苏州市轨道交通3号线土建施工IIIJL02标何山路站地下连续墙监理实施细则.docx
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苏州市轨道交通3号线土建施工IIIJL02标何山路站地下连续墙监理实施细则
A.0.4
苏州轨道交通
苏州市轨道交通3号线土建施工III-JL02标 工程
监理实施细则
（何山路站地下连续墙）
内容提要：
专业工程特点
监理工作流程
监理工作要点
监理工作方法及措施
项目监理机构（章）：
专业监理工程师：
总监理工程师（签字、执业印章）：
日期：
目录
1工程概况1
1.1周边环境概况1
1.2地面道路与地下管线1
1.3工程设计概况1
1.4地质情况1
1.5水文情况4
2监理工作依据5
3监理工作内容及重点6
3.1监理工作内容6
3.2监理工作重点8
4监理工作流程9
4.1事前控制9
4.2事中控制9
4.3事后控制9
5监理工作的控制要点及目标值10
5.1监理工作监控要点10
5.1.1机械设备控制要点10
5.1.2主要材枓控制要点10
5.1.3导墙施工监理控制要点10
5.1.4槽段成槽监理控制要点11
5.1.5钢筋笼制作加工监理控制要点11
5.1.6钢筋笼吊装及安放监理控制要点12
5.1.7锁口管吊装安放监理控制要点13
5.1.8导管下放安装监理控制要点13
5.1.9混凝土灌注监理控制要点13
5.1.10锁口管起拨监理控制要点14
5.1.11泥浆配制监理控制要点14
5.2监理工作目标值16
5.2.1质量控制目标16
5.2.2投资控制目标16
5.2.3安全生产及文明施工目标16
5.2.4工程合同管理目标：
17
5.2.5工作服务目标：
17
5.2.6环境保护监理目标17
6监理工作方法与措施18
6.1监理工作方法18
6.2监理工作措施18
7旁站部位和工序21
1工程概况
1.1周边环境概况
苏州市轨道交通3号线（首批）Ⅲ-TS-05标段何山路站位于何山路与长江路交叉口下方，沿长江路南北向布置。
车站东北方向为南通三建项目部，东南为在建长江大厦，西南为青城大厦，西北为建鑫大厦，交通繁忙，人流量较大。
1.2地面道路与地下管线
长江路为南北走向，道路红线宽约50m,为城市主干道，东西方向为何山路，道路红线宽约40m，，交通非常繁忙。
车站主体范围内管线较多，沿长江路、何山路纵向布置，主要有800*600、1300*1000供电，DN300、DN400、DN800、DN1000给水，DN100、DN325、DN400燃气，DN400、DN800污水及6条通信等管线，对于大直径雨污水及燃气、电力等影响车站方案的管线均沿车站外围绕行永久迁改。
1.3工程设计概况
何山路站为地下两层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。
车站有效站台中心里程：
右DK9+345.795，结构外包总长199m，标准段外包宽度为19.7m，基坑开挖深度16.29m-18.15m,标准段围护墙墙深29.2m，北端头井基坑开挖深度18.15m，围护墙墙深32m，南端头井基坑开挖深度18.15m，围护墙墙深24.2m，地连墙同时兼作车站主体的抗浮结构，车站顶板覆土厚约3m。
共有2个风道，4个出入口。
车站采用800mm厚地下连续墙+内支撑支护体系，明挖顺作法施工，即先施工地连墙，在开挖架设支撑至基坑底后顺作车站底、中、顶板及侧墙和其他结构，本车站地下连续墙共分80个槽段，槽段长从4.5米到6米不等。
1.4地质情况
何山路站位于苏州市高新区何山路与长江路十字交叉口处，车站位于何山东麗，何山最高点高程63.80m，地形起伏较大，本场地地貌单元为侵蚀、剥蚀型丘陵—高岗地地貌与冲积-湖积平原地貌过渡段，现对各土层的埋藏特性、土性描述自上而下概括如下：
（1）1杂填土层：
杂色，为第四系全新统（04）近代人工填土层，组成物质主要为现状沥青混凝土路面、路基，勘察场地范围内均布，本层土层厚0.5~5m，层底标高-0.81~4.98m，该土层地基承载力建议值为110KPa。
（2）2素填土层：
主要由灰黄色、灰褐色及褐黄色黏性土组成，稍湿~湿，较松散，含植根、少量石子等，物质成分较杂乱，均匀性差，压缩性较高。
本层土层厚0.7~6.7m，层底标高-3.46~3.73m，该土层地基承载力建议值为110KPa。
（3）1黏土层：
黄褐色~褐黄色，硬塑~可塑，含锰铁质结核，夹青灰色条纹，无摇振反应，刀切面具油脂光泽，干强度、韧性高。
层厚0.8~4.3m，层顶标高0.19~2.43m，层底标高-2.63~0.61m，该土层地基承载力建议值为180KPa，侧摩阻力为58KPa。
（3）2粉质黏土层：
灰黄色，上部可塑为主，局部硬塑，含锰铁质氧化斑点，无摇振反应，刀切面稍有光泽，干强度、韧性中等。
层厚1.4~6.5m，层顶标高-3.46~3.73m，层底标高-7.9~-1.67m，该土层地基承载力建议值为50KPa，侧摩阻力为46KPa。
（3）3粉土夹粉砂层：
灰黄~灰色，中密状为主，局部稍密，饱和，含长石、石英及云母为主要矿物成份，颗粒分选性较好，级配不良，局部地段粉粘交互。
层厚3~8.6m，层顶标高-7.9~-2.3m，层底标高-15.76~-5.24m，该土层地基承载力建议值为160KPa，侧摩阻力为52KPa。
（4）1粉质黏土层：
灰色，软塑为主，局部流塑，具水平层理，夹薄层状或透镜体状粉土，含云母、有机质。
本层土稍有光泽，干强度中等，韧性中等，无摇振反应。
层厚0.7~5.7m，层顶标高-15.76~-7.63m，层底标高-17.76~-10.62m，该土层地基承载力建议值为110KPa，侧摩阻力为40KPa。
（5）1粉质黏土层：
灰色，软塑为主，局部流塑，具水平层理，夹薄层状或透镜体状粉土，含云母、有机质。
本层土稍有光泽，干强度中等，韧性中等，无摇振反应。
层厚1.2~22.7m，层顶标高-17.76~-10.62m，层底标高-37.74~-13.33m，该土层地基承载力建议值为120KPa，侧摩阻力为41KPa。
（6）1黏土层：
暗绿~灰黄色，可塑~硬塑。
含灰色条纹、铁锰质斑点，局部夹腐殖质，下部多见铁锰质结核。
有光泽，干强度高，韧性高，无摇振反应。
层厚5.3~7.7m，层顶标高-17.52~-13.33m，层底标高-22.82~-21.03m，该土层地基承载力建议值为220KPa，侧摩阻力为60KPa。
（6）2粉质黏土层：
黄~青灰色，可塑为主，局部硬塑，含铁锰质斑点、钙质结核，局部夹粉土或粉砂透镜体。
稍有光泽，干强度中等，韧性中等，无摇振反应。
层厚1.5~15m，层顶标高-37.74~-19.11m，层底标高-41.04~-20.61m，该土层地基承载力建议值为90KPa，侧摩阻力为54KPa。
（7）1粉质黏土层：
青灰~青色，软塑为主，具层理，夹少量薄层粉土。
稍有光泽，干强度中等，韧性中等，无摇振反应。
层厚2.9~8.1m，层顶标高-41.04~-34.44m，层底标高-49.14~-37.84m，该土层地基承载力建议值为140KPa，侧摩阻力为47KPa。
（8）2粉质黏土层：
灰黄~青灰色，可塑为主，局部软塑。
具层理，局部夹粉土、粉砂透镜体，有光泽，干强度较高，韧性较高，无摇振反应。
本层土仅个别控制性钻孔揭穿，根据揭穿该层土的钻孔揭示，层厚2.7~9.1m，层顶标高-49.14~-37.84m，层底标高-49.72~-41.01m，该土层地基承载力建议值为180KPa，侧摩阻力为65KPa。
（11）3碎石土层：
杂色，中密~密实，湿，粒径多为2~10cm，分选差，多为棱角状、次棱角状，充填少量黏性土，干钻较难钻进，有跳杆现象，个别钻孔钻进过程中漏水，层厚0.9~7.8m，层顶标高-49.72~4.98m，层底标高-52.02~-2.98m，该土层地基承载力建议值为300KPa，侧摩阻力为90KPa。
（11）3a粉质黏土层：
褐黄色，可塑~硬塑状态，稍湿~湿，含铁锰质结核，夹少量碎石。
层厚1.2~3.5m，层顶标高-30.93~-9.15m，层底标高-32.23~-12.65m，该土层地基承载力建议值为220KPa，侧摩阻力为70KPa。
（15）1全风化凝灰岩：
灰绿、青灰~灰黄色，原岩基本风化成土状，结构清晰可辨，手掰易断，多呈硬塑~坚硬状态，稍湿~湿，含铁锰质结核，局部夹原岩碎屑，碎屑粒径最大5cm，层厚1.1~4.2m，层顶标高-43.74~-2.98m，层底标高-46.34~-0.02m，该土层地基承载力建议值为260KPa，侧摩阻力为120KPa。
（15）2强风化凝灰岩：
青灰色为主，岩芯多呈碎块状、碎屑状，局部呈短柱状，结构面非常发育，结构组织已大部分破坏，风化程度不均匀，夹中风化及全风化岩石夹层，粒径多小于20cm，锤击易碎，干钻较难钻进，个别钻孔钻进过程中漏水，层厚0.3~9.7m，层顶标高-52.02~-0.02m，层底标高-56.26~-3.12m，该土层地基承载力建议值为350KPa，侧摩阻力为140KPa。
（15）3中风化凝灰岩：
灰色~青灰色，岩芯较完整、多呈柱状或长柱状，长度约10~50cm，结构组织成分基本未变、局部风化发育，敲击声脆，且不易击碎，钻进困难，本岩层层厚2.5~12.9m，层顶标高-46.64~-3.12m，本层土在本场地分布广泛，但受多方面因素影响，本层土厚度、层顶、层低标高变化差异较大，该土层底基承载力建议值为3000kpa，侧摩阻力为380kpa。
1.5水文情况
（1）勘察期间实测潜水水位埋深1.7~2.9m，高程1.34~2.53m。
年水位变幅为1.00m。
本基坑抗浮水位按整平地面标高以下0.5m考虑。
（2）微承压水含水层主要为3-3粉土夹粉砂层，此外，本场地3-3粉土夹粉砂层在基岩段与11-3碎石土层连通，本场地微承压水水头标高为1.35m。
苏州地区历史最高微承压水水位标高为1.74m，地下水年变化幅度约为0.8m。
（3）本场地无承压水层，微承压水在基岩段与11-3基岩裂隙水贯通，且由于基岩裂隙在基岩段较发育，因此其水头标高可按微承压水考虑。
根据相关工程经验，基岩石裂隙水具承压性。
在基坑施工时充分考虑充分注意基岩裂隙水对工程的不利影响。
本站施工范围内3-3微承压水层在基坑坑底以上，对施工影响较小，车站右端基岩段11-3碎石土层开挖过程中按微承压水进行降水处理，标准段其余区段降水原则按坑下3m执行。
2监理工作依据
1、建设施工合同、监理合同及招投标文件；
2、己经审批通过的监理规划及己经审查通过的施工组织设计（方案）；
3、苏州市轨道交通3号线工程车站土建工程何山路站车站结构主体围护结构及车站建筑施工图；
4、国家建设法律法规；
5、执行验收标准、施工规范：
（1）《地铁设计规范》（GB50157-2013）
（2）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）
（3）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）
（4）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）
（5）《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）
（6）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2011）
（7）《建筑基坑工程技术规程》（JGJ120-2012）
（8）《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2010）
（9）《建筑地基基础工程施工及验收规范》（GB50202-2002）
（10）《地铁工程监控测量技术规程》（DB11/490-2007）
（11）《地下连续墙施工规程》（DG/TJ08-2073-2010）
（12）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003版）
（13）《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）
（14）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）
（15）《建筑与市政降水工程技术规范》（JBJ/T111-98）
（16）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）
（17）《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）
（18）《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB50652-2011）
3监理工作内容及重点
3.1监理工作内容
1、按时编报、修改、完成监理实施细则及计划，做到全面落实；
2、熟悉合同文件和设计文件，了解工程现场，在认真学习合同文件、工作程序、工作标准和管理办法及图纸会审的基础上，由监理站（或指定的责任人）负责组织监理人员以分项工程为单位实施上级与下级监理间的工作交底，认真填写图纸会审记录和监理工作交底记录；
3、参与交桩和设计交底工作，独立进行监理标段内贯通复测，并审查承包人提交的复测结果和施工图设计，进行现场交验并验收承包人施工放样，按时批复承包人报送的文件；
4、审核承包人授权的常驻工地现场代表的资质，以及其它派驻现场的主要技术、管理人员的资质，督促和检查承包人建立质量、安全、环保的保证体系，通过检查以保证质量、安全、环保体系的切实可行，工程实施过程中督促承包人落实质量、安全、环保保证体系；
5、按照发包人的规定和要求召开常规工地例会、监理会议、监理例会，认真做好会议纪要，按时下发会议纪要；
6、在工程方案、进度计划、永久性工程材料、基准点复核及其它有关证明材料符合规定、齐备的前提下，经报发包人批准后下达开（复）工令，批准单项工程开工报告；
7、审核承包人拟用于本分项工程的机械装备的性能和数量；
8、审批承包人实施本分项工程的工程方案及主要方法和工艺，审核重点复杂工程的方案及主要方法和工艺；
9、审查分包合同和分包人的资质，控制并检验重要外购成品件或半成品件的质量，参与有关设备的监造工作；
10、核批承包人的修正计划，按时填报周、月进度统计表，当进度严重滞后于计划时，要及时反馈或采取措施处理；
11、要求承包人按照合同条件、技术规范和监理程序进行文明施工和安全生产。
通过对工程组织、技术方案的审批，以及旁站、巡视、检测、试验和整体验收等手段全面监督、检查和控制工程质量；
12、及时进行质量验收。
按相关规范规定的检验项目、检验频率，依工序对工程质量进行实测实量验收，验收后应认真填写工序质量验收单及相关记录；
13、加强开展工程监理的预控工作，通过对承包人的施工工艺和技术方案的审查，以及文件发放、会议交流、现场指导和重点监控的手段，减少避免不合格品及质量、安全事故的出现，对重点部位、隐蔽工程及发包人明确的必须旁站监理的工作项目实施全过程旁站，做好旁站记录；
14、调查、处理工程质量缺陷和事故，对工程实施过程中发生或发现的质量事故与质量缺陷，要及时填写质量事故（缺陷）报告单并报发包人，出现重大质量事故时，督促承包人按规定上报有关部门，按照发包人要求参与其处理；
15、适时发布监理指令。
根据合同文件和发包人授权，对于承包人工程实施过程中出现的违约行为，要及时签发监理指令警告、报告、制止和处理，并按照规范全力协助发包人对于严重违约的承包人进行退场清算工作；
16、在承包人质量、安全、环保保证体系失效，使质量失控、监理程序不能落实等违约行为出现时，经请示发包人后发布停工令。
需督促承包人及时整改，对其整改报告和复工申请审查，并报请发包人后，发布复工令；
17、依据合同文件和程序要求，对承包人提交的中间计量单和月支付报审表进行认真审核，及时填写中间计量审批单，月计量汇总报审表，并完成月支付报表，初签中期支付凭证；
18、受理承包人、设计单位提出的工程变更意向，驳回不能成立的工程变更申请，审核、处理符合要求的变更申请，编制变更令报发包人书面审批通过后发布；
19、根据合同规定处理违约事件，参与协调事端，并在仲裁过程中作证；
20、按照规定的格式、内容、要求和期限，编制监理的周报、月报、支付月报或其他报表，经审核汇总后报发包人；
21、其它发包人要求监理配合、协调的工作；
22、认真做好各项工序的旁站监理工作并如实做好旁站记录。
3.2监理工作重点
对施工中的重点、难点及疑点问题，重点审查施工单位申报的施工专项施工方案及工艺、关键工程的具体措施及工期安排是否合理、科学；同时提供指导性书面意见，协助发包人制定施工中可能出现的问题（质量、安全、工期、投资）的对策，本工程重点、难点主要如下：
（1）交通疏解难度大
何山路站位于何山路与长江路交叉路口下方，沿长江路南北向布置。
长江路道路红线宽约50m，现状为城市主干路，东西方向为何山路，道路红线宽约40m。
车站东北为南通三建项目部，东南为青城大厦，西北为建鑫大厦。
车流量较大，人行道与自行车混行，交通疏导复杂，施工难度较大，交通疏解需分期进行。
（2）地下管线多，迁改量大
何山路站地下管线沿长江路、何山路纵向布置，主要有800*600、1300*1000供电，DN300、DN400、DN800、DN1000给水，DN100、DN325、DN400燃气，DN400、DN800污水及6条通信等管线。
地下管线较多，迁改施工需要精心组织，积极协调，难度较大。
（3）文明施工、环保要求高
苏州市作为江苏省的旅游、经济、文化中心，文明施工及环境保护要求高，这对施工企业形象、从业人员素质、项目部综合管理水平等提出了很高的要求。
（4）地质复杂施工难度大
本站围护结构所处范围内主要为粉土、粉砂、粉质黏土层、强分化凝灰岩，全风化凝灰岩，且南端头井右线主体围护结构范围内存在中风化凝灰岩层（地基承载力3000kpa），该岩层岩石强度大，岩层标高变化差异较大，不易击碎，成槽机成槽难度大，拟在成槽机无法抓动部分，利用冲击钻机在槽内引孔，然后采用成槽机抓进施工作业。
车站主体基坑围护支撑竖向设置四层，其中第一道为钢筋混凝土结构，其余采用钢支撑。
车站主体周边建筑物距离较近，对基坑施工影响较大，主体基坑施工时采取必要的安全防护措施，确保周边建筑物的安全。
4监理工作流程
4.1事前控制
方案审批
检查施工准备工作
设计交底
资质审查
监理交底
签署开工令
材料质量控制
轴线、水准监理复核
4.2事中控制
监理复核
槽段定位
浇筑导墙
定位监理检查
成槽机定位
槽段开挖
监理检查
接缝涮壁
深度、沉淤及成槽检测，监理检查、验收
钢筋笼骨架制作
清基换浆
监理检查
监理验收
监理旁站
监理旁站
吊放锁口管
灌注砼
商品砼
提升锁口管
下放导管
钢筋笼下放
合格
合格
合格
4.3事后控制
防水处理、与结构有关的缺陷处理
开挖后实测检查
编制质量评估报告
5监理工作的控制要点及目标值
5.1监理工作监控要点
5.1.1机械设备控制要点
开工前；审查各配套大型机械设备的报审资枓其检测合格证等是否有效，核查成槽机械的功率及液压抓斗的配置是否适用于本工程的成槽施工，进场成槽机械设备安装后的调试情况，操室的自动垂直纠偏显示仪和系统装置是否正常，检查覆带吊机的功率是否配套调试正常。
泥浆配套设备安装后的调试情况：
其泥浆池的容量是否能满足实际施工，系统设备是否调试情况正常。
5.1.2主要材枓控制要点
1、钢筋原材料；钢筋进场的质保书、合格证应与现场的标牌炉批号相对应，每种规格钢筋母材的抗拉强度试验及钢筋焊接接头的拉伸试验应按要求见证取样送检，检测报告均应满足要求并报验专业监理工程师批准后方可使用。
2、商品混凝土材料；开工前审查分包供应商的资质并进行实地考察，试做的级配比试验强度必须满足设计强度。
5.1.3导墙施工监理控制要点
1、复核测量放样定位控制要点；是否正确，最终复核结果有专业监理工程师验收签字。
2、槽段开挖的控制要点；深度及宽型应符合设计及专项施工方案要求，沟侧壁土体是浇捣混凝土时的外侧土模，应防止土壁坍塌，墙趾应进入原状土层中20cm，同时应接缝与槽段的分幅要错开。
3、钢筋的型号及规格和网片绑扎的间距控制要点；必须符合设计要求，分段施工时水平钢筋应预留连接钢筋，与邻接段导墙的水平钢筋错开50%搭接35b相连接绑扎。
4、立模的控制要点；纵竖向垂直度平整度和顶面标高符合设计及专项施工方案要求。
在导墙施工全过程中，都要保持导墙沟内不积水。
5、混凝土浇筑的控制要点；标号应符合设计要求，浇筑密实，必须在达一定强度之后方可内模板，拆除后应在导墙沟内设置上下两档、水平间距2m的对撑，并向导墙沟内回填土方，以免导墙产生位移。
在自然养护到70％设计强度以上时，方可进行成槽作业，在此之前禁止车辆和起重机等重型机械靠近导墙行驶，防止导墙受压变形。
导墙施工允许偏差应符合下列规定：
内墙面纵轴线平行度为±10mm；内外导墙间距为±10mm；导墙内墙面垂直度为5‰；导墙内墙平整度为5mm；导墙顶面平整度为5mm。
5.1.4槽段成槽监理控制要点
1、待挖的槽段分幅编号的控制要点：
按设计图及专项方案要求；对待挖的槽段分幅编号及实地位置标记进行复核是否正确。
2、成槽时垂直度的控制要点：
查看操室的自动垂直纠偏显示仪是否正常。
3、成槽后槽壁的垂直度、槽深度及宽度和沉渣厚度的控制要点及指标：
查看超声波检测仪检测显示的各项数据，是否符合各项指标参数要求：
垂直度偏差不大于深度的3‰，深度偏差为±100mm，宽度满足墙幅宽、沉渣厚度不大于100mm。
4、成槽涮壁后槽底清槽的控制要点及指标：
主要是涮壁后的槽底泥块及沉淀物是否清除，可用超声波检测仪或测绳检测，检测深度数据可与前次超声波检测仪检测深度的数据相对应（深度只深不浅）。
经过检测的各项指标必须达到设计及相应规范的要求后方可钢筋笼的吊装。
5、槽前泥浆储备的控制要点：
，使用前泥浆的各项性能。
泥浆在搅拌池搅拌均匀后泵入储浆池储存，新浆需稳定24小时才能使用。
泥浆的配制控制要点及性能指标
泥浆性能
新配方
循环泥浆
废弃泥浆
检验方法
粘土性
砂性土
粘性土
砂性土
粘性土
砂性土
比重
（g/cm3）
1.04︷1.05
1.06～1.08
﹤1.10
﹤1.15
﹥1.25
﹥1.35
比重计
粘度（s）
20～24
25～30
﹤25
﹤25
﹥50
﹥60
漏斗计
含砂率
﹤3
﹤4
﹤4
﹤7
﹥8
﹥11
洗砂瓶
PH值
8～9
8～9
﹥8
﹥8
﹥14
﹥14
试纸
5.1.5钢筋笼制作加工监理控制要点
1、几何外形尺寸的控制要点及指标：
钢筋及预埋件的型号和规格，布置的间距及吊筋长度和焊接必须达到设计及经审批的专项施工方案要求。
钢筋笼制作控制要点
项目
偏差（mm）
检查方法
钢筋笼长度
±50
钢尺量，每幅钢筋笼检查上、中、下三处
钢筋笼宽度
±20
钢筋笼厚度
0
－10
主筋间距
±10
任取一断面，连续量取间距，取平均作为一点每幅钢筋笼上测四点
分布筋间距
±20
预埋件中心位置
±10
抽查
钢筋笼吊装前必须是经监理检查验收合格后方可吊装。
2、主筋和水平筋配筋配置的控制要点及指标和要求：
主筋和水平筋的型号及规格必须符设计要求，允许偏差值：
主筋间距±10mm、水平筋间距每三档±20mm（间距如需可调，但总根按设计数量不得减少）、长度±50mm。
3、桁架筋配置的控制要点及指标和要求：
规格和直径必须符合设计要
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