锚杆索框格梁施工方案.docx
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锚杆索框格梁施工方案
贵州省松桃至从江高速公路铜仁坝灌溪至玉屏大龙段新增茶店互通式立体交叉工程
锚杆（索）框格梁施工方案
江西省四通路桥建设集团有限公司
贵州松从高速新增茶店互通
二0一七年十二月
第一章、编制依据
1、贵州省松桃至从江高速公路铜仁坝灌溪至玉屏大龙段《两阶段施工图设计》；
2、贵州省松桃至从江高速公路铜仁坝灌溪至玉屏大龙段工程地质详细勘察报告；
3、交通运输部《高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估技术指南》（交安监发〔2014〕266号）；
4、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）；
5、《公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）》;
6、《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）；
7、《建筑施工土石方工程安全技术规范》（JGJ/T180-2009）；
8、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；
9、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）；
10、《钢筋混凝土用钢第二部分：
热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）；
11、《钢筋砼用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2007）
12、《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）；
13、《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ85-2010）；
14、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2011）；
15、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；
第二章、工程概况
贵州省松桃至从江高速公路铜仁坝灌溪至玉屏大龙段（以下简称铜大线）是贵州省规划高速公路网（“678”网）中“一纵”——贵州省松桃至从江高速公路的重要组成部分。
本项目是在已通车的铜大线上增设互通开口，为茶店镇以及规划工业园区服务。
贵州省松桃至从江高速公路铜仁坝灌溪至玉屏大龙段新增茶店互通式立体交叉工程的建设，对推动茶店镇经济社会发展，特别是在城市扩容、加快城镇化建设进程等方面将起到重要的作用。
主要建设内容为：
新增茶店互通式立体交叉工程及与S201连接线路基、路面、桥涵、排水及绿化等。
本合同段共有挖方高边坡2段，分段叙述如下：
（1）AK1+008-BK0+271.772段右侧：
路线切割一山体而过，边坡最大高度达到38.91米。
上覆5-8米黏土，下伏奥陶系下统南津关组和分乡组（O/1n+f）灰岩，岩层产状143°∠26°，岩体节理裂隙发育，强风化层厚6-8米，岩层倾向路基，边坡开挖为一顺层边坡，边坡欠稳定。
采用1:
1-1:
1.5放缓边坡，第一、二级采用锚杆框架植草防护，第三级采用锚索框架植草防护、第五级采用喷播植草灌防护保证边坡的稳定。
（2）NK0+425-NK0+455段左、右侧；根据野外地质调绘及茶店互通其它工点勘察报告，该段覆盖层为可塑状粉质黏土，厚2.0～3.0米；下伏基岩为奥陶系下统美津关组和分乡组（O/1n+f）灰岩，岩层产状143°∠26°，强风化层厚1.5～2.5米岩体风化强烈，岩体破碎；中风化层岩体较破碎。
此外，在NK0+425-NK0+455段下穿铜大高速茶店分离式跨线桥，为避免开挖边坡对原桥梁扩大基础产生影响，采取如下处置措施：
边坡采用垂直开挖，在开挖边坡前，在CK0+425-CK0+440段两侧先设置两排钢管桩预加固地基，待钢管桩施工完毕后再分层分段开挖，同时开挖应采用冷开挖避免爆破对岩体产生扰动而影响桥台扩大基础的稳定；分层开挖至地面以下1m时，对以开挖的边坡采用锚杆挂网喷射砼封闭，再施工预应力锚索，待锚索施工完毕之后再开挖至设计标高，开挖后应立即采用锚杆挂网喷射砼封闭边坡。
第三章、地质、水文状况
一、工程建设地点
新增茶店互通立体交叉项目，位于万山区茶店镇，松桃至从江高速公路铜仁坝灌溪至玉屏大龙段中心里程桩号K18+780处。
二、自然地理情况
1、地形、地貌
项目区位于贵州省北部，武陵山腹地，云贵高原向湘西丘陵过度的斜坡地带，西北高，东南低。
在远离河谷的山原面上岩溶、丘陵、洼地较多，地面起伏不大，地貌以低中山丘陵为主，场区属侵蚀低山地貌，场区海拔656.6-740m之间，相对最大高差83.4m。
桥区地形较平缓，植被发达。
匝A跨线桥轴线所跨地段地形标高介于684-696m，相对高差12.0m场地位于铜仁市万山区茶店镇境内，有乡村公路可至工点，交通较便利。
2、工程地质
拟建工程场区上覆第四系（Qel+al）粉质粘土；下伏奥陶系下统南津关组合分乡组（O1n+f）灰岩。
3、水文气候
项目区属长江流域的沅江水系和乌江水系。
境内河流均属山区雨源型，由降水补给形成地表径流。
项目区气候属中亚热带季风湿润气候区。
气候特点主要表现为季风气候明显，气候的垂直差异显著。
年日照时数1044.7-1266.2小时，年平均气温13.5-17.6°C，日均温＞10°C的初日在3月下旬初，终日为11月下旬初，间隔250天，积温5300°C。
年平均降水量1110-1410毫米，无霜期275-317天，热量丰富、光照适宜，降水丰沛，大部分地区温和湿润，山间、河谷气候垂直变化明显。
场区地下水类型为松散覆盖层裂隙水及岩溶裂隙水，其中松散覆盖层裂隙水赋存于覆盖层粉质黏土层裂隙中，岩溶裂隙水赋存于灰岩裂隙及节理中。
地下水靠大气降水补给，地下水沿岩层层面及岩溶裂隙及孔洞向洼地及地势较低处排泄；路段区地势较低，地下水埋藏较深。
第四章、施工总体布置
一、施工布置
1、施工准备：
三通一平→人员设备材料进场→临时设施施工→熟悉设计文件及招标文件→编制实施性施工方案→测量复核控制点→各项试验准备→锚杆、锚索框格梁施工方案编制→开工报告→开工令。
2、施工顺序：
一二级边坡锚杆同步展开，一级边坡自左向右，二级边坡自右向左，逐级施工防护，防护采取“动态管理”，避开同步上下作业、交叉作业。
二、材料准备
1、混凝土材料：
混凝土采用拌合站集中搅拌，混凝土运输车运输至施工现场：
（1）水泥：
选用42.5硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其氯化物和硫酸盐的含量应严格控制，以免对锚杆锚索的腐蚀。
使用前必须查明其品种、强度等级，应具有出厂质量证明，到场后应分批见证取样，复试合格后才准使用；严禁使用快硬水泥浇筑水下混凝土。
水泥在运输过程中必须用防水篷布或其他有效的防水覆盖物加以覆盖。
水泥库应通风良好，室内干燥，有有效防雨潮措施。
存放高度应高于地面0.3m。
不同种类水泥应贮存于不同库房；不同批水泥，其贮存方式应便于进货先后时间使用。
水泥在进货后应及时使用，使用时应为松散的流动体，不应有结块。
散装水泥运输车辆的贮料斗和筒仓，不应残留不同类型不同级别的水泥。
水泥应贮存足够数量，以满足混凝土浇注要求。
任何时候不能因水泥供应而中断混凝土施工。
（2）粗集料：
本项目采用质地坚硬的碎石，碎石粒径5-20mm。
（3）细集料：
选用质地坚硬、洁净的砂，砂的含泥量不大于3%，无垃圾、草根、泥块等杂物。
（4）拌和用水：
不应含有影响混凝土正常凝结硬化及对钢筋有腐蚀作用的有害物质；污水、泥水、ph值小于4的酸性水等，均不得用于混凝土拌合；经试验，水质符合要求。
2、锚索及锚具管材：
（1）根据图纸设计每束锚索采用股Φ15.2的高强度低松弛预应力钢绞线，公称直径15.2mm，标准强度为1860Mpa，符合冶金工业部现行的《预应力混凝土用钢绞线》国家标准GB5224-2003的规定。
（2）通过现场抽检钢绞线的强度、弹性模量、截面积、延伸量和硬度确定是否符合规定，对不合格产品严禁使用。
（3）孔内锚固段要求钢绞线必须保证粘结力，清理干净防止油污及泥土等物质沾污，无腐蚀碰伤和死弯等;钢绞线运抵后应集中堆放，下垫上盖，离开地面间隙不小于30cm。
钢绞线上部采用彩条布或者防水布进行覆盖，防止锈蚀。
（4）锚固端锚具采用OVM圆形锚具，六束锚索采用φ90钢套管配套。
3、锚杆：
采用符合《钢筋砼用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）国家标准的II级钢筋，HRB400的φ25钢筋制作。
4、钢筋：
钢材采用I、II级钢筋，符合《钢筋砼用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2007）及《钢筋砼用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）标准。
5、砼：
框格梁采用C25混凝土，框架表面须平顺美观。
6、砂浆：
（1）锚索灌注水泥砂浆采用的配比依据《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2011）的规定，浆体强度≥35Mpa，必须为生产日期在3个月内的42.5新鲜硅酸盐水泥配制的水泥砂浆，必要时适当增加早强剂。
（2）锚杆灌浆用水泥砂浆采用的配比依据《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2011）的规定，采用M30水泥砂浆。
灌浆水泥采用生产日期在3个月内的42.5新鲜普通硅酸盐，其氯化物和硫酸盐的含量应从严控制，以防对锚杆钢筋腐蚀，可适当掺入对锚杆无腐蚀作用的膨胀剂。
（3）水泥砌筑用水泥砂浆采用M7.5普通砌筑砂浆。
三、施工工期计划
本项目开工日期：
2017年12月16日，计划交工日期：
2018年4月20日。
第五章、施工组织安排
一、组织机构
新增茶店互通项目领导班子、各部门负责人及各专业工程技术人员已全部到位。
本着安全、优质、高效完成锚杆、锚索框格梁施工，按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则，项目部拟定施工管理人员如下，
序号
职务
人员
职责
1
项目经理
胡小勇
负责全面管理
2
项目负责人
罗勤
负责全面工作
2
副经理
叶发太
负责生产组织、安全管理
3
项目总工
潘会君
负责技术及质量
4
项目副总工
范连凯
负责现场技术质量管理
5
工程部部长
罗勤
负责现场施工管理
6
施工段长
黄辉
现场施工管理人员
7
施工技术员
王东华
现场技术管理人员
8
测量工程师
陈金
负责测量工作
9
试验室主任
谭振
负责试验工作
10
安全部长
钟光华
负责安全工作
二、组织分工
在“锚杆、锚索框格梁施工领导小组”的领导下，各组员及项目部各部门各司其职，精心组织、合理安排，部门的组织分工如下：
1、工程技术部：
负责各路基段内现场锚杆、锚索框格梁施工的人员、机械设备、资源的调配管理工作。
2、质检部：
负责锚杆、锚索框格梁施工技术交底工作，以及施工现场的技术、质量的管理工作。
3、工地试验室：
负责钢筋、砼等原材料的检验与审报，现场施工中试验数据的收集、整理。
4、安全管理部：
负责施工现场安全交底、设立各类的安全及文明工作标志标牌，负责施工过程各环节安全控制。
5、锚杆（索）框梁专业施工队：
负责锚杆锚索及框格梁的施工。
三、施工组织机构图
四、机械设备
根据锚杆、锚索框格梁施工所需配置要求，我部组织抽调性能好的机械设备进场，并随时按业主和监理工程师要求增加设备。
使用前进行机械设备的检查、验证、维修、保养，以确保可以正常施工作业。
锚杆、锚索框格梁施工拟定机械设备配置如下：
序号
机械名称
型号与规格
数量
检验状态
进场时间
1
挖掘机
1.0m3
2
良好
2017.12
2
装载机
1.0m3
1
良好
2017.12
3
自卸车辆
20m³
3
良好
2017.12
4
搅拌机
ZY-HM-50
1
良好
2017.12
5
电焊机
BX1-500
2
良好
2017.12
6
锚杆钻机
MG-50
2
良好
2017.12
7
空压机
VY-13
2
良好
2017.12
8
注浆机
QB152
1
良好
2017.12
9
轻型张拉穿心式
千斤顶
YCW200B
3
良好
2017.12
10
张拉油泵
ZB4-500
3
良好
2017.12
11
砂轮切割机
400型
2
良好
2017.12
12
插入式振捣棒
良好
2017.12
13
风动凿岩机
良好
2017.12
14
电机
30KW
1
良好
2017.12
第六章、锚杆、锚索框格梁施工方案
一、吊篮防护安装
根据该项目的工程情况，决定采用高处作业吊篮进行高边坡锚孔施工作业，采用吊篮防护，施工前必须设置好吊篮防护措施，吊篮的安装属于高空作业，必须有安全护栏、护网，使作业在安全封闭环境下进行；使用的机械设备随时检查，及时维修保养；千斤顶、倒链、钢丝绳、钢吊带必须具有足够的使用强度和安全系数，动力和照明必须达到作业安全要求。
安装前必须对进场的吊篮的各个零部件进行检验核对，核对后进行组装，将吊篮安装处的场地清理干净，保证吊篮安装牢固可靠，吊篮在高空作业时，吊篮下严禁人员做其他作业，如钢丝绳起鼓、折弯变形等，应调换钢丝绳后方可使用。
在吊篮施工中，严禁操作人员向下抛扔东西。
施工作业前要检查安全绳和安全锁是否牢固可靠，动作是否正常。
要严格遵守操作规程和安全规范进行安全文明施工。
施工中发现吊篮出现异常情况时，由指定维修人员检查维修。
二、人工凿除坡面松散岩石
1、进场后采用人工，从上往下清除坡面杂物和松动岩石，凿掉小块松动、悬浮岩石，达到施工面平整。
2、对大块岩石采用人工配合机械切割方法，化整为零，逐步消除。
3、清除危岩时在边坡下方安排专职安全员，清除边坡下方的机械材料，临时封闭施工便道，防止岩石滚出施工场地，损坏机械设备及造成人员伤亡事故。
三、框架锚索施工
1.锚索施工工艺
锚索施工流程：
测量放线→钻机就位→钻进施工→清孔、验孔→锚索制作及安装→锚固注浆→锚杆抗拔力试验→锚索张拉锁定、封锚
（1）锚杆孔测量放线
按设计立面图要求，在锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。
其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±10cm,测定的孔位点，埋设半永久性标志，严禁边施工边放样。
竖梁的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距保持一致。
如遇既有不平整坡面不平顺或特殊困难场地时，需经监理工程师的认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当调整定位精度或调整锚孔定位。
（2）钻机就位
利用φ48mm钢管脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。
锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻孔位误差不超过±2cm，钻孔倾角和方向符合设计要求，为与水平方向呈20°。
钻机安装要求水平、稳固，施钻过程中应随时检查。
（3）钻进施工
钻孔采用干钻，禁止开水钻进，以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。
钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，不得大于0.25m/min。
防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。
钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。
如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1-0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进，并做好钻孔原始记录。
钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。
为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。
（4）清孔、验孔
钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底达不到设计孔径。
钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。
除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。
若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。
锚孔钻孔达到设计孔深，技术人员自检合格后报现场监理工程师检查验收，方可进行下道工序。
孔径、孔深检查一般采用设计孔径钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。
同时复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻孔检验合格。
（5）锚索制作及安装
锚杆杆体采用Φ25螺纹钢，长度6m。
沿锚杆轴线方向每隔1.5m设置一组定位钢筋，保证锚杆的保护层厚度达到设计要求。
锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。
锚杆端头应与框架梁钢筋焊接，如与框架钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋的间距，竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。
锚杆主筋结构图如下：
安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓慢将锚杆体放入孔内，用钢尺量测孔外露出的锚杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在±50mm范围内），确保锚固长度。
制作完成的锚杆经监理工程师检验确认后，应及时存放在通风、干燥之处，严禁日晒雨淋。
锚杆在运输过程中，应防止钢筋弯折、定位器的松动。
（6）锚固注浆
注浆机型号QB152，水泥浆搅拌机型号ZY-HM-50，直径1.2m。
注浆材料应严格按照设计要求确定，一般宜选用灰砂比1:
1-1:
2，水灰比0.38-0.45的水泥砂浆，必要时可加入一定量的外加剂，水泥使用普通硅酸盐水泥，细骨料选用粒径小于2mm的中细砂，砂的含泥量按重量计不得大于3%，注浆浆液应严格按照配合比搅拌均匀，1方泥浆配合比为水泥：
外加剂：
水=1182kg：
131kg：
486kg随搅随用，浆液应在初凝前用完，并严防石块、杂物混入浆液，注浆管路应经常保持畅通。
注浆作业从孔底开始，锚杆注浆压力不小于0.6Mpa实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以孔口不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。
如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。
注浆压力为0.5～1MPa，注浆量不得少于计算量，压力注浆时充盈系数为1.1～1.3。
注浆时，宜边灌注边拔出注浆管。
但应注意管口应始终处于浆面以下，注浆时应随时活动注浆管，待浆液溢出孔口时全部拔出。
注浆浆体强度不小于35MP，砂浆灌注必须饱满密实，注浆完毕，水泥砂浆凝固收缩后，孔口在进行补浆。
注浆压力、注浆数量和注浆时间根据锚固体的体积及锚固地层情况确定。
注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。
注浆结束后观察浆液回落情况，若有回落及时补浆，做好注浆记录。
（7）锚杆抗拔力试验
为确保锚杆具有可靠锚固力，要求在现场条件下对每段坡面不小于2根锚杆做严格的极限抗拔力试验，试验数据必须同原设计相比较，由监理工程师认可，如试验结果与原设计结果有较大差异时，应由设计方调整锚杆锚固参数。
具体试验要求及安排如下：
①、试验设备
张拉千斤顶用YCW200B型穿心顶，油泵使用ZB4-500型高压油泵，在锚索外端施加拉力，千斤顶的反作用力在框格梁上，张拉时千斤顶尾部用一个200mm百分表，测出各个不同阶段的拉力下的锚索伸长量。
②、抗拔方法与步骤
抗拔试验前应平整山坡，做好仪器设备的安装工作。
预应力锚索施工过程中，首先选定1-2根锚索进行抗拔试验，加荷步骤见下表，如锚固力与设计值不符，及时通知监理工程师通知设计院进行锚固力调整。
循环数
加荷标准
加荷量
计划最大试验荷载（%）
第一循环
10
-
-
30
-
-
-
10
第二循环
10
30
-
-
50
-
-
30
10
第三循环
10
30
30
50
70
-
50
30
10
第四循环
10
30
30
50
80
70
50
30
10
第五循环
10
30
30
50
90
80
50
30
10
第六循环
10
30
30
50
100
90
50
30
10
观测时间（min）
10
5
5
5
10
5
5
5
10
注：
1.在每级加荷等级观测时间内，测读锚头位移不应少于3次。
2.在每级加荷等级观测时间内，锚头位移小于0.1mm时，可施加下一级荷载，否则延长观测时间，直至锚头位移增量在2h内小于2.0mm时，方可施加下一级荷载。
施工完毕后，建议进行预应力锚索验收试验：
选定6根锚索进行验收试验，分级加荷张拉，分级加荷值分别为拉力设计值的0.5、0.75、1.0、1.2、1.33、1.5，每级持荷稳定时间为10分钟。
最后一级张拉后，锚头位移稳定或2小时的蠕变量不大于2.0mm为验收合格。
锚索工程施工完成后，暂不割断锚头钢绞线，待位移监测显示边坡变形已经稳定，对预应力锚索整体进行补偿张拉后再切割钢绞线，浇筑砼防腐。
荷载全部卸除后，再测读2-3次，读完残余变位数后，通过分析，得出结论。
锚杆施工各阶段均要认真做好施工观测和记录，认真进行质量检验，经监理认可后方能开始下一阶段的施工。
（8）锚索张拉锁定
①、锚斜托台座的承压面平整，并与锚索的轴线方向垂直。
②、锚索体浆液凝期达到15天（加强剂）~20天和框架梁混凝土强度大于设计强度80%后方可张拉。
③、张拉作业前对张拉机具和仪器进行标定、调校，得出回归方程式，然后根据方程式计算出每一阶段的张拉读数（后期申报张拉专项方案）。
④、锚具安装与锚垫板和千斤顶密贴对中，千斤顶轴线与锚孔及锚索体轴线在一条直线上，不得弯压或偏折锚头，确保承载均匀同轴。
⑤、在成束张拉之前，锚索体顺布平直，采用千斤顶对钢铰线进行单根分别张拉，确保钢铰线平顺和均匀受力，随后取0.1～0.2倍设计张拉力值对锚索进行1～2次预张拉，确保锚固体各部分接触密贴，最后按设计锁定吨位张拉锁定。
⑥、施工完毕后，选定6根锚索进行验收试验，分级加荷张拉，分级加荷值分别为拉力设计值的0.5、0.75、1.0、1.2、1.33、1.5，每级持荷稳定时间为10分钟。
最后一级张拉后，锚头位移稳定或2小时的蠕动量不大于2.0mm为验收合格。
锚索工程施工完成后，暂不割断锚头钢绞线，待位移监测显示边坡变形已经稳定，对预应力锚索整体进行补偿张拉后再切割钢绞钱，浇筑砼防腐。
⑦、观察3天，没有异常即留长10cm后用手提砂轮机切割多余钢铰线，最后用水泥浆注满锚垫板及锚头各部分空隙，按照设计要求支模用C25混凝土封锚处理。
图2－2－1锚索张拉顺序示意图
四、框架锚杆施工
1.锚杆施工工艺
锚杆施工流程：
测量放线→钻机就位→钻进施工→锚孔清理、检验
→锚杆体制作及安装→锚固注浆→锚杆抗拔力试验
（1）锚杆孔测量放线
按设计立面图要求，在锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。
其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±10cm,测定的孔位点，埋设半永久性标志，严禁边施工边放样。
竖梁的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距保持一致。
如遇既有不平整坡面不平顺或特殊困难场地时，需经监理工程师的认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当调整定位精度或调整锚孔定位。
（2）钻机就位
利用φ48mm钢管脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。
锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻孔位误差不超过±2cm，钻孔倾角和方向符合设计要求，为与水平
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