精品施工方案T梁架设施工方案通用版.docx
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精品施工方案T梁架设施工方案通用版
T梁安装专项施工方案（通用版）
一、编制依据
1.1与工程有关的国家法律、地方法规文件。
1。
2国家现行的规范、规程、标准、规章，有关技术规定和技术经济指标.如施工及验收规范，质量标准,工艺操作规程，各种金额、技术规定和技术经济指标等。
1。
3施工总体计划文件.
1.4XXX合同段招标文件及投标文件，工程承包合同。
1.5《起重机械安全规程》
1。
6《工程建设安装工程起重施工规范》
1。
7《电气装置安装工程施工及验收规范》
1.8《起重机械试验规范和程序》
二、编制原则
2.1遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件,认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求.
2。
2坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。
2。
3实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置,实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标.
2。
4合理安排施工顺序,做到布局合理、突出重点、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。
三、工程概况及工程数量
3.1工程概况
本标段桥梁共五座（下察一号桥、下察二号桥、南门山高架桥、清林径跨线桥、嶂厦高架桥），深圳市外环线预留区内有两座桥,分别是:
清林径跨线桥、嶂厦高架桥；其中清林径跨线桥上部结构采用现浇连续箱梁，嶂厦高架桥上部结构采用25m简支预应力箱梁结构.清林径水库规划扩容库区路段有三座桥,分别是:
下察一号桥、下察二号桥、南门山高架桥.桥梁上部结构均采用25m简支预应力混凝土T形梁结构，共计1350片,预制梁场设于K48+080-K48+300段路基左幅外侧空地上。
本项目主要负责完成本合同段下察一号桥（128片A类中梁，338片B类中梁，2片C类中梁，128片边梁，共596片）;下察二号桥（14片A类中梁，82片B类中梁，6片C类中梁，2片D类中梁，14片边梁，共118片）；南门山高架桥（75片A类中梁，447片B类中梁，36片C类中梁，3片D类中梁，75片边梁）。
架设起止里程桩号K46+854.28～K49+458.72，全长2604。
44m。
下察一号桥桥位处于直线段，A=569。
131mLs=240m的缓和曲线和半径R=1349.627m的圆曲线上，共35跨，前33跨为左右幅分离式，后2跨为整体式，最大纵坡1。
14%，桥面横坡2%；下察二号桥桥位处于半径R=1349.627m的圆曲线上和A=519。
543mLs=200m的缓和曲线上，左幅8跨，右幅6跨，最大纵坡1。
14％，桥面横坡2％；南门山高架桥桥位处于半径R=2350m圆曲线上，第1、2跨为半路半桥式，第3~38跨为整体式,第39跨为半路半桥式。
最大纵坡1。
14％,桥面横坡2％。
3。
2工程数量
预制T梁工程数量
梁板类型
A类
B类
C类
D类
边梁
合计
下察1号桥
128
3387
2
128
596
下察2号桥
14
82
6
2
14
118
南门山高架桥
75
447
36
3
75
636
合计
217
867
44
5
217
1350
预制T梁设计重量
跨径
梁宽
中梁重量（t）
边梁重量（t）
A类
B类
C类
D类
25m
1.90m
55
58
81。
7
25m
1。
75m
53。
7
56。
5
56。
5
53。
3
81。
7
3.3岗位职责及组织机构
项目经理：
对本项目的进度、质量、安全、文明施工全面掌控及规划部署，架梁施工总负责人。
项目总工：
架梁技术负责人，对架梁进度、质量进行综合管理.
安全生产副经理：
负责架梁施工的安全管理。
桥梁生产副经理：
负责架梁施工进度管理.
综合事务部:
分管项目部行政、后勤、办公室及财务管理工作,负责对外宣传报道工作，主管文明施工。
工程管理部：
负责施工方案的编制与实施、施工过程中安全环保措施、施工工艺、安全隐患等进行监测及控制，负责施工安全监督及管理；负责安排现场工序衔接等工作以及日常物资管理工作等；负责项目部计划统计、工程计量、工程结算等；
技术质量部：
负责技术开发、总结,工程质量的监督、检查、指导以及竣工资料的收集和编制工作;同时对工地试验室以及测量班组的日常工作进行管理。
提梁班：
负责讲存梁区的箱梁移至运梁车上.
运梁班:
负责箱梁从存梁区至喂梁的全过程。
架梁班：
负责箱梁架设，架桥机的过孔定位。
维修班：
负责运梁车、龙门吊、架桥机的维修保养工作。
组织机构图
3。
4特种作业人员配备
特种作业人员
序号
姓名
证件编号
专业类型
1
XX
XX
起重专业
2
XX
XX
起重专业
3
XX
XX
起重专业
4
XX
XX
起重专业
四、施工准备情况
4。
1机械施工设备
梁场配备：
JQJ100T30架桥机两台，MG100t-29m通用门式起重机两台，运梁炮车2台，以及其它辅助材料均已到位.按大型临时设施检查和试吊规程办理吊梁龙门吊安全手续。
并进行试吊试验，试吊分静载和动载分别进行，其中静载和动载的加载系数分别为1。
1和1。
2.
4.2T梁预制
T梁预制达到一定的数量,且具备所需安装跨段的各种类型的梁片，方可架梁.梁片预制按照先制先架的原则，按照设计意图，梁片的型号分为边梁、中梁A型、中梁B型、中梁C型、中梁D型。
必须按安装的顺序按跨段编号，具备某一跨段的梁片，方可安装这一跨段。
五、架桥顺序及工期安排
5。
1架桥顺序
两台架桥机分两个方向架设，方向1：
南门山0#台39#台
方向2：
下察二号桥8＃台0＃台下察一号桥35#台
33#墩左幅32＃墩1#台右幅32＃墩0#台
5。
2T梁安装施工工艺流程
5。
2.1梁板通过运输车辆运输至安装现场，通过施工现场附近的场地，运输车辆掉头，准备倒车将T梁运输至架桥机的起吊位置.
5.2.2架桥机于其起吊位置停放妥当,准备梁车倒车，将T梁倒运至架桥机起吊范围内。
5.2。
3梁车将T梁倒车至架桥机的起吊范围点内，准备梁板的起吊.
5。
2.4架桥机的前端天车将T梁前端捆绑妥当之后，将T梁的前端起吊,起吊高度以T梁的底部与运梁车后端托架不接触、不碰撞为准。
5。
2.5前端天车将T梁前端起吊之后,这时候,前端天车与运梁车前端（驱动端）托架配合，同步同向向前（前起吊天车向前行驶,运梁车倒车行驶）行走,直至T梁的后端吊点到达后端天车起吊点位置.
5。
2。
6后端天车将T梁后端起吊，将T梁前后端起吊至同一水平面。
等前后端完全起吊之后，前后天车配合，同步同向向前行走，将T梁起吊到其就位的垂直上空。
5。
2。
7最后，通过架桥机的天车前、后纵向移动，以及架桥机的主车的横向位移系统（主车位于前、后盖梁上铺设好的专用行走轨道行走）来调整T梁就位位置的前后、左右位置,确定T梁的安装就位位置准确无误之后，方可落钩将T梁于其就位点上准确就位，就位完毕之后，复查就位位置准确之后方可摘钩，准备下一片梁板的安装工作。
5.3工期安排
南门山T梁计划开始安装时间2011年6月5日,结束2011年12月15日；下察二号桥T梁计划开始安装时间2011年7月20日，结束2011年8月25日；下察一号桥T梁计划开始安装时间2011年8月27日，结束2012年1月20日。
六、施工方案
本合同段梁场位于K48+080-K48+300段路基左幅外侧空地上，T梁架设采用JQJ100T30型架桥机架设。
架梁通道从预制场出来走现有水泥路面村道，走至工区地磅前面的空地上再倒行至K48+200路基的半坡上，再利用已经基本成型的主线路基作为运输梁板道路,梁通过100t运梁炮车运输上桥，在运输T梁时，采取可靠措施保护好T梁。
T梁安装前，检查跨度和盖梁顶面标高,恢复墩台十字线，安装好支座，做好架梁前的各项准备工作。
T梁安装待盖梁顶垫石砼强度达100%时进行。
T梁安装前，检查板底垫石标高和墩台跨度.架桥机架设梁时，严格按照《吊装安全技术操作规程》进行。
架设前，确保机械稳定，起吊速度及落梁均步调一致，互相配合，吊装所用吊钩符合强度要求。
6.1架桥机简介
本架桥机为JQJ100T/30型双轨导梁式结构，该机款新颖,设计合理，具有刚度大，稳定性能好，组装方便等优点，可以满足跨度30m内（起重量100T）各种大型预制梁的架设,是河南省长垣县铁山起重机械制造有限公司制造的拳头产品,亦是目前国内最先进的桥梁安装设备之一。
其配套的柴油机运梁平车是国内目前最为先进的桥梁运输方式,具有运输速度快,安全性能好，受场地的限制比较少，是运输距离比较远的桥梁架设最佳配套设备。
JQJ100T/30型双轨导梁式架桥机总体构造，该机为双主梁式架桥机。
主梁由四根18＃等角钢断面角钢呈矩形组成（断面尺寸为1.8m*0。
7m），用8＃槽钢呈桁架式刚性连接（焊接）.每根主梁分为4段，每段长均为10m，构成全长40m的机臂主体，各段用高强螺栓（8。
8mpa）连接组合而成.主梁呈对称布置，其目的在于可方便地实现双向作业，二主梁的两端设横联系梁使二者构成一体。
该机采用二支腿设计,前支腿铰接在主梁上，中支脚固接在主梁上，中支腿可能相对于主梁作纵向移动，以适应架设不同跨度梁的需要。
架桥机主梁上每边各设一条50#型钢轨，前、后副架可在其上作纵向移动，前后副架上各铺二条横向50＃型钢轨,二起重天车可在其上横桥向移动，以便就梁到位。
该机横向稳定性较好，这主要取决于主梁采用双导梁侧置式结构，其净空高度5。
2m,可满足本桥最高架设高度2.6m的要求。
因此，比之上置式架桥机,使整体高度大大降低，安全性有较大提高。
6。
1.1架桥机的组成
由主导梁架、联系横梁、行走系统、纵向轨道、横向轨道、柴油机运梁平车、起重天车、液压系统、电器系统等九大部分组成。
6。
1.2架桥机的性能
JQJ100T/30型双轨导梁门架技术参数表
项目
内容
备注
额定起重量（T）
100
额定架梁跨度（m）
30
架桥机主体长度（m）
50
适用坡度（﹪）
纵坡≤±4，横坡≤±2
架设斜交桥交角（°）
0～45
架设曲线桥半径（m）
≥350
工作状态容许风力（级）
6
起重天车横移速度（m/min）
10
提升速度（m/min）
1
大车行走轮转角（°）
360
结构形式
双幅矩形型桁架结构
跨墩形式
带梁配重过孔
安全系数
＞1。
8
架梁误差（mm）
≤5
总电容量（KW）
90
自重（T）
72
6.1.3架桥机的电动系统
本机所有驱动部份采用LDA型卧式减速机驱动,与锥形转子带动齿轮行车组成“三合一”的动行结构,锥形转子制动功率1.8KW,型号ZDY-4,具有起动慢，运行快平稳，制动性能好等优点，从而满足不同运行速度的要求。
6。
1。
4门架跨墩方式
带梁配重过孔.
6.1。
5配套设备
柴油机运梁平车一台.
6.2架桥机拼装
6。
2.1安放中横移轨道
1）枕木摆放：
在桥头或预制梁端头上横向摆放枕木,两根枕木间距约为半米，尽可能水平,摆成一条直线且与前桥墩平行；
2）横移轨道摆放：
用汽车吊或其他起重设备把横移轨道各节摆放在枕木上；
3）连接:
用M24×80螺栓把各节横移轨道连成一体，且尽可能与前桥墩平行；
4）超平:
用水平仪超平横移轨道；
5）支垫:
横移轨道与枕木有间隙或不太实在的地方，用钢板支垫实落，特别注意横移轨道悬臂端.
6。
2.2安放中托轮组
1）中托下轮组摆放：
让电机安装位置朝向后方，把中托下轮组摆放在中横移轨道上，尽可能与运梁平车轨道
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