港口规划及布置在线测试答案修订版.docx
《港口规划及布置在线测试答案修订版.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《港口规划及布置在线测试答案修订版.docx（14页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
港口规划及布置在线测试答案修订版
.
港口规划与布置习题港口规划与布置习题
一、判断题
1、船舶尺度的两种量测方法中，结构吃水小于型吃水。
〔
×
〕
2、1t货物从进港起到出港止，不管经过多少次操作，只算
1t装卸量〔自然吨〕。
（√
）
3、按地理位置分，重庆港属于河口港
香港港属于海港。
〔
×〕
4、港口腹地越宽广，经济越兴旺，货源就越充足。
〔
√
〕
5、计算吞吐量时，货物由水转陆，或陆转水时或水转水，
1t装卸量都计为
1t吞吐量。
〔×
〕
6、船舶吨位的计算方法中，排水量以
t为单位。
〔
√〕
7、风对船舶的作用力中，作用与船舶的横向风远小于顺向风。
〔
×〕
8、船舶停靠码头，横浪能量远大于顺浪能量。
〔√
〕
9、在淤泥质海岸，波浪掀沙，潮流输沙，是泥沙运移的主要形式。
〔
√
〕
10、泊位水域和港池水域是同一概念，即两者相等。
〔
×〕
11、船舶在码头前航速很小，不考虑因船舶航行增加船舶吃水的现象。
〔
√〕
12、海上航道轴线应尽量与大的横风以及横流正交。
〔×
〕
13、船舶在航道中行驶时，如果舷边与槽壁边坡间距越小，航速越大，岸吸力越小。
〔
×〕
14、船舶停靠码头，港内泊稳标准的实质是码头前的波高值，所以用其反映影响装卸作用的程度。
〔
×〕
15、装卸吨和自然吨是同一概念，都是衡量港口装卸任务大小的主要数量指标。
〔
√
〕
16、船舶全宽大于其型宽。
〔√
〕
17、从货种与装运方式考虑，煤炭、矿石此类货物属于件杂货〔
×〕
18、从航行平安与港内泊稳要求对口门宽度的要求是一致的，都是要求口门宽。
（
×
）
19、开敞式码头面可以被波浪淹没，所以要考虑上部结构直接承受波浪力的影响。
〔
×〕
20、大型集装箱码头的通过能力不以泊位计算，而以整个泊位组计算，装卸设备亦以泊位组为配备单元。
〔
√〕
;.
.21、防波堤的单突堤式布置是防波堤轴线大致与岸平行的布置型式。
〔×〕22、衡量集装箱船大小的首位标志是船舶尺度。
（×）23、码头泊位设计深度一般比航道设计水深深。
〔×〕24、海上航道轴线应尽量不与强风向、横流正交，且尽量顺直。
〔√〕25、一般而言，以推移为主的输沙情况，航道轴线与主波向愈大、主流交角愈大，淤积率愈小。
〔×〕26、布置防波堤轴线时，不但要满足码头前水域的允许作业波高值，还要考虑长周期波对船舶装卸作业几平安停靠的要求。
（√）27、长周期波无法穿透抛石防波堤，所以自然不用考虑其对港内泊稳条件的影响。
〔×〕28、防波堤所围成的水域应有足够的面积，供船舶在港内航行、调头、停泊以及布置码头岸线,所以这个水域越大越好（×）29、港口车站、分区车场和装卸线采用并列布置时，车辆取送按顺序进行，无折返行程、车站咽喉区分担平衡，各车场的调车作业互补干扰，能力大。
〔×〕30、港口布局规划是一个港口建设开展的具体规划，解决今后一定时期内的开展方向和分期、分阶段的开展安排。
〔×〕
31、随着泊位利用率的升高，船舶平均待泊时间与平均靠泊时间的比值那么下降。
〔×
〕
32、货物从进港到出港所进行的全部作业过程是操作过程，它由一个或者多个装卸过程所组成。
〔
×〕
33、同样泊位数量，突堤式较顺岸式占用自然岸线少，布置紧凑。
故在岸线较短的条件下，宜优先考虑突堤式。
〔
√
〕
34、码头沿防波堤内侧布置时，如果防波堤外波浪较大时，不宜在此布置固定的装卸机械设备。
〔
√〕
35、船舶在港的货物装卸量和船型吨位存在着正比关系，即船型吨位越大，在港的货物装卸量越多。
〔×
〕
36、航道宽度是指航槽断面设计水深处两底边线的宽度。
〔
√〕
37、船舶在航道弯曲段航行，由于船舶在转向时的漂动和必须以投影宽度通过航道，要求的宽度比直线段大。
〔
√
〕
38、港口布局规划是一个港口建设开展的具体规划，解决今后一定时间内的开展方向和分期、分阶段的开展安排。
〔
×
〕
39、防波堤口门布置时，考虑航行平安，口门方向力求防止强的横风和横流〔
√〕
40、河港选址应遵循的根本原那么是：
在首先保证港口所需的水域条件前提下，尽可能满足其他选址条件。
〔
√〕
二、选择题1、以下不属于港口水域的有：
4
;.
.
①
锚地②航道③港池
④
码头岸线
2、
以下不属于港口陆域设施的有：
4
①
仓库②铁路、道路③
码头前沿地带④灯塔
3、
按功能、用途分，上海港属于：
1
①
商港②渔港③工业港
④军港
4、
按地理位置分，青岛港属于：
1
①
海港②河口港③河港
④运河港
5、
货物陆域进港，先在二线库场储存，再经前方库场装船离港，有〔
3〕个操作过程
1②2③3④4
6、A地区的货物经过
P港口至Q港至
B地区，那么A地区是P港的：
3/前方腹地/1
①腹地②前方腹地
③直接腹地
④
间接腹地
7、吞吐量计算时，当货物水转水时，
1t
装卸量计为〔
2〕吞吐量
1②2③3④4
8、以下不属于船舶实际尺度的有：
4
①
全长②全宽③
满载吃水
④
垂线间长
9、以下不属于船型尺度的有：
3
①
垂线间长②型宽
③全宽
④型吃水
10、影响港口建设和营运的海象因素不包括：
3
①潮汐②近岸海流
③风
④
波浪
11、码头的有效水深或公告水深不包含有：
4
①
设计船型满载吃水
②
龙骨下最小富裕深度
③
波浪富裕深度、船舶因配载不均匀二增加的尾吃水
④备淤深度
12、海港航道水深与码头水深相比，需多考虑的是：
1
①
船舶航行船体下沉增加的水深
②
波浪富裕深度
;.
.
③
设计船型满载吃水
④
备淤深度
13、以下关于防波堤说法错误的选项是
:
2
①
防波堤所围成的水域应有足够的面积和水深
②
防波堤所包围的水域越大越好
③
防波堤轴线与码头线布置相配合，码头前水域满足允许作业波高值
④
防波堤所包围的水域要适当留有开展余地。
14、不是集装箱运输围绕的三大环球国际航线：
1
①
北美—南美②欧洲—北美
③东亚—北美
④东亚—欧洲
15、以下不属于码头泊位尺度的是：
2
①
泊位长度②港池深度
③
泊位宽度
④
泊位水深
16、按货种与装运方式，以下不属于干散货的是：
3
①
煤炭②铁矿石③石油
④
散装谷物
17、四川蜜柑在上海港由江船装至海船后，再运往大连，四川是上海港的
3/前方腹地
①
中转腹地②前方腹地
③
直接腹地
④重复腹地
18、50t货物水转水运输，按通过能力计算是〔
2〕自然吨。
25t②50t③200t④100t19、下类表示船舶吨位的方法中，属于容积吨位的是：
2①排水量②总吨位③载重吨位④净载重量20、波浪破碎带的宽度指：
1①波浪破碎点到岸边②泥沙临界水深点到岸边③表层移动临界水深点到岸边④完全移动水深点到岸边21、对波浪这种海象条件的调查工程不包括：
4
;.
.①波浪玫瑰图②特征波要素③台风期波要素④波浪能量图22、自然条件对港口的影响，以下不正确的选项是：
3①横风对船舶的作用大于顺风的影响②雾影响海面能见度，影响航行平安③受顺浪船舶颠簸大
④
从航行平安，风力容易被感知，流那么较隐蔽。
23、狭义码头与广义的码头相比较，只包括：
2
①
装卸设备②码头建筑物
③库场
④
集疏运设施
24、从货物种类和包装型式上分类看，以下哪个码头与其他不属于一类：
4
①
原油码头②集装箱码头
③杂货码头
④外贸码头
25、对于顺岸式码头和突堤式码头，错误的选项是：
3
①
顺岸式码头广泛用于河港
②
突堤式码头广泛用于海港
③
顺岸式码头占用自然岸线少
④
突堤式码头过多的伸向河中，破坏了原有水流形态
26、关于风对船舶的作用力，不正确的选项是：
3
①
风速越大，对船舶的作用力越大
②
横风对船的作用力大于顺风条件下
③
压载条件下的船舶所受的风作用力比满载条件下小
④所以航道轴线和码头方位应尽可能与强风向、常风向成较小的角度
27、关于流对船舶的流压力，正确的选项是：
1
①
流速越大，流压力越大②
横流压力远远小于顺流压力
③
压载船舶所受流压力大于满载船舶所受的力
;.
.
④船底富裕水深越大，流压力越大。
28、船舶停靠在码头受波浪影响，正确的选项是：
1
①
波高越大，对船的作用力越大②
顺浪时船舶颠簸大
③
横浪能量小于顺浪能量
④对不同的作业要求波高允许值是一样的
29、与码头停船吨级无直接关系的是：
2
①
货种②码头装卸效率
③吞吐量
④航线运距
30、海港码头中，分布型式最广泛的是，：
2
①
顺岸式②突堤式
③挖入式
④
岛式
31、防波堤轴线布置时，不正确的选项是：
3
①
防波堤轴线布置应该是扩散式的
②
防波堤轴线转弯时，折角宜为钝角
③
尽量延长防波堤与当地最大波向正交的长度
④
注意地质条件变化，节省投资。
32、泊位数如何计算？
1
①泊位数=吞吐量/通过能力
②泊位数=通过能力/吞吐量
③泊位数=载货量/通过能力
④泊位数=吞吐量/载货量.
33、以下不属于外堤：
3①防波堤②防沙堤③导标④导流堤34、船舶吨位的符号表示如下，代表排水量的是：
3GT②NT③DT④DWT35、船舶吨位的符号代表如下，代表载重吨位的是4GT②NT③DT④DWT36、下类关于船舶尺度正确的选项是：
2①船型尺度是设计行道、港口、船坞和船闸的依据数字
;.
.②船尾的满载吃水才是船舶营运时间的最大吃水③船舶设计所标记的满载吃水线，是指冬季满载吃水线
④
结构吃水比型吃水小
37、普通杂货船与集装箱船与相比，不具有以下特点：
3
①
船速较快
②装卸快
③
载重吨位大
④停港时间短
38、河港选址首要考虑的是：
1
①
良好而稳定的水域
②岸线足够的陆域
③
与前方铁路、公路的接线
④与城市规划协调
39、一般泊位宽度是〔
2〕倍船宽
①
1②2
③
3
④
4
40、单个泊位长度与哪个以下因素无关：
1
①
总缆长
②
首尾缆垂直系缆角
③
首尾缆长度
④首尾缆水平系缆角
41、船舶靠码头的有力条件有：
2
①
船左舷靠岸
②迎风、顶流
③
吹拢风
④拢流
42、以下不属于盈利能力分析指标的有：
4
①
财务内部负债率
②财务净现值
③
投资回收期
④
资产负债率
43、清偿能力分析不包括：
1
①
投资回收期
②资产负债率
③借款归还期④
流动比率
44、以下不属于生产辅助设施的是：
2
①
给排水设施
②装卸机械
③通信设施④供电系统
;.
.45、船舶一般在〔3〕抛锚停泊等待联检或等待泊位①港池②码头前水域③锚地④航道46、以下不属于港口水域的是；1①装卸机械②锚地③导航助航标志④盘旋水域47、从货种与装运方式看，属于干散货的是：
2
①
石油
②锰矿石
③机械设备
④
液化气
48、某港口，年水转陆货物
30万吨，年陆转水货物40万吨，年水转水货物
20万吨，其年吞吐量为：
2
①
90万吨
②110万吨
③180万吨
④120万吨
49、某港口，天水转陆货物
1500吨，天陆转水货物2000吨，天水转水货物
1000吨，其天通过能力为：
3
①
9000吨
②8000吨
③4500吨
④5500吨
50、从风玫瑰图中，看不出的是：
4
①
常风向
②
强风向
③某一方位风频率
④风作用时间
51、〔2
〕是一个港口建设开展的具体规划，解决今后一定时间内的开展方向和分期、分阶段的开展安排：
①
港口布局规划
②
港口总体规划
③
港口港区规划
④
远景规划
52、关于风对船舶的作用力，错误的选项是：
3
①
风速越大，对船舶的作用力越大
②
横风对船的作用力大于顺风条件下
③
压载条件下的船舶所受的风作用力比满载条件下小
④所以航道轴线和码头方位应尽可能与强风向、常风向成较小的角度
53、典型的双向航道宽度约为：
（B为船宽）
4
5B②6B③7B④8B54、以下属于电子方面的助航设施有：
3①浮标②导标③航管站④灯塔
;.
.55、随着泊位利用率的升高，平均排队时间与平均靠泊时间的比值：
1①提高②降低③不变④成对数关系56、以下船舶吨位属于重量吨位的是：
2①净吨位②载重吨位③总吨位④以上都不是57、衡量集装箱船大小的首要标志是：
3①总吨位②全长③载箱量④甲板集装箱层数58、我国现行标准规定特征潮位取值时，设计高水位和设计低水位是分别取潮峰、潮谷的累计频率是：
190％10％②95％5％③85％15％④80％20％59、天然河流码头线布置型式中最合理的是：
2①突堤式②顺岸式③港池式④栈桥式60、以下关于防波堤口门布置，错误的选项是：
1①口门应距离码头线较近②口门方向力求防止强的横风和横流③口门应使进入的波浪尽可能少④航行平安要求口门宽，港内泊稳要求口门窄
;.
升级会员 