运输安全作业规程.docx

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运输安全作业规程

第一节架线式电机车司机安全操作规程

1、电机车司机必须是经过培训、考试合格、并持有司机合格证的专职人员担任，并认真填写好司机运行日志。

2、电机车司机必须熟悉机车的结构、性能、原理，熟悉信号规定和巷道线路、网络情况。

3、对新司机和新调来的司机，必须在老司机的指导下，经过不少于一个月的培训和现场实习，方可独立操作。

4、轨道线路、车场、信号等有变更时，必须事先通知司机，以便了解、掌握。

5、电机车司机必须熟悉本规程，并认真执行。

司机必须按矿统一规定的行车信号运行。

严格按规定的线路行车。

要求专机专人，未经领导批准，任何人不得班中交换机车。

6、严格执行空车让重车，负线让主线的行车原则，严禁抢道行车。

7、煤矿电机车运输常用信号，统一规定为：

红灯为停止通行。

用哨子为：

一声停、二声开、三声退。

如遇紧急情况时，可用头灯摆动作为紧急停车信号，口令禁止使用。

8、机车操作之前的检查

（1）、检查一切可移动的盖子，是否盖好，检查开关，电动机，灯的一切螺栓是否紧固。

（2）、检查保护导线的紧密性，判断导线的完好情况。

（3）、检查机械部分是否正常，检查润滑处是否有足够的润滑剂，及制动系统的完善情况，制动闸瓦经一定磨损后，厚度不应小于10毫米。

（4）、调整制动手轮，使制动瓦与轮箍空隙在2～3毫米范围内，制动瓦与轮箍处于正常的同心位置后，司机方可按下列方式检查电机车：

A、检查制动器的制动与缓解是否正常。

B、试验砂箱在两个方向撒砂时，工作是否良好。

C、检查集电弓降下与提升机构是否灵活。

D、检查前后灯是否明亮。

E、旋紧制动器手把，将控制器换向手把置于“向前”或“向后”位置，再将控制手把放在第一位置后立即推向零位置，凭轻微的推动感觉，是否通有电流。

F、闭合制动器第一位置时，检查车灯是否正常。

G、检查轴承润滑情况，使其油量适当，润滑状况良好。

H、机车的闸灯，警铃连接装置及撤砂装置，任何一部分不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用。

9、发车前必须先掌握电机车牵引车数、车组情况、货物性质、运送地点，若牵引车数超过规定或车组装载不符合规定，不得开车。

10、运行操作的一般规定

（1）、控制器调速手把由一个位置转到另一个位置时，一般应有2-3秒的时间间隔，加速不得过快，严禁越位加速，在搬转手把从一个挡位到相邻另一挡位时，应尽量迅速准确，以减少触头烧损，严禁将手把停留在两个挡位中间。

（2）、若车轮咬住滑转，就应把控制器手柄打于零位，再逐渐转动手柄至正常运转位置。

（3）、绝对不允许为预防滑转，将手柄未放至零位就刹住车辆。

（4）、尽量避免在变阻器位置行驶。

手柄“5”“和8”为正常运转位置。

11、机车的起动

（1）、起动时，司机必须坐在驾驶座位上，严禁在车外操作。

（2）、按顺序接通有关电路。

根据开车信号，将控制器换向手把，搬到向前或向后位置上。

（3）、先敲铃（鸣笛）示警，后松开手闸。

（4）、将控制器手把从‘0’位置搬到‘1’位，使机车慢慢启动，等全部车辆启动后，速度不再上升时，再搬到第二个位置，依次均匀的增加速度，严禁不松闸就开车。

若第一个位置列车不动，可以再搬到第二个位置，若机车打滑，应立即撒砂，若列车仍不动，不应连续搬动手把，而应将手把立即恢复“0”位，查明原因后，重新启动，不得强行开车。

如车轮打滑，可倒退机车，放松车辆之间的连接链环，然后撒砂，缓缓启动。

严禁为防止车轮打滑而施闸启动。

（5）、位置“5”与“8”是运转位置，允许在这两个位置长期行驶。

（6）、控制器在任何位置断电时，必须将手柄迅速推回到零位。

12、砂子的应用：

（1）、在启动开始与加速时期需撒上砂子。

（2）在紧急制动的情况下，需撒上砂子以增加制动效果。

13、机车的停止

（1）、机车停止应先切断电源，把手柄移到零位后，再转动制动手轮。

（2）、主手柄需迅速回到零位。

（3）、制动结束后，换向手把也应回到零位。

（4）、转动制动手轮，也达到机械制动的目的。

（5）、不得以逆电流使电机车电动机反转停止机车（即打倒车）。

（6）、在机械制动时，若发现轮子在轨道上滑行，需迅速缓解制动器，然后重新制动。

（7）、使用机械制动不能停止电机车时，需检查、调整制动机构及制动间瓦的磨损情况。

（8）、换向手柄，Ⅰ、Ⅱ系同时操作两台电机，位置Ⅰ反操作驾驶室后第一个电动机，位置Ⅱ仅操作驾驶室后第二个电动机。

（9）、仅能在两台电动机同时使用时，才能产生电制动。

（10）、需要紧急停车时，必须镇定，迅速将调速手把转至零位，电闸、手闸配合使用，并且连续均匀撒砂。

（11）、正常制动时不可施闸过急、过猛、否则容易出现闸瓦与车轮抱死，致使车轮在轨道上出现滑移现象，一旦出现这种现象，应迅速松闸缓解，而后重新施用，一般情况严禁使用电闸。

（12）、使用单电机运行时，牵引车组必须减少一半。

14、机车在行驶途中，必须遵守下列规定：

（1）、机车起动，停止都必须发出信号，机车行使途中，司机必须注意前方和机车声响，保证行车安全。

（2）、机车运行时必须遵守下列原则：

A、必须有用矿灯发送紧急停车信号的规定，非危险情况禁止使用紧急停车信号。

B、正常运行时，机车必须在列车前端，调车和处理事故不在此限。

C、列车和机车都必须前有照明，后有红灯。

D、同一区段上不得行驶非机动车辆，如果需要行驶时，必须经运输调度站（调车站）同意，通知司机后方可行使。

E、列车通过风门区域时，必须发出声光信号。

F、列车或机车接近风门、巷道口、峒石出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声较大的地方及前面有机车或视线有障碍时，都必须降低速度并发出警号。

G、列车制动距离，运送物料时不得超过40m，运送人员时不得超过20m。

H、两列车或两机车在同一轨道同一方向行使时，必须保持不少于100m的距离。

15、用车辆。

16、司机不得擅离工作岗位，在开车前必须发出开车信号，机车运行中严禁将头或身体各部探出车外、司机离开座位时必须切断电动机电源，将控制器手把取下保管好，扳紧车闸，但不得关闭车灯。

运送人员时，严禁同时运送有爆炸性、易燃性腐蚀性物品的物料车

17、列车占线停留，除紧急停车外，在一般情况下，必须符合：

1）、信号以外。

2）、道岔警冲标以外。

3）、禁止在两线联络道岔上或分支道岔上跨线停车。

4）、运输干线“往返单线”，不准停车。

18、运输途中因故停车后，在没有闭塞信号区段（即信号灯）必须在距列车头尾各40米外的来车方向设置警戒或信号灯，以防追尾或撞车，并及时向调车站汇报。

19、列车行使速度限制

（1）、一般情况下按规定的速度行使。

（2）、运送人员时不得超过3m/s。

（3）、运送爆破材料时不得超过2m/s。

（4）、运送重型、大型和载时，直道不超过2m/s，弯道不超过1m/s。

（5）、列车进入车场时，不得超过2m/s。

（6）、调车时不大于1.5m/s。

20、其它注意事项：

1）、列车进入信号区内或停滞于信号区内都必须发出信号，同时注意信号灯的信号线因弯曲与集电弓磨损等原因，造成的接触不良或接触不上，遇此情况必须立即采取措施保证信号灯能及时发光。

2）、在工业广场机车进峒时，若发现峒口有机车出井，必须等重车全部出峒后，司机方可开车进峒。

3）、司机在井下发现机车照明灯不亮时，必须将矿灯挂起来照明使用，并且边开车边打警铃，直至恢复照明。

4）、双轨线路空重车会车时，空重车均必须敲铃（鸣笛）示警，减速慢性，待会车完毕后再正常运行。

5）、机车运行中，发现行车线路上有障碍或其它危险时，必须减速慢行，随时准备停车，同时使用灯光通知对方列车（灯光信号：

一明一暗连续数次，对方需要同样回答）。

6）、行驶中，司机必须精力集中、注意眺望，严禁闯红灯，要注意观察人员，、车辆、道岔岔尖位置、线路轮廓状态，精心操作电机车。

7）、严禁使用电机车牵引（或顶）机车及矿车强行上道复轨，但有可靠措施（如借助复轨器）者除外，复轨过程中人员应撤离到安全地点。

8）、严禁机车或列车牵引（顶）异道上的车辆，禁止顶送不与机车连接的车辆。

9）、正常运行中倒车时（反向运行）必须待列车停稳后，在换向起动。

10）、司机要听从跟车（连接）工的指挥，互相密切配合，摘挂车应在列车停稳后进行，兑车时要慢行，随时准备停车，当联系指令不十分明确时，要立即停车，要随时注意连接人员安全。

11）、西大巷、西二大巷巷道运输线路为单线往返，调车站必须掌握列车在西大巷的运行状况，在西大巷有车出峒的情况下，准备开往西大巷的车辆必须在正前规定停车位置停车等候，待车辆机车驶出西大巷后，方可开车进入，调车站必须与司机联系好（在进峒前），司机必须时刻注意，以防碰头。

11）、扳动道岔时，必须停止机车运行，并注意观察道岔位置是否与行车方向相同。

第二节小绞车司机安全操作规程

1、小绞车司机必须经过专业培训，熟悉本设备的性能、结构、原理、经考试合格，取得合格证后，方准独立操作，持证上岗。

2、启动前的准备工作

（1）、检查作业环境有无妨碍操作和绞车运转的障碍物，若在井下，需检查两帮和顶板是否安全可靠。

（2）检查信号系统，控制系统及机械各部销、轴等转动和行车部位是否齐全、完整、可靠、灵敏。

（3）、外观检查电气部分无明接头，失爆等异状，电缆无磨损，检查电气开关是否灵活好使，手把位置是否符合运转方向。

（4）、检查绞车制动闸和工作闸，闸带必须完整，无断裂、无油污，各螺丝、销、轴等齐全完整。

闸把操作灵活，施闸后，闸把行程符合规定，拉杆、螺栓有背帽，无明显弯曲。

（5）、检查绞车固定基础是否平稳可靠，各压、戗柱是否强度可靠，有无腐朽和松动现象。

（6）、检查钩头是否完好，钢丝绳磨损、锈蚀、断丝是否超过规定，是否扭结，硬弯等外伤。

钢丝绳在滚筒上排列是否整齐，有无咬绳和爬绳现象。

钢丝绳在滚筒上的固定是否牢靠。

松绳到终点后滚筒上余绳不得少于3圈。

（7）、检查润滑是否充足，各润滑部位润滑状况是否良好。

（8）、绞车必须有护板等防护装置，并固定可靠，绞车司机必须扎好袖口，衣着整齐。

以上各项检查，发现问题时必须及时处理，不得留有威胁安全运行的隐患，否则不准开车。

3、操作过程

（1）、收到清晰准确的信号后，按信号指令开车。

（2）、操纵绞车时，松开制动闸把，闸紧离合器闸把，启动电动机，按绞车运行方向起动空转，缓缓压紧加载闸把，同时迅速松开制动闸把，当车辆在斜巷中起动时，应在缓缓压紧加载闸把的同时，缓缓松开制动闸把。

（3）、绞车需缓慢运行时，交替提起或压下左右刹车手柄，即可达到时转时停，达到牵引的目的。

（4）、绞车利用绳端重物放车时，必须电机给电先刹住卷筒，使绞车进入运行状态，而后松开卷筒上的刹车带手柄，刹住大齿轮，卷筒在电动机拖动下正常运转，反转下放速度可借助刹车带对卷筒的半制动而加以控制调整。

（5）绞车在电动机开动时，禁止两个闸把同时压紧，以防烧损电机。

（6）起动困难时，应查明原因，不得强行起动。

（7）、绞车未停稳前，禁止反向开车。

（8）禁止超载或超挂车，严禁斜巷断电放飞车。

（9）检查发现闸带或闸轮上有油污等赃物，必须擦拭干净。

（10）、收到不明信号时，立即停车，并查明原因。

（11）、绞车在运行规程中手不得离开闸把，随时准备停车。

（12）、斜巷运输时，有人工作和行走严禁开车。

（13）、绞车在运行中，时刻注意销、轴、活节螺丝、垫板等零部件，防止折断。

（14）、绞车的刹车带，卷筒及轴承温度均不得超过700C。

（15）、电动机上不得堆积煤尘，温度不得超过700C。

（16）、操作绞车不允许急剧停升。

（17）、收到停车信号应立即平稳施闸停车，切断电源。

（18）、运转至接近终点前，应提前减速作好停车准备，接到停车信号后立即停车。

（19）、停车后，将卷筒上的刹车带牢牢刹住（手不离闸把）。

（20）、工作结束后，应及时松开离合器闸，闸紧制动闸，司机离开岗位前，必须将控制开关手柄打到停车位置，停电闭锁。

4、其它注意事项

（1）、车辆掉道禁止用绞车硬拉复轨。

（2）、车辆不得在坡道上停留，如遇特殊情况，需停留时，司机必须刹紧闸把，并采取措施把车辆固定可靠，同时司机不得擅自离开岗位。

（3）、遇到下列情况之一，必须立即停车，并汇报联系，采取切实可行的措施。

A、绞车起动时，接到停车信号。

B、绞车运行中，突然发现钢丝绳跳动严重。

C、突然停电。

D、绞车固定、戗柱松动。

E、绞车在运行中发现咬绳和爬绳。

F、绞车机电部位有异常现象。

G、发现防跑车装置失效。

H、发现其它险情。

第三节副立井操车人员安全操作规程

1、副立井上、下井口操车人员必须由责任心强、对工作认真负责,精力充肺，经专业安全技术培训，考试合格，取得合格证的人员担任，并必须持证上岗。

2、操车人员（包括操车工和推车工）应熟悉操车设备的结构、性能，基本原理及操车工作过程。

3、操车前的准备工作

（1）准时进入工作地点，详细了解上一班操车设备的机电、机械运转情况及风路气缸情况，问清存在的问题和注意事项等。

（2）详细检查各类阻车器、推车机、摇台、安全门、分车道岔，阻拉器及附属设施是否开关灵活，可靠，限位准确，转动进退自如。

（3）检查电气设施、开关、按钮等是否完好。

（4）检查压风管路、气管及仪表是否完好，不漏风，仪表指示准确，高压风管路仪表指示风压是否达到规定0.4-0.6Mpa以上。

（5）检查各焊接件是否有开焊，断裂现象，螺栓、螺姆、销子等是否紧固齐全。

（6）检查操车设备各转运，传动部位的润滑情况是否良好。

（7）检查操车设备周围及轨道上是否有障碍物和不安全隐患影响正常操车，检查操车设备周围盖板是否稳固、齐全、平整。

对于检查中发现的异常问题，应及时汇报调车站和值班队干，采取适当切实可行的措施后，方可正常操车。

4、操车工作过程需多人协作进行、但必须分工明确、责任到人。

操作台操作按钮的操车工是当班的安全、生产负责人，必须责任心强，对工作认真负责、精力集中、随时注意各种操车设备的动作情况及罐笼的运行情况，罐笼进出侧其它推车工必须服从操车工分配和指挥。

协助操车工密切注意设备运行情况和车辆运行方向，及时和操作台操车工联系，保证安全，正常操车。

5、操作台操作按钮的操车工，当班必须专人负责，未经值班队干批准任何人不得在班中更换操车工操作按钮，严禁多人操作按钮。

严禁非操作车工乱动按钮。

6、操车工在操车过程中，不得兼做其它工作，不得与别人谈笑，必须精心操作、不得有误、严防误操作，操车工不得擅离职守，或私自找他人代替、如因特殊情况需离开时，必须请示值班干部决定。

7、操车人员必须随时注意信号及罐笼到位情况，和信号工、把罐工密切配合，听从把罐工指挥，未经把关工同意严禁操车出入罐笼。

8、操车工作过程按下列工艺流程图进行操作（以宽罐为例）

（1）宽罐处井口位置，罐笼到位停稳，底层罐轨面对准操车设备轨面，手动操作。

台上操车设备电源开关

开始分车道岔向右线路阻车器开启限速阻车器开启

入两个矿车后关闭

开始安全门打开摇台放下罐内阻车器打开阻拉器前进推车机推爪后退至远离井筒位置

后退推车机推爪关闭罐内阻车器前进推车机推爪阻爪落下前阻车器

矿车进入罐笼内

前阻车器阻爪阻拉器后退摇台抬起安全门关闭操车结束

抬起

限速阻车器关闭

开始

下一次操车过程开始罐笼平层

开始

（2）宽罐处干井下位置、底层罐轨面对准操车设备轨面，罐笼到位停稳、手动操作。

台上操车设备电源开关

开始分车道岔向左圆环链启动手动单式阻车器阻爪抬起限速阻车器开启

推车机推入两辆矿车辆矿车通过

阻爪放下

开始安全门打开摇台放下罐内阻车器打开阻拉器前进推车机推爪后退

至远离井筒位置

后退推车机推爪关闭罐内阻车器前进两辆重车顶推车机推爪阻爪落下前阻车器

入罐笼内，把放下来

的两辆空车顶出罐笼出口

前阻车器阻爪阻拉器后退摇台抬起安全门关闭操车结束

抬起拉动顶出罐笼的

两辆空车远离井筒

限速阻车器关闭

开始

下一次操车过程开始罐笼平层

开始

（3）其它罐笼操车过程与以上所述流程图相类似。

（4）、每次操车线路阻车器以及井底手动单式阻车器以内，只允许两辆车进入。

操车过程结束后，各类阻车器以及安全门必须全部关闭，摇台必须及时抬起。

罐笼运行过程中以及绞车停运时，井口房线路阻车器以及井底手动单式阻车器以内严禁存放车辆，以免误操作，使车辆坠井，造成重大事故。

（5）在操车过程中，操车人员不得任意拆卸、打开操车机械、机电，风路设备。

9、矿车、物料车进出罐笼操车过程中，严禁非工作人员进入作业区，料车入罐前，应首先检查车辆是否完好，材料是否捆绑牢固，物料是否超长、超宽、超高，一切正常后，把车推入罐，入罐后，车辆，物料车在罐笼内位置必须适当，稳固，必须把车辆固定牢靠。

10、罐笼内轨面和进出车侧平台轨面高差超过50㎜时，必须通知信号工发信号，调罐后再推车，以免造成车辆落道、卡罐事故或强力冲击摇台损坏设备。

11、发生矿车落道，卡罐时，操车人员必须首先与信号工联系好再进行处理，不得指挥信号工调罐或用矿车硬碰，应及时汇报值班干部，组织人员到现场指挥，采取切实可行的安全措施处理，严防发生车辆坠井事故。

12、罐笼到位停稳后，车辆进、出罐笼操车过程中，一般应以空车顶重车或重车顶空车出罐，特殊情况下可以开动推车机用圆木顶车出罐，圆木长度相当干两矿车的长度、但必须专人拿好，事先一端顶在车上，另一端用推车机轻推，待两端均顶住，顶好后，人员立即离开，必须站到道心以外远离井筒，方可用力顶，但推车机速度必须控制好，顶木必须顶直顶正或在罐笼出口侧安装绞车，用绞车从罐笼内往外拉车。

严禁推车工进罐笼内往外推车。

13、有人站立道心，把罐工没有离开道心或设有走出道外0.2m时，操车工不得操车。

14、正常升降人员时，上下井口进车侧的所有挡车器必须全部关闭，推车机不准转动，一切车辆严禁往井口方向运动、井口线路阻车器；井底手动单式阻车器，以内不得存放任何车辆，候车人员与安全门距离不得小于3m。

15、发现矿车落道，卡罐或把罐工发现异常情况发出停车信号时，操车工应立即停车操车。

推车机开始推车时，必须注意阻车器是否完全打开，否则不准推车，推车机速度必须控制在1米/秒内，不得硬撞硬顶，以免发生坠井或损坏设备事故。

16、使用平板车或特殊型专用车提升物料时，必须遵守下列规定：

（1）不准超重。

（2）不准超长、超高、超宽。

（3）装车物料必须稳固、不偏载、捆绑牢固，否则操车人员不得操车入罐。

17、注意事项

（1）推车工把车辆推到推车机行程内时，应立即撤离到安全地方。

（2）挡车器未关好，推车机未停稳，把罐工、推车工及其它人员不得站入道心。

（3）严禁操车人员在工作岗位上做与工作无关的事情。

（4）井口棚内不准有闲人逗留，操车人员严禁往井下扒瞧，严禁任何人从罐内或罐底穿过。

（5）装运管子，钢轨、长料等时，需要打开罐帽，必须由施工单位编制安全技术措施，报有关部门批准后，方可进行。

（6）推车时，把装罐的车放过井上下进车侧第一道挡车器后，应立即关闭挡车器，挡好后面的车，任何时候不得把车辆提前放过第一道挡车器。

（7）任何情况下（包括操车过程中）严禁提前将所有挡车器同时打开。

（8）提升大型设备时，使用单位要制定专门的安全措施，经有关单位批准后，操车工方可操车入罐。

（9）同一轨道同方向推车时，两车的间距不得小于10m严禁放飞车，猛烈冲击阻车器。

（10）停止操车后，操车工立即关闭操车设备电源开关。

第四节跟车工安全操作规程

1、跟车工必须经过专门培训，懂得所使用车辆的结构、原理，并能正确处理运行中出现的一般故障，经考试合格后上岗。

2、、跟车工必须听从调车员的分配，正确地指挥司机倒车、调车等工作。

3、扳动道岔时，必须停止机车运行，并注意观察道岔是否与去向相同。

4、机车经过风门必须将风门打开，并固定好风门再发信号，让机车通过，机车通过必须及时关闭风门。

5、调车时发放信号必须清楚、准确。

严格执行“一停、二开、三倒车、四慢拉、五慢倒”的规定。

6、指挥倒车时必须看清倒车方向是否有障碍物，看道岔是否已打在机车通过的方向。

7、牵引各挂钩点的车辆时，必须检查各车辆的连接装置以及车辆是否和绞车钩头摘开。

8、调车时机车不得在一股道上去顶另一股道上存放的车辆。

9、顶车的速度不得超过2米秒。

在弯道、道岔和不好行驶的道路上车速应控制在1.5米/秒以内，调车时速度不得超过1.5米/秒。

10、跟车工可以坐在本趟混合列车空车内，但机车速度必须控制在人车速度3米秒以内。

11、工作完毕后，将跟车情况汇报调车员。

12、井下溜煤眼倒机头时，严禁跟车工坐在机头上。

第五节运料工安全操作规程

1、运料工必须经过专门培训，懂得所使用矿车、桦车等车辆的结构、性能，并能正确处理运行中出现的一般故障，经考试合格后上岗。

2、运料工在工作前必须明确接受任务，了解用料单位的用料规格、数量以及用料地点和安全情况。

3、装料使用矿车、桦车时，必须实现检查车辆的连接装置，有下列情况之一不得使用：

（1）、鸭咀有裂纹或严重变形。

（2）、销孔有裂纹和有严重撞伤痕迹以及销孔严重磨损。

（3）、三环链、罐磨损严重或变形。

（4）、车辆严重变形。

4、装下料车时，必须把车辆固定好，然后进行装下车。

5、装运较大物料时，必须明确分配好人员，由一人指挥，统一信号，齐心协力，防止意外。

6、车辆装运物料的高度，一般不得超过车边，物料装好后应用可靠的绳索捆绑牢固，以防运料途中散落。

7、料车入井前，必须在运输调车站办理登记手续，由班长或调车员签字后方可入井。

8、运料人员在运送物料时，严禁乘坐物料车，严禁在列车行驶中或尚未停稳时上下，严禁在两车箱之间搭乘人员。

9、人力推车必须遵守下列规定：

（1）、推车时必须时刻注意前方。

在开始推车、停车、掉道，发现前方有人或有障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近风门、道岔、弯道、巷道口、峒室出口时，都必须发出信号。

（2）、严禁放飞车。

（3）、同方向推车时，两车间距不得小于10米。

10、小绞车必须持由有司机合格证的人员操作，并按矿下发的“调度绞车管理制度”执行有关小绞车司机操作规程。

11、使用小绞车每次提升物料为一车，提升过程中必须有二人或二人以上协同进行，指定一人负责信号指挥、安全监督，信号音响执行矿统一规定信号。

12、起动物料车或物料车在运行中，路经弯道拐弯时，严禁用人背车的办法防止落道。

严禁在绞车道行人、爬车、蹬钩头等。

13、物料车在能自动滑行的轨道上停止时，必须用可靠的木楔稳住。

安装挡车器的地方必须使用挡车器。

14、物料车在坡道上落道后，必须立即通知绞车司机停车，由其他人员扶车，在扶车过程中绞车司机不得离开绞车，也不得擅自起动绞车，必须听从信号指挥。

15、扶落道车时，首先用木楔将车稳住并检查好钩头，以防跑车。

然后用木棒等物件，再用撬、衬或其它扶的办法使车上道。

严禁用人背住车，用绞车拉或用硬拉硬放的方法使车上道。

16、物料运送至下料地点后，应按用料单位的要求，有顺序地放在不影响生产的安全地段，严禁乱仍乱放。

（1）、物料卸完后，空车要送到各井下车场，出井后必须向本班班长或调车员汇报运料情况，将料车使用情况移交下一班。

第六节挂钩工安全操作规程

1、挂钩工必须经过专门培训，懂得所使用车辆、防跑车及跑车防护装置、工具等设施的结构以及使用性能，并能正确处理运行中出现的一般故障，经考试合格后上岗。

2、明确接受任务，