基床以下路堤填筑作业指导书.docx
《基床以下路堤填筑作业指导书.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《基床以下路堤填筑作业指导书.docx（11页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
基床以下路堤填筑作业指导书
基床以下路堤填筑作业指导书
1、目的
明确基床以下路堤填筑施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范作业施工。
2、编制依据
《铁路工程材料试验方法标准汇编2010版》
《铁路工程施工质量验收标准使用手册2006版》
《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）
《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）
《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）
《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）
《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004）
3、适用范围
适用于路基基床以下路堤填筑施工。
4、作业准备
（1）内业技术准备
作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
指定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
（2）外业技术准备
施工作业层中所涉及的各种技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
5、技术要求
1、路基底层填筑施工前，先对填料进行取样检测，填料各项技术指标满足验标和设计要求。
2、根据规范和验标要求，路基填料碾压密实后，每层厚度不大于30cm，根据松铺系数1.17,确定路基路基填筑虚铺厚度为35cm。
3、路基基床底层填筑施工前，根据试验段施工确定的各项工艺参数和前一阶段实践检验的结果，进行路基基床底层填筑，并报监理单位确认。
6、施工方法及工艺要求
1、施工流程
路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工，路基填筑分准备阶段、施工阶段、整修验收阶段三个阶段、“四区段八流程”工艺，即将一个路基施工段按一定长度划分出四个连续作业段（填土区段、整平区段、压实区段、检测区段），组织四个独立作业班组承担路基填筑施工的8道作业工序（施工测量、地基处理、分层填土、摊铺整平、洒水晾晒、碾压密实、检测签证、路基修整），各作业班组同时分别在其中一个作业区段进行施工，并依次转入下一作业区段，形成同一区段上各道工序流水作业，各作业班组在不同区段上平行施工的平行流水作业。
每个区段的长度应根据使用机型的能力、数量确定，一般宜在200m以上或以构造物为界。
区段划分应在此处断开。
区段划分第一区段，第二区段，第三区段。
共划分为三区段。
路堤填筑施工工艺流程图
2、材料机械要求
（1）材料
基床以下路堤填筑应选用A、B、C以上填料或改良土当选用D组填料时，应采用改良措施。
严禁使用E组填料。
当选用C组填料中的细粒土、粉砂和软块石时，应按设计采取隔水或加强边坡防护措施。
确定料源，路基施工，填料是关键。
按照客运专线对路基填料的特殊要求，对沿线路基填料进行调查，进行试验比对分析。
从填料的质量、运输道路以及经济性三方面综合考虑，线路左侧300m处有一取土场，可进行填筑取土。
施工中应检查核对填料实际使用情况，当实际使用填料发生变化时，应另取样土做土工试验进行鉴定，每5000m3或土性明显变化时应做液塑限和击实试验。
（2）机械
路堤填筑主要施工机械包括压路机、挖掘机、推土机、装载机、平地机、自卸汽车、洒水车等。
根据总工程量、工期、成本、土质、施工条件、施工方法等因素合理选用工程机械机型。
以满足施工要求。
3、施工方法
（1）测量放样。
根据设计对本段进行中线恢复，由测量队对现场进行测量放样，放出路基两侧坡脚线、排水边沟线，测出原地面高程。
每一层都应该放线，放出填层中线和填筑边线。
（2）填料控制和填料运输
应对填料料源场地开采进行规划，测放开挖边线，并根据一次开挖深度和填料检验复查频次分块，试验前在拟定取土段对土料作进一步优选，土料为含普通黄土，土层颜色均匀一致，天然含水量6%左右，上土后需洒水。
通过土工试验及已完成压实效果检验，此土料非常适合凸块碾压实。
当填料土质发生变化或跟换取土场时应重新进行检验。
素土采用载量20m3的自卸车运输。
施工时运输车数量需根据土场装土能力及运输往返时间、装卸时间、摊铺能力确定，本段暂拟定运输车辆为3辆。
运输车在施工段行驶时将车速控制在30km/h以下，不得急转弯、急刹车。
用于通行的施工便道及道路，视实际情况适当洒水湿润，确保无扬尘。
炎热天气，最自然含水率偏低的填料，应覆盖车厢防止水分散失。
雨天，对自然含水率偏高的填料，应覆盖车厢防止淋雨。
填料中不得含有草皮、垃圾、树根、腐殖土、淤泥等。
在整个运输过程中，始终做好运输路段的协调与交通管制工作。
在关键路口设置引导车辆行驶的标示牌，确保运输车能及时、迅速将混合料运抵摊铺现场。
（3）基底处理
人工配合挖掘机将原地面杂草、树根及表层软土等清理干净，并将弃土用自卸车运至弃土场；对基底土进行晾晒，待含水量达到试验确定的最佳含水量时，再用推土机进行整平、碾压，以达到规定的压实度。
（3）路基填筑
本段地基处理采用水泥搅拌桩，其顶铺设加筋碎石垫层。
填料合格、原地面处理满足要求后，进行分层填筑。
分层的最大压实厚度不应大于30cm。
最小厚度不应小于10cm。
根据试验的松铺系数1.17推算标高进行测量挂线并测固定点路床标高，松铺厚度为35cm。
填筑前，首先放出线路中桩和填筑边线，每10m钉出边线木桩。
为保证路基边缘的压实度，边线比设计线每边宽出30cm。
竣工时应刷坡整平。
路堤应沿横断面全宽、纵向分层填筑，当原地面高低不平时，应先从最低处开始分层填筑，由两边向中部填筑。
填筑中，采用挖掘机挖装、自卸车运输，按放样宽度及松铺厚度控制卸土量。
用浅白灰划出7×8m的网格，每格内卸入一车料。
在木桩上用红布条标记好试验松铺厚度的位置线，用以控制推土机作业厚度。
保证均匀的卸土，可以减小推土机摊铺工作量和整平难度。
（4）洒水和晾晒
填料应在最佳含水量条件下通过合理的碾压才能达到最佳的压实效果。
最佳含水量通过击实试验确定。
当土的天然含水量高于最佳含水量时，需要晾晒达到最佳含水量的范围。
当土的天然含水量低于最佳含水量时，需加水，加水量按下式计算，日照强烈的的时间还应该考虑水分的散失。
式中：
Ms——填料自然湿重，kg；
wn、wopt——填土天然含水量、最优含水量。
洒水分三步进行，填土前洒水，湿润底层，初平前按设计的需要量洒足，密实碾压前在补洒一次，防止表面水分过度散失而松散。
晾晒时间一般较长，为加速水分流失，可使用翻地机对填筑的填料进行1~3次的翻挖。
雨季填筑施工，必要时可使用棚盖对填筑施工进行遮盖。
（5）路基平整
首先采用推土机将填料按木杆标示线初步推平，再用平地机进行精细整平，并将路基顶面做成两侧4%的横向排水坡。
推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。
（6）路基初压与精平
当松铺厚度、平整度符合要求时开始初压。
初压有四种作用：
一是提高精平效果，二是为重型碾压创造条件，三是封面保水，四是防止直接振动碾压对底层的不良影响。
用重碾和振动压路机碾压，各遍碾压采用不同的频率和振幅，振动频率先底后高，碾压速度先慢后快。
根据“先稳后振、先快后慢、纵向到底、横向到边、轮迹重叠”的原则，从两侧向中心纵向进退式碾压：
先静压一遍，再弱振碾压二遍，再强振碾压一遍，完成碾压。
碾压时各种压路机的的最大碾压行驶速度不应大于4km/h，压路机的行与行轮迹重叠长度不小于0.4m，横向同层接头处重叠0.4m，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。
压路机按S形走行，相邻两行碾压轮迹至少重叠40cm，保证不漏压，纵向搭接不小于2m，上下两层填筑接头应错开不小于3m。
压路机碾压走行线路如图压路机碾压走行路图。
碾压中，检查是否出现松散和橡皮现象，人工及时将压松和变软的点位挖除，补填好土。
含水量适宜的填料应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。
含水量不适宜的填料应进行处理后方可碾压。
初压工序之后用平地机精平，同时人工铺填边坡，对凸凹处铲平，期间应有水准测量知道铲平量。
清除填料中的草皮、树根等杂物。
摊铺过程应控制横坡4%。
碾压达到压实标准后用光轮压路机进行收面碾压，消除轮痕。
压路机碾压走行路图
（7）压实检测
初压结束后，进行压实指标检测。
检测采用K30指标。
即用K30平板载荷仪测试地基系数K30。
（8）续压检测
对试验段路基进行续压续检，每碾压一遍检测一次。
检测方法同前。
并认真记录松铺厚度、碾压次数、K30检测值等相关数据。
沉降观测点周围压路机压不到的地方应采用打夯机夯实。
直到压实指标稳定后停止碾压。
（7）冬期施工和雨季施工
昼夜平均气温在0oC以下且连续15天，应按冬期组织施工。
填筑前应清除地基和填层的冻结层，施工组织应作到随挖、随运、随填、随压实。
填筑铺土厚度应比一般条件减薄20%~25%。
路基填筑必须安排在雨季施工时，应首先完成该路堤段的涵洞和路基排水工程，必要时对路堤填筑和取土区域采取覆盖措施。
严禁在无覆盖的条件下的雨天在行非渗水土的填筑施工。
（8）沉降观测
软基处理地段设计有沉降、位移控制要求时，首层填料摊平后，在路基中心埋设沉降观测板、设置沉降观测桩。
碾压结束后，进行沉降观测，沉降观测采用二等水准测量标准。
路基面形成后在路基面中心和两侧路肩设置路基面观测桩，纵向间距不宜大于l00m，每段路堤至少保证1个观测断面，路堤较高（大于8m）地段进行加密，并且保证至少有6个月的沉降观测和调整期。
测量频度：
前15天内每3天监测一次，第15～30天每星期监测一次，第30～180天每15天监测一次。
7、质量控制要点与检测
7.1基床以下路堤质量控制
⑴基床表层质量控制要点主要抓好三个方面：
填料与原材料控制；施工过程控制；试验与检测控制。
⑵严格控制填料及原材料质量，路堤填料种类及原材料质量应符合设计要求。
⑶严格按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基工程质量。
7.2基床以下路堤填料质量检测
按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》和新建铁路福厦线站前有关规定的试验方法检验。
基床以下（非浸水）路堤压实标准及检验频率（沿线路纵向每100m）：
①基床以下路堤每压实层（每填高30cm）检验压实系数K（改良细粒土）或孔隙率n（砂类石土和碎石类土）6点，其中距路肩边线1m处左、右各2点，路基中部2点；有反压护道地段每100m增加1个检测点；
②基床以下路堤压实层每填高约90cm（每3层）检验地基系数K304点，其中距路基边线2m处左右各1点，路基中部2点。
③基床以下路堤压实层每填高约90cm（每3层）检验二次变形模量Ev24点，其中距路基边线2m处左右各1点，路基中部2点。
基床以下路堤压实标准：
AB组（不含细粒土、粉砂及易风化软质岩块石土）填料
项目
压实标准
砂类土及细砾土
碎石类及粗砾土
地基系数K30（Mpa/m）
≥110
≥130
变形模量Ev2（Mpa）
≥45
≥45
孔隙率n（%）
≤31
≤31
压实系数K
—
—
反压护道顶面高程高程、宽度、边坡坡率的
允许偏差、检验数量、检验方法
序号
项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
顶面高程
+100，-50mm
沿线路纵向每100m抽样检验3处
尺量
2
顶面宽度
不小于设计值
沿线路纵向每100m抽样检验3处
尺量
3
边坡坡率
±0.5%设计坡度
沿线路纵向每100m抽样检验3处
坡度尺量
基床以下路堤外形尺寸允许偏差、检验数量及检验方法
序号
项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
中线至边缘距离
0，＋20mm
沿线路纵向每100m抽样检验5处
尺量
2
宽度
不小于设计值
沿线路纵向每100m抽样检验5处
尺量
3
横坡
±0.5%
沿线路纵向每100m抽样检验5个断面
坡度尺量
4
平整度
不大于15mm
沿线路纵向每100m抽样检验10点
2.5m长直尺量测
7.3路堤边坡质量控制
（1）路堤边坡宜采用加宽超填方法,超填宽度不小于50cm。
（2）路基刷坡采用刷坡机械。
机械刷坡时根据路肩线用坡度尺控制坡度。
（3）路堤边坡应平顺、密实、稳固；边坡的坡率应符合设计要求，偏陡不得大于设计值的3%。
9.3.试验检测控制内容和检测方法
（1）原地面处理前，静力触探试验或动力触探试验，复核地基承载力，不满足设计要求的，报建设、设计、监理变更；
（2）原地面处理后，静力触探试验或动力触探试验，复核地基承载力；
（3）路基填筑前，取土场选择，现场取样，做室内土质分析试验，确定路基填料；
8、安全控制要点
l.推土机、装载机、自卸汽车、压路机、平地机等大型机械驾驶员,必须严格按照操作规程,在边坡、沟边高填方段作业时,应与边缘保持一定的距离。
2.各机在同一作业面施工,前后两机应保持一定的安全距离。
3.机械夜间进行作业时，施工段应有照明设施。
4.进入作业区必须按标准戴好安全帽,穿戴好劳动保护用品。
5.经常检查工具材料、物件的堆码垛情况，防止松动倒塌伤人。
6.各种仪器设备、工具使用遵守操作规程。
7.各种机械、器具必须有轮有罩、有套有轴、防护装置齐全、良好,严禁超负荷或带病运转。
8.严禁对运行中的机械设备进行修理或保养工作。
9.施工机动车辆在国道或地方道路上行驶，要遵守地方政府及交通部门的管理规定，遵守公安部门道路交遍管理条例，自觉维护交通秩序，保证运输畅通。
10.施工时要注意保护坏境，不污染河道，保护水源。
运输道路、便道应洒水防尘，防止污染环境。
9、环境保护控制要点
1、在施工过程中按环境要求进行，注意保土、保林、保草，严禁乱砍滥伐；施工完毕后要清理场地恢复自然状态。
2、为了防止污染地方耕地，施工中弃土拉运至指定的弃土场堆弃。
3、在施工期间，经常对道路进行维修并洒水、降尘，防止粉尘对环境污染。
4、对容易飞漏并造成环境污染的材料，采用密封或增加覆盖的方式专门运输。
5、施工中的排水系统要与当地排水系统匹配协调，生产和生活污水进行净化处理后一部分进行循环利用，另一部分进行排放处理。
6、机电设备及施工机械选择低噪声型号、尽量不集中安排机械作业以减少噪声叠加、尽量不安排噪声大的机械夜间作业等方法控制噪声污染。
7、对于施工中弃下的零碎配件、边角料、包装箱等要及时收集清理，搞好现场卫生，以保护环境不受破坏。
升级会员 