电动汽车电池更换站通用技术要求 征求意见稿.docx

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电动汽车电池更换站通用技术要求征求意见稿

5电动汽车电池更换站通用技术要求征求意见稿

ICS29.020

T36

DB44

广东省地方标准

DB44/XXXXX—XXXX

电动汽车电池更换站通用技术要求

Generaltechnicalrequirementsofelectricvehiclebatteryswapstation

2013-XX-XX发布

2013-XX-XX实施

广东省质量技术监督局发布

目  次

前  言

本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。

本标准由广东省电动汽车标准化技术委员会提出并归口。

本标准主要起草单位：

广州供电局有限公司、中国能源建设集团广东省电力设计研究院、南方电网科学研究院、普天新能源有限责任公司、深圳奥特迅电力设备股份有限责任公司、广东产品质量监督检验研究院、深圳市计量质量检测研究院。

本标准主要起草人：

XXX。

电动汽车电池更换站通用技术要求

1　范围

本标准规定了电动汽车电池更换站建设应遵循的通用技术要求。

本标准适用于广东省建设的电动汽车电池更换站。

2　规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB5749-2006　生活饮用水卫生标准

GB6067-2010　起重机械安全规程

GB/T14549-1993　电能质量公用电网谐波

GB16895.21-2004　建筑物电气装置第4-41部分：

安全防护—电击防护

GB50016-2006　建筑设计防火规范

GB50034-2004　建筑照明设计标准

GB50052-2009　供配电系统设计规范

GB50053-1994　10kV及以下变电所设计规范

GB50054-2011　低压配电设计规范

GB50057-2010　建筑物防雷设计规范

GB50140-2005　建筑灭火器配置设计规范

GB50395-2007　视频安防监控系统工程设计规范

DL/T448-2000　电能计量装置技术管理规程

DL/T620-1997　交流电气装置的过电压保护和绝缘配合

DL/T621-1997　交流电气装置的接地

DL/T5027-1993　电力设备典型消防规程

NB/T33001-2010　电动汽车非车载传导式充电机技术条件

3　术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1　

电池更换站batteryswapstation

采用电池更换方式为电动汽车提供电能供给的场所。

3.2　

电池箱batterypack

由若干单体电池、电池管理系统、箱体及相关电气附件等组成的装置。

3.3　

充电架chargingrack

由机械、电气、通信等装置构成，用以连接非车载充电机和电池箱完成充电过程的电池箱存放设备。

1注：

本标准中提到的“充电机”均指通过充电架为电池箱充电的非车载充电机。

3.4　

电池存储架batterystoragerack

用于集中承载电池箱，实现电池箱安全存放的设备。

3.5　

电池箱联接器batterypackconnector

3.6　

3.7　电池更换站应为电动汽车用户提供安全的电池更换场所。

电池箱更换和充电的过程应始终处于被监控的状态，不应给周围的人员和环境带来影响和伤害。

3.8　电池更换站的布置应便于电动汽车的驶入、驶出和电池更换设备的操作。

4　设计要求

4.1　基本构成

电池更换站包括供电系统、充电系统、电池更换系统、监控系统等，可由配电室、充换电间、监控室、电池检测与维护间、营业厅、卫生间等附属用房、站内行车道、临时停车场地构成。

4.2　功能要求

5.2.1　电池更换站基本功能主要包括充电、换电、监控、计量等，扩展功能包括电池检测、维护等。

5.2.2　电池更换站应具有对电池箱充电的功能。

5.2.3　电池更换站应具有对电池箱更换的功能。

5.2.4　电池更换站应具有对整个电池更换站监控功能，包括供电系统运行监控、充电系统运行监控、电池更换系统运行监控、电池更换站安全监控、数据记录等。

5.2.5　电池更换站应具有对供电系统、充电系统输入电量进行计量的功能。

4.3　选址原则

5.3.1　电池更换站的站址选择应以节约用地、合理使用土地为原则，综合考虑城乡规划、电源进出线走廊、给排水设施、防排洪设施、进出站道路等因素，通过技术经济比较和经济效益分析，选择最佳的站址方案。

5.3.2　电池更换站宜优先利用就近的供电、交通、消防、给排水及防排洪等公用设施。

5.3.3　城区内的电池更换站，宜靠近城市道路，不宜选在城市干道的交叉路口和交通繁忙路段附近。

5.3.4　电池更换站的选址应符合防火安全的要求，不应设在有爆炸危险环境场所的正上方或正下方，远离易燃、易爆等危险源。

5.3.5　电池更换站不宜设在多尘或有腐蚀性气体的场所，且不应设在距离较近的污染源的下风侧。

5.3.6　电池更换站不应设在有剧烈振动或高温的场所。

5.3.7　站址应具有适宜的地质、地形条件，应避开滑坡、泥石流和塌陷区等不良地质构造。

5.3.8　电池更换站的选择应满足防洪及防涝的要求，不应设在地势低洼和可能积水的场所，否则应采取防洪及防涝措施。

5.3.9　电池集中充电站的站址可与电网基础设施的建设统筹考虑。

4.4　总体布置

5.4.1　电池更换站应包括综合建筑、站内外行车道、临时停车场地等。

应按照工艺要求、建设规模，结合地形及交通条件进行总平面布置。

5.4.2　场地竖向布置宜采用平坡式，并保证场地排水路径顺畅。

5.4.3　电池更换站内的道路应满足消防及服务车辆通行的要求。

站内道路宜布置成环形，环形道路应满足消防要求。

如成环有困难时，应具备回车条件。

5.4.4　依据电池更换站的规模和设备的布置，行车道可采用单向或双向车道，单车道宽度不应小于3.5 m，双车道宽度不应小于6 m。

5.4.5　站内的道路转弯半径按服务车型确定，且不宜小于9 m。

5.4.6　站内道路纵坡不宜大于6 %。

5.4.7　电动汽车在进行电池箱更换时，不应妨碍其它通行或停放的车辆。

5.4.8　站内应考虑设置适当数量的临时停车位。

5.4.9　站区场地设计宜采用平坡式，坡向根据排水方向确定。

5　技术要求

5.1　供电系统

6.1.1　供电系统的布置应考虑供电电源进线、出线方便。

6.1.2　供电系统设计应符合GB50052-2009、GB50053-1994、GB50054-2011的相关规定。

6.1.3　应根据电池更换站的规模、容量和重要性选择外电源电压等级和供电方式。

6.1.4　供电容量应满足站内充电、换电、监控、动力、照明、办公等用电的要求，并留有一定裕度。

6.1.5　充电机不宜与站内其他用电设备共用同一回0.4 kV出线。

6.1.6　监控系统应配备不间断电源。

6.1.7　供电系统应配备配电自动化接口。

6.1.8　电池更换站向公共电网连接点注入的谐波电流应不超过GB/T14549-1993规定的允许值。

6.1.9　电池更换站与电网之间的电能计量装置应按照DL/T448-2000的要求配置。

5.2　充电系统

6.2.1　充电机输出技术参数应与所充电电池箱相匹配。

6.2.2　充电机与充电架之间的电缆连接应采用固定方式。

6.2.3　充电机应具备待机、充电、充满等状态指示，输出电压、输出电流等运行参数显示。

6.2.4　充电机应具备输入过/欠压、输入过流、输出过压、输出过流、过温等保护功能，具备对电池箱异常状态作出判断并自动调整工作模式的能力，以保证电池箱充电安全。

6.2.5　充电机应具备与监控系统通信及通过充电架与电池管理系统通信的功能。

6.2.6　充电机在站内应合理布置，以利于通风和散热。

6.2.7　充电机的功能和技术指标应符合NB/T33001-2010的相关要求。

5.3　电池更换系统

5.3.1　电池箱

6.3.1.1　电池箱宜具备标准的几何尺寸和电气参数。

6.3.1.2　电池箱应具备与充电架、电动汽车准确对接的接口，并能保证连接安全可靠和更换便捷。

6.3.1.3　电池箱应具备与充电机、电动汽车的通信接口。

6.3.1.4　电池箱应具备温度调节功能。

6.3.1.5　电池箱应具备必要的机械强度和防护等级。

6.3.1.6　电池箱的内部安装结构件应保证单体电池间的可靠连接。

6.3.1.7　电池箱宜具备计量功能。

6.3.1.8　电池箱应具有锁止装置。

6.3.1.9　电池箱应具备完备的检测功能。

5.3.2　充电架

6.3.2.1　充电架应与电池箱相匹配，并采用框架组合。

6.3.2.2　充电架应有较高的机械强度，满足承载要求。

6.3.2.3　充电架应具备对电池箱的导向功能，并带有电池箱限位、锁止装置。

6.3.2.4　充电架应具备就位、充电和充满等状态显示功能。

6.3.2.5　充电架宜配置相应的装置，与电池箱配合实现对电池温度调节功能。

6.3.2.6　充电架应具备必要的安全报警功能。

6.3.2.7充电架应具备与电池箱的电池管理系统通信功能。

5.3.3　电池存储架　

6.3.3.1　电池箱存储架应与电池箱相匹配，宜采用框架组合。

6.3.3.2　电池箱存储架应具备较高的机械强度，满足承载要求。

6.3.3.3　电池箱存储架应带有电池箱限位、锁止装置。

5.3.4　电池箱联接器

6.3.4.1　电池箱联接器应采用强电与弱电分离的结构，并具有防误插的功能。

6.3.4.2　电池箱连接器应包含正极、负极、接地极、通信、导引等端子。

6.3.4.3　电池箱联接器应具备必要的位置修正功能，以确保端子准确可靠联接。

6.3.4.4　电池箱连接器应采用必要的措施，以确保使用过程中电气连接安全可靠。

6.3.4.5　电池箱联接器正常使用情况下的插拔次数不小于10000次。

5.3.5　电池更换设备

6.3.5.1　乘用车电池更换时间不宜大于300 s，商用车电池更换时间不宜大于600 s。

6.3.5.2　电池更换过程中涉及起重等特种作业的设备，应满足GB6067-2010的相关规定。

6.3.5.3　电池箱更换设备应具备最大功率限制和防倾倒等功能。

6.3.5.4　自动或半自动电池箱更换设备应具备手动紧急停机功能。

6.3.5.5　在装载、搬运和卸载电池箱过程中，电池箱更换设备应保证操作人员和电池箱的安全。

5.3.6　电池箱转运设备

6.3.6.1　电池箱转运设备应具有安全、快捷转移和运输电池箱的能力，可包括电池箱承载设备、转运机械、运输车辆等。

6.3.6.2　在转运电池箱的过程中，应保证操作人员和电池箱的安全。

5.3.7　车辆导引装置

6.3.7.1　车辆导引装置应具有车辆导引和定位功能。

6.3.7.2　车辆导引装置可由机械构件、传感设备和控制设备等组成。

5.3.8　电池箱检测与维护设备

6.3.8.1　电池箱检测与维护设备应具备电池箱容量检测功能。

6.3.8.2　电池箱检测与维护设备应具备电池箱内阻检测功能，应能检测各单体电池内阻。

6.3.8.3　电池箱检测与维护设备应具备电池箱绝缘性能检测功能，应能检测各单体电池或电池模块绝缘性能。

6.3.8.4　电池箱检测与维护设备应具备电池均衡功能。

5.4　监控系统

6.4.1　电池更换站监控系统应包括供电监控系统、充电监控系统、电池更换监控系统和视频安防监控系统等。

a）供电监控系统应采集和记录供电系统运行信息，对供电状况、电能质