拆除护坡施工方案.docx

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拆除护坡施工方案

浆砌片石护坡拆除专项施工技术方案

　一、工程概况

本护坡拆除工程位于广深高速厚街服务区北行土方平整红线内，紧临广深高速公路，护坡长约300米，高在24-30米，分两个平台，三个坡面，均为浆砌片石护坡，约在7000平方米。

护坡坡脚距广深高速路波形防撞栏约3.0米距离,高速公路车流量非常大，给施工带来巨大困难,为安全起见，经研究决定所需拆除护坡均需用铁皮挡板和钢管脚手架及毛竹排栅相结合，构建三道防护区，确保施工安全。

二、排栅加挡板方案拟定

　　根据拆除石砌护坡需要，需搭建三级防护，遵循从上往下拆除，从背往里挖的原则。

根据该工程的施工特点及现场的实际情况，从经济、适用、安全和可行的要求出发，在施工中采用钢、竹混合材料，双排架，铁皮挡板。

首先对所有进场的材料进行检查，钢管为Φ48外径，壁厚3.0的钢管和柱准扣件，不得有严重锈蚀，弯曲或裂纹；扣件要有出厂合格证，不得有脆裂、变形、滑丝；竹杆不得有枯脆、裂纹、白麻、虫柱、腐朽等缺陷。

经验收合格后方可使用。

三、 材料准备

1、钢管

钢管采用φ48厚3.5mm，高频焊接钢管，材质应符合《普通碳素结构钢技术要求》GB700-88中的Q235钢的技术要求，弯曲变形、锈蚀钢管或者已被打过孔眼的钢管不得使用。

2、扣件

脚手架所使用的扣件，应符合JGJ22-85《钢管脚手架》的规定，材质应符合GB978-67《可锻铸铁分类及技术条件》中的KT33-8的技术要求。

3、钢丝绳（￠6圆钢）

选用6×19φ17光面钢丝绳，破断拉力不≥18400kg。

断股、锈蚀严重的钢丝绳不得使用。

旧钢丝绳应经技术部门鉴定确认合格后（必要时须经荷载试验）方可投入使用。

4、工字钢

材质应符合《普通炭素结构钢技术要求》GB700-88中Q235A的钢的技术要求，且钢材表面应无锈蚀、麻点或划痕等缺陷。

5、脚手板

脚手板采用钢笆片，钢笆片采用φ10和φ6圆钢点焊制成。

一般规格为1050×1000mm。

6、安全网

按市安全部门有关规定，采用密目式安全网。

7、花蓝螺丝

花篮螺丝选用〇〇型3.0，允许荷载≤30KN。

8、挡板，角铁

选用普通型建筑常用蓝色喷漆铁皮安全防护挡板，角铁采用45*45型角铁。

四、 脚手架构造

1、平面布置

外脚手架从高速路左侧沟地面开始搭设，立杆纵向间距1500mm，横向间距1500mm，内排立杆距建筑物净距为300~500mm，立杆在转角及短边处按具体尺寸进行分档，立杆与横杆用直角扣件扣紧。

立杆的直接接头应相互错开50%。

立杆的接头、相邻杆要错开，并布置在不同步距内，其接头距大横距离不要大于步距的1/3。

2、立面布置

大横杆步距1800mm，剪刀撑要求满设，与水平杆夹角在45°—60°之间。

各剪刀撑要求连成整体，其搭接长度不少于1200MM。

3、安全网

采极绿色的密目式安全网，铺在架手架外侧，与各立杆用12号镀锌铁丝绑扎。

施工过程中，保证外观及环保要求，应时常做好清洁工作。

4、外脚手架搭设的技术要求与允许偏差

项次

项目

技术要求

允许偏差

1

地基基础

表面

坚实平整

地基土质

符合技术要点

排水

不积水

垫板

不晃动

底座

不滑动

2

立杆垂直度

<1/200架高

3

间距

步距偏差

±20mm

柱距偏差

±50mm

排距偏差

±20mm

4

大横杆高差

杆两端

±20mm

同跨同一横截面内的高差

±10mm

5

扣件安装

中心节点处各扣件距中心节点

≤150mm

两根相邻立柱对接扣件高差

—50mm

扣件螺栓拧紧扭力矩

6

剪力撑斜杆与地面的偏差

7

手板外伸偏差、搭接

—50mm

五、施工方法及施工措施:

根据《北行服务区拆除石砌护坡方案图》编制

1、施工流程图：

向甲方、监理单位提出施工申请封锁广深高速公路左侧临时紧急停车道在紧急停车道安装铁皮挡板（三级防护）搭设钢架毛竹相结合排栅挂安全网（二级防护）安装固定一级防护铁皮挡板开挖拆除石砌护坡1完工后，分级拆除一级防护铁皮挡板，拆除钢架毛竹相结合排栅挂安全网开挖拆除石砌护坡2，分段分层开挖拆除及排栅分段分层拆除重复以上开挖及拆除步骤开挖拆除石砌护坡3拆除最后的排栅架清理垃圾，保留紧急停车道防护挡板

分项工程施工完毕，交付验收。

2、各分项技术及要求

2.1由于本分项工程属拆除石砌护坡工程，拆除地点紧临广深高速公路，狭窄的距离空间给施工带来了非常大难度，搭设排栅及安全防护挡板空间不够，固此需向甲方、监理单位提出施工申请，在广深高速公路左侧封锁道路紧急停车道300～350米。

同时，根据施工进度要求拆除排栅时，高速公路左一车道也需临时（限时）封锁，施工之前三天提出申请及做好安全防护。

同时，根据拆除施工要求，在高速公路停车道及相关位置布置好各种施工指示牌和施工安全提示牌、警告牌等相关标语、标牌。

待签署开工令后方可施工，做到万无一失，确保施工安全。

2.2三级防护挡板制作及要求

在紧急停车道安装铁皮挡板（三级防护）：

因为护坡脚底的路侧碎落台，侧沟距离高速公路太近，只有3米左右，考虑到搭设排栅位置不够及安全，需在紧急停车道在做一层铁皮防护挡板，1.5米高，250～300米长，以免车辆靠近。

做法是在停车道斑马线内进30cm拉爆固定角铁立蓝色喷漆铁皮挡板防护。

2.3脚手架排栅制作及要求

三级防护挡板做好以后，在护坡坡脚侧沟边及紧急车道共立六排钢管排栅直上，钢管排栅6～8米以上采用毛竹排栅搭设，纵横间距1*1米，钢排栅内侧采用毛竹排栅满堂搭设，纵横间距1.5*1.5米。

2.3.1脚手架的搭设

①　搭设前，先要把基面整平，不良的土质要处理好，周围要修通排水沟，

使下雨时雨水能够有组织地排出，确保架基的稳固。

要放置底座或垫木和扫地杆。

2搭设要按规范进行，每2M用一根钢管立杆，中间夹三根竹立杆，每1.8M

高用一根钢管大模杆，中间夹二根竹横杆；小横杆的间距不得大于0.75M，且每块架板必须有三根小横杆支承。

立杆、大横杆接驳须错开，钢管接驳要有驳芯和驳夹，木竹杆其接驳长度不得小于1.5M。

3两端转角处，每隔6—7根立杆要设置剪刀撑到顶，或每1.5M设置一道。

剪刀撑与地面的夹角不得大于60O，与立杆、大横杆每个接点都要扣夹（绑扎）牢固。

4高4M，水平每隔7M，应与槽钢、圆钢拉结牢固，拉结材料用Φ6园钢，

槽钢打进实泥2.5米左右，用电焊焊死连接。

5所有外架要铺满架板或竹杆，不得有探头板。

且要满挂安全网，安全网

的质量要符合规范要求，已破已老化的安全网不得使用，绑扎安全网的

方法要正确，使用的材料要结实。

6脚手架防雷措施，尽可能将建筑上的避雷线引出与各段脚手架承载装置

的四角焊接，接地电阻不大于10Ω。

2.3.2拆卸规定

1、拆卸脚手架应按先上后下的顺序进行，即后安装的先拆，先安装的后拆，同一部位拆除顺序是：

栏杆→脚后钢笆片→剪力撑→小横杆→大横杆→立杆。

2、排柵拆除：

根据现场情况，设围栏警戒，并有专人看守，严禁非操作人员进入作业区。

拆除时应自上而下，与搭设的相反顺序进行拆除，拆除前应检查每一根拉结钢筋是否完好，如有损坏，必须先做好安全固定措施，保证架体稳固后，方可按顺序拆除小横管，平桥，大横杆，立杆拆除前不得拆除任何一根拉结钢筋，待需要拆除的立杆方可将该立杆之上的拉结固定钢筋拆除，外墙拉结钢筋拆除后，应有专人负责将外墙面修补好后方可拆除下一层架体。

拆除架体的每根钢（竹）杆及管件应组织人员往下传送，严禁往地面抛掷。

长钢管和长竹杆必须采用传递的方式放下来，并按指定地点堆放整齐。

3、脚手架拆除过程中，不宜中途换人，如必须换人时，应将安全技术要求交底清楚。

4、当脚手架采用分段、分立面拆除时，对不拆除的脚手架两端，应设置连墙杆和横向支撑加固。

2.3.3、脚手架使用与保护

1、脚手架使用中必须经常检查，清除架上杂物，严禁在架子上堆积过多的施工材料，或多人挤在一起，以防架子超载。

2、脚手架上施工材料应随用随运，施工荷截不得大于2000N/M2。

使用工具材料等应尽量放在脚手架内侧，以减小倾覆力矩。

3、施工过程中，应有专人负责经常检查脚手架，如发现连接部件有松动、位移现象时，应及时采取加固措施。

2.3.4安全要求

a）所有操作人员必须经过专业培训，要持证上岗。

b）操作时要戴安全帽，要正确使用安全带，安全带要系稳系牢。

c）拆架时，周围应设置警戒线，材料应垂直放下，不得随意抛落。

d）架子未经验收合格，不准进入下一道工序。

e）对脚手架搭设质量定期进行检查，及时消除质量隐患。

2.4一级防护挡板制作及要求

在开挖拆除石砌护坡1时，先在本级护坡碎落石平台1及碎落石平台2处安装铁皮挡板一级防护栏，1.5米高，250～300米长，以免碎石滚落。

做法是在平台内进40cm拉爆固定角铁立蓝色喷漆铁皮挡板防护。

开挖拆除土石方采用分层分段，从上往下开挖办法，从背往里挖掘拆除，设一位专职安全员及调度员现场指挥，做到有步骤有顺序的开挖，杜绝不听从指挥野蛮施工。

同时做好施工作业人员的技术交底及“三级”安全教育，签订施工安全作业保证书。

2.5槽钢及钢丝绳或（圆钢￠6）制作及要求

槽钢选用工字型14号槽钢，长度在2米，分段分层打进护坡面实泥1.5米之深，横间距20米一处，确保有足够的拉力。

钢丝绳或圆钢￠6钢筋连接槽钢焊死与相应排栅捆绑水平连接，防止排栅搭设过高受力重或台风往高速路倾斜倒塌，造成严重的安全事故。

2.6拆除护坡及土石方开挖

现场施工机械设备由专人负责操作，操作人员必须持证上岗作业，经理项目部组织技术精良的班组，严格按照机械操作规程及保养制度进行及时保养和维修，保证其正常运转，充分发挥机械优势，确保工程的顺利进行，要求机械完好率达到90%以上，利用率达95%以上，同时，现场设一名安全员及现场主管负责施工指挥及调度。

拆除石砌护坡采用从上往下分段分层开挖拆除，从背往里挖，每段每层开挖垂直深度不超4米。

当开挖土石方到护坡壁1.5～2.0米时，采用白天开挖拆除，选用经验丰富的操作机手进行开挖拆除，设专人负责指挥调度，严禁乱挖乱拆无序施工。

为保证工期，公司配备6台挖机、50台自卸汽车、2台推土机、2台压路机，做到24小开工，白天整平、压实，晚上外运余土，休人不休机，确保15天完成施工任务。

六、安全技术措施

　　1、脚手架搭设人员必须是符合劳动部门颁发的《特种作业人员安全技术培训考核管理规定》经考核合格，领取《特种作业人员操作证》的专业架子工。

　　2、操作人员操作时必须戴安全帽，绑好安全带，穿防滑鞋，并配带工具袋，工具用后装于袋中，不能放在架子上，以免掉落伤人。

　　3、施工前做好技术及安全交底，要求有关人员及架子工熟悉施工方案。

操作人员严禁酒后上班，严禁在现场吸烟。

　　4、作业现场应设安全围护和警示标志，禁止无关人员进入危险区域，并设专人监护，及时疏导地面施工人员绕道而行。

　　5、通道安全平挡板采用Φ48钢管搭设，通道宽4米，高4.5米。

主立杆间距不大于1.5m，横杆间距20～30cm，面铺铁皮（或用18mm厚夹板），用铁丝绑扎牢固，采用双层挡板。

安全斜挡板采用Φ48钢管搭设，斜拉杆用Φ48钢管，间距1.8m，主杆间距不大于1.8m，基层横杆间距不大于10cm，面铺木板，张挂密目式安全网。

　　6、对钢管、扣件、脚手板等进行检查验收，不合格的构配件不得使用，严禁48mm与51mm的钢管混合使用。

　　7、作业面的脚手板必须满铺，不得留空隙和探头板。

平桥上施工活荷不大于2KN/m2，排栅不得同时超过两层满荷。

搭设中严禁堆放大量材料在排栅或平板上。

严禁在架子面上打闹，不要在保护横杆上休息。

　　8、遵守安全生产施工规范，认真贯彻执行安全技术操作规程的有关规定，做到安全生产。

　　9、每天（次）收工前，所有上架材料应全部搭设上不要存留在架子上。

　　10、排栅在连续使用超过六个月或停止使用超过15天后继续使用时，必须先进行检查，合格后方可使用。

　　11、排柵拆除：

根据现场情况，设围栏警戒，并有专人看守，严禁非操作人员进入作业区。

拆除时应自上而下，与搭设的相反顺序进行拆除，拆除前应检查每一根拉结钢筋是否完好，如有损坏，必须先做好安全固定措施，保证架体稳固后，方可按顺序拆除小横管，平桥，大横杆，立杆拆除前不得拆除任何一根拉结钢筋，待需要拆除的立杆方可将该立杆之上的拉结固定钢筋拆除，外墙拉结钢筋拆除后，应有专人负责将外墙面修补好后方可拆除下一层架体。

拆除架体的每根钢（竹）杆及管件应组织人员往下传送，严禁往地面抛掷。

　　七、排栅消防措施

　　1、排栅平桥，严禁堆放碎板、纸碎、水泥袋等杂物。

　　2、严禁在排栅上乱掉火种。

　　3、排栅消防列入工地施工现场消防体系，在各层楼面设置灭火器材。

　　4、对靠近排栅需要进行电焊施工作业，必须有专人监护跟焊，对焊接的火花必须用铁皮封挡，严禁焊花掉落排栅。

　　5、动火作业后，必须进行安全检查并用水淋湿所施工作业的范围。

　　6、每天上下班前，派专人专职检查，每天对排栅进行淋水防护。

　　7、施工现场临时使用的电线、电闸不得挂在排栅上，如确定施工需要架设的电线，必须用有效的绝缘器材进行安装。

　　8、在排栅内的电器设备，必须有防雨、防漏电措施。

　　9、施工现场使用照明灯具，必须与排栅有足够安全距离，严禁随意将碘钨灯安装在排栅上。

　　10、对在排栅内的用电设备，必须经常专人专职进行检查，发现问题及时整改处理。

　　11、安装排栅内的电线接头，必须有防雨防水的保护。

脚手架验算

　　一、基本参数

　　1、立柱和大、小横杆均选用48×3钢管；

　　2、双排脚手架，总高度51.1m，立柱柱距L＝1.8m，排距b＝0.8m；横向水平杆，步距h＝1.8m；

　　3、连墙件竖向间距H1＝3.4m，水平间距L1＝3.6m.4、脚手架采用于外墙装饰，施工均布荷载Qk=2KN/m2

　　二、计算底层立柱的轴心压力：

　　1、脚手架结构自重产生的轴压力Nak查《建筑施工脚手架实用手册》表4－38得到一个柱距范围内每米的脚手架结构自重产生的轴心压力标准值为：

　　gk＝0.124KN/m则H＝51.1m高的脚手架结构自重产生轴心压力标准值为：

　　Nak＝gkH＝0.124×51.1＝6.34KN

　　2、脚手架活荷载产生的轴压力：

　　A、十层为一卸荷段，约有17层脚手板，故查《建筑施工脚手架实用手册》表4－39得到17层脚手板产生的轴心压力为：

　　Nak＝6.197KNB、根据用于装修脚手架，二层同时操作施工均布荷载Qk2×2＝4KN/m2，查《建筑施工脚手架实用手册》表4－41得到施工荷载产生的轴心压力为：

　　Nqk＝4.86KNC、立网自重Q＝0.0237KN/m2       S＝51.1×1.8/2＝46m2NQk＝QS＝0.0237×46＝1.09KN活荷载产生的轴心压力标准值为：

　　ΣNQk＝6.197＋4.86＋1.09＝12.147KN轴心压力设计值：

　　N＝1.2？

NQk/K1＋1.4NQk＝1.2×6.34/0.741＋1.4×12.147＝27.27KN其中K1查《建筑施工脚手架实用手册》表4－35得到。

　　三、风荷载QW计算风振系数ζγΨZBZ=1＋ζγΨZ/UZ＝1＋（0.32＋0.63＋0.35）/1.36＝0.96US＝W实际/W计算＝0.56/5.40=0.10其中ζ查《建筑施工脚手架实用手册》表15－59得0.32其中γ查《建筑施工脚手架实用手册》表15－62得0.63其中ΨZ查《建筑施工脚手架实用手册》表15－63得0.35其中UZ查《建筑施工脚手架实用手册》表15－55得1.36其中WO查《建筑施工脚手架实用手册》表4－20得0.45风荷载WK＝0.70BZUSWO＝0.70×0.96×0.1×1.36×0.45＝0.04KN/m2作用于立柱的风线荷载标准值：

　　qwk＝WkL＝0.04×1.80＝0.072KN/m2风荷载产生的弯矩：

　　MW＝1.4qWKn2/10＝1.4×0.072×1.82/10＝0.033KN/m当在51.1m高度处立柱段风荷载产生弯曲压力W查《建筑施工脚手架实用手册》表4－31得4.35cm2δW＝MW/W＝0.033×106/（4.35×106）＝0.76mm2在5米高度处立柱段风荷载产生的弯曲压应力为：

　　δW＝0.76×0.45/1.36＝0.25N/mm2以上计算结果说明风荷载产生应力虽在51.1m高度处不大，且此处的脚手架结构自重产生的轴压力很少，且δ绝对值也不大，5m高度处的风荷载产生压力较少。

以下验算底层立柱段的稳定性。

　　立柱截面积查《建筑施工脚手架实用手册》表4－31得4.19cm2，回转半径查《建筑施工脚手架实用手册》表4－31得1.35cm2.得钢材抗压强度设计值FC＝180N/mm2立柱计算长度系数＝1.50立柱长细比λ＝h/I＝1.5×180/1.35＝200稳定系数查《建筑施工脚手架实用手册》表4－37A得Ψ＝0.179

　　四、立柱稳定性验算：

　　立网封闭时，立柱稳定应满足下式：

　　N/ΨA＝MW/W≤FCA或≤4A（FC－δW）

　　ΨA×4A（FC－δW）＝0.179×4×4.19×102×（180－1.65）/1000＝53.51kN>N＝27.27kN所以，立柱稳定性满足要求。

卸荷强度计算该建筑物脚手架搭设高度为51.1m，采用48×3钢管材料Q235（3号钢），该楼14层高，故采用卸荷在十层高楼面预埋直径22mm的吊环，用直径16mm的钢丝绳作吊杆，卸九层高度H＝31.2m，间距为L.＝1.8m，立杆柱距L＝1.8m，排距L＝0.8m，步距N＝1.8m，施工荷载Qk＝2KN/m2一、荷载活荷载：

（2×1.8×0.8×2）×1.4＝8.07KN脚手架平桥结构

八、安全文明施工

①认真贯彻建设部颁发的“一标三规范”及关于安全施工的有关规定，建立严密的安全管理制度，确保施工安全。

②建立健全安全保证体系。

公司和项目部对该工程成立安全领导小组，负责施工现场安全管理工作，坚持每周公司对项目部进行安全生产大检查，项目部不定期组织安全大检查，专业工长、专职安全员每日进行安全检查，查出安全隐患必须在规定的进间内整改完毕，并做好各项安全资料的收集。

③实行安全生产目标管理。

在布置施工任务的同量布置安全生产指标和要求，考核工作成绩的同时考核安全指标的完成情况。

④对所有进场职工，必须进行“三级”安全教育和安全生产技术的教育工作，坚持特殊工种作业人员持证上岗制度。

⑤从土方的开挖、运输，到现场的推平、压实平整，实行全过程的监控，运土车适量装载，以免泥土外泄，运土车在每次离开现场时及时清理，禁止车身、车轮沾泥带土出现场，做到有专人清理道路、清洗运输车辆，保持场内、场貌清洁美观。

⑥严格执行施工生产安全奖惩办法，对违章指挥和违章操作者处以罚款甚至停工管理，并严格遵守《广东省建设工程安全文明施工若干规定》，争创安全文明施工工地。

九、附拆除除石砌护坡施工方案图