35m小箱梁架设方案双导梁架桥机.docx
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35m小箱梁架设方案双导梁架桥机
35m小箱梁架设施工技术方案
1、编制依据
1.1本标段合同文件；
1.2施工设计图纸及施工图设计技术交底报告；
1.3龙口至青岛高速公路莱西至城阳段项目工程建设管理手册；
1.4山东省高速公路施工标准化管理指南；
1.5《公路工程检验评定标准》（JTGF80/1—2004）；
1.6《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2011；
1.7《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95；
1.8本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划；
1.9现场踏勘调查所获得的相关资料；
1.10我单位施工实力、架桥设备及长期从事公路工程所积累的丰富施工经验。
2、编制原则
2.1严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。
能够正确指导施工，确保工程质量优良。
2.2坚持实事求是的原则。
实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效完成本工程建设任务。
2.3根据我单位现有的施工技术水平，结合类似工程施工经验及施工机械设备配套能力。
3、工程概况
我标段K139+460分离立交，位于平曲线超高段，横向左高右低，桥面横坡3%，纵向上坡，坡度，斜交65°。
桥梁上部采用预应力混凝土箱梁简支转连续结构，全桥16孔，孔径均为35m，分左右幅，一孔单幅6片小箱梁，全桥共有35m小箱梁192片。
小箱梁在预制场集中预制，预制场设置在K138+600～K139+080段路基上，距离待架桥位0号台（架设起点）约100m。
预制箱梁均为顶宽2.4米，底宽1.0米，梁高1.8米，纵桥向梁与梁之间设0.386m现浇湿接缝，箱梁中到中之间的距离为2.82m。
预制箱梁分边跨中梁、边跨边梁、中跨中梁、中跨边梁四种类型。
箱梁最大重量约120t。
桥台顶采用GYZF4300×76mm四氟滑板支座，桥墩顶采用GYZ450×84mm圆板橡胶支座。
采用XFQJ40/160（Ⅰ）桥式架桥机进行小箱梁架设。
4、工期安排
4.1总体计划安排
根据K139+460分离立交桥梁下部结构的施工进度，预制梁场制梁、存梁能力以及箱梁架设能力、施工经验，并结合运架设备到场拼装时间等重要因素，合理安排工期，初步确定于2013年11月12日开始架设第一孔箱梁（左幅第一孔），2014年6月30日前架设完成最后一孔箱梁（右幅第16孔）。
考虑各方面影响因素，按作业天数96天，平均每天架梁2片。
4.2运架设备组装安排
2013年10月25日～2013年11月08日在预制梁场与分离立交0号桥台之间组装调试架桥机，2013年11月12日开始箱梁架设。
5、施工部署
5.1组织机构
项目经理部在本合同范围内，根据业主、监理工程师批准的施工方案，合理、及时调配和安排现场内物资、资金、人员和设备，在保证工程的安全、质量、工期的前提下，优质高效地完成施工生产任务。
根据架梁施工需要，组建专业运架队，运架队基本分为管理层和作业层。
管理层由项目部经理总体负责，总工负责全面技术、主管副经理负责施工组织实施，项目部部各职能部门全力配合，专业架梁队伍负责现场施工。
5.2劳动力配备情况
根据架梁工作特点和现有设备情况，作业层主要由运梁班组和架梁班组两个班组组成，具体见下表。
架梁施工作业所需劳动力表
序号
工种
数量（人）
备注
1
指挥
1
2
吊装工
6
3
操作司机
2
4
电工
1
5
电焊工
2
6
机械钳工
1
7
普工
4
共计17人
5.3机械设备配备情况
根据架梁施工工艺，本工程配备XFQJ40/160（Ⅰ）架桥机1台，运梁炮车1台，80t龙门吊2台，电焊机2台。
5.4施工用电
现场临时用电从箱变接口引入施工现场，供电线路采用埋设电缆，接入工地配电箱。
低压供配电系统按三级配电、两级保护设置。
两级漏电保护器的设置合理，达到分级、分段保护的目的，每台用电设备有各自专用的开关箱，实行“一机一闸一一漏一箱”制，动力设备有接地接零保护,控制设备有短路保护、过载保护、断路保护及漏电保护。
机械旋转部位有防护罩。
6、架梁总体方案
梁场采用2台80t龙门吊吊梁，通过运梁炮车送梁、喂梁，160t级架桥机架设完成，架桥机拼装在K139+460分离立交0号桥台小里程侧与预制场之间位置。
安装时左右幅全幅依次架设。
6.1架梁前准备工作
6.1.1选用架桥机主要性能参数
序号
项目
技术参数
备注
1
额定起重量
80t+80t
2
适用架梁跨度（m）
≤40m
3
X吊钩提升速度
0.6m/min
4
吊梁小车纵移速度
3m/min
5
吊梁小车横移速度
2m/min
6
架桥机纵移速度
3m/min
7
架桥机横移速度
2m/min
8
架桥机总功率
93kw
架梁设备拼装与试车
架桥机由专业人员进行安装，检验合格，报安全监督部门报审备案后投入使用。
拼装步骤：
（1）安放中横移轨道；
（2）安放中托轮组；（3）拼装主梁；（4）拼装前框架梁；（5）拼装后上横梁；（6）拼装前支腿；（7）拼装后支腿；（8）拼装天车；（9）电器系统安装；（10）全面安检。
试车：
在架桥机试车前，检查电动机的转向是否符合要求。
运行机构电动机转向相同，调整卷扬机制动瓦块与制动间隙，检查各减速机内油量是否充足，各个油嘴、油杯、油管是否畅通，待一切经检查确认正常后方可试车运转。
①空载试验
提升小车空载沿纵导梁轨道来回行走数次，车轮无明显打滑现象。
启动制动正常可靠。
开动起升机构，空钩升降数次，开关动作灵敏准确。
把两台提升小车开至跨中，整机在前后5m范围内行走数次，启动、制动车轮不打滑，运行平稳。
②静载实验
用一台提升小车停在桥机跨中，先起升额定负荷，再起升1.25倍额定负荷分别离地面100mm处，悬停10分钟后再卸去负荷，检查桥机纵导梁是否有残余变形，反复数次后，纵导梁不得有塑性变形，并恢复到稳定空载状态。
注意卷筒的排绳不得有紊乱现象，起升制动必须可靠，不得存在下滑现象。
以1.1倍额定负荷使起升机构和提升小车在5m范围内反复运转，启动，各制动机构的制动器、电器控制灵敏、准确、可靠、纵导梁震动正常，机构运转平稳。
卸载后各机构和纵导梁无损伤和塑性变形。
提梁前准备工作
当盖梁达到设计强度100%时，经监理及现场技术人员检查合格后方可进行运输安装，安装前要求检查构件的外形尺寸，预埋件尺寸和位置，符合要求的构件方可使用；需要做的准备工作有：
严格检查支座相应尺寸、对各部位几何尺寸丈量、梁体外观检查、梁体强度检验（梁体养护条件）、校验梁体预埋件位置，刷净表面灰渣、提前验收梁体安装后造成隐蔽不易检验的部位。
（1）机具准备
安装架设前，应组织有关专业人员对使用的架桥机、吊装钢索、吊扣、滑车、电机、千斤顶等进行检查验收。
检查卷卷扬机绳索的牵引方向、校对卷扬机牵引力及滑轮组的穿索方式、检验卷扬机的摩擦制动器。
（2）测量放样
1）架梁前进行桥墩复测。
放样支座垫石中心线、永久支座和临时支座中心线及梁端线。
以支座中心线为准，梁端线校核。
2）高程控制对垫石标高进行水准复测，确认无误后在垫石内外侧的墩顶部设置标高点，并用红油漆作明确标识。
架梁前布置临时支座，使临时支座顶面标高与梁底的设计标高一致，使得架梁工作落梁即到位。
（3）支座安装
支座检验合格；安装前对桥台和墩柱盖梁轴线、高程及支座面平整度等进行再次复核；将垫石顶面清理干净，高程超限的在垫石顶凿毛清理，用环氧树脂砂浆将支承面缺陷修补找平，并使其顶面标高符合设计要求。
1）永久支座：
将设计支座中心点按轴线与法线方向制成十字线，分别标注在垫石及支座上，永久支座准确安放在支承垫石上，要求支座中心十字线与垫石中心十字线相重合。
安装时垫石要先凿毛，再用环氧树脂砂浆找平到垫石设计标高，然后将支座按标高就位，支座上的纵横轴线与垫石纵横轴线要对应；严格控制支座平整度，每块支座必须用铁水平尺测其对角线，误差超标应及时予以调整。
支座与支承面接触不脱空。
滑板式支座的不锈钢板表面不得有损伤、拉毛等缺陷，不锈钢板与上垫板采间断焊接固定。
2）临时支座：
箱梁先安装在临时支座上，临时支座顶面标高与永久支座顶面标高相齐平。
永久支座钢板直接与接头砼底部浇在一起。
待负弯矩钢绞线张拉后，再将临时支座拆除，将梁体重量由永久支座承受。
临时支座采用钢筒+砂结构，钢筒采用钢管外径φ325mm，壁厚6mm，上下封口钢板350×350×5mm，根据现场实测临时支座位置盖梁顶标高和临时支座顶面设计标高，高差18~19cm，临时支座钢筒高度16cm，钢筒下铺砂垫层2~3cm；砂垫层外侧四周采用木框架封堵，木框架采用4cm×4cm木方制作，框架内部尺寸400mm×400mm。
临时支座安装后不得影响永久支座的安装和现浇段的施工。
测定临时支座安装高程，根据固定支座顶面高程和砂垫层压缩量调节钢筒下砂垫层的高度，使梁底高程达到设计要求。
砂垫层压缩量经试验检测：
厚度2cm砂垫层，承受30t压力，沉降量3mm；厚度3cm砂垫层，承受30t压力，沉降量5mm。
提梁、运梁
预制场2台80t跨度24m龙门吊移吊小箱梁，主梁吊装均采用捆绑式吊装。
吊点距梁端1.1m，施工时吊点附近应采取垫橡胶垫防止吊绳严重磨损，梁底棱角采用垫护铁防止对箱梁棱角破坏，运梁炮车停在0#桥台后的运梁便道上，运梁便道为石方填筑路基，经充分碾压密实，承载力能满足运梁炮车、架桥机重载运行的需要，不致引起不均匀沉降。
吊梁前要检查龙门架螺栓是否全部上紧好，杆件是否拼装正确，机械、电器控制装置、电力线路是否正常，将所有检查出来的问题进行整改后方可进行试吊。
利用运梁炮车将待安装的箱梁由预制场运送到架桥机后部主梁内，依次改用起吊天车吊运和安装梁。
运梁炮车在运梁时两平车都采用6m/min的速度，当前起吊天车起吊梁后，起吊天车和后运梁平车都以3m/min的速度运行直到后起吊天车起吊梁后，两天车以3m/min的速度安装梁,此时喂梁工作完成,两运梁平车返回运梁。
（1）大钩试吊
①空载试车
a、吊钩起落两次，并检查限位装置；
b、起吊小车来回两次，检查限位装置。
②轻载试吊
吊重25吨，起吊小车处于横梁任意位置。
a、吊钩起落两次，检查刹车装置；
b、起重小车来回走动两次，检查刹车装置。
③
a、吊重120t×1.0＝120t，吊重120t×1.25＝150t。
b、检查卷扬机刹车装置；检查架桥机纵导梁是否有残余变形，反复数次后，纵导梁不得有塑性变形，并恢复到稳定空载状态。
注意卷筒的排绳不得有紊乱现象，起升制动必须可靠，不得存在下滑现象。
以1.1倍荷载使起升机构和提升小车在5m范围内反复运转，启动，各制动机构的制动器、电器控制灵敏、准确、可靠、纵导梁震动正常，机构运转平稳。
卸载后各机构和纵导梁无损伤和塑性变形。
吊重120t×1.1＝132t
（2）试吊注意事项
试吊宜选择在天气晴朗无雨，风力小于5级的情况下进行。
试吊前，技术负责人应向所有参加试吊人员交底，并明确分工，各负其责。
统一指挥，严格按试吊步骤进行试吊。
试吊重量必须准确，误差≤2%。
试吊后，严格办理各项签证手续。
轻载试吊完毕后，静载试吊前应测量龙门吊机跨中参照点高程，并作好记录。
在进行任何一项荷载试吊时，若龙门吊机出现其它异常现象，要立即查明原因。
在调整修复后，方可进行试吊。
（3）使用规则和注意事项
龙门吊机经试吊合格，签证齐全后，可投入使用。
起吊重物时，不允许斜吊。
风力超过5级时应停止使用，吊机停止使用时，应拉好缆风绳。
操纵台的布置要便于嘹望。
两台龙门吊机,大钩必须采用同一类型的慢速卷扬机，起吊和下落速度要同步。
两台龙门吊机起吊同一重物需横向移动时，起重小车走行速度要一致，并随时观察予以校正。
起吊索具、卷扬机、吊钩、滑车、走行小车等应经常检查。
严格按操作规程作业，并作好交接班记录。
加强所有安全防护设施的使用和管理。
定期进行安全大检查，以便及时发现问题并进行整改。
（4）梁场装梁作业流程
①行至上梁栈道处制动。
②运梁车制动，门吊起重天车移至存梁台座正上方，吊具下放。
③操作人员将钢丝绳从吊板下穿过并带螺母锚固，指挥人员指挥司机起吊。
④起吊至指定高度（起吊高度以梁底面高过运梁车不小于50cm为宜），卷扬机制动，以指挥人员哨声为准。
⑤起吊到指定高度后，起重天车横移至运梁车正上方，对位落梁、固定。
6.2架梁施工工艺流程
6.3架梁工况
安装支座、桥上运梁车对位喂梁
运梁车调整对位后，天车下放吊具。
提梁
架桥机接管预制梁，运梁车离开。
保证前后两个提升小车同步提梁。
送梁就位
天车送梁至待架跨位置，两提升小车同步吊梁前行至待架跨上方后停止。
落梁
提升下车同时下落，待预制梁距盖梁顶面约1.5m时停止落梁，启动前支装置和中支装置的横移电机，整机带动预制梁同步横移，把预制梁放到合适的位置上。
6.4过孔工况
架桥机过孔前基本姿态：
桥机两列主梁、提升小车、横移轨道的中心形成垂直线；后托装置距中支装置15m位置；中支装置距前盖梁2m位置；副中支腿距中支装置约1.5m；前提升小车停止在中支装置上方；后提升小车停止在桥机最尾部。
拆除中支装置与纵导梁连接的U型螺栓，同时启动前支腿、后支腿、副中支腿液压装置，调整好后脱装置高度，桥机具备8个点同时受力。
按过孔要求将中支装置和横移轨道拉紧固定，用前提升小车将其吊置前盖梁2m位置，安装固定。
前提升小车停在中支装置固定不动。
后提升小车移至桥机尾部，确认过孔准备工作到位。
在后脱装置和中支装置之间选择两个连接点，用手拉葫芦将两列纵导梁拉紧。
收起前支腿和后支腿，纵导梁由后脱装置和中支装置支撑。
收起副中支千斤顶，拆除衬垫，副中支腿连接在纵导梁下弦不动。
启动中支装置上层轮箱和后托装置的电控系统，驱动纵导梁向前平移，后脱装置、后提升小车及副中支腿随纵导梁向前平移，同时启动前提升小车同步移，前提升小车位置保持在中支装置上方。
前支腿移至前方桥墩的上前部，放下前肢横移轨道，垫实垫牢，调整前支腿高度并穿轴销牢。
放下后支腿支撑起纵导梁，拆除后托装置与纵导梁的连接，并降低至最低高度，启动其驱动装置，移至副中支腿后方。
将中支装置上层轮箱用U型螺栓与纵导梁下弦固结，解除下层轮箱与横移轨道的固定装置，过孔完毕。
6.5架桥机架梁
架桥机空载前移就位：
架桥机已在桥面安装调试完毕，首先2个起吊小车退至后支腿附近作配重，收起前支腿用5T手葫芦与横移轨道拉紧固定。
轨道及中、后行走箱应在纵向行走状态，当准备就绪后，架桥机可以纵移就位，当架桥机空载前移就位，落下前支腿，使前支腿行走箱落在横移轨道上。
运（喂）梁：
利用运梁平车将待安装的箱梁由预制场运送到架桥机后部主梁内，依次改用起吊天车吊运和安装梁。
运梁平车在运梁时两平车都采用6m/min的速度，当前起吊天车起吊梁后，起吊天车和后运梁平车都以3m/min的速度运行直到后起吊天车起吊梁后，两天车以3m/min的速度安装梁,此时喂梁工作完成,运梁平车返回运梁。
注意事项：
（1）梁片进入架桥机前，先检查架桥机上有无影响梁片通行的障碍物，并标记梁片停车位置，安放止轮器。
（2）当架桥机已带梁工作时，严禁梁片进入架桥机。
（3）梁片在预定位置停车后，前后两个吊点同时挂好吊具和底梁，检查无误后，启动卷扬机组，至吊架底梁受力。
吊梁、落梁及横梁就位
（1）在任何一次吊梁作业前，均需试吊一次，即捆好梁后，应先将卷场机组作制动试验2～3次，然后将梁吊起少许，检查钢绳有无跳槽、吊架插销有无窜动等情况，确认可靠后方可正式作业。
（2）吊梁卷扬机组应动作一致，受力均匀，严防出现梁体剧烈摆动等现象。
梁片在起吊、走行和下落时，应尽量保持水平。
走梁时要防止电缆崩断、电缆滑车卡死等故障，影响走梁的障碍物必须清除干净。
（3）梁片必须对中走行，即走行时梁片处于两座导梁中央，严禁偏位走行。
机上横移只能在梁片处于起吊位置和到位位置时进行。
（4）梁片宜在低位走行，并设专人在桥墩台监视梁体及大车运行情况，防止大车脱轨。
尤其是梁片即将到位时，监视人员、指挥人员及操作司机要特别谨慎，密切合作，严防梁片撞出前端联结系。
（5）梁片走行及空车走行时，应设专人监视电缆展放情况，发现电缆滑车卡住时，要立即停车排除故障。
（6）落梁时两吊点卷扬机组应动作一致，均衡。
落梁至距横移设备20～30mm时调整梁片纵向位置，确认无误后继续落梁。
（7）梁片在横移设备上就位后，两端应加双向斜撑，并用木楔打紧，解脱两吊架后，方可横移。
横移时，应力求梁片两端均匀同步，并安排专人在走板下喂梁及滚架。
（8）梁片横移到位后，在一端梁底垫纵向外侧，安放扁千斤顶将梁顶起，撤除走板，滚架及滚道，安放支座，落千斤顶，使梁片一端就位。
在千斤顶顶落过程中，仍须加斜撑保护，以防止梁片倾覆。
（9）待梁片一端安放就位后，用相同办法，使梁片另一端就位。
在各梁片就位后未焊接前，应在梁片两端用斜撑或隔板下设垫木的办法，防止梁片倾覆。
（10）总之落梁时的要领，架梁前首先划出盖梁上中心线和支座十字线。
1）横向：
梁体中心线与支座中心线要重合。
2）纵向：
严格控制跨与跨之间的间距，（特别是有伸缩缝处）以盖梁上中心线参照。
箱梁安装顺序：
每孔左右幅全幅架设，由左至右，箱梁编号由外至内依次为6~1，架梁顺序为左6、5、4、3、2、1，再右1、2、3、4、5、6。
每一跨架设完后，然后进行下一跨的架设。
上坡桥的架设
本桥位于上坡段是上坡桥，架桥机拼好后，根据桥梁坡度调整前支腿和中支腿的高度。
架桥机纵移前，降低架桥机中支腿的高度，升高后托梁支撑管的高度，使架桥机主梁坡度＜２％，并在架桥机前部挂卷扬机，以防止架桥机在走行过程中下滑。
架桥机跨孔走到一半时，顶起顶高支腿，把后托梁支撑管放低，再次调整主梁坡度＜１％，再把架桥机导梁走行到位，然后把前支腿走到盖梁上，前支腿到位后，根据前支腿高度，调整中支腿高度，调平架桥机后，再把架桥机走行到位，然后架梁。
安装边梁架设
两起吊小车将边梁架桥机前跨度位置，然后下落就位，将边梁吊运到中梁位置，并临时固定边梁，整机横移调整位置改用边梁挂架吊边梁，整机携梁横移到边梁安装位置，梁稳定后下落，检查支座位置（或临时支座），上垫板位置是否安装正确，检查梁体理论支承线与支座中心是否重合，梁轴线等是否符合规范要求，当监理工程师检查验收合格后，方可取走挂架，按设计固定好边梁将架桥机横移到喂梁区，准备下一片梁的架设。
中梁架设
待架中梁用运梁平车喂梁，前、后小车将箱梁纵移到前跨位置，横移到架设位置，然后下落，为防止梁体冲击已架设的边梁，用2cm薄木板作缓冲垫，当下落梁距底座5cm左右时，保持梁的稳定，当稳定后下落就位，并将梁底钢板和支承梁顶预埋钢板进行焊接，加强稳定横隔板与翼缘板的接缝钢筋也应焊接。
第一跨梁的架设
1）架桥机架设第一跨梁时，中支腿在桥台上，中支腿横移方梁下的基础必须压实，以防止架桥机在架梁过程中出现下沉，造成事故；前支腿纵移前，应调整好支腿高度，使前支腿能够顺利就位。
检查运梁平车轨道中心线和架桥机主梁中心线，保证两条中心线重合；架桥机在纵移前，全部检查一遍，做到万无一失。
2）第一跨梁的架设，架桥机刚开始使用，一切还不熟悉，不要追求架梁速度，宁慢勿快，安全第一。
最后一跨梁的架设
最后一跨桥，对面是桥台，架桥机前支腿必须在桥台上运行，所以高度必须降低，本架桥机配备前支腿专门在桥台上使用的联结架，架设最后一跨时，可把前支腿框架整个拆下，把联结架和行走箱联结，再把联结架和前支腿托梁联结起来。
6.6安装箱梁应注意事项
（1）架桥机上桥须对已安装的梁体（桥面）采取补强措施，加垫枕木。
（2）梁体起吊前，相应的边角应用型钢加工专用器具保护或用橡胶皮带衬垫保护，梁体构件应兜底捆绑，保证梁板水平，受力均匀，牢靠，起吊速度要均匀、平稳。
构件下放时，必须低速轻放，禁止急快忽慢和忽然制动。
梁体禁止斜拉、斜吊。
（3）梁体的吊点位置在满足安装的条件下，尽量靠近梁体设计支承点位置，并采取可靠措施，不使施加的预应力产生负弯矩，对梁体产生不利影响。
（4）梁体安装的全过程中，各作业班组均须有明确劳动分工，并有专人负责。
在操作过程中，除确定的现场指挥人员外，任何人不得指挥操作。
统一安装作业的各种手势、旗语、哨音，不得随意改动。
（5）施工操作人员应事先经过培训，明确构件安装工序，操作步骤，起重工须持证上岗。
（6）梁体吊装作业，当风速大于8m/s（五级风）、雾天能见度低于50m、降雨时等恶劣气候均应停止施工。
一切起重设备在每次使用前经应检查并试运转，以保证安全可靠。
电动卷扬机在雨季须有足够的防雨设施。
（7）梁体张拉、压浆完成后，且达到设计强度的100%时方可进行吊装。
（8）喂梁时，将小车移至架桥机尾部，将运梁平车前架行至前小车，将梁吊起，使前小车与运梁平车后架同时向前行走，使运梁平车后架行至后小车下时，将梁吊起，前后小车共同运至桥跨部位，梁上支座预埋钢板标有纵向支座中心线与横向中心线，支座也按照垫石上纵横支座轴线安放就位，将按此轴线对应安放梁板，再适度调整横隔板位置，使横隔板对齐，然后梁板就位，梁板就位后，两头用方木打撑，使梁体稳固，待半幅梁调好后，再焊接横隔板钢筋，内外边梁线型要控制好，且要保证桥面坡度。
在架桥机过孔时，所运行的轨道必须顺直以与架桥机平行，其他过孔程序同上。
按要求架设桥梁，在圆曲线缓和曲线上架设边梁时，须调整前后横移导轨的位置或架桥机的位置，以使边梁能顺利架设到位。
架梁顺序为先两边后中间、对称均衡的原则进行。
全跨安装完成，将各片箱梁相互连接稳固。
（9）箱梁安装时必须严格按照施工技术人员要求进行施工，不得擅自进行。
同时注意纵、横向偏差尺寸一定要在规范要求之内，以免造成箱梁安装就位后，梁、板之间的横向间距大小不一，有的间距很大，有的基本无间隙，影响梁（板）均衡受力。
6.7箱梁安装质量控制标准
支座安装实测项目
项次
检查项目
规定者或允许偏差
检测方法和频率
1
支座中心与主梁中心偏位（mm）
2
经纬仪、钢尺：
每个支座
2
支座顺桥向偏位（mm）
10
经纬仪或拉线检查：
每支座
3
支座高程（mm）
按设计规定；
设计未规定时，±5
水准仪：
每支座
4
（小于5000kN）
支座四角高差（mm）
1
水准仪：
每支座
箱梁安装实测项目
项次
检查项目
规定者或允许偏差
检测方法和频率
1
支承中心偏位（mm）
5
尺量：
每孔抽查4-6个支座
2
倾斜度（%）
1.2
吊垂线：
每孔检查3片梁
3
梁顶面纵向高程（mm）
+8，-5
水准仪：
抽查每孔抽查2片，每片3点
4
相邻梁顶面高差（mm）
8
尺量:
每相邻梁
7、质量保证体系和质量保证措施
7.1质量控制目标
按《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）达到优良标准，标段工程交工、竣工验收质量评定时确保工程交工验收、竣工验收评分均达90（含）分以上。
7.2质量管理组织机构
建立由项目经理和项目总工程师、副经理、质量负责人员参与组成的经理部质量管理领导小组，领导和组织实施本本合同段质量管理、兑现本合同段质量目标；经理部质量管理领导小组是负责工程质量管理的实施组织机构，领导和组织作业队开展保证工程质量的各项攻关和管理活动。
质量管理部是本合同段工程实施过程中质量管理的执行机构，在进行质量专检的同时，对质量管理制度、标准
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