路基填筑试验段施工方案0002.docx
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路基填筑试验段施工方案0002
路基填筑试验段施工方案
技术、安全交底记录
项目名称：
国道312线古浪金三角至丰乐段公路改建工程编号：
施工单位：
中交一公局第五工程有限公司合同段：
交底工序或
工程名称
基层施工技术方案
交底时间
年月日
参加对象
及人数
共人
交底人
交底地点
记录人
一、编制依据和原则
1、编制依据
1.1《国道312线古浪金三角至丰乐段公路改建工程两阶段施工图设计》
1.2《公路路基技术施工规范》（JTGF10-2006）。
1.3《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）。
1.4《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。
1.5《公路土工合成材料应用技术规范》（JTG/TD32-2012）。
2、编制原则
2.1以设计文件、施工规范为依据组织施工。
2.2规范作业程序，强化各项工期、质量、安全、文明施工、环境保护目标等控制措施，确保各项工程目标的实现。
二、工程概况
本项目路线起点位于武威市古浪县城金三角，途经双塔、黄羊镇、谢河乡、武南镇、高坝镇、武威市、和平镇、永丰镇、丰乐镇，终点位于武威市丰乐镇与金昌市交界处，路线全长98.096Km。
本合同段起点桩号为K2342+300，终点桩号K2439+200，主要工程量包括路基、路面、桥涵及防护绿化工程。
三、试验段地点
根据本标段全线地质情况及取土场落实情况，结合实际情况，试验段选取新建段K2345+460～K2345+660，200m路基进行施工。
四、施工人员、机械安排
1、施工人员安排
现场施工时，拟配备以下人员对路基试验段进行施工：
路基试验段人员配置表
人员配置
工种
人名或数量
主要工作范围及职责
管理人员
项目负责人
朱庆荣
负责路基试验段的总体施工工作
技术负责人
何小亮
负责试验段施工技术工作
质检负责人
程周羊
负责试验段的质量检验工作
测量负责人
马万喜
负责测量放样，控制标高
试验负责人
吴志琳
负责含水量、压实度的检测
安全负责人
刘涛
负责施工现场的安全工作
专职安全员
邓小虎
负责施工区域的安全工作
现场施工负责人
胡文军
负责试验段现场工作
现场主管
陆勇
负责现场技术工作
施工人员
平地机司机
1人
负责土方整平工作
装载机司机
2人
负责运料及铺洒欠缺地段
压路机司机
2人
负责试验段压实工作
洒水车
2人
对路基局部扬尘段进行洒水
自卸车司机
8人
负责土方运输
工人
10人
负责打网格、摊铺修整，捡除杂物
2、施工机械安排
为保证工程顺利开工并在计划时间内完成，投入主要施工设备如下：
路基试验段机械配置表
序号
设备名称
规格型号
台数
1
平地机
PY200
1
2
装载机
LW500FN
2
3
振动压路机
22T
2
4
洒水车
20m³
2
5
自卸车
东风20t
8
五、试验段目的
1.确定合适的使用材料。
2.确定材料的松铺系数。
3.确定标准的施工方法。
1）确定填料最佳含水量。
2）确定整平和整型的合理机具和方法。
3）确定挖、装、运、整平、碾压等机械间的协调和配合方法。
4）压实机械选择、组合、压实的顺序、速度和遍数。
5）确定作业队（组）的人员组成与分工，画出施工组织机构图。
4.确定每一个作业段的合理长度或面积。
5.确定松铺厚度。
六、试验段方案
组织主要技术人员、施工人员及有关试验人员对路基土方试验段的施工进行全过程控制，认真仔细的讨论、研究和分析，并结合以往的施工经验合理组织施工。
施工方法如下：
1．工艺流程
原路面处理→测量放样→取土及运土→摊铺→推土机粗平→平地机精平→碾压成型→压实检验→下道工序施工。
2．施工前准备
2.1试验路段填筑前，应选好施工路基施工便道，确保挖掘机，压路机，平地机，洒水车等施工机械正常行驶。
2.2选择试验路段时，根据实际地形，选取具有代表性的路段进行路基试验段的填筑，同时做好临时排水工作。
2.3施工前对所要进行试验段施工的路基填料进行试验，待液限、塑限、最大干密度、最佳含水率、CBR值等指标满足规范要求后方可使用，并确定单位面积路段上填料的数量。
2.4拟定试验压实厚度：
拟定土方路基压实厚度为25cm，松铺厚度不大于30cm。
3．试验段施工主要控制方法：
3.1试验段施工材料用量控制方法：
依据拟定压实厚度，即要求达到的压实度，计算出每延米所需松铺土方量，再根据运料车的吨位，确定出每车料的堆放距离。
式中：
M：
每车运路基填料质量（T）
H：
拟定压实厚度（m）
R干：
填实的最大干密度
B：
填筑宽度
ρ：
规范要求压实度
W：
实测出填筑用料的含水量
故每X打出网格，根据现场实际情况，网格调整为沿路线纵向6*Xm的网格，以便土方倒运。
每格倒运土方一车。
3.2根据要求及现有机械配备情况，拟订以下试验压料机械组合：
推土机倒行粗平→平地机精平一遍→压路机静压一遍→压路机振压五遍→压路机静压一遍收面。
压实操作方法先压边缘后压中间，压实路线对于轮碾纵向互相平行反复碾压，每次碾压须重叠40cm，压实时行走速控制为：
静压：
1.5～2Km/h；振动碾压：
2～4Km/h。
至压实度达到符合设计要求为止。
4．试验段施工步骤：
4.1原路面处理
在路基试验段施工之前，将路肩范围内的地表的农用表土、腐植土、树丛、树根、杂草、杂物、垃圾、渣土等一切不适宜路用的材料进行清除并且对原路面整平、碾压（利用平地机对地面刮平且保证路拱与横坡，由于试验段选择在低填路段处，整型完成后进行碾压，压实度严格按照距路床顶面深度规范所规定的标准值控制，以确保原路面的整体强度）。
施工时采用网格法进行，实测各点上料前原地基的标高，以便进行松铺厚度的计算。
若原地面存在翻浆、陷穴等特殊情况，将挖出不合格的填料进行换填处理。
4.2施工测量
在路基试验段开工前，我项目部安排专职测量人员做好导线、水准点的复测，路基横断面检查补测，为方便路基土方施工，我部采用全站仪、水准仪对原导线点和水准点进行了加密，保证在道路施工全过程中相邻导线点间能互相通视，其精度符合规范要求，并将加密成果上报驻地监理审批。
路基试验段开工前我项目部安排测量人员全面恢复中线、测放边桩（纵向间距20m左右）及用地红线地界桩，并固定路线主要控制桩，恢复中心线时，注意与结构中心相邻施工段的中线闭合，发现问题及时查明原因，并向现场监理工程师或项目办报告。
施工过程中，应保护所有有用标志，特别是一些原始控制点。
4.3取土及运土：
经过试验选定取土场为位于古丰村王家庄柳条河道，平均运距16公里。
在采集前将树干、草皮和杂物清除干净。
94区控制最大粒径不超过15cm，95区控制最大粒径不超过10cm，并均匀分布。
根据土方卸车间距，采用石灰打网格的方法在路基边线内打出每排卸车网格，以确定每车的堆放距离，并指派专人指挥卸车。
4.4摊铺填料；
摊铺前在地表上方30cm处进行挂线标记，确保摊铺后达到线高处。
填料的摊铺使用推土机，将填料均匀地摊铺在预定的范围内，力求表面平整，人工配合找平。
4.5整型：
填料通过推土机摊铺粗平过后，用平地机进行精平。
在直线段，平地机应由边缘向中间进行刮平，在平曲线段，由内向外侧进行刮平，必要时可再返回刮一遍。
达到规定的路拱和坡度。
本工程设计图纸要求行车道、硬路肩及土路肩横坡均采用4%。
4.6测量松铺厚度：
摊铺精平后测量人员在布点处实测各测点的标高（见附表2），以此作为松铺高程。
取其算术平均值作为实测松铺厚度。
4.7碾压；
①根据拟定的压实方法进行碾压，碾压时应遵循碾压顺序，先边缘后中间，先静后振，由弱振到强振，再静压，先慢后快，纵向轮迹重叠0.4～0.5m，横向接头应重叠1.0～1.5m。
并应达到无漏压无死角，以保证碾压密实均匀。
从碾压开始层层按每200米4处的频率进行灌砂法检测压实度，达到设计压实度时,填写试验记录表格，并记录碾压遍数和机械组合方式。
（见附表1）
碾压完毕，在布设的测点处进行标高测量实测压实后标高，以此进行压实厚度和松铺系数的计算。
②碾压注意事项：
压前应对填土层的松铺厚度进行检查，符合要求后方可进行碾压。
碾压时应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内，当土的实际含水量不在范围内时由试验室调节含水率，待达到要求后方可进行碾压。
压实遵照先轻后重的原则，直至达到规范要求的压实度为止，当路基填土含水量不足时，可用水车洒水补充，同时要把路基填方边缘补压二至三遍，确保路基边缘的压实强度。
采用振动压路机碾压时，第一遍应静压，然后先慢后快，第二遍弱振，第三遍强振，第三遍强振后检测压实度，之后每碾压一次检测一次压实度，直至压实度达到设计要求值为止，最后采用静压收面。
七、路基填筑注意事项
1、路基填土宽度每侧应宽于填层设计宽度30cm，确保路基边部压实度质量。
2、填筑路基宜采用纵向水平分层填筑法施工。
3、两作业段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，按1：
1坡度分层留台阶。
若两个地段同时填，则分层相互交叠街接，其搭接长度，不得小于2m。
4、路堤填筑时，应从最底处起分层填筑，逐层压实。
5、压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。
若控制压实遍数超过10遍，应考虑减少填土层厚。
经压实度检验合格后方可转入下道工序。
不合格处应进行补压后再做检验，一直达到合格为止。
6、路基不得出现“弹簧”现象，出现此现象应及时进行处理。
7、为了保持路基能经常处于干燥，坚固和稳定状态，必须将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流，聚积和下渗。
路基在填筑过程逐层调出横坡，保证路基表面不积水，在路基试验段施工期时，不得任意破坏地表植被或堵塞水路；各类排水设施应及时维修和清理，保持其完好状态，使水流畅通不产生冲刷和淤塞；临时性排水设施应尽量与永久性排水设施结合起来，做到雨止路干。
8、填筑路基用土必须取样，试验符合技术规范要求，并在经监理工程师批准的取土场取土，不同土层不同土质按照《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）分层填筑。
9、性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。
同一水平层路基的宽度应采用同一种填料，不得混合填筑。
每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。
填筑到路床顶部最后一层时，压实的厚度不应小于100mm。
八、检测、质量标准
1、灌砂法压实度检测
灌砂法适用在现场测定基层（或底基层）、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度。
我标段路基试验段压度检测采用灌砂法（直径200mm的大型灌砂筒）。
2、试验数据处理
施工时由质检、技术、试验、测量人员现场监督，作好原始记录工作。
记录包括：
压实设备类型、设备组合方式、碾压遍数、碾压速度、测量数据、试验数据，然后根据这些数据确定施工工序、填料的最佳松铺厚度和含水量等。
3、质量标准
按照现行路基设计和施工规范确定路基填筑标准如下：
路基填料强度、粒径、压实度要求
路面部位
路床顶面以下深度（cm）
压实度（％）
填料最大粒径（cm）
填方
0～80
≥95
10
80～150
≥94
15
>150
≥92
15
零填及挖方路基
0～30
≥95
10
九、质量保证措施
1、质量目标
强力推进本标段管理行为达到标准化，规范化的要求，大力推广标准化工艺，营造抓质量、出质量精品的建设氛围；规范管理，精细施工，实现建设项目分项工程合格率达到100%，单位工程评定达到95分以上。
2、质量保证体系
本工程建立质量管理组织机构，确立项目经理全面负责，总工程师技术负责制，质检工程师具体负责检查、落实，实施目标管理，纵向到底，横向到边，权责明确，赏罚分明的管理办法，试验工程师全过程检查。
3、自检及报验
先自检合格后，再报监理工程师抽检。
首先，测量放样设有专职测量人员认真进行计算、放样、复核、并在具体施工前，由技术人员按图纸对测量人员放的样再次进行复核，在我部现场技术人员及质检工程师复核准确无误后，方可将测设数据、桩、轴线一齐提交监理工程师检查。
其次在每道工序如清表后原地面处理、上土、推土机粗平、平地机精平、碾压施工之前，由工程部对工区负责人、工区组长进行技术交底，讲述操作规程，在每道工序完成后，工班之间进行互检，互检合格后，提交现场技术人员检查，现场技术人员检查合格后，提交我部质检工程师检查，我部质检工程师检查合格后方可提交给监理工程师检查，在监理工程师检查检查合格后方可进行下道工序施工。
我项目部将认真应用、执行ISO9001程序文件中的施工过程控制程序将质量隐患、事故隐患消失于萌芽状态之中。
十、施工安全及环境保护措施
1、设立专职安全员并建立旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。
2、各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员严禁上机操作。
3、各种安全规章制度齐全，加强职工安全教育，定期组织安全检查，发现隐患及时处理。
4、对机械设备、使用的工具要定期检查、保养，保证安全使用。
5、与当地交通队配合，做好交通导流工作，方便居民出行，并在十字路口设置专人指挥交通。
6、施工地区设立明显标志，禁止非工作人员进入施工场地。
7、危险的悬崖、容易掉落碎石的边坡下设立明显标志禁止施工人员乘凉、休息，以免发生意外砸伤事故。
8、积极组织施工人员进行应急演练培训，提高现场管理人员的安全意识，确保自己及工人的生命安全。
9、施工现场准备应急救援车，以防因天热而中暑、晕倒、突发病的发生。
7、施工时尽量将音量降低，不破坏施工范围以外的花草树木，对于运输易起粉尘的施工材料采取遮盖或适当洒水方法，降低粉尘对空气的污染。
施工时还需避免工地照明的强光照射居民住宅，对于施工期间各类设备和材料妥善保管。
8、施工过程中，任何施工杂物及垃圾应按监理工程师的指示集中堆放或及清运出现场。
十一、施工保通措施
本项目国道312线鼓浪金三角至丰乐段公路改建工程，是在大交通的状况下“边运营、边施工”，稍有不慎便会产生堵车并随时有发生交通事故的可能，综合考虑国道312公路实际的交通量状况，必须做好以下措施：
1、对所有施工人员进行安全措施的培训，进行安全教育，充分认识施工安全的重要性。
施工人员上下公路必须穿反光背心，严格按规定的路线和范围活动。
参建人员禁止靠近通行区休息，以防止意外发生。
2、施工期间，主管安全生产的副经理现场值班，配备预警车及通信工具，成立专门的安全小组，设专职安全保通人员24h值班，现场指挥施工车辆，负责施工区的交通维护工作。
及时上报施工计划，合理安排，确保按计划实施，如计划有变动须及时通知。
每道工序在开工之前，提前通知相关单位，按批准的时间和范围施工。
严格按施工要求设置警示牌，限速牌，反光锥及其他安全设施。
3、施工保通期间所用的标识、标志牌必须严格执行国家标准，严禁随意改动，用语一定要规范、简洁明了，体现出温馨提示、人文关怀。
例：
前方施工，敬请慢行。
4、施工现场实施全封闭施工管理（路锥围起来），除安全区维护人员外，任何施工车辆及人员未经允许均不能进入现场。
5、所有施工工具、材料及施工机械等均不得伸出施工安全区域。
6、所有施工安全防护设施，包括：
标志、标牌、锥形标、警示灯具、防撞桶等应准备充分，以保证设施受损后能够及时恢复。
7、在施工区域前方设禁止驶入标志、防撞墙及爆闪灯。
十二、路基试验段施工安全应急专项方案
1、编制目的：
路基施工可能发生的坍塌、滑坡灾害提前做出安排，明确应急职责，识别紧急需求，降低和减少对环境和员工的危害。
2、组织机构：
经理部成立应急抢险救援指挥领导小组：
项目经理为组长，项目总工、副经理为副组长。
成员：
工程部、安保部、办公室（含协调）、财务部等。
事故发生后，现场知情人员必须立即向项目经理部，项目安全负责人报告。
3、职责：
（1）路基施工发生坍塌、滑坡等灾害险情后，现场负责人应立即电话通知应急领导小组组长。
（2）组长接到险情通报后，根据紧急状态确定相应预警级别，启动应急预案程序，应急抢险救援指挥系统立即投入运作，在现场设立指挥场所，相关人员到位，组织实施抢险工作。
必要时采取措施防止坍塌、滑坡等灾害事态扩大，将人员和机械迅速撤出危险区。
（3）副组长：
协助组长组织应急所需资源满足现场应急需求，与企业外应急响应人员、部门、组织和机构进行联络。
组织本单位的相关人员对危险源进行风险评估，定期检查日常工作和应急响应准备状态。
（4）危险源风险评估组：
由项目总工程师负责，相关部门人员参加；评估施工现场以及生产过程的危险源的风险，指导安全部门落实安全措施和监控工作、减少和避免危险源的事故发生，完善危险源的风险评估资料信息，为应急响应的评估提供科学、合理、准确的依据；为应急响应提供及时的应急响应支援措施。
（5）现场抢救组；由项目机务经理负责，相关部门人员参加，根据伤员情况，制定抢救方案，联系就近医疗设备、医务人员会同项目抢救人员，进行现场抢救处置工作。
（6）技术处理组：
由项目总工程师负责相关人员参加，公司工程部参加，制订其可操作性的应急响应方案，为事故现场提供有效的技术储备、图纸。
应急预案启动后，根据事故现场的特点，及时向应急总指挥提供科学的工程技术方案和技术支持文件。
（7）后勤供应组：
后勤供应组由项目财务、物资设备管理部门负责人担任（公司物设部提供物资信息）；制订物资计划，检查、监督、落实物资的储备情况。
应急预案启动后，按应急总指挥的部署有效地组织应急响应物资资源到施工现场。
（8）善后工作组；组长由项目办公室负责；项目相关部门人员参加。
主要做好伤亡人员及家属的抚恤工作，确保事故发生后伤亡人员及家属思想能够稳定。
做好受伤人员医疗救护的跟踪工作，协调处理医疗救护单位的相关矛盾。
与保险单位一起做好伤亡人员及财产损失的理赔工作。
慰问伤员及家属。
（9）事故调查组：
事故调查组组长由公司（项目）主管安全生产的领导担任，相关部门人员参加。
主要保护事故现场、对现场的有关实物资料进行取样封存、调查了解事故发生的主要原因及相关人员的责任、按“四不放过”的原则对相关人员进行处罚、教育、总结。
十三、附件
1、测点平面布置图
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