挡墙人工挖孔桩安全专项施工方案专家论证.docx
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挡墙人工挖孔桩安全专项施工方案专家论证
桩板墙人工挖孔桩
安全专项施工方案
（依据2017年9月19日人工挖孔桩专家论证审查意见修改）
编制：
审核：
批准：
第一章工程概况
一、综合说明………………………………………………………1
二、工程水文地质情况…………………………………………4
三、抗滑桩施工现场及周边情况…………………………………8
四、工程施工特点和难点…………………………………………9
五、施工平面布置…………………………………………………10
六、施工要求及技术保证条件……………………………………10
第二章编制依据
一、编制说明………………………………………………………12
二、编制依据………………………………………………………12
三、编制范围………………………………………………………14
四、编制原则………………………………………………………14
第三章施工计划
一、总体施工组织…………………………………………………15
二、总体部署原则…………………………………………………16
三、总体目标………………………………………………………16
四、总体施工安排………………………………………………17
五、主要设备材料计划……………………………………………18
六、施工进度安排…………………………………………………21
第四章施工工艺技术
一、施工原则………………………………………………………22
二、技术参数……………………………………………………………22
三、施工方法及工艺流程……………………………………………24
四、检查验收……………………………………………………………38
第五章施工安全保证措施
一、安全管理目标………………………………………………………40
二、安全生产组织管理…………………………………………………40
三、安全责任制…………………………………………………………41
四、一般安全保证措施…………………………………………………42
五、人工挖孔桩安全特别保证措施……………………………………44
六、重大危险源及安全生产应急措施…………………………………48
七、监控测量措施………………………………………………………58
第六章劳动力计划
一、劳动力计划…………………………………………………………61
第七章相关计算书及图纸
一、井架安全性验算……………………………………………………62
附件
附图一：
人工挖孔桩施工场地平面布置图
附图二：
监控量测点位布置图
（一）
附图三：
监控量测点位布置图
（二）
附图四：
3#桩板式挡墙地质纵断面图
附图五：
3#桩板式挡墙地质横断面图
附图六：
4#挡墙地质纵断面图
附图七：
4#挡墙地质横断面图
附图八：
5#挡墙地质纵断面图
附图九：
5#桩板挡墙地质横断面图
附图十：
5#抗滑桩临时防护网设置示意图
附件：
安全员岗位证书复印件（扫描件）
附表一：
挖孔桩提升架搭设验收检查表
附表二：
护壁施工自检验收检查表
附表三：
周边安全防护设施验收检查表
附件：
特种作业操作证复印件（扫描件）
第一章工程概况
一、综合说明：
×××位于×，为江北区东西向重要连接通道。
起点接石门大桥，终点接建新西路三期。
根据建设计划，建新西路分成五路段。
分别为石门至中海段、前卫厂段、长安段、鸿恩寺森林公园段。
中海东侧道路位于中海地产东侧，呈南北走向，起点接建新西路四期，终点接现状的北滨一路。
道路全长约1.18公里，为城市次干道，标准路幅宽度26m，双向四车道，设计车速40km/h。
本次施工为建新西路四期（石门至中海段），共包含两段，其中：
（1）起点至K0+745.116为建新西路四期石门至中海段；
（2）K0+745.116至终点为中海东侧道路段。
4#挡墙：
位于道路K0+600交叉口道路左侧填方边坡，总长约24.7m，最大高度约5.5m，采用重力式挡墙+桩板挡墙。
根据设计要求，全线共设置结构物12处，其中挡墙9处，另设架空人行梯道1处，人行地通道1处，防空洞加固1处。
本方案重点对于涉及到抗滑桩部分的支挡型式进行方案编制，其余部分在此不以赘述。
1、3#挡墙（详见附图四、附图五）
位于道路K0+248.281～K0+293.479段道路左侧填方边坡，长度约42.36米，最大临空高度约9m，采用衡重式挡墙+桩板挡墙。
该段边坡在路基开挖到设计标高后，将形成0.5～9.5m高的土质填方边坡，长约60.0m，边坡倾向为100～40°，坡体为即将回填的素填土，下覆基岩面倾角在10°以内。
该段边坡现状地貌横坡角度较大，且现状地形存在多处受保护居民楼，无放坡条件。
设计采用衡重式挡墙+桩板挡墙的结结构形式，其余部分采用衡重式挡墙。
衡重式挡墙采用C25素混凝土浇注，挡墙嵌入基岩内不小于6.0m。
桩板挡墙截面为1.8m×2.5m，人工挖孔成桩，沿道路走向间距4.0m，挡板厚0.35m，为加强桩基的整体性，桩顶设置冠梁，冠梁宽2.5m，高1.0m。
2、4#挡墙（详见附图六、附图七）
位于道路K0+600交叉口道路左侧填方边坡，总长约24.7m，最大高度约5.5m，采用重力式挡墙+桩板挡墙。
对于左侧填方边坡（K0+577.550～K0+590段），按照设计标高整平后，将从9#桥台接出，延伸至拟建石门公园东侧道路二期，该边坡倾向310～260°，该边坡顶部为素填土，厚3.5～4.5m，下部为基岩，其岩土类型为Ⅲ类。
根据地形图及地勘资料，该段道路左侧为填方边坡，最大边坡高度约5m。
由地勘资料及道路设计可知，上述路段基岩面较为陡峭，且现状为已入住小区车库桥梁，如采用坡率法放坡，易沿现状地面产生滑移破坏，并且会对现状车库桥梁基础产生不利影响。
为避免上述情况发生，设计采用重力式挡墙，C25素混凝土浇注，挡墙嵌入基岩内1.0m。
同时，因存在现状受保护燃气管线，因此，管线两侧采用桩板挡墙支护，桩板挡墙桩截面为1.5m×1.8m，人工挖孔成桩，沿道路走向间距4.0m，挡板厚0.35m，为加强桩基的整体性，桩顶设置冠梁，冠梁宽1.8m，高1.0m，挡板处预留孔洞穿过管线。
3、5#挡墙（详见附图八、附图九）
位于道路K0+577.550～K0+630.146段道路右侧填方边坡，长约53.6m，最大临空高度约9.5m，采用桩板墙。
该段右侧边坡在路基开挖到设计标高后，长约85.0m，高约2.5～10.5m，下覆基岩面倾角约为3～20°，该边坡的安全等级为二级。
根据地形图及地勘资料，该段道路右侧为填方边坡，边坡最大高度约9.0m，边坡安全等级为二级。
根据地勘报告及现状地形踏勘可知，道路右侧为现状天赐龙都小区，无放坡条件。
为避免挡墙基槽开挖等对小区产生影响，设计考虑采用桩板挡墙进行支护，墙顶结合道路设置人行道栏杆。
桩板挡墙桩截面为1.5m×1.8m，人工挖孔成桩，沿道路走向间距4.0m，挡板厚0.35m，为加强桩基的整体性，桩顶设置冠梁，冠梁宽1.8m，高1.0m。
4、三处挡墙共设计人工挖孔桩21根，根据地勘资料及施工图，挖孔桩主要参数统计如下：
人工挖孔桩主要参数表
序号
挡墙编号
桩编号
桩径（m）
桩长（m）
人工挖孔深度（m）
1
3#
3A′
1.8×2.5
19.91
14.26
2
3A
1.8×2.5
19.93
13.77
3
3B
1.8×2.5
19.93
13.28
4
3C
1.8×2.5
19.91
12.72
5
3D
1.8×2.5
19.00
11.32
6
4#
1
1.5×1.8
11.50
8.25
7
2
1.5×1.8
11.50
8.43
8
5#
5A
1.5×1.8
16.10
7.74
9
5B
1.5×1.8
15.79
7.68
10
5C
1.5×1.8
15.83
7.97
11
5D
1.5×1.8
15.65
8.06
12
5E
1.5×1.8
15.28
7.96
13
5F
1.5×1.8
15.08
8.05
14
5G
1.5×1.8
15.08
8.34
15
5H
1.5×1.8
15.07
8.33
16
5I
1.5×1.8
15.24
8.23
17
5J
1.5×1.8
15.37
8.10
18
5K
1.5×1.8
15.35
7.83
19
5#
5L
1.5×1.8
15.63
7.86
20
5M
1.5×1.8
15.74
8.06
21
5N
1.5×1.8
15.82
8.28
通过对设计全部21根挖孔桩主要参数统计发现，人工挖孔最大的深度为3A′号桩，深度为14.26米；最浅为5K号桩，深度为7.83。
对比地勘资料和施工图纸，3#挡墙挖孔桩的覆土厚度在1.4～5.9米之间，下部为中风化泥岩；4#挡墙挖孔桩的覆土厚度在0.3～0.5米之间，下部为中风化泥岩+砂岩；5#挡墙挖孔桩的覆土厚度在0.6～0.5米之间，下部为中风化泥岩。
二、工程水文地质情况
1、场地位置及地形地貌
场地位于江北区大石坝街道，拟建重庆市江北区建新西路四期石门至中海段及中海东侧道路工程起点接已建江北区石门立交主线，终点接已建北滨路，有市政公路可以直达场地，交通条件良好。
场地地理坐标X=68850～69640，Y=55735～56595。
勘察区属构造剥蚀丘陵地貌。
勘察区位于嘉陵江北岸，地形上表现为斜坡地形，北高南低，场地内最高标高250.84m（K0+080左侧），最低标高194.82m（K1+180.101已建北滨路三），相对高差为56.02m，总体地形坡角10°～25°，局部陡坎及陡坡地段达80°。
由于城市建设发展，原始地貌已不可辩，现状为原有居民房拆迁废墟及临近建筑物的施工场地以及部分已建道路。
经现场访问调查，拟建场地内斜坡、边坡现状处于稳定～基本稳定，未发现破坏变形迹象的出现。
总体上勘察区场地地貌、地形条件较复杂。
2、气象水文
该勘察区气候属亚热带湿润区，气候温和、四季分明、雨量充沛，具冬暖、夏热、秋长的气候特点。
常年平均气温17.5℃，极端最高气温44.3℃（2006年8月29日），极端最低气温-3.7℃（1975年12月15日），年平均降雨量为1163.33mm，由于受季风环境气候影响，降雨量年内分配不均，5～9月份降雨量占全年的70%，暴雨多集中在7～8月份，多年平均日最大降雨量93.9mm，日最大降雨量266.6mm（2007年7月17日，江北区），历年最大降雨量为1357.7mm（1986年，江北区），年平均降雨日为168天，常年平均风速1.1m/s，最大风速27.6m/s。
根据地面调查，评估区位于嘉陵江北岸，高于现状嘉陵江水面20.0m以上，地下水较为贫乏。
评估区现状基本上为居民住宅区，表层被素填土或粉质粘土所覆盖，素填土厚度约为10.0m以内，最厚处为28.30m，（为ZY19
（1）），下覆基岩主要为泥岩，偶可见砂岩出现，呈薄层状或透镜状。
经现场调查，评估区无井泉出露和地表水分布。
3、地质构造
拟建场地地质构造位处金鏊寺向斜南西翼。
岩层呈单斜产出，岩层产状140°∠9°。
场内及邻近未发现有断层，地层连续，岩层产状稳定。
在场地基岩露头中可见两组裂隙：
①组产状258～263°∠75～82°，优势产状260°∠80°，凹凸不平，闭合，胶结较好，间距3.0～5.0m，延伸长10.0m以上，无充填，结合差，为硬性结构面；
②组产状30～45°∠70～80°，优势产状40°∠75°，凹凸不平，微张1～3mm，间距3.0～8.0m，延伸长10.0m以上。
裂隙面局部充填泥质，结合很差，为硬性结构面；
场地岩层层面（砂、泥岩分界面）地表观察局部可见张开1～3mm，钻探揭示岩芯有沿层面分离的现象，多充填有泥质，结合很差，为软弱结构面。
以上场地内结构面为统计结构面，综上所述，勘察区地质构造简单。
4、地层结构及岩土工程地质特征
经工程地质测绘及钻探揭露，勘察区岩土性质差异较大，区内分布地层为第四系全新统素填土层（Q4ml）、第四系残坡积层粉质粘土（Q4el+dl）、第四系冲洪积层粉质粘土（Q4al=pl）和侏罗系中统沙溪庙组（J2S）泥岩及粉砂岩组成，现由新到老分述如下：
3.1第四系全新统土层（Q4）
（1）素填土层（Q4ml）：
紫红色、黄褐色，其主要成分为粉质粘土夹砂、泥岩块碎石，局部为已建房屋基础，块碎石直径3～50mm，含量占40～60%，结构松散～稍密（为原房屋基础段），稍湿～干燥。
K0+000～K0+040段主要为临近石门立交修建时堆填而成，为机械抛填，未经碾压，堆积时间1年以内上；K0+040～K0+300段为当地居民房屋修建时堆填而成，堆填时间约10年以上；K0+300～K1+000段，为修建中海北滨华庭小区修建时堆填而成，堆填时间约3年左右。
钻孔揭露厚度0.0～28.3m（ZY19
（1））。
（2）粉质粘土（Q4el+dl）：
褐黄色，为粉粒和粘粒组成，为残坡积形成，局部夹泥岩角砾，一般呈软塑状，无摇震反应，切口稍有光泽，干强度及韧性中等。
该层主要分布于斜坡上，其厚度一般0.0～5.3m（SK39（3））。
3.2侏罗系中统沙溪庙组基岩（J2S）
（1）泥岩（J2s-Ms）：
暗红紫色，由粘土物质组成，泥质结构，厚层～巨厚层状构造，偶可见绿色砂质条带出现。
岩石强风化段较为破碎，强度低，经机械搅动，岩芯多呈泥状或碎块状，中风化段岩石质较硬，脱水后易呈网状崩解。
该层分布广泛，为勘察区主要岩层。
（2）砂岩（J2s-Ss）：
灰白色，主要由长石、石英、云母等矿物组成，中粒结构，薄层状构造，泥质胶结，偶可见暗红色泥质条带。
岩石强风化段较为破碎，强度低，经机械搅动后，岩芯多呈粉砂状、碎块状。
中风化粉砂岩岩体较完整，一般呈短柱状。
该层与泥岩在区内呈不等厚互层状产出，为该地区次要岩层。
该勘察区域岩土界面倾角一般为10～40°，较为陡倾，局部岩土界面较陡,与地形起伏基本一致。
5、水文地质条件
勘察区内地貌类型为构造剥蚀浅丘地貌。
拟建线路经过的微地貌主要为斜坡。
其地形坡度较大，大气降水后汇集于沟谷向低洼处排泄。
地下水类型主要为松散岩类孔隙水和基岩强风化带网状裂隙水，地下水主要受大气降水补给，由高至低向低洼处排泄。
钻探施工完毕后对全部钻孔作了水位观测，在斜坡上钻孔，提干后水位回升很慢或没有回升，为干孔，由此推断斜坡地段钻孔内水体为钻探循环水，表明斜坡地下水较为贫乏。
另据现场调查，勘察区范围未发现泉井等地表下水露头。
综上，该场地地下水分布不均匀，勘察区地下水较贫乏。
总之：
场地内水文地质条件较复杂。
6、不良地质作用及地质灾害
据收集资料、地表工程地质调绘及钻探揭露成果：
勘察区内未发现断层、滑坡、泥石流、软弱夹层等不良地质现象，岩土种类较简单，在勘察区内存在的填土边坡或岩质边坡大部分已进行支挡，未发现变形破坏迹象出现，现状稳定；在勘察区内存在两个防空洞，现状稳定，在其洞内干燥，未见滴水情况出现。
7、场地稳定性评价
通过本次勘察查明了场地范围内地层结构、地质构造及水文地质条件，勘察场地在钻探深度范围内未发现断层、滑坡、泥石流、地下采空区等不良地质作用。
经访问调查，在拟建道路K0+160～K0+255段，其地下存在2个防空洞，现状处于稳定状态，待拟建道路修建好后，必须对该两个防空洞进行加固或直接填埋处理，经必要的处理后，该两防空洞对拟建道路不会造成影响。
综上所述，该勘察场地在对两个防空洞进行处理后，适宜拟建道路的建设。
三、抗滑桩施工现场及周边情况
1、施工现场情况
3#挡墙毗邻现状道路，4#、5#挡墙与现状中海北滨华庭小区道路较近，施工过程中的产生的粉尘、噪音都会对周边居民的生活造成一定的影响。
挖孔桩施工及边坡开挖过程中，对周边居民出行的影响和防止闲人进入施工区域产生安全隐患，应予以重点防范。
对此，我项目部将严格按照设计文件、相关规范及现场实际情况，加强施工现场安全管理工作，通过设置防护隔离、悬挂安全标志标牌、设专人巡视排查安全隐患、加大施工生产安全投入，配备完善的施工安全防护用品等切实可行的的措施，确保施工安全。
根据甲方提供的管网资料及设计图纸显示，3#、5#挡墙段施工区域内无管网通过，无需采取管网保护措施。
4#挡墙区域存在现状受保护燃气管线，施工过程中，应详细探明管线的走向、埋深、材质等，采取可靠的保护或加固方案后，方向继续施工，并加强在施工过程中的检查，确保管线安全。
2、施工场地条件
3处挡墙均为填方边坡，现状地形起伏较大，施工场地相对狭窄。
施工前应对现状地貌进行清表、平整后，方可作为材料堆放场地及临时弃渣堆放点。
实际施工过程中，如果弃渣量过大，场地无法要求。
应及时按排机具、车辆对弃渣进行外运，保证施工正常的进行。
3、施工用水、用电条件
施工用水来自城市自来水，采用引管分表取水用于施工；施工用电通过联系电力公司从市政电网接入。
3、施工交通
附近有市政公路可直达施工场地，交通条件较好。
四、工程施工特点和难点
1、3#挡墙毗邻现状道路，进出施工区域车辆应注意控制车速，安全驾驶，并完善冲洗设施，确保交通安全，并做好环境保护工作。
2、道路施工区域紧邻居民小区，应将本项目的内部施工安全和外部的安全防范工作，放在同等重要的位置，通过制定、落实一系列行之有效的安全方案确保施工安全。
3、3处挡墙均为填方边坡，现状地形起伏较大，施工场地相对狭窄，应在施工过程中对场地布置、施工顺序等进行充分优化。
4、充分考虑到边坡土体的稳定，必要时应安排分批进行跳挖施工。
五、施工平面布置
施工平面应本着合理有序的原则进行布置，必须综合考虑本工程的结构特点和施工需求，从有利于文明施工和现场管理的角度设置各类施工临设,具体按施工组织。
详见附图：
人工挖孔桩施工现场平面布置图
六、施工要求和技术保证条件
1、技术保证条件：
（1）编制专项安全方案
（2）加强安全教育，进行安全交底。
（3）提升支架设备必须满足提升重量要求，必须进行计算。
（4）配备足够防护用品和机械设备。
（5）配备3名专职安全员
（6）做好人、材、机计划安排，安全资金落实到位。
（7）抽水机杨程，送风设备的功率必须满足现场要求。
2、、施工要求：
（1）特殊工作人员必须持证上岗。
（2）禁止非施工人员进入施工现场。
（3）施工过程中严格按设计方案施工。
（4）桩基开挖过程中，根据实际情况作好地层记录，核对锚固地层情况，若地质情况同设计出入较大及时通知业主、设计、监理单位进行处理。
（5）护壁：
土层和强风化基岩、较破碎基岩段设置钢筋混凝土护壁，护壁的强度、钢筋、厚度应符合图纸要求。
护壁护壁砼浇筑完成后间隔24小时后方可拆模。
当护壁发生变形和破损时孔内人员必须拆离。
（6）桩身尺寸不小于设计，且保持桩身垂直。
（7）弃渣必须运至安全地点，井下作业人员不超过2人，随时检测孔内空气质量,保持连续送风。
（8）进入施工现场的人员必须戴安全帽。
（9）井上施工人员必须系安全带；井下人员必须系安全绳，上下必须设置爬梯。
（10）施工人员下井前必须对井内先送风15分钟以上，并检测井内气体合格后方可下井。
（11）人员上下桩孔时配置保险装置防坠器。
（12）桩孔内的照明采用12V低压电。
（13）桩基开挖顺序：
抗滑桩：
开挖采用跳槽开挖，即先开挖1#、3#、5#奇数等桩，再开挖2#、4#、6#偶数等桩，待桩身砼浇筑完成7天后，方可开挖相邻桩。
（14）桩基基底取持力岩层强度和设计嵌岩深度指标双控，即施工进入中风化时取岩样进行试验，施工到设计高程后应检查嵌岩深度，并再次取岩样进行试验。
如嵌岩深度或岩芯抗压强度其中一项不能满足设计要求，立即通知业主、监理、设计、地勘单位重新确定基底标高。
桩基基底若为两种不同岩石的交界面，应调整桩底标高，使其满足嵌岩要求的同时避开交界面。
（15）临近边坡桩基施工时,严格按“先治坡、后挖桩”的顺序施工，并加强对边坡的稳定性观测，做好上下边坡的排水及安全防护。
第二章编制依据
一、编制说明
根据本工程的内容、特点、施工条件，并结合考虑我公司的施工经验、技术经济实力、设备人员配套的能力等多方面因素，编写了本工程人工挖孔桩施工专项方案。
编写过程中充分考虑相关构筑物在挖孔桩施工过程中的结构安全、作业中的安全等各方面问题，优化施工方案、科学合理地组织施工队伍进行挖孔桩施工作业，在确保一切施工安全、质量可控的前提下，使业主的工期目标要求也得以可控，安全、优质、高效的完成本次合同施工任务。
二、编制依据
1、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）
2、《建新西路四期（石门至中海段）施工图设计》
3、施工组织设计及地勘报告
4、《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令）
5、《特种设备监察管理条例》 （国务院第373号令）
6、高处作业分级（3608-2008）
7、企业职工伤亡事故分类标准（GB6441-86）
8、生产过程危险和有害因素分类与代码（GB/T13861-2009）
9、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）
10、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）
11、《建筑深基坑工程施工安全技术规范》JGJ311-2013
12、《建筑桩基础设计与施工》DBJ50-200-2014
13、《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）
14、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）
15、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）
16、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）
17、《地基与基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）
18、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-2011）
19、《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008；
20、《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2010；
21、《中华人民共和国环境保护法》
22、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130－2011）
23、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2014）
24、《重庆市房屋建筑和市政基础设施工程现场文明施工标准》（渝建发[2008]169号）
25、《重庆市建设工程安全生产管理办法》（重庆市人民政府令第289号）
26、《重庆市建设工程安全生产监督管理办法》（渝建发[2008]177号）
27、重庆市城乡建设委员会关于印发危险性较大的分部分项工程安全管理实施细则的通知（渝建发（2014）16号）
28、重庆市城乡建设委员会关于加强人工挖孔桩作业安全工作的紧急通知（渝建发[2011]95号）
29、转发住建部安委办关于印发起重机械、基坑工程等五项危险性较大的分部分项工程施工安全要点的通知的通知（渝建〔2017〕341号）
30、重庆市建设工程施工安全管理总站关于立即开展人工挖孔桩作业安全专项检查的通知（渝建安发[2011]29号）
31、《质量技术管理手册》（重庆城建控股（集团）有限责任公司）
32、《安全生产管理手册》（重庆城建控股（集团）有限责任公司）
三、编制范围
本方案适用于建新西路四期（石门至中海段）道路工程3#、4#、5#挡墙段人工挖孔桩工程。
四、编制原则
1、严格遵守业主规定的施工工期
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