新疆路高压线拆除方案资料.docx
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新疆路高压线拆除方案资料
青岛市新疆路高架快速路工程
跨铁路高压线
拆
除
方
案
编制：
复核：
审批：
中铁十四局新疆路高架快速路工程
桥梁工程二标段项目部
二〇一四年七月二十七日
5、防止高空落物伤人措施………………………………………………12
6、接触网安全防护措施…………………………………………………12
7、临近营业线施工安全卡控……………………………………………12
一、编制依据及范围
1、编制依据
1）我公司与建设单位签订的相关合同；
2）青岛新疆路高架快速路工程桥梁工程二标段设计文件及相关施工图；
3）济南铁路局颁发的《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》（济铁总发【2013】66号）、关于对《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》的补充修订；
4）青岛市新疆路高架快速路工程桥梁工程二标段《施工组织设计》
5）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008
6）《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》JGJ166-2008
7）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011
8）《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002
9）《路桥施工计算手册》
10）国家及地方关于安全生产等方面的法律法规条例
11）现场勘察和调查情况；
2、编制原则
为确保新疆路高架快速路工程桥梁工程7-9#桥临近既有胶济铁路施工顺利进行，以维护营业线运营安全为重点，消灭安全责任事故，保证施工安全，保证行车安全，顺利实现新疆路高架快速路工程桥梁工程建设目标，特制定本方案。
二、工程概况
1、新疆路跨铁路电线拆卸工程涉及青岛供电公司管辖的市贵线35KV跨越胶济铁路电力线，跨越处影响新疆路高架快速路工程二标段8#桥22#-24#墩，本工程需将35kV市贵线跨铁路段高压线及两处线杆41#甲、42#进行拆除，以保证8#桥上部结构的正常施工。
2、新疆路高架快速路工程35KV高压线位于胶济正线K2+580-K2+610处铁路上方，钢立柱距地面高度为25.51m，直径约为73cm左右（见电力线跨越铁路图）， 跨越间距44米，跨越电力线共有上中下三排，共12根，电力线与胶济线交叉角为60°，跨越点处电力线与接触网承力索最小垂直距离为5.5米。
3、目前此高压线已经停电，两侧线索已截断。
配合单位:
青岛站、济南维管段、青岛工务段
三、施工总体规划及布置
3.1施工组织机构
为加强建设项目管理、全面履行合同、控制施工成本，确保工程建设工期、质量、安全、生态环境保护等建设目标全面实现，特成立组织机构。
成立领导小组
组长：
张清林
副组长：
刘顺波
成员：
袁书锡、袁世强、袁丕利、宋玉祥、代永彬、林怀臣、曲少鹏卢丽娟
职责：
负责组织、联系、协调并办理相关手续，制定施工方案，现场进行施工技术指导和安全监督。
3.2人员分工及联系方式
序号
名字
工作任务
电话号码
备注
1
张清林
组长
135********
2
袁世强
副组长
158********
3
刘顺波
行车防护员
13505329596
4
袁书锡
行车防护员
150********
5
袁丕利
行车防护员
186********
6
宋玉祥
行车防护员
186********
7
曲少鹏
行车防护员
189********
8
王岳
行车防护员
157********
9
韩宝军
行车防护员
139********
10
柏叶宝
行车防护员
139********
11
卢丽娟、宋洪敏
驻站联络员
133********
185********
3.3现场施工人员分工
现场总指挥：
张清林
全面负责施工现场的人员、材料、车辆调配，及其负责现场的技术工作。
现场安全负责人：
刘顺波
负责施工现场的安全工作，参与施工人员按照分工佩戴相关标志（指挥、安全、施工及配合联络人员）。
驻站联络员：
卢丽娟宋洪敏
防护员：
王岳、韩宝军、柏叶宝、宋玉祥、刘顺波、袁丕利、袁书锡、曲少鹏
防护人员和驻站联络员持对讲机，配齐相关防护用品（防护服、信号旗、防护喇叭、对讲机、工具包、记录本、上岗证等）。
施工现场配备技工30人，普工20人。
施工现场配备指挥车2辆，货车1辆，主要用于应急，一般情况下，不得离开施工现场。
四、总体施工方案
4.1架设、拆除防护网、拆除电力线：
按照施工营业线施工办理。
4.2拆除41#甲、42#钢柱:
按临近营业线B类施工办理（天窗时间段）。
4.3具体实施方案
为使拆除跨越铁路电力线施工顺利的、有条不紊的进行，做如下顺序安排：
根据施工形式，将此次施工分为四个施工阶段，第一阶段采用人工登杆方式，架设防护网；第二阶段采用人工登杆方式拆除跨越电力线；第三阶段拆除防护网；第四阶段采用吊车方式拆除钢柱。
第一阶段：
跨越胶济铁路的防护网，因跨度较小，故采用两侧电力线钢柱作为支撑架，使用安全性能高的绝缘绳防护网。
防护网安装：
⑴利用两端电力线钢塔作为防护网支架，安排2名施工人员登杆安装防护网横担，横担距离底层电力线高度为300mm；⑵在铁路封锁，接触网停电挂设地线，防护措施完毕后，再有6名施工人员进入护栏内，采用接触网车梯将绝缘防护网传递跨越接触网，绝缘防护网通过后固定在两端钢塔横担上，待绝缘防护网带张力展放后，使整个绝缘防护网顺拆除电力线下方呈现网状结构，确保拆除电力线过程中，电力线万一跌落时，整体落在防护网上，保证接触网安全，185电力线按规范每米0.75kg，拆除电力线为44m，单根电力线重量为33kg，防护网采用高性能绝缘绳承受重量为200kg，满足施工使用。
第二阶段：
上跨电力线跨越胶济线青岛站（含63号、57号、59号道岔）上行线K1+215-K2+600，胶济线四方站-青岛站间下行线K2+600-K2+500，港湾站（机走2线）线路，线路为电气化铁路，施工时需要施工要点封锁线路并接触网停电，维管段挂设地线后方可进行拆除作业。
第三阶段：
胶济线跨越防护网拆除，首先是在铁路批复的时间内拆除防护网，拆除防护网的顺序与搭设时相反。
第四阶段：
拆除41#甲、42#钢柱按照邻近营业线B类施工办理（天窗时间段），由于市贵线41#甲处于商河路位置，道路相对狭窄，因此吊车选择停放在新疆路二标23#-24#墩中间位置，选用260T吊车进行吊装作业，在距离铁路栅栏8m以外，列车通过线路时停止施工。
4.4施工作业流程
主要施工工序流程图如下：
4.4施工防护
拆除电力线时，将封锁线路，接触网停电，车站设驻站联络员，施工区域两端按照要求各设置防护员1名。
施工防护见附件：
4.5接触网停电
拆除电力线跨越铁路为电气化铁路，在施工作业影响范围：
港湾开闭所青岛上行供电臂停电，港湾开闭所青岛下行供电臂停电，港湾开闭所到发场供电臂停电，执行行车限制卡片6010、6011、6008单元行车限制要求（附件行车限制卡片）。
4.6封锁里程
胶济线青岛站（含63号、57号、59号道岔）上行线K1+215-K2+600，胶济线四方站-青岛站间下行线K2+600-K2+500，港湾站（机走2线（港湾开闭所到发场供电臂侧）
五、架设、拆除防护网、拆除电力线、钢柱
5.1施工准备
5.1.1施工时，提前与济南维管段港湾供电工区进行联系，告知具体作业时间，必须向供电部门送达配合通知单，施工时必须有供电监控人员在场方可施工，如供电人员不到位不得施工；施工中服从供电监控人员的监督，与电力设备保持足够安全距离。
5.1.2实施操作前，组织施工人员进行安全技术交底、危险点告知、交代安全措施和技术措施，并确认所有施工人员都已知晓。
5.1.3所有施工人员正确佩戴安全帽。
5.1.4施工前提前与铁路局相关站段签订安全协议，并按铁路规章、规定施工。
5.1.5拆除钢柱列为营业线施工（不得侵入接触网安全限界，与接触网设备保持2m以上距离），并提前提报施工计划和安全监督计划，营业线施工、营业线施工应在车站设驻站联络员，工地设防护员，在车站登记，加强联络等按铁路规定执行。
5.1.6施工时，不损坏铁路的护栏等所有设施，按要求设置驻站防护员。
5.1.7施工负责人和技术、安全管理人员必须向施工作业人员进行详细、全面的技术交底。
内容包括：
施工程序、技术标准、安全措施、质量要求。
要提前进行模拟演练，真正做到人人明白。
5.1.8报告监理、设备管理和设备使用等相关单位，做好配合监护及协调工作。
项目部至少在正式施工72小时前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。
5.1.9指定驻站联络员到车站负责登记和传达调度命令。
当封锁线路涉及信联闭或供电设备时，约请电务、供电人员配合，并互通施工事项，共同登记要点。
5.1.10施工负责人在接到驻站联络员转达的调度命令后，通知防护人员在封锁工点两端规定的位置插停车信号牌，防护员站立在规定地点手持红、黄旗进行防护。
封锁命令未下达，任何人不得上线；电气化铁路有栅栏路段，未经允许不得进至栅栏内。
5.2吊车的选用
根据钢柱，计算出钢柱的重量，考虑1.5倍的安全系数后确定每次吊装的起重量，然后根据钢柱的位置计算出吊车的工作半径，根据吊装时钢柱跨越的高度计算出吊车的起吊高度，结合每种型号吊车的性能参数，进行吊车选用。
各位置吊装时构件的吊装重量、吊车的伸臂长度及选用的吊车吨位，见附件，通过计算，本工程选用260T吊车一台。
5.3架设、拆除防护网
5.3.1架设跨越胶济铁路的防护网，因跨度较小，故采用两侧电力线钢柱作为支撑架，使用安全性能高的绝缘绳防护网。
防护网安装：
⑴利用两端电力线钢塔作为防护网支架，安排2名施工人员登杆安装防护网横担，横担距离底层电力线高度为300mm；⑵在铁路封锁，接触网停电挂设地线，防护措施完毕后，再有6名施工人员进入护栏内，采用接触网车梯将绝缘防护网传递跨越接触网，绝缘防护网通过后固定在两端钢塔横担上，待绝缘防护网带张力展放后，使整个绝缘防护网顺拆除电力线下方呈现网状结构，确保拆除电力线过程中，电力线万一跌落时，整体落在防护网上，保证接触网安全。
5.3.2拆除胶济线跨越防护网拆除，首先是在铁路批复的时间内拆除防护网，拆除防护网的顺序与搭设时相反。
5.4拆除电力线
作业命令下达后，安全措施布置完毕后，采用人工登杆41#甲、42#钢柱，在钢柱顶部固定滑轮组，用大绳一端固定1根需拆除的电力线，固定完毕将电力线与钢柱绝缘子固定螺栓打开，将电力线卸下至地，地面作业人员将卸下电力线撤至安全地带，依此类推顺序将电力全部拆除。
电力线拆除完毕后，由供电部门人员检查接触网状态，确保接触网安全，施工单位人员检查线路状态，有无遗留工具材料。
5.4拆除电力钢柱
将吊车行驶至施工现场指定地点位置，作业命令下达后，安全措施布置完毕后，伸出吊臂至拆除钢柱顶部，人工登上钢柱，将吊车挂钩固定钢柱，然后地面作业人员将钢柱螺母拆除，吊车将钢柱吊至安全地带。
吊车作业由具有丰富经验的专门人员指挥，吊装前首先检查机械性能，指挥员与吊车操作员沟通手语及各种信号，杜绝误操作，吊车不得360°旋转，确保钢丝绳、吊钩等钢构件距离接触网安全距离不小于2m。
六、工期计划、施工等级及要点计划
根据新疆路高架桥施工标段的总体施工组织设计要求，结合现场实际进度情况，自2014年10月20日开始，申请营业线封锁、接触网停电施工3个，作业时间360分钟，邻近营业线施工1个，作业时间120分钟。
七、质量保证措施
7.1安全技术培训及交底
加强作业人员的技术培训和安全教育，树立“安全第一、预防为主”的思想意识，对安全员、防护员等特殊工种，执行持证上岗制度。
开展对安全常识，安全法规的教育，并进行考试，合格者方可上岗。
加强对工人的人性化管理，在施工过程中严格遵守安全操作规程，做到不带情绪作业。
做好技术交底和班前安全交底。
做好对施工人员的保护。
作业人员进入施工现场必须穿戴相应的劳动保护用品，作业前应按设备的操作规程进行检查，作业中严格遵守劳动纪律，服从指挥，不得酒后上岗或连续疲劳作业，非操作人员不能操作施工机械。
加强安全检查监督，防止工人违章操作，防止施工防护人员脱岗，防护员必须经过严格训练和考试合格的职工担任，并配齐相关防护用品，一经派定后不得任意调换。
防护员在执行防护工作时，必须坚守岗位，如因事暂离开岗位时则安排合格人员代替。
制定安全生产责任制，签订安全包保责任状，严格安全责任追究制度，对安全违章进行处罚。
安全管理系统必须做到纵向到底，一环不漏；安全生产责任制横向到边，人人有责。
7.2要点封锁施工安全防护措施
施工安全防护工作是营业线行车安全和施工安全的重要手段。
施工防护工作好坏，直接关系到营业线的行车安全和作业人员人身安全。
本方案凡是影响营业线安全的施工，施工前应与相关部门签定安全协议。
封锁施工前一个月，向运营部门提报月度施工封锁点及慢行计划，月底施工计划批准后根据相关规定提报日计划。
7.3大型设备安全管理措施
针对大型施工机械制定安全操作规程，贴挂于设备的显著位置。
施工时做到“五个一”齐全，即一机、一人（专职防护）、一本（机械施工日志）、一牌（设备标识牌）、一证（机械操作证）齐全。
停工时机械停放在安全地点后，防护人员方可离开现场。
吊车在吊装作业前，将停车区域的地基面压实，支腿采用枕木垫牢，必要时加垫钢板。
设专人指挥吊装作业，指挥人员必须使用规范的旗语和鸣哨声。
与营业线距离安全控制：
大型机械进场前，测量好桩位离营业线护栏的距离，如果使用机械的高度≥桩位与护栏的距离。
根据现场情况，大型设备尽量将承重点背离营业线方向，不具备条件时，平行于线路作业采取埋地笼、拉揽风绳等重点防护措施。
钻孔过程中，严格执行一机一人防护。
7.4防止起重机事故措施
1、使用合格的其中作业人员。
起重人员除具备本工种的作业技能要求外，尚须进行严格的安全技术培训，具备安全意识和熟练的安全操作技术。
2、吊装机具安全检查。
对使用的起重机和吊装工具、辅件进行安全检查，入吊索的质量状况、起重机安全保护装置可靠性等，发现问题，及时处理。
3、采用合理的吊点设置于绑扎。
4、保证行走时起重设备行走线路的坚实平整。
软土地面宜做硬化处理或采取铺设钢板或其他有效措施。
5、避免超载吊装。
6、禁止直接吊装起重机吊杆覆盖范围以外的重物。
吊起的构件应确保在起重机吊杆顶的正下方，严禁采用斜拉、斜吊。
7、明确待吊物件质量。
严禁超载吊装和起吊质量不明的重大构件和设备。
8、严控吊装作业环境。
大雨天、雾天、大雪天及六级以上大风天等恶劣天气应停止吊装作业。
事后及时清理冰雪并应采取防滑和防漏电措施。
雨雪过后作业前，应先试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。
9、严格执行安全您操作技术规范。
起重机的安全操作，应严格按照《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ276）等国家标准的规定执行。
7.5防止高空落物伤人措施
1、地面操作人员必须佩带安全帽。
2、高出作业所使用的工具盒零配件等，必须放在工具袋内，严防掉落，并严禁上下抛掷，作业时施工人员要打好安全带。
7.6接触网安全防护措施
施工项目距接触网带电体2m以上安全距离，施工前按规定提前通知维管段，施工时由接触网工区现场监护。
施工项目距接触网带电体2m以内的施工，接触网必须停电，并由接触网工区设置接地线后方可施工。
7.7临近营业线施工安全卡控
1、物资堆放：
靠近行车线堆放的钢轨、轨枕、钢筋及其他各种施工机具、材料物资的堆放，必须符合“铁路建筑接近限界”要求（适当放大安全系数），距钢轨头外侧保持在3.5m以上，并堆码稳固，必要时派专人看守。
施工负责人要亲自检查，确认不侵限。
2、铁具等绝缘：
①在自动闭塞和有轨道电路区段利用便梁或工字钢、扣轨加固轨道的，以及施工人员使用的工具，均加装绝缘装置。
②指定专人对扣件、绝缘垫片及连接螺栓的检查，确保绝缘条件良好，严防轨道电路故障。
③线路作业机具都必须有绝缘装置。
3、防电击：
①所持工具与接触网带电部分必须保持2m以上距离。
②严禁手持金属工具和作业人员直接接触接触网带电部分。
③长大工具和材料在接触网下通过时，必须放平通过严禁竖起。
④接触网作业必须执行先停电、后作业，作业人员先撤离、再申请送电的作业程序，防止群伤群亡的事故发生。
4、机械靠近接触网立柱：
吊车等不得靠近电气化接触网立柱及斜拉线的地点作业。
如确需靠近电气化接触网立柱及斜拉线的地点作业，派防护员监视，防止机械转头时侵限碰撞立柱或斜拉线。
八、应急预案
8.1安全风险卡控表
根据本工程的风险源，制定安全风险卡控表如下：
安全风险卡控表
序号
卡控重点
卡控部位
卡控措施
卡控人员
1
钢结构吊装
钢丝绳、吊钩
检查钢丝绳、吊钩
袁丕利
2
钢结构吊装
吊耳
检查吊耳焊接质量
王岳
3
钢结构吊装
吊装
控制好导向绳
曲少鹏
8.2营业线施工安全事故应急预案
组织机构
组长：
张清林
副组长：
刘顺波
成员：
袁书锡、袁世强、袁丕利、宋玉祥、代永彬、林怀臣、王岳、曲少鹏卢丽娟
应急准备
1）凡涉及营业线施工人员必须认真研究承担项目的工程特点，制定相应的应急预案，建立和完善应急组织机构和应急救援队伍，加强宣传教育、培训、监督检查工作，防患于未然。
2）各营业线施工项目必须根据各自项目特点，配备必要的救援器材和设备，建立设备器材清单，配备急救药箱、外伤救护用品等。
3）各施工人员必须定期检查本单位应急预案的编制和应急准备情况，应急救援组织应定期演练，使所有员工熟悉事故紧急处理的程序和方法，器材、设备等应设专人进行维护和管理。
4）项目部必须向全体施工人员公布本项目应急指挥机构成员、工地管理人员的联系电话，确保信息渠道畅通。
3、事故报告
1）应急通讯应急领导小组办公室电话：
0532-********。
2）各施工段管辖范围内营业线施工各类安全生产事故，不论事故大小、何种原因，都必须执行事故报告制度。
3）当发生本预案所列情况之一时，事故单位必须在事故发生1小时内将初步情况（事故发生的时间、地点、伤亡人数、伤亡程度、影响行车程度）以电话方式快速报告给项目部应急领导小组办公室，5小时内将事故发生经过、人员伤亡等详细情况传真至项目部应急领导小组办公室。
4）事故情况按施工现场→作业队应急机构→项目部应急机构，按照先简要后详细的原则快速上报，确保应急预案的快速启动。
医院通讯录
序号
就近医院名称
地址
电话
备注
1
青岛市立医院
胶州路1号
0532-********
2
青岛大学医学院附属医院
江苏路16号
0532-********
3
青岛公安消防医院
北岭会昌路1号
0532-********
4
青岛市第五人民医院
市南区嘉祥路3号
0532-********
5
火警
119
接触网断线应急措施
与维管段签订安全配合协议。
发生接触网断线时，发现险情的施工人员或项目部管理人员立即向项目负责人报告，并立即组织现场无关人员撤离至安全区域。
项目负责人立即向设备管理单位报告，并积极配合设备管理单位做好抢修工作。
若有伤员迅速进行供氧、人工呼吸、止血等自救措施，以使伤害降低到最低限度，在急救医生到达后及时将伤员送到就近医院。
无论已断导线是否落在地上，严禁任何人接触。
及时联系设备管理单位并按规定设置封锁防护信号。
在断线位置10m半径范围内不准有人接近。
及时联系青岛站和设备管理单位，封锁事故影响的线路，按路局营业线施工防护规定设置停车防护标示，做好安全防护工作。
在就近信号楼设置驻站联络员与青岛站保持联系，现场防护员迎着车列方向前行，若中途发现车列及时采取果断措施拦停车列，防止事故的再次发生。
抢修完毕后，检查机具、材料是否运至铁路建筑限界以外，并经设备管理单位检查达到送电、放行车列的条件后，在施工现场办理现场确认手续，然后销点，恢复线路运行。
260吨吊车性能表
青岛侧
2、施工平面示意图
接触网
机待线
上行
下行
现场布置平面图：
护栏
接触网
护栏
济南侧
3、施工现场防护图（长度单位：
m）
施工具体里程：
K2+600处。
4、施工现场夜间照明示意图
注：
高空作业人员佩戴头灯
胶济站场6010供电单元行车限制卡
限制内容
供电臂名称
停电影响范围及检修地点
停电作业行车限制内容
断路器编号
单元号
受令单位
港湾开闭所青岛上行供电臂
青岛站内3、Ⅳ、5、6、7、8、9、10股及机待线，青岛-四方间上行线K004+238.00，机走2线青岛端。
以下线路、股道禁止电力机车及动车组进入：
港湾开闭所211断路器
6010
青岛、四方、港湾站
1.青岛站内3、Ⅳ、5、6、7、8、9、10股，机待线及1#-3#、27#-（19*25）#、43#-45#、57#-59#岔间线路。
2.青岛至四方间上行线路。
3.青岛站61#道岔-港湾站8#道岔间线路
胶济站场6011供电单元行车限制卡
限制内容
供电臂名称
停电影响范围及检修地点
停电作业行车限制内容
断路器编号
单元号
受令单位
港湾开闭所青岛下行供电臂
青岛站内1、Ⅱ股，青岛-四方间下行线K004+200.00）。
以下线路、股道禁止电力机车及动车组进入：
港湾开闭所212断路器
6011
青岛、四方
1.青岛站内1、Ⅱ股及1#-3#、（19*25）-27#、43#-45#岔间线路；2.青岛至四方间下行线路。
胶济站场6008供电单元行车限制卡
限制内容
供电臂名称
停电影响范围及检修地点
停电作业行车限制内容
断路器编号
单元号
受令单位
港湾开闭所到发场供电臂
港湾站南1、南2、南3、南4、南5、南6股、JX股、机走1线、机走2线、港北联络线。
以下线路、股道禁止电力机车及动车组进入：
港湾开闭所213断路器
6008
港湾、青岛动车段青岛动车所调度室、济南车辆段青岛客整场调度室青岛、四方、济南机务段青岛整备车间
1.港湾站南1、南2、南3、南4、南5、南6股、JX股、机走1线、机走2线、港北联络线及40#-42#、（16*22）#-（24*30）#、80#-128#、1#-5#、（59*65）#-57#、J20#-112#、J22#-J16#、青岛站61#-港湾站8#及青岛站59#-57#岔间线路。
2.禁止K14股电力机车及动车组越过济南端信号机向港湾站25#道岔方向行驶。
3.禁止K14股电力机车及动车组越过青岛端信号机向港湾站114#道岔方向行驶。
4.禁止电力机车及动车组越过四方站2#道岔进入港北联络线。
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