交安设施施工方案设计1.docx
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交安设施施工方案设计1
阜新高速新增互通立交交通安全设施
交安设施施工方案
安徽省路桥工程集团FXXHT-01标项目经理部
二○一五年十一月十五日
交安设施施工技术方案
一、综合说明
1、编制说明
1.1、本《方案》的编制力求做到详细，具有可操作性和实施性，尽量做到能用于指导实际施工。
针对本工程的施工特点，从施工组织、技术方案、质量保证措施、工期控制、成本控制、安全、环保和文明施工等方面进行具体说明。
1.2、我公司将按照业主的要求，高效、优质、安全、文明完成合同文件中规定的工程任务。
我们将全力以赴，做好施工前期准备和施工现场的总体规划部署，发挥我公司的技术、管理优势，以完整的管理组织机构，严格的岗位责任制度，扎实的工作作风，对劳动力、设备、材料、技术等方面进行全面的优化，确保在合同工期内优质、高效的完成本工程。
1.3、按照业主、监理的要求，做好各方面的协调工作，调动全公司的力量，确保达到合同文件中对工程目标所作出的承诺。
2、编制原则
施工组织设计按照业主提出的要求，以及合同文件的规定，即将该项目工程建设成合格质量的原则编制，具体体现在以下几个方面：
2.1、严格执行国家有关技术规范、操作规程和质量检验评定标准。
2.2、严格执行国家法令、法规、政策、办法和制度。
2.3、确保招标文件对施工组织设计的具体要求。
针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。
采用我单位近年来在类似工程建设中使用的先进施工方法、工艺设备。
2.3.1、施工进度计划满足施工工期要求，并充分考虑气候、环境对施工的影响。
2.3.2、施工方案优化，工艺先进合理、措施切实可行，保证工期，保证质量，保证安全。
充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。
2.3.3、设置合理的项目机构，派遣精干的施工队伍和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的交通配套设施工程施工队伍。
专业技术管理人员数量和资历满足招标文件的要求。
2.3.4、施工机械设备配备齐全合理，并配有备用的设备，满足施工方案的工艺要求。
2.3.5、劳动力安排和主要材料的供应计划满足施工方案和进度要求。
2.3.6、保证质量、工期、安全、环保、季节性施工、文明施工等施工组织和技术保证措施切实可行。
2.3.7、树立视优良工程为合格工程的标准。
3、编制依据
3.1、段阜新高速新增互通立交01标阜阳市境内段招标文件、投标文件、施工合同、交通配套设施工程两阶段施工图设计、变更图纸、图纸会审纪要等。
3.2、我公司施工类似工程所积累的工法成果、工艺方案以及所拥有的施工技术力量和机械设备。
3.3、国家相关法律、法规及以及国家交通部、建设部及地方颁布的最新
的市政工程施工及验收规范，本工程拟采用的主要规范、规程及标准（规程）
《国家高速公路网命名和编号规则》（JTGA30-2007）
《道路交通标志和标线》（GB5768.1~3-2009）
《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》（JTGD80-2006）
《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）
《安徽省高速公路网命名和编号规则》（DB34/849-2008）
《道路交通诱导可变标示》（GA/T484-2004）
4、编制范围
主要为S305史庄至李庄段改建工程中的阜王互通立交相关的匝道（A、B、C、D、E匝道），全长2520.374米，以及加减速车道连接阜新高速的拼宽，阜新高速主线互通桩号范围K11+470-K12+830；影响范围1360米。
二、施工总体部署
1、工程施工条件
1.1、质量目标
本工程确保工程质量达到“合格”标准。
1.2、工期目标
在保证完成业主下达的阶段工期目标要求，施工总工期计划2015年11月25日-2016年3月25日完工交付使用。
1.3、施工安排总体原则
根据工期要求及本工程的特点，并结合现场的实际条件，确定施工部署的主导思想为：
以确保实现工期及质量目标为前提，以标志、标线、基础结构施工为重点，合理安排交通配套设施工程的施工顺序，形成有规模的平行施工和有序的流水作业，力争优质高效地完成施工任务。
2、设备、人员、材料的组织
2.1、设备、人员
施工主要机械设备配置表
序号
机械名称
型号规格
数量
定额功率
生产能力
技术状况
1
高空作业车
BJ5083JGKC-2
2
120
120KW
良好
2
运输汽车
东风（8吨）
2
8T
良好
3
汽车起重机
10T
1
60
60
良好
4
交流电焊机
BX3-300
2
160A
160A
良好
5
轻便焊机
13*13-200-1
1
25KW
良好
6
角向磨光机
SIM-KP01-100A
2
0.7
700W
良好
7
液压导线压线钳
SYQ-15
2
16-240mm2
良好
8
电钻
J12-SD03-6A
3
220V
良好
9
底油机
PS-III
2
良好
10
热熔釜
菊水
2
300kg×2
300kg×2
良好
11
划线机
CL-15DM
4
良好
12
斑马线机
L-45E
1
良好
测量主要设备配置表
序号
设备名称
单位
型号
数量
计划进场时间
1
全站仪
台
尼康452c
1
2015.10.25
2
水准仪
台
苏光DS3
1
2015.10.25
人员配备
序号
姓名
职责
1
黄金根
项目经理
2
王新杰
现场负责人
3
王文建
项目副经理
4
王家林
技术负责人
5
郑学法
拌和站负责人
6
许威
施工员
7
侯文军
试验检测及控制
8
张大伟
现场放样、高程测设
9
朱兵
安全生产监督
10
技工
15人
11
普通工人
39人
2.2、材料的组织采购
2.2.1、材料组织采购原则
严格按照图纸及规范要求采购具有交通部交通安全设施批量生产合格证及通过ISO9000认证的厂家的产品。
所有采购的材料均签订采购合同，并报监理工程师备案。
2.2.2、交通标志材料
①、标志柱：
主线标志牌立柱为热轧无缝钢管,并符合《结构用无缝钢管》（GB/T8162-2008）的规定；立柱柱帽、横梁帽、抱箍及其它钢结构件均采用钢号为Q235及以上的钢板
②、标志板：
采用铝合金整体式和拼装式两种，即当标志板面面积小于5㎡时，采用2mm或3mm厚的铝合金板制作，而当标志板面面积大于5㎡时，采用300型和150型两种挤压成型的铝合金板拼装而成，并符合《铝及铝合金板材的尺寸及允许误差》、《铝及铝合金热轧板》的规定。
③、滑动槽钢：
采用LC4铝合金挤压型材，并符合《铝及铝合金挤压型材》的规定。
④、高强螺栓：
高强连接螺栓和高强地脚螺栓（包括相应的螺母、垫片）采用45号钢，并符合有关规定。
⑤、滑块：
采用普通碳素结构钢A3制造。
⑥、单悬臂式标基础采用C30混凝土，基础顶面预埋A3钢地脚螺栓，地脚螺栓下面为标准钩，螺母和垫圈为45号制作，法兰盘为Q235钢制作。
⑦、定向反光标志膜：
采用棱镜式反光膜，使用寿命要求在10年以上，其回归反射光度值（最小值）、反光膜颜色和标志色泽耐用期应符合有关规定。
反光膜和底面粘结胶可用压型或热敏型。
⑧、金属构件均进行防锈处理。
标志支撑结构按规范规定进行热浸镀锌处理，镀锌为600g/m2；螺栓、螺母、垫圈均做镀锌处理，如采用热浸镀锌，必须清理螺纹或作离心分离处理；滑块采用镀锌处理；铝合金板、铝合金挤压型材与钢材接触的部位，要有相应的防腐措施。
钢管立柱、横梁符合《碳素结构钢》（GB/T700-1988）、《结构用无缝钢管》（GB/T162-1987）的规定。
2.2.3、交通标线材料
路面标线材料符合《道路交通标志和标线》GB5768.3-2009规定，标线涂料采用热熔反光型、热熔突起型、树脂防滑型等。
玻璃珠应符合《路面标线涂料》的规定。
2.2.4、护栏材料
①材料要求：
波形梁板、三波形梁板、三波形梁板垫板、过渡板、立柱、防阻块、端头等所用材质为碳素钢结构，其力学性能及化学成分指标应不低于GB700规定的Q235牌号钢的要求；连接螺栓、螺母、垫圈等所用材质为碳素钢结构，其力学性能等级应为GB/T3098.1规定的4.6级，其抗拉强度不小于400MPa，屈服强度不小于240MPa。
②防腐和美观要求：
波形护栏的所有构件均应进行防腐处理，波形梁板、三波形梁板、三波形梁板垫板、过渡板、立柱、防阻块、端头及紧固件均采用内层热浸镀锌并在外面喷涂聚酯防腐材料（果绿色）的双重防腐处理方法。
2.2.5轮廓标
在路侧护栏开口处设置埋入土中的柱式轮廓标，其间距为24m；对于桥梁段为钢筋混凝土护栏的设置护墙式轮廓标，间距24m，附着式轮廓标的防腐处理措施同样为热浸镀锌（底板、夹具和钢管的镀锌量为600g/㎡，紧固件的镀锌层重量为350g/㎡），热镀锌所用锌应符合相关规定。
2.2.6隔离设施
隔离设施采用焊接网隔离栅，焊接网隔离栅立柱及网片均采用热浸塑单层防腐处理，立柱浸塑厚度为0.38mm，网片浸塑厚度为0.3mm；焊接网隔离栅采用果绿色。
2.2.7防眩设施
防眩板采用合成树脂材料或玻璃钢制作，颜色以绿色为主。
2.2.8防落物网
互通A匝道上跨桥两侧的混凝土护栏上应设置防落物网，防落物网所有材料热浸镀锌加浸塑，网片镀锌量≥135g/㎡，立柱镀锌量≥270g/㎡，立柱采用普通无缝钢管，插孔与立柱间隙采用环氧树脂砂浆填充。
2.2.9、材料进场控制
外购材料到信誉好、质量好的厂家由监理试验工程师共同取样试验，确定质量合格后，同材料供应商签订质量控制协议和供应合同。
一切进入施工现场的材料由专人管理，并分类存放，插标识牌识别。
3、施工组织准备
3.1、建立健全组织机构及各项规章制度
3.1.1、制定图纸会审、图纸交底制度。
在正式施工之前，项目经理部技术部、工程部等有关人员认真核对图纸，参加由业主组织的图纸会审、图纸交底会议，会中确定的内容形成施工文件，从而尽量减少图纸上的疑问，确保工程顺利进行。
3.1.2、制定考察制度。
对劳务队及主要材料供应商要经过考察后确定，经过综合评比，最终选定合格、满意的分包方供货。
3.2、劳动力组织及动员
3.2.1、根据总体施工进度计划以及施工作业安排，提前组织各专业施工人员进场，进行质量、安全及文明施工等方面教育。
3.2.2、提前组织所有参加施工的人员学习施工技术规范及质量标准，使之熟练掌握操作工艺及施工技术要点。
3.3、技术准备
3.3.1、施工测量
①、平面定位
平面定位采用极坐标测设，用计算机先计算出各桩位、桩点坐标以及放线资料，打印成书面表格形式。
内业计算校核无误后，在现场将全站仪置于控制点上，进行测放。
放线完毕立即进行校核，用钢尺拉出和桩点的间距，同坐标反算之距离值比较，以此方法可校验同次放线各桩点之间的相对位置关系，不合格者立即复查并重放直至合格。
②、高程测设
高程测设由一施工水准点抄出各桩点高程，并尽可能避免转站次数，再核验各桩点的相对高差是否同设计高程差值相符，最后以加设的施工水准点验测桩点中任意两个。
以上每一步骤如有不合格或差值过大者，立即查明原因并重测直至合格。
每一步放线资料、验测值均以书面型式保存。
3.3.2、资料的整理与收集
凡属观测成果，均要有书面计算记录及草图，每日做好测量日志。
为保证工程竣工后资料能及时归档，要求施工时要及时填写放线报验单和复核记录。
三、施工方案
1、道路交通标志施工
1.1.1、测量放样、基础开挖
施工前，先由测量员按照交通标志的设计桩号定出具体位置，用石灰线标出拟开挖的范围，并用水准仪测出标高，根据测出的标高和基础设计标高算出拟开挖基坑的深度。
基坑开挖尺寸应稍大于基础的尺寸，但也不宜过大。
最后清理基坑，并报监理工程师验收，合格后可进入下一工序。
1.1.2、基础浇筑
交通标志基础现场浇筑，严格按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）进行施工。
①严格按设计要求进行基础钢筋的加工和安装。
基础预埋件应预先作热浸镀锌处理，并在砼浇筑过程中安装预埋件。
②模板安装要稳定牢固，避免在砼浇筑中发生跑模现象。
③砼严格按施工配合比进行配料，搅拌要均匀、充分。
④砼分两次浇筑。
第一次浇筑到锚板以上20cm左右，去掉浮渣，对预埋螺栓进行精确校正后，再浇筑剩余部分砼。
砼振捣要密实，不得有明显的蜂窝和麻面的情况出现。
⑤基础砼浇筑应在沥青面层施工前完成，以免污染路面；基础砼浇筑完成后，采用干净的无纺土工布覆盖洒水养生，养生时间不少于7天。
⑥拆模回填土，并进行压实处理。
⑦基础施工完成后，应及时对受破坏的路基边坡、防护及排水等设施进行修复。
1.1.3、标志板加工
①标志板的车间剪裁或切割，以使板边缘整齐、方正，无毛刺；标志板面一律做折边处理。
②除尺寸大的指路标志外，所有标志板应由单块铝合金板加工制成，不允许拼接；大型板面的拼接，应采用对接，接缝最大间隙为1mm。
所有接缝均用龙骨（与板面同材料）加强。
③标志板和龙骨之间采用铝合金饰铆钉连接，连接必须牢固。
铆钉间距应小于20cm，龙骨宽度应小于50cm。
④完工后的标志板面应无裂缝或其他表面缺陷；板边缘整齐、光滑；外边尺寸及偏差必须符合设计要求。
⑤粘贴反光膜前对标志板面进行磨面和清洗处理，清除表面杂志、浮尘；清洁后的铝合金标志板面放在阳光下晒干。
去除板面及拼缝中的潮气。
⑥贴膜前1个月做出标志板面上的图案、字符的平面布设样品并制作标准试样提交监理工程师审批，经同意后再粘贴反光膜。
⑦贴膜车间的温度、湿度的控制都必须符合粘贴3m反光膜的施工要求。
按照先下后上、顺序搭接的施工工艺粘贴反光膜（底膜），并确保底膜粘贴牢固，标志板面平整，无气泡、皱痕、污损等。
⑧粘贴底膜的工序结束后，必须经车间检验员检验，合格后方可粘贴字膜。
粘贴字膜、图案前必须按照设计要求，在底膜上打格放样，并确认放样正确后，方可采用转移膜粘贴字膜、图案。
⑨反光膜应尽可能减少拼接，必须拼接时，采用搭接接缝，横向不宜有拼接，竖向拼接时，上膜须压接下膜，搭接处要有5～10mm的重叠部分。
距标志板边缘5cm内，不得有拼接。
反光膜伸出板面上、下边缘最小长度为8mm，且紧密粘贴在上、下边缘上。
制作完成后将标志储存在干净、干燥的室内。
1.1.4、交通标志安装
①经监理工程师同意后，方可安装标志。
②标志板运输要求两块标志板邻接面之间用衬垫材料分隔，以免磨损标志便面。
③支撑结构的架设必须在基础砼强度达到要求后方可进行。
④标志安装过程以高空吊车为主。
标志的紧固方法必须符合设计图纸要求。
⑤标志安装角度必须符合设计图纸要求。
2、交通标线施工
施工工艺：
封闭交通→清扫路面→测量放样→划底线→涂底油→涂敷→撒玻璃珠→修整→开放交通
2.1、在施划路面标线前，将道路表面的污物、灰尘、松散的颗粒和其它杂物清除干净，使路面干燥，以符合施工要求。
2.2、精确放样，并划出底线，线形与道路红形一致。
2.3、为提高路面与涂膜之间的粘结力，须在路面上先涂热熔型专用粘结剂，粘结剂均匀地涂于所弹线的右侧。
2.4、应将热熔型标线涂料（预混15%-23%的玻璃珠）装入热熔釜中均匀加热，搅拌涂料至一定的温度，然后装入划线车中。
并待底油干燥后涂标线。
2.5、喷涂干作一般在白天进行，路面潮湿，灰尘过多，风速过大或温度低于10℃时，喷涂路面标线工作应暂停施工。
2.6、喷涂标线时应匀速、连续，确保涂膜厚度均与、整齐。
施工时，标线起终点应粘贴胶带纸。
2.7、去除溢出和垂落的涂膜，对不符合要求的标线进行修整，检查厚度、尺寸。
3、突起路标施工
施工工艺：
封闭交通→清扫路面→测量放样→涂粘结剂→安装突起路标→开放交通
3.1、粘贴时路面面层应干燥清洁、无杂质；路面潮湿，灰尘过多，风速过大或温度过低时不得进行粘贴。
3.2、突起路标粘贴在两侧路缘带上，距离车行道边缘线20mm。
隧道路段在中间粘贴突起路标，粘贴突起路标处不得划熔融标线。
3.3、将环氧树脂等粘接剂均匀涂敷于突起路标的底部，涂敷厚度约为8mm，粘结剂凝固前不得扰动。
3.4、突起路标设置高度，顶部不得高出路面25mm。
4、护栏施工工序
4.1、波形梁护栏
施工工艺：
立柱、波形梁、螺栓→运输→测量放样→植桩→防阻块安装→挂板、调整→紧固连接和拼接螺栓
4.1.1原材料进场按《试验规程》规定频率抽检，合格后方可使用。
4.1.2运输：
立柱、护栏板、螺栓等在工厂内制作完毕后，运至施工现场安装。
在运输过程中，应做好成品的保护工作。
4.1.3根据设计要求及实地情况，放样时以桥梁、通道、涵洞。
中央分隔带开口和隧道进出口等作为控制点进行测距定位，保证立柱间距，定出立柱准确位置和标准高度，利用调整段调整立柱间距，用石灰标明具体位置，并使立柱与道路线性一致。
为保证护栏的整体强度，路肩和中央分隔带的土基压实度不应小于设计值。
达不到压实度要求的路段不应进行护栏立柱打入施工。
石方路段和挡土墙上的护栏立柱的埋深及基础处理应符合设计要求。
4.1.4采用液压式打桩机组平行推进施工法，将立柱对准标记打入，打入时随时观测立柱高度、竖直度的变化，发现问题及时修正，严防偏移、跑位和打入过深，使立柱竖直度偏差控制在±5mm/m以内，立柱孔位中心高度偏差控制在±20mm/m以内。
打入立柱时，注意顶部无塌边、变形、开裂或镀锌层破坏等现象。
同时，要求液压打桩机底部应挂帆或彩布条，以免漏油污染沥青面层。
4.1.5施工中立柱在纵向和横向都应垂直竖立，间距应准确，使在架设护栏时无需为对孔或其他任何原因而移动。
用经纬仪、水平仪等检测工具对立柱中距、竖直度、高度线形进行调整、检测，对不符合标准的立柱，用拔桩机拔去，调整立柱间距后重新打入施工。
4.1.6立柱准确定位后安装防阻块，安装应符合设计要求，且不得有明显变形、扭转、倾斜。
4.1.7波形梁板安装应顺行车方向拼接，其顶面应与道路竖曲线相协调，连接螺栓及拼接螺栓应待线形平顺后再拧紧，以利于波形梁的调整。
同时，要求中央分隔带波形护栏应在中面层施工前完成，以避免施工车辆横穿中央分隔带而污染沥青路面。
4.1.8波形梁调整时梁板及立柱不得现场焊割或钻孔，也不得通过使防阻块明显变形来调整。
4.2、活动护栏施工
4.2.1活动护栏施工前应准确放样定位，其基础应在路面铺装前完成，施工中基础预埋件应采取保护措施，以防施工机械压坏或杂物掉入。
4.2.2活动护栏也可在路面施工完成后采用取芯机钻孔后浇筑基础砼，钻孔后应及时清洗路面。
4.2.3活动护栏的安装，应垂直于地面，纵向线性适顺，不得有凹凸和扭曲。
5、电焊网隔离栅施工
施工工艺：
网片制作→运输→测量放样→基础开挖→立柱埋设→砼基础浇筑→网片安装
5.1网片制作工艺：
施工前的隔离栅制作，其电焊网隔离栅所用的钢管立柱、浸塑网片及连接件的加工将在工厂内集中制作。
生产中严格按JT/T374-98标准进行生产，以保证产品质量。
电焊网用Φ4mm的低碳钢丝制作，应符合《一般用途低碳钢丝》（GB/T343-1994）、《一般用途热镀锌低碳钢丝》（YB243-65）的规定。
立柱材料性能应符合GB700-88，尺寸规格应符合GB6723-86的规定。
电焊网的加工尺寸为2880×1816,其拐角部分应一次折弯形成。
施焊前，要求各单体矫正平直并支毛刺及锈迹。
焊接部位要求过渡圆滑、无焊渣、虚焊、气孔等缺陷。
电焊网隔离栅采用镀锌的防腐形式。
第一层热浸镀锌所用的锌应为《锌锭》（GB/T470-1983）中规定的特一号或一号锌，镀锌量：
网片为90g/m2，紧固件、连接件为120g/m2，立柱、横梁等为270,g/m2。
第二层非金属镀层可为聚（氯）乙烯或聚脂，厚度为聚（氯）乙烯：
网片为0.3mm，其他为0.4mm；聚脂材料0.1mm，紧固件连接件也可采用一层热浸镀锌的防腐方法，镀锌量为350g/m2。
镀塑层应满足：
均匀光滑、连续、无肉眼可分辨的小孔、空洞、孔隙、裂缝、脱皮及其他有害缺陷；镀层应附着良好，在人工加速试验后，镀层不允许产生裂缝、破损等损伤现象及褪色。
5.2、隔离栅运输：
网片在工厂内制作完毕后，运至施工现场安装。
在运输过程中，应做好成品的保护工作，保证不碰撞、翘曲、变形等现象。
5.3、测量放样、基坑开挖、立柱埋设参加刺铁丝隔离栅条款说明。
5.4、网片安装：
立柱砼基础强度达到设计强度的70%以后进行网片安装。
从端头立柱开始，先将金属网片挂在立柱钩上扣牢，然后纵向展开，边铺设边拉紧。
展网要自如，持钩时保证网不变形。
框架与立柱应连接牢固，整体连接平顺。
5.5、网片安装完成后，应及时对立柱基础进行最后压实处理。
6、防眩板施工
6.1防眩设施在施工前应做好各项准备工作，并做出详细的施工组织设计。
6.2施工前应清理场地，确定控制点（如桥梁、立交、中央分隔带开口及防眩设施需变化路段），在控制点之间测距定位、放样。
6.3防眩设施在施工过程中，不得损坏中央分隔带上的通信管道、护栏等设施。
6.4应按设计要求处理好桥梁上的防眩设施的设置位置及高度，不得出现高低不平甚至扭曲的外形。
6.5防眩板通过支撑钢板用膨胀螺胀固定在混凝土护栏上，安装时，应在混凝土达到设计强度后，方可进行安装。
6.6施工过程中不应损伤金属涂层。
任何形式涂层的损伤，均应在24小时之内给予修补。
防眩板施工工艺流程
防眩板
防眩板制作
定位放样
支撑架打眼
安装支撑架
防眩板安装
调整
自检
监理现场检验
7、附着式轮廓标施工
7.1、放样
根据设计间距要求，定出具体位置，并作标记。
7.2、轮廓标安装
7.2.1附着波形梁上的轮廓标，有反射器、支架、连接件组成。
根据建筑物的种类及埋置的部分采用不同形状的轮廓标和不同的连接方式。
附着于波形梁护栏中间的槽内时，反射器为梯形，与后底板铆接在一起，其后底板固定在护栏与立柱的连接螺栓上，气车前照灯光能大致与其保持垂直为原则。
7.2.2附着于砼护栏、隧道侧墙上的轮廓标，应按设计高度、间距要求先做好标记，后用电钻在侧墙上打孔，采用膨胀螺栓将支架固定。
打孔时不得损坏砼结构物。
7.3.3附着于护栏上的线性诱导标，由反射器、底板、立柱和连接件组成，立柱通过抱箍与护栏柱连接固定。
面板应与驾驶员视线尽量垂直，安装高度应满足设计要求，安装过程中应保持面板的平整度。
四、质量保证措施
1、质量保证的管理措施
保证质量，重点是在操作、控制上下功夫，必须严格履行下列程序；
1.1、熟悉并掌握施工技术规范和质量验收标准，施工承包合同中的技术规范和质量标准是提高工程技术管理的重要依据，该技术规范包括了工程项目规范和范围、施工工艺和方法、材料及设备的性能与指标，对施工过程起着指导和制约作用。
1.2、做好施工组织与技术设计工作，指导施工进度。
同时选择技术性、专业性强的精兵强将，采用高、先进技术和现代化的管理手段，使人员和技术水平相协调，发挥出各自的积极作用。
1.3、建立必要的技术规章制度，注意完善技术资料档案工作。
1.4、技术交底必须及时全面彻底，手续一律以书面形式出现，做到责任明确，由工程技术主管负责执行。
1.5、强调工程质量的全面管理，建立行之有效的自我质量监督检查体系。
施
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