其他机工 机舱 听从轮机长轮机员指挥,完成指定工作。
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6 其他人员 待命,做好援助准备。
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操舵系统故障应急计划D~+!
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职务 负责部位 应急任务6tj;
船长 驾驶台 总指挥,指挥船舶操纵,发布船舶相关命令,对外联系。
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值驾 驾驶台 发出失控通报或警报,通知机舱变速航行,传达舵令至舵机间,核测船位。
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驾助 驾驶台 协助驾驶员工作,显示号灯、号型,传令,内部联络。
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值班水手 驾驶台 悬挂信号,传令,内部联络。
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下一班值驾 舵机间 携带VHF对讲机(或使用驾驶台/机舱直通电话)按驾驶台舵令指挥操纵应急舵。
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下一班水手 舵机间 按舵机间驾驶员舵令操舵。
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轮机长 集控室 机舱总指挥,按驾驶台车钟令操纵主机。
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当班轮机员 舵机间 随时检查应急舵舵机工作情况|JvwVNI
电机员 舵机间 检查操舵系统工作状况,随时报告轮机长/驾驶台。
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值班机工 集控室 听从轮机员或值班轮机员的指挥。
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其他人员 根据需要具体安排。
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船舶触礁、搁浅应急预案\m>+Rwmb
1. 船舶航行中发生触礁、搁浅事故时,应立即发出应急警报,报告公司指定人员(安全质量经理)或其替代人员及公司调度室获得指示。
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2. 据搁浅、触礁事故位置报告附近港口主管机关,事故危及船员、船舶安全时报告海上搜救中心。
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3. 现场指挥大副即派值班水手等人测量船舶六面水尺,确定搁浅、触礁部位,了解和探测搁浅水域底质。
大副将有关情况报告船长。
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4. 驾驶台当值人员应详细记录搁浅、触礁时间、概位(船位),显示规定的号灯、号型。
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5. 水手长测量双层底压载水舱、货舱污水井及干隔舱有无进水,并做好记录。
二管轮测量油舱油位变化情况,并做记录。
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6. 若船舶因触礁导致进水,应按堵漏应变部署和进水应急计划组织动员排水堵漏。
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7. 轮机长应立即进入机舱,指挥有关人员检查主机、舵机、辅助机械及尾轴、推进器有无损害,并报告船长,同时注意冷却水吸入阀换至高位。
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8. 船长应根据各方面反馈的信息,积极采取起浮措施(首、尾吃水调整,减少压载水/淡水,转移燃油,高潮时间计算,估计自力脱浅所需拉力等),并据大副报告的船舶周围情况作出判断是否动车脱浅。
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9. 若自力脱浅无效,应请示公司,联系申请外力协助脱浅。
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10自脱浅无效候援期间,船方应尽力固定船位,包括调整载荷及使用锚具。
警惕潮水和风流对船舶强度和稳性的不良影响,防止船舶破损和断裂、打横,被风浪推上高滩,严重横倾及至倾覆。
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11 搁浅、触礁发生油污按《船上油污应急计划》处理。
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12 搁浅、触礁导致火灾、弃船、人落水应变应急事项时,按相应的应变部署/应急计划进行。
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13 当值驾驶员应详细记录船舶搁浅、触礁、自力脱浅/外援脱浅情况。
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触礁、搁浅应急计划wC5J,P[
职务 负责部位 应急/应变职责BE8C>m>lCc
船长 驾驶台nE5V"KV[ks
甲板现场 总指挥,据勘察/反馈情况确定脱险方案,对外联络。
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项目负责人 现场/甲板/机舱 副总指挥,组织、动员人员,协助船长及现场指挥实施脱险方案。
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值驾 驾驶台 二副接替值驾工作,详细记录触礁/搁浅/自力脱浅/外援脱浅及船舶采取的各项应急措施,监测气象、潮汐,做好记录。
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值班水手 驾驶台 按指令正确操舵。
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驾助 驾驶台 悬挂有关号灯、号型,传令及内部联络。
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报务员 电台 电台值守,负责通讯联系,及时抄收气象预报。
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大副 甲板现场 甲板现场指挥,确定触礁/搁浅部位及吃水情况,指挥甲板人员工作,协助船长制定脱险方案。
=J]3D_%y 做好释放两舷救生艇及消防准备工作。
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水手长 甲板现场 关闭水密门窗,测量船舶四周水深,备妥堵漏器材和拖缆。
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水手 甲板现场 定时测量水舱和货舱污水井水位,据大副指示调整压载水,备锚固定船位。
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轮机长 机舱/集空室 机舱现场指挥,备车。
应急操纵机器,指挥部门人员做好堵漏排水准备,对机器设备进行检查。
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大管轮 机舱 协助轮机长工作,检查主机、舵机、辅助设备损坏情况,确定机舱漏、损部位和情况,指派人员关闭水密门,堵漏、排水。
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二管轮 机舱 协助大管轮工作,测量油舱,做好驳油准备。
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三管轮 机舱 管理泵、阀,准备排水及按大副指令排、压压载水。
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值班机工 机舱集控室 听从轮机长指挥,传令、联络。
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其他机工 甲板现场听从轮机长、大管轮指挥。
准备应急修理器材,备妥堵漏器材!
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其他人员 待命,做好援助准备。
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船舶进水/堵漏应急预案M船舶进水的原因大部是由于搁浅、触礁、碰撞、船舶老旧、水密失灵、造船缺陷、严重横倾、武器攻击等原因引起。
船体破损进水后,如果进水速度大于本船排水速度,船舶安全会受到威胁。
因此,船舶一旦进水,制止进水的方法就是堵漏,以及与其相应的排水、堵漏及应变过程中的伤员救护。
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船舶一旦进水,就应按下列程序应急I~e,"3$x
1. 发现船舶漏损进水,应立即发出堵漏警报(警铃或汽笛二短一长,连放一分钟)召集船员,报告船长并通知机舱。
全体船员听到警报信号后,按应急计划分工,携带规定携带的堵漏器材,迅速赶赴现场,做好堵漏准备。
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2. 立即报告公司指定人员或其替代人及公司调度室,并根据所处位置报告附近港口主管机关或海上搜救中心。
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3. 进水堵漏应急计划中,大副为甲板现场指挥,轮机长为机舱现场指挥。
堵漏队长为水手长和三管轮,隔离队长为三副,排水队长为轮机长,项目负责人为副总指挥。
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4. 现场指挥大副率领堵漏队和隔离队的队长迅速查明漏损部位、损坏情况和进水量等,并立即报告船长确定施救方案,命令各对人员投入施救。
同时,测量淡水舱、压载舱、污水沟等的水位。
二管轮等测量各油舱液位。
大副率人测定破洞的位置、破洞大小及进水情况。
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5. 船舶发生漏损后,船长应通知机舱备车,立即采取停车或减速措施,以减少水流和波浪对船体冲击。
若已查明漏损部位,应用车舵配合将漏损部位置下风侧,以减少进水量。
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6. 一经发现进水部位,应立即通知机舱排水,机舱应积极响应。
同时,三副率领隔离队紧闭进水舱四周的水密门和隔舱阀等,使进水舱与其他舱室隔离,考虑临近舱壁强度,必要时予以加固。
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7. 堵漏队在水手长和三管轮的率领下,直接担负堵漏和抢修任务,实施行之有效的堵漏措施。
船长和大副根据漏损情况发展,及时调整部署。
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8. 轮机长率领排水队使用所有水泵(包括便携式水泵)合力排水,并根据情况注入、排出和驳移压载水,保持船体平衡。
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9. 定时量水(并派专人不断观察和记录首、尾吃水)和干舷高度变化,估计进水量和排水量之差,判断险情的发展和大量进水对船舶稳性及浮力的影响。
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10若进水严重和情况紧急,船长应请求第三方援助,条件允许,择地抢滩。
如船长确认堵漏无效,船舶面临沉没时,有权宣布弃船。
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11 船长应指示值班驾驶员做好详细记录,向公司和有关当局报告。
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12 船舶进水以碰撞/触礁为主,船舶进水应急可按船舶碰撞/触礁(进水)应急计划进行部署d%+7(H!
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船舶碰撞应急预案E@d*GYBY
1. 船舶发生碰撞,应迅速发出警报,通知船长和机舱,船舶立即进入应急状态。
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2. 船长任总指挥,命令大副查明破损部位损坏情况,有无进水、人员伤亡、油污染情况及程度。
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3. 若碰撞部位在机舱,轮机长应迅速进入机舱,查明碰撞部位及机器受损情况。
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4. 船长立即向公司指定人员或其替代人员及公司调度室报告。
并根据船舶所处位置向就近港口主管机关或海上搜救中心报告。
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5. 大副、轮机长指派专人监视破损部位,及时向船长报告监测结果,以便船长确定施救方案和判断是否需要外援。
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6. 当船撞入另一船船体时,应视情采取慢车顶推等措施减少破洞进水,尽力操船使破洞处于下风舷。
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7. 若船体破损进水,应组织排水和堵漏,进水严重应选择适当浅滩坐浅。
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8. 轮机长应负责机舱内的损害控制,即对主机、辅机、舵机等机舱设备的损坏作出估计和抢修,并报告船长。
并按指示安排人员在舱柜之间转移燃油,提供电力和辅助机械的方面的各项服务。
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9. 碰撞双方应交换有关船名、呼号、船籍港、船舶登记编号和出发港、目的港及货物等情况。
船长应向对方船长递交一份“碰撞责任通知书”要求对方船长签字并盖船章,当对方要求本船船长签署同类文件时,仅应明确批注“仅限收讫”类文字。
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10 值班驾驶员应做好各项抢险的详细记录,保存相关海图。
船长负责指导驾驶员谨慎如实的填写航海日志。
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11对方船处于危险状态,在不严重危及本船安全的情况下,应尽力提供援助,包括协助对方船员或协助被撞船舶抢滩。
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12若情况紧急,船长有权请求第三方援助。
如碰撞损坏严重,确属无力抢救时,船长有权宣布弃船。
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13 若碰撞引起火灾或油污染,应按火灾应变部署,船上油污应急计划进行部署处理。
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14 碰撞导致的船体结构损坏、船壳破损、进水等紧急情况按相应的应变计划进行部署。
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15 碰撞导致人员受伤,应立即实施抢救。
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船舶碰撞/触礁(进水)应急计划&T`ju%48
职务 负责部位 应急/应变职责aj73
船长 驾驶台场 总指挥,操纵船舶,制定脱险及救助他船方案,对外联络。
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项目负责人 现场 副总指挥,组织、动员人员实施脱险、救助方案。
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值驾/二副 驾驶台 协助船长操船,了解他船情况,测定船位。
做好气象、海况监测工作,按船长要求做好各项脱险、救助他船、外援记录,封存有关海图。
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值班水手 驾驶台 按指令正确操舵。
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驾助 驾驶台 悬挂号灯、号型,传令、内部联络及协助了望。
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报务员 电台 电台值守,负责通讯联系,及时抄收气象,弃船时按弃船应变部署做好各项工作。
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大副 甲板现场 甲板现场指挥,确定碰撞部位和损坏情况,及时报告事故情况。
执行船长命令,指挥甲板部人员应急工作,协助船长制定脱险方案。
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三副 甲板现场 协助大副,扬出两舷救生艇备用,做好消防应急准备。
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水手长 甲板现场 协助大副,带领水手关闭水密门窗,备妥堵漏器材。
执行大副命令,做好其他应急准备。
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水手 甲板现场 听从大副、水手长指挥,协助三副放艇,协助查找碰撞部位和损坏情况。
携带器材,堵漏排水。
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轮机长 机舱/集控室 机舱现场指挥,命令轮机员检查主机、辅机、舵机等设备的损坏程度。
制定抢修方案,报告船长,并操纵机器,做好堵漏、排水准备。
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大管轮 机舱 确定机舱漏、损部位和情况,指派人员关闭水密门,组织抢修和堵漏、排水。
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二管轮 机舱 测量油舱,做好驳油准备。
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三管轮 机舱 检查/管理泵、阀,堵漏、排水。
负责电气设备和应急电源,按要求增设必要的照明。
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机工长 机舱 协助大管轮工作,准备应急修理器材,备妥堵漏器材#3eIJV\0
值班机工 机舱集控室 听从轮机长指挥,检查抢修/堵漏。
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7DP船舶消防应急预案LO@VNZ;R
一. 机舱灭火应急预案!
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1. 机舱发生火灾,无论火灾大小,无论航行/锚泊/靠泊装卸货物,值班人员应首先击发火井装置并报告轮机长、驾驶台或船长。
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2. 机舱火井报警发出后,全船人员迅速按照船舶应变部署表到达各自岗位。
轮机长在船长领导下行使机舱应急消防现场指挥职责,并保证与船长的通信联络。
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3. 轮机长迅速作出判断报告船长采取果断措施。
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4. 船长迅速报告公司指定人员及调度室,并视情况报告港口主管机关或海上搜救中心。
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5. 启动消防泵(必要时启动应急消防泵)立即供水,接妥皮龙带、水枪待命。
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6. 对火势、起火部位不明,可派出熟悉现场的两名探火员,身着消防员装备,携带必要的消防员用具,探明火源位置、火势和火的性质,报告现场指挥、报告船长。
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7. 如探明为初起小火,应立即组织消防队进行现场扑救。
如小面积油类火,用泡沫灭火器、干粉灭火器扑救,或用水雾水枪利用水雾窒息法灭火;如电器火,应立即切断有关部位电源,切断通风,然后施救。
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8. 清查有无人员被困,抢救被困人员。
灭火人员注意自身安全保护,防止烟雾窒息或烫伤。
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9. 立即关闭机舱各区域的防火门,将火势控制在局部区域,以防波及驾驶台、电台、船员生活区等重要部位。
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10在港外或航行中发生火灾,应注意操纵使火区处于下风,如在港池发生火灾,应立即停止装卸作业,报告港口当局,按国际信号规则显示号灯、号型。
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11组织主要力量扑灭火头,控制火势发展。
并按排人员搬移临近火场的易燃、易爆物,防止火势蔓延引发爆炸,并对着火部位周围壁板进行水冷却。
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如火灾或抢救措施危及主机安全运转,应立即报告船长。
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12施救过程中,保持通讯联络畅通(内/外部)JqJ.13如火灾无法用小型灭火器和水扑灭,应立即撤离人员,果断封舱,操纵速闭装置,关掉油舱柜速闭阀和滑油柜速闭阀。
现场指挥清点人数、确认人员全部撤离机舱,机舱封闭并报告船长。
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14 船长命令三副释放大型CO2系统灭火(或其他大型灭火系统),释放量一次放足。
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15 检查机舱封闭情况,保证灭火效果。
封舱至少24小时,不得擅自开启,并及时检查CO2灭火效果。
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16 开舱前必须派探火员进行探火(二次探火须从逃生孔进入),确认火灭方可开舱,以保安全。
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17 用水灭火时,注意保障船舶具有适当的稳性。
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18 视情备妥救生艇,一旦灭火失效进入弃船程序。
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19 火灾扑灭后注意死灰复燃。
施救前、施救过程中、火灾扑灭后的照片、录象带等有效证据(如有)注意保存。
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20 发现起火的时间、施救过程、灭火时间分别记入航海轮机日志。
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生活区灭火应急预案;
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1.无论航行、停泊中生活区发生火灾,无论火势大小,发现人员应首先以有效手段立即报告驾驶台或船长。
有效手段包括高声呼喊‘生活区XX部位着火啦、拨O#广播、电话通知驾驶台/船长、击发火井装置。
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2. 生活区火井报警发出后,全船人员迅速按照船舶应变部署表携带消防器材到达各自岗位,准备实施灭火。
d3. 大副在船长领导下,行使应急消防现场指挥职责,并保持与船长的通讯联络畅通。
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4. 大副应迅速作出判初步断,报告船长采用果断措施,关闭通风,切断电源关闭内外通道防火门及其他施救准备。
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5. 船长应立即报告公司指定人员及调度室,视情据船位报告港口主管机关或海上搜救中心。
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6. 大副应视火情,派出熟悉现场的两名探火员,身着消防员装备,携带必要的消防用具,探明火源位置、火势和火的性质,报告现场指挥。
大副根据探火员的报告作出具体判断,报告船长。
如是初期小火,根据火的性质,立即组织消防队员携带灭火器材进入现场扑救。
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7. 立即关闭相应区域的放火门,将火势控制在局部区域,以防波及相邻房间驾驶台、电台等重要部位。
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8. 若是船员居住房间起火,应清查有无人员被困,做好抢救被困人员的准备。
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9. 组织主要力量扑灭火头,控制火势发展,搬移相邻房间(区域)易燃、易爆物品。
相邻舱壁注意降温,防止火势蔓延。
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11 如果采取的灭火措施或火灾已危及船舶安全运转,应报告船长。
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12 生活区发生火灾后,船长应指挥正确操纵船舶,适当调整航向、航速,尽力使火场处于下风。
必要时备妥救生艇、筏,一旦灭火失效则进入弃船程序。
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13 船长应保持与公司的联系,获得指示,船在港内或近岸航行,船长有权联系代理,港口主管机关申请外援并报告公司。
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14 火灾扑灭后注意防止死灰复燃,经检查