第四系厚度7～38m，含水层岩性为粉砂、细砂、中砂、粗砂、砾砂、细园砾土，淤泥、粉质黏土层为相对隔水层。
（1）第四系海相沉积及冲积层（Q4m＋al）层孔隙水
沿隧道走向除狮子洋主航道水下河床局部地段外，大部分地段均有分布。
地下水类型均为承压水。
含水岩组岩性为粉、细砂、中粗砂、砾砂层，细圆砾土，含水层顶板埋深19.50～28.80m，含水层厚度2.70～15.35m不等。
承压水位标高0.49～1.70m。
含水层渗透性：
渗透系数0.33～26.42m/d，中等透水～强透水。
含水层富水程度：
钻孔单位涌水量0.38～12.06m3/h·m，极弱富水、弱富水～中等富水。
地下水溶解性总固体（矿化度）1.943～17.22g/l，咸水或盐水，水化学类型Cl－Na型。
淤泥或淤泥质黏土构成含水岩组的隔水顶板或含水岩组之间的隔水层，室内渗透系数测定：
垂直6.59×10-8～1.93×10-7cm/s，不透水。
（2）白垩系～第三系碎屑岩类（K~E）含水岩组裂隙、孔隙水
白垩系～第三系地层岩性主要为为泥岩、石英砂岩、部分为粉砂岩或砂砾岩。
裂隙、孔隙水均为承压水，赋存于基岩风化带内。
基岩面标高一般为－20.00～－35.00m，因该段地层为弱透水层，此次勘察未做水文观测试验工作。
（三）地下水的补给、径流、排泄条件及地下水动态特征
1、地下水的补给、径流、排泄条件珠江三角洲平原区地下水主要补给来源有以下几方面：
降雨渗入补给：
本区地处北回归线以南，属亚热带海洋性气候，雨量充沛，多年平均降雨量1678.9mm（东莞），为地下水的渗入补给提供了充足水源；
本区地下水其它的补给来源是河流和水网的渗入补给及珠江三角洲周边基岩裂隙水的侧向补给。
其迳流形式以水平循环为主，水力坡度0.02～0.04‰，地下水自北向南东（珠江西岸），自北东向南西汇流（珠江东岸），缓慢地向珠江和狮子洋、伶仃洋方向排泄，地下水矿化度逐步增高，由HCO3－Ca型水过渡为Cl•HCO3－Na•Ca型水，至珠江三角洲前缘和滨海（洋）平原，地下水水力坡度变得更为缓和，地下水流变得十分缓慢，出现Cl－Na型水，隧道区域内矿化度高达17.22g/l。
地下水的排泄以渗入河流、潜流方式排泄，部分消耗于蒸发（含植物蒸发）。
3.设计依据
3.1甲方提供的相关设计图纸、资料等
3.2质量、技术相关规程规范
3.2.1国家标准《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》（GB50307-1999）；
3.2.2国家标准《供水水文地质勘察规范》（GB50027-2001）；
3.2.3国家标准《供水管井技术规范》（GB50296-99）；
3.2.4行业标准《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98）；
3.2.5《基坑降水手册》
3.3我公司类似工程的施工经验及相关技术资料
4.设计思路及方案比选
4.1设计思路
狮子洋隧道番禹侧进口明挖段开挖深度在1.5-20.9m，从小里程往大里程由浅变深；番禹侧风井开挖深度在24.4m；东莞侧出口明挖段开挖深度在1.5-14.68m，从大里程往小里程由浅变深；东莞侧风井开挖深度在21.15m。
第四系孔隙承压水（含水层岩性为粉砂、细砂、中砂、粗砂、砾砂、细园砾土）对基坑开挖影响较大，需进行有效治理，其治理办法采用管井降水。
根据基坑围护结构及水文地质条件，番禹侧进口明挖段及风井、东莞侧出口明挖段及风井按封闭型基坑进行坑内疏干降水（基坑的隔水帷幕主要采用地下连续墙，用该工法施工墙的垂直度好，墙与墙之间搭接好，墙底已进入淤泥、砂岩、泥岩等相对隔水层，事实上帷幕已将4层砂全部切断，坑内坑外的地下水已失去水力联系，基坑降水过程中除了基坑大气降水的入渗补给外，已没有其他地下水的补给途径）。
故本次设计时基坑实际涌水量需在基坑总涌水量的基础上进行折减计算，依据相关工程经验以及本工程实际情况，此次按照总涌水量的50%折减即可。
由于东莞侧出口明挖段基底下部一定深度范围内为4层砂层的第四系承压含水层，隔水帷幕（地下连续墙）未完全隔断该层的隔水层，其覆土厚度难以抵抗地下水的顶托力，在基坑外设置降水管井进行减压降水。
4.2方案比选
完整井降水与非完整井降水技术的比选
针对基坑坑底下部含水层中的承压水，可采取深井管井降水或中深井降水技术抽排地下水以降低地下水压力水头。
根据我公司类似地层进行的深井完整井抽水试验结果可知，若采用非完整井，单井抽排水量小，单井的降深能力小，水位降深难以达到设计要求且降水运行不经济，本次基坑降水设计拟采用完整井降水技术进行降水。
5.基坑降水井数量及结构设计
5.1基坑涌水量计算
基坑出水量按“大井”法承压完整井公式计算：
式中：
Q—基坑降水出水量（
）；
k—导水系数；
M—含水层厚度m；
S—基坑中心水位降；
R—降水期间影响半径；
—大井园概化半径。
各基坑涌水量估算见下表：
分项工程名称
K
L
B
M
S
R
r0
Q
（m/d）
（m）
（m）
（m）
（m）
（m）
（m）
（m3/d）
进口明挖段（番禹）
15
412.7
13.6
2.6-4.3
4.6-20.4
200
106.6
8391.6
进口明挖段
风井（番禹）
15
28.9
28.8
2.9
23.2
200
14.4
2411.1
出口明挖段
（东莞）
15
202.7
14.5
10-20.1
6.3-13.7
200
54.3
7991.4
出口明挖段
风井（东莞）
15
29.1
28.9
10.0
20.4
200
14.5
7330.0
注：
静止水头标高取-0.5m。
根据以上设计思路分析，基坑实际涌水量按总涌水量的50%折减计算，结果如下：
分项工程名称
实际Q（m3/d）
进口明挖段（番禹）
4195.8
进口明挖段风井（番禹）
1205.5
出口明挖段（东莞）
3995.7
出口明挖段风井（东莞）
3665
降水井降水井能力为120-480m3/d，降水过程中可依据实际情况适当调整，对降水井所需数量进行计算及优化布置，如下：
分项工程名称
单井出水量q（m3/d）
降水井数量（口）
备用井数量（口）
总数（口）
进口明挖段（番禹）
120-360
15
0
15
进口明挖段风井（番禹）
240-360
3
0
3
出口明挖段（东莞）
480
10
20
30
出口明挖段风井（东莞）
480
4
0
4
总数
/
32
20
52
本次未专门设置水位观测井，以部分降水井兼观测井，故降水井（备用井）总数为52口。
降水井布置时应避开梁、柱、桩等，在正式施工前应对井位进行核对，井位可在一定范围内调整，降水井具体布置见降水井平面布置图。
5.2降水井结构设计
降水井井身结构系依据降水地段地质岩性构成、水文地质条件、钻孔工艺、施工要求及有关规范规定设计。
管井深度与过滤管安装深度以开采含水层（段）的埋深、厚度、渗透性、富水性及其出水能力等因素来综合确定，经场地岩土工程和水文地质专门勘察表明：
埋藏基坑坑底下面的下部承压含水层，以下部砂层为主要取水层，井底不宜揭穿该层。
其孔径和井管管径则按反滤层厚度，排水含砂量要求及安泵深度，泵型决定，综合考虑上述因素，降水井结构设计如下：
（1）钻孔
井深可根据以下公式确定：
式中Hw—降水井深度（m）；
Hw1——基坑深度（m）；
Hw2—降水水位距离基坑底要求的深度（m）；
Hw3—
为水力坡度，在降水井分布范围内宜为1/10~1/15；
=为降水井分布范围的等效半径或降水井排间距的1/2（m）；
Hw4—降水期间的地下水位变幅（m）；
Hw5—降水井过滤器工作长度；
Hw6—沉砂管长度（m）。
（Hw1=8-24.4m；Hw2=1.0m；Hw3=可忽略不计；Hw4=2m；Hw5=5-22.5m；Hw6=未取）
经计算降水井深度为15-35.5m，综合考虑地质条件、围护结构等其它因素，降水井实际深度为10-30m（井口标高以高出自然地面0.3m为准）。
降水井钻探井径600mm。
5.2.1井管
降水井管全部采用钢质焊管，其中井壁管长度为5-7.5m，壁厚4mm，过滤管长度为5-22.5m，壁厚3mm，管径250mm。
5.2.2填砾与管外封闭
自井底至过滤管顶部1m的承压含水层深度段环填硅质圆砾，以形成良好的人工反滤层，在井口至过滤管1m段环填粘土球以进行管外封填。
降水井结构详见附图。
6.降水动态控制
降水动态控制
根据公式
，的计算结果来确定是否启动降水井以及启动降水井的数量，在土方开挖过程中，根据基坑开挖深度和开挖期间长江水位及场地地下水渗流情况，对降水井运行情况进行动态控制，需开启的降水井编号及降水井数量由设计代表会同现场技术负责人计算确定，以确保降水经济运行且有助于保护周边环境。
7.施工要求
7.1降水井施工要求
7.1.1按《供水管井技术规范》（GB50296—99）规定及设计要求进行施工；
7.1.2钻探
7.1.2.1钻机安装平稳，确保钻孔圆正、垂直、孔斜不得超过1.5°。
7.1.2.2为提高钻探进尺和成孔质量，钻探采用清水冲击钻探成孔工艺，并应符合下列要求：
a）保证孔壁的稳定；
b）减少对含水层渗透性和水质的影响；
c）提高钻进效率，减少孔底沉渣厚度。
7.1.3井（孔）管安装
7.1.3.1井（孔）管安装前，应做好下列准备工作：
a）根据井（孔）管的结构设计，进行配管；
b）检查井（孔）管质量，并应符合设计要求；
c）下管前，测量孔深，使井（孔）管安装符合设计要求。
7.1.3.2为减少井（孔）管安装时间，应先在附近地面将每节井（孔）过滤器包扎好，，然后用吊车吊装，在孔口再次焊接入孔。
7.1.3.3为确保井（孔）管在入孔后位于钻孔中心，使井（孔）管与孔壁间的环形间距厚度均匀，在过滤器与花管部分，每间隔5m，在上部无孔管部分每间隔10m设置扶中器。
7.1.4填砾与管外封闭
7.1.4.1井（孔）管安装并符合设计要求后，及时进行填砾，填砾前应做好下列准备工作：
a）向井管内送入清水，使孔内泥浆稀释；
b）砾料粒径规格符合设计要求，砾料应纯净，不含泥土和杂物；
c）备足砾料和粘土，使之能一次填筑完成。
d）备好填料运输工具，尽可能缩短填筑时间。
7.1.4.2填砾时，砾料应沿井（孔）管四周均匀连续填入，随填随测。
当发现填入量及深度与计算有较大出入时，应及时找出原因并排除。
7.1.4.3砾料填筑到设计深度后，再填入粘土球（填入高
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