海船船员船长和高级船员适任证书模拟器培训大纲版.docx
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海船船员船长和高级船员适任证书模拟器培训大纲版
.
附件2
海船船员（船长和高级船员）适任证书
模拟器培训大纲（2016版）
表一雷达模拟器培训大纲
培训内容
学时
适用对象
二三副/
大副
船长
1航海雷达基本操作与设置
2
1.1雷达显示器界面、菜单和控钮认识
√
1.2设置雷达接收机控钮以获得最佳雷达图像
√
菜单的调整/1.3雷达显示器控钮
√
1.4雷达各种显示方式的认识
√
性能监视器和雷达数据记录1.5
√
使用雷达确保航行安全2
2
2.1雷达定位
√
2.2雷达航标
√
2.3平行指示线导航
√
地图、导航线和航线功能2.4
√
3雷达标绘
2
雷达标绘求取目标船运动要素3.1
√
3.2转向避碰对相对运动线的影响
√
变速避碰对相对运动线的影响3.3
√
;.
.
雷达目标跟踪4
2
雷达自动标绘基本设置4.1
√
目标获取4.2TT/AIS
√
4.3TT/AIS目标跟踪及危险目标判断
√
试操船避碰4.4
√
雷达决策5
4
数据配置、叠加及系统局限5.1AIS/ECDIS
√
√
系统的功能、设置与导航运用5.2CONNING
√
√
目标跟踪标绘操作运用5.3
√
√
使用各种导航信息控制在不同水域下航行5.4安全与避让
√
√
计划和协调搜救5.5
√
√
总学时
8
4
4
;.
.
表二ECDIS模拟器培训大纲（适用《11规则》证书）
培训内容
学时
适用对象
/三副二
大副
船长
的基本操作1.ECDIS
4
1.1ECDIS界面、功能和布局认识
√
√
√
1.2ECDIS系统显示基本设置与海图数据浏览
√
√
√
2ENC数据管理
4
数据载入、海图信息的查询与显示2.1ENC
√
2.2ENC数据更新
√
√
√
2.3不同精度等级和类别数据的理解和误差的理解
√
√
√
3航线设计
4
3.1航线设计安全参数设置
√
√
√
3.2转向点编辑
√
√
√
航线信息查询、显示和打印3.3
√
√
√
航线安全性检查3.4
√
√
√
4航行监控
4
4.1安全监控参数设置
√
√
√
监控航线的选择和检查4.2
√
√
√
航行监控信息的理解4.3
√
√
√
、和雷达信息的避碰应用4.4AIS
√
√
4.5航行报警、传感器报警和系统报警的理解
√
√
√
4.6ECDIS过分依赖的风险
√
√
√
;.
.
总学时
16
16
16
ECDIS适用限制的船员应完成以上培未满备注:
500总吨船舶船长和驾驶员适任证书已取消训。
;.
.
表三ECDIS模拟器培训大纲（适用非《11规则》证书）
培训内容
学时
适用对象
三副二/
大副
船长
1系统组成检查
6
1.1系统开启及各传感器检查
√
√
√
ECDIS检查是否满足我国主管机关要求1.2
√
√
√
规范要求，是否通过类型认IMO是否满足1.3ECDIS可
√
√
√
ECDIS检查各传感器接口是否正常1.4
√
√
√
系统数据与显示2
6
2.1电子海图数据管理
√
√
√
辅助数据使用2.2
√
√
√
2.3海图改正
√
√
√
2.4系统显示
√
√
√
3系统安全参数设置
2
3.1本船参数设置
√
√
√
3.2安全监控参数设置
√
√
√
3.3系统安全参数检验
√
√
√
4航线设计与航次计划
6
航线设计4.1
√
√
√
航次列表4.2
√
√
√
航行监控5
6
;.
.
基本监控5.1
√
√
√
5.2应对特殊情况
√
√
√
6航海日志
4
6.1航行记录
√
√
√
6.2查看航行记录
√
√
√
6.3输出航行记录
√
√
√
过分依赖电子海图的风险7
6
海图数据的误差导致风险的识别7.1
√
√
√
7.2船位误差或错误导致风险的识别
√
√
√
7.3.硬件故障与数据误差导致风险的识别
√
√
√
系统的可靠性差导致风险的识别7.4
√
√
√
系统操作误差导致风险的识别7.5
√
√
√
系统测试与备用配置8
4
8.1系统故障测试方法、功能自检与故障排除
√
√
√
备用系统的配置检验、接替值班方式检验8.2
√
√
√
系统是否可以替代纸质海图检验8.3
√
√
√
总学时
40
40
40
ECDIS500总吨船舶船长和驾驶员适任证书申请取消规则》及非《:
《1111规则》未满备注适用限制的船员应完成以上培训。
;.
.
表四500总吨及以上船长和驾驶员航海模拟器培训大纲（适用《11规则》证书）
培训内容
学时
适用对象
三副二/
大副
船长
1.开阔水域中船舶航行与值班
3
1.1航线设计
1.1.1纸质海图航线设计
√
√
√
1.1.2电子海图航线设计
√
√
√
1.2定速航行
1.2.1正常情况时的定速航行
√
1.2.2异常情况时的定速航行
√
√
1.3航行值班
1.3.1一般情况时的航行值班
√
1.3.2能见度不良时的航行值班
√
√
√
1.4船舶避碰
互见时的船舶避碰1.4.1
√
1.4.2能见度不良时的船舶避碰
√
√
√
狭水道中船舶航行与值班2.
3
2.1进港准备
港口环境方面的准备2.1.1
√
√
船舶方面的准备2.1.2
√
√
√
船速控制2.2
;.
.
2.2.1备车的时机
√
√
2.2.2各种情况下的船速控制
√
√
√
2.3航行值班
一般情况时的航行值班2.3.1
√
拥挤水域时的航行值班2.3.2
√
√
√
2.4VTS控制水域的航行与避碰
2.4.1报告制度
√
√
√
2.4.2交通管制时的航行与避碰
√
√
√
3.船舶港内航行与锚泊操纵
6
港内航行3.1
3.1.1港内航行的准备
√
√
√
3.1.2履行港内航行（港章）
√
√
√
3.2锚泊操纵
锚地和锚位的选择3.3.1
√
√
3.3.2抛起锚作业
√
√
紧急情况的处理3.3
3.3.1船舶航行时的紧急情况（搁浅）
√
√
船舶避碰时的紧急情况3.3.2
√
√
√
3.4报告与通信
一般情况时的报告与通信3.4.1
√
异常情况时报告与通信3.4.2
√
√
√
;.
.
船舶进出港与靠离泊操纵4.
6
4.1进出港准备
4.1.1进港准备
√
√
√
出港准备4.1.2
√
√
√
4.2船速控制
4.2.1进港时的船速控制
√
√
√
4.2.2出港时的船速控制
√
√
√
4.3航行值班
4.3.1进港时的航行值班
√
√
√
出港时的航行值班4.3.2
√
√
√
4.4VTS控制水域的航行与避碰
报告制度4.4.1
√
√
√
交通管制时的航行与避碰4.4.2
√
√
√
4.5接送引航员时船舶操纵
接引航员时船舶操纵4.5.1
√
√
4.5.2送引航员时船舶操纵
√
√
4.6靠离泊操纵
4.6.1靠泊操纵
√
√
4.6.2离泊操纵
√
√
应急操纵与处置5.
6
5.1人员落水
;.
.
开阔水域人员落水时的处置与操纵5.1.1
√
√
√
5.1.2受限水域人员落水时的处置与操纵
√
√
5.2船舶失控
主机故障5.2.1
√
√
舵机故障5.2.2
√
√
5.3船舶发生交通事故
5.3.1船舶搁浅
√
√
船舶触碰（损）5.3.2
√
√
船舶发生油污事故5.4
机损性溢油5.4.1
√
√
5.4.2事故性溢油
√
√
5.5导航设备失效
5.5.1雷达故障
√
√
√
5.5.2电罗经故障
√
√
√
BRM）驾驶台资源管理（5.6
4
BRM驾驶台资源管理（）的理念5.6.1
√
√
√
5.6.2）的运用BRM驾驶台资源管理（
√
√
√
总学时
28
28
28
;.
.
表五500总吨及以上船长和驾驶员航海模拟器培训大纲（适用非《11规则》证书）
培训内容
时学
适用对象
三副二/
大副
船长
1.开阔水域中船舶航行与值班
3
1.1航线设计
纸质海图航线设计1.1.1
√
√
√
1.1.2电子海图航线设计
√
√
√
定速航行1.2
1.2.1正常情况时的定速航行
√
1.2.2异常情况时的定速航行
√
√
航行值班1.3
一般情况时的航行值班1.3.1
√
能见度不良时的航行值班1.3.2
√
√
√
船舶避碰1.4
1.4.1互见时的船舶避碰
√
能见度不良时的船舶避碰1.4.2
√
√
√
2.狭水道中船舶航行与值班
3
2.1进港准备
港口环境方面的准备2.1.1
√
√
2.1.2船舶方面的准备
√
√
√
船速控制2.2
;.
.
2.2.1备车的时机
√
√
2.2.2各种情况下的船速控制
√
√
√
2.3航行值班
一般情况时的航行值班2.3.1
√
拥挤水域时的航行值班2.3.2
√
√
√
2.4VTS控制水域的航行与避碰
2.4.1报告制度
√
√
√
2.4.2交通管制时的航行与避碰
√
√
√
3.船舶港内航行与锚泊操纵
6
港内航行3.1
3.1.1港内航行的准备
√
√
√
3.1.2履行港内航行（港章）
√
√
√
3.2锚泊操纵
锚地和锚位的选择3.2.1
√
√
3.2.2抛起锚作业
√
√
紧急情况的处理3.3
3.3.1船舶航行时的紧急情况（搁浅）
√
√
船舶避碰时的紧急情况3.3.2
√
√
√
3.4报告与通信
一般情况时的报告与通信3.4.1
√
异常情况时报告与通信3.4.2
√
√
√
;.
.
船舶进出港与靠离泊操纵4.
6
4.1进出港准备
4.1.1进港准备
√
√
√
出港准备4.1.2
√
√
√
4.2船速控制
4.2.1进港时的船速控制
√
√
√
4.2.2出港时的船速控制
√
√
√
4.3航行值班
4.3.1进港时的航行值班
√
√
√
出港时的航行值班4.3.2
√
√
√
4.4VTS控制水域的航行与避碰
报告制度4.4.1
√
√
√
交通管制时的航行与避碰4.4.2
√
√
√
4.5接送引航员时船舶操纵
接引航员时船舶操纵4.5.1
√
√
4.5.2送引航员时船舶操纵
√
√
4.6靠离泊操纵
4.6.1靠泊操纵
√
√
4.6.2离泊操纵
√
√
应急操纵与处置5.
6
5.1人员落水
;.
.
开阔水域人员落水时的处置与操纵5.1.1
√
√
√
5.1.2受限水域人员落水时的处置与操纵
√
√
5.2船舶失控
主机故障5.2.1
√
√
5.2.2舵机故障
√
√
5.3船舶发生交通事故
5.3.1船舶搁浅
√
√
5.3.2船舶触碰（损）
√
√
5.4船舶发生油污事故
5.4.1机损性溢油
√
√
事故性溢油5.4.2
√
√
导航设备失效5.5
雷达故障5.5.1
√
√
√
5.5.2电罗经故障
√
√
√
BRM）驾驶台资源管理（6.
16
6.1计划
√
√
√
6.1.1制定通过指定水域计划
√
√
√
计划制定的基本步骤6.1.1.1
√
√
√
相关信息的获得与排序6.1.1.2
√
√
√
6.1.1.3可利用资源及使用安排
√
√
√
团队的组织、安排与沟通6.1.1.4
√
√
√
;.
.
引航员在船团队的组织、安排与沟通6.1.1.5
√
√
√
6.1.2制定“偶发事件计划
√
√
√
6.1.2.1预测“偶发事件”
√
√
√
事件发生后的对策6.1.2.2
√
√
√
通过指定水域实际操作6.2
√
√
√
资源与管理6.2.1
√
√
√
团队成员工作态度的识别与管理6.2.1.1
√
√
√
6.2.1.2团队成员的工作能力的识别与安排
√
√
√
6.2.1.3各资源的排序、组织、协调与使用
√
√
√
驾驶台团队工作6.2.2
√
√
√
6.2.2.1团队的协作与沟通
√
√
√
6.2.2.2失误链识别与切断
√
√
√
6.2.2.3内部与外部通信
√
√
√
6.2.3偶发事件与应急
√
√
√
6.2.3.1判断与决策
√
√
√
应急事件的处理6.2.3.2
√
√
√
偶发事件的处理6.2.3.3
√
√
√
总学时
40
40
40
;.
.
表六船舶货运软件操作培训大纲
培训内容
学时
适用对象
大副
1集装箱船装载软件操作
13
1.1核算船舶航次载箱容量
√
1.2航次集装箱参数的输入与修改
√
1.3航次集装箱的箱位选配操作
√
1.4编制集装箱船压载方案
√
核对舱面集装箱堆的系固强度1.5
√
散货船装载软件操作2
7
计算航次净载重量2.1
√
2.2分配各货舱散货重量
√
2.3编制货物装舱顺序表
√
2.4绘制船舶航次积载图
√
总学时
20
:
备注总吨船舶大副免于培训以上内容。
500未满
;.
.
表七未满500总吨船舶船长和驾驶员模拟器培训大纲
培训内容
学时
适用对象
未满500总吨船舶船长和驾驶员
1.沿岸（岛礁区、冰区）水域船舶航行与值班
4
航线设计1.1
√
1.1.1纸质海图航线设计
√
电子海图航线设计1.1.2
√
航行值班1.2
√
1.2.1一般情况时的航行值班
√
能见度不良时的航行值班1.2.2
√
1.3船舶避碰
√
互见时的船舶避碰1.3.1
√
能见度不良时的船舶避碰1.3.2
√
2.狭水道中（桥区）船舶航行与值班
4
进港准备2.1
√
2.1.1港口环境方面的准备
√
船舶方面的准备2.1.2
√
船速控制2.2
√
2.2.1备车的时机
√
2.2.2各种情况下的船速控制
√
航行值班2.3
√
2.3.1一般情况时的航行值班
√
;.
.
拥挤水域时的航行值班2.3.2
√
2.4VTS控制水域的航行与避碰
√
2.4.1报告制度
√
交通管制时的航行与避碰2.4.2
√
船舶港内航行与操纵3.
4
3.1港内航行
√
港内航行的准备3.1.1
√
履行港内航行（港章）3.1.2
√
锚泊操纵3.2
√
3.2.1锚地和锚位的选择
√
3.2.2抛起锚作业
√
3.3靠离泊操纵
√
3.3.1靠泊操纵
√
3.3.2离泊操纵
√
紧急情况的处理3.4
√
船舶航行时的紧急情况（搁浅）3.4.1
√
船舶避碰时的紧急情况3.4.2
√
3.5报告与通信
√
3.5.1一般情况时的报告与通信
√
异常情况时报告与通信3.5.2
√
应急操纵与处置4.
4
;.
.
人员落水4.1
√
4.1.1开阔水域人员落水时的处置与操纵
√
4.1.2受限水域人员落水时的处置与操纵
√
4.2船舶失控
升级会员 