路基单位工程开工报告.docx

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路基单位工程开工报告

单位工程开工申请批复单监表27

承包单位：

北京市政建设集团有限公司合同号：

S2

监理单位：

湖北金恒通交通建设咨询有限公司编号：

S2-L

申请开工项目：

红色旅游公路路基工程

桩号：

K3+500~K14+050

申请开工日期：

计划完工日期：

此项工程施工技术负责人：

彭立英质量负责人：

徐跃佳安全负责人：

王铜

致：

监理工程师

我合同段自进场以来，试验室建设、导线点、水准点复测、原地面复测等工作已完成，人员、机械设备已进场，具备路基单位工程开工条件，现申请开工。

承包人：

北京市政建设集团有限公司日期：

年月日

附

件

1、工程概况：

工程部位、工程特点、工程数量等；

2、施工组织设计；

3、人工、机械配备情况；

4、质量、安全、环保、文明施工保证措施；

5、试验情况（附试验报告）。

意见：

专业监理工程师：

日期：

意见：

驻地监理工程师：

日期：

结论：

总监理工程师：

日期：

第一节工程概况

（一）路基土石方工程

红色旅游公路工程（K3+500~K14+050），起点于漳浦县梅北村，沿现状山旧线，终点位于石榴镇象牙村，设计桩号为K3+500~K14+050,路线总长10.55Km，主要利用山旧线公路进行升级改造，设计速度为60Km/h，设计路基宽度23m。

为双向四车道一级公路标准，桥涵设计荷载公路—I级。

剥蚀残丘平台地貌、冲积平原地貌，软土在本区分布较广，主要特殊性岩土为软土。

由于本项目新建道路平面中心线及老路基本重合，且设计路面标高及老路基本相同，老路为二级路，达不到本次设计标准，无法利用，须拆除。

拆除老路路面结构层时，必然队土路基产生扰动。

为保证路床压实度及强度，本次设计将老路拆除至新设计路面结构层下30cm（即上路床底面）然后及新路基搭接。

路基施工时，应先根据填土高度确定最底层台阶高度和具体位置，拆除新结构层下1.8m范围内原浆砌片石挡墙，并开挖台阶，台阶宽度1米，高1.0米并向内倾3%坡度。

旧挡墙外侧回填料采用碎石土，在基底和上路床底部各铺设一层土工格栅。

作业队内交通条件差需修筑大量施工便道，前期准备工作开展较困难时间较长，大规模工作面较难形成，施工时需精心组织，确保路基、桥梁、涵洞、防护等工程项目施工作业全面有序顺利开展。

本标段土石方主要以开挖土方和填筑土方为主，挖填互补，挖填过渡交替频繁，施工时需处理好挖填过渡段施工作业，确保工程质量。

主要土石方工程量如下：

⑴土方开挖：

147516m3，主要集中在梅北起点至象牙终点（K3+500-K14+050）。

⑵土方填筑：

111533m3，主要集中在梅北起点至象牙终点（K3+500-K14+050）。

⑶拆除旧路面填筑：

62525.4m2，主要集中在梅北起点至象牙终点（K3+500-K14+050）。

⑷拆除结构填筑8022m2，主要集中在梅北起点至象牙终点（K3+500-K14+050）。

（二）深挖路堑工程

路堑边坡高度等于或大于20m时称为深挖路堑，由于本标段处于沿现状山旧线之中，深挖路堑地段较少，深路堑边坡防护也因地质不同设计采取不同防护型式，施工难度较大危险大，风险高，施工时注意施工安全，保证工程质量。

（三）特殊路段工程

由于本标段地处沿现状山旧线之中，剥蚀残丘平台地貌、冲积平原地貌，软土在本区分布较广，主要特殊性岩土为软土，线路经过部分路段对工程质量存在较大影响。

如本标段存在大量路基填挖交接段、低填浅挖段、老路拼接段、软土地基换填、水泥搅拌桩软基处理施工控制等。

1、填挖交界处路基处理

本标段路线经过处填挖交界路基段大量存在，施工中应严格按设计图纸和技术规范要求处理好填挖交界过渡段施工，确保工程施工质量。

2、低填浅挖段处理

低填土质路基段，应超挖至路床顶底下0.8m深度，若地表土各项指标满足填筑路基要求，可直接回填碾压实；当位于路床部位路基最小强度不满足设计要求或含水量较大时，采取换填碎石土处理；土质及全风化石质挖方路段，应在路面底面超挖0.8m并回填碾压。

当位于路床部位路基最小强度不满足设计要求或含水量较大时，采取换填碎石土处理。

3、软土地基换填及池塘清淤换填

本标段软土地基换填处理采取换填碎石处理。

换填碎石路段有：

K5+820-K5+880两侧；K6+550-K6+680左侧；K8+880-K8+920左侧；K9+725-K10+020左侧；K9+920-K10+030右侧；K10+430-K10+510两侧，池塘清淤换填片、碎石路段有:

K4+775-K4+885右侧；K5+080-K5+160左侧；K8+880-K8+920右侧；K9+165-K9+210右侧；K9+450-K9+480右侧；K9+645-K9+685右侧；

4、软土路填筑控制

本标段软基路段K5+820-K5+880两侧；K6+550-K6+680左侧；K8+880-K8+920左侧；K9+725-K10+020左侧；K9+920-K10+030右侧；K10+430-K10+510两侧；设计采用碎石换填处治，该路段路堤填筑施工过程中设置沉降及稳定观测设施严格控制路堤填筑过程，路堤填筑施工过程中严格按要求进行控制，保证软基处理质量。

5、水泥搅拌桩

本标段（K8+060-K8+150；K8+490-K8+650；K12+220-K12+820）两侧路段软土地基处理设计采用直径φ50cm水泥搅拌桩、土工格栅和砂砾垫层综合处治方案，桩在平面上按等边三角形布置，桩间距一般路段1.3m、涵洞段1.2m。

主要工程量有水泥搅拌桩86285m/11552根。

6、土工织物

本标段土工织物有两种类型：

低填浅挖段、老路拼接段、填挖交界段、软土地基水泥搅拌桩处治路段铺设双向土工格栅（45KN/M）；排水工程盲沟、渗沟采用土工布包裹。

7、砂砾垫层及透水性材料

本标段砂砾垫层设计于水泥搅拌桩软基处理路段，换填透水性材料设计于软基换填路段。

垫层施工质量直接影响软基处理工程质量，施工时严格按规范要求进行。

8、路基整修

本标段线路长10.55km。

路基整修工作量大。

第二节、施工组织设计

㈠路堑土方开挖施工

1、施工流程：

施样及准备工作→清表→开挖→弃运→路床整修

2、施工准备工作

①在测量控制网加密复测基础上，按设计图纸要求和现场地貌情况计算测定路基开挖边界线。

②组织试验人员对用于路基填筑用利用土方取样试验，获得土质试验报告，并报监理工程师审批后，方可利用于路基填筑。

③土方开挖前需及时组织截水沟和临时排水系统开挖和施工，排水系统排水通畅,出水口引入永久排水沟,排除地表水对挖方区不利影响。

3、清表

土方开挖前，先对路基用地范围内垃圾、有机物等进行表土清理，清理出表面耕植土等路基不适用材料集中运至指定地点堆放，待以后种草时使用。

表土清理厚度30㎝以上，采用推土机或挖掘机配合人工进行，装载机或挖掘机装车。

4、土方开挖施工方案

①根据土质、土层厚度和运距情况可选择使用挖掘机、推土机和铲运机开挖。

开挖土层厚时，可选用挖掘机、铲运机开挖，土层薄时采用挖掘机或人工开挖，运距较近时可选用推土机和铲运机开挖，运距较远时选用挖掘机开挖，自卸汽车运输。

②土方开挖采用纵向挖掘法，单边深挖路堑采用分层横向全宽挖掘法。

③开挖土层较厚和深挖路堑施工时，采用由上而下进行施工，每开挖一级防护一级，防止因雨水冲刷或土层较松散时造成边坡坍塌。

④土方开挖时，需按图纸要求或从坡口内侧路基标高以上0.5m处自上而下进行开挖作业，不得乱挖或超挖，严禁掏洞取土。

5、土方开挖

①开挖时严格按测量放样结果和设计边坡坡率控制施工，现场设专人指挥，防止超挖，对土质边坡坡面须预留20cm左右，待以后采用人工刷坡以利边坡防护施工,严禁超挖.

②开挖施工过程中，当路堑或边坡内出现地下渗水时，需根据渗流位置及流量大小采取设置临时排水沟、集水井、渗沟（盲沟）等措施，降低地下水位或将地下水排走，并增设水平管孔排除边坡内地下水，确保开挖正常进行，保持边坡稳定和开挖面无积水不泥泞。

③在开挖中若出现石方，应及时恢复中桩，测量土石分界线，经监理工程师确定认可后方可继续开挖，如果出现零星石方，应在事前测量石方数量，报经监理工程师批准后，方能继续施工。

④开挖中如发现土层性质变化，要根据实际情况及时修改施工方案及挖方边坡坡率，并报请监理工程师批准。

⑤开挖施工过程中，各施工层都需随时保持一定向外排水坡度或挖掘临时排水沟形成排水通道，保持场地内无积水不泥泞。

⑥施工过程中，按设计要求或每隔6-10m高度设置平台。

平台宽度按设计图纸施工，平台表面按设计要求设置横向坡度，纵向坡度及路线纵坡一致。

平台上排水设置及排水系统相连通。

⑦开挖后，遇不良暴雨气候，开挖面须覆盖防雨材料，防止雨水浸泡，造成坍塌等事故。

⑧长大挖方路堑地段开挖,须结合边坡防护等施工和保持纵向通道畅通有计划有步骤地进行。

6、弃运及利用

①根据土质实验情况，对不同土质源土进行分类运输和利用。

②对符合填料要求土运往填方区填筑，不符合填料要求土运往弃方区。

7、路堑整修

①路基开挖到路床时，按设计图纸要求对路床面进行整修和压实，使形成具有设计要求坡度路拱，并在路肩开挖临时排水沟槽，并使之及边沟相连接，保证排水畅通路床无积水、淤泥。

②临时排水沟泄水孔可沿边沟砌体预留，泄水孔底标高比路床顶底3-5cm，孔顶应比路床顶高5-10cm，并加强临时排水系统检查、清理、疏通和导流管理工作，保护路基不受水侵蚀。

⑵填土路堤施工

1、填土路堤施工流程：

放样及准备工作→清表→基底碾压→卸土填筑→摊铺整平→碾压→检测

2、填土路堤试验路段

（1）在路堤填筑前，根据填料来源进行压实试验，以确定路堤填筑施工工艺摊铺厚度、碾压遍数及机械选用等施工控制参数，并报请监理工程师批准，以指导全线填筑作业。

（2）试验路段拟设在K5＋700-K5+800路段，长100m。

3、路基填筑施工方法

⑴路基施工达到一定规模长度时，须采用“四区段、八流程”工艺组织施工，提高工效保证工程质量。

⑵四区段：

填筑区、推平区、碾压区、检测区。

⑶八流程：

测量放样、挖装运输、卸土填筑、摊铺整平、晾晒（洒水）、碾压、自检、报检。

4、准备工作

⑴测量放样，确定路堤用地边界和填筑范围，并设置明显标志。

⑵普通路堤填筑应先开挖排水沟，排除地表水。

⑶路基用地范围内垃圾、有机物残渣、建筑物拆卸废料及原地面以下至少,30㎝内草皮、农作物根系和表土等不良材料采用机械配合人工进行清理，对路基范围内存在局部不良材料报监理工程师批准后，进行清除并换填。

清理出表土堆弃至指定地点，待植草绿化时使用。

⑷场地清理完毕后，地基土用压路机进行填前碾压，使其压实度达到设计要求，其压实度不低于90%，在监理工程师批准后，可进行第一层填筑施工。

⑸当填筑区内存在坑穴或低洼处，须先对低洼处表土进行清理，并用合格土回填，并使其压实度不低于原地面密实度。

⑹半挖半填路堤和填筑段连接部，须开挖宽度不小于2m，设置2%-4%向内坡度，确保连接部位工程质量。

⑺零填挖路床顶面以下0-30㎝范围内压实度严格按设计要求执行，压实度不小于96%。

⑻路堤填土高度小于80㎝时，对于原地表清理及挖除之后土质基底，表面翻松至少深30㎝，然后整平压实到设计要求。

⑼软基地段路基填筑在软基处理完毕，经验收合格后方可进行填筑作业。

水泥搅拌桩处理地段在桩施工完毕经检测合格后，按设计要求组织填筑作业。

5、路堤填筑材料

⑴路堤填筑应选择符合要求填料，填料应按JTJ051－93《公路土工试验规程》要求检验路基填料各项指标，不符合规定填料不得用于路堤填筑。

⑵路堤填筑非适用材料

①沼泽土、淤泥、冻土、生活垃圾和建筑垃圾。

②含有树根和易腐朽质土

③土方填料有机物含量不得大于5％土。

④下路堤：

液限不得大于50％，塑性指数不得大于26。

⑤上路堤：

液限不得大于40％，塑性指数不得大于16。

⑶当仍需使用第5.

（2）.④-⑤款达不到指标要求填料时，须采取满足设计要求改良技术措施，并报请监理工程师批准后方可使用。

6、卸土填筑

⑴每填筑层施工前，先进行施工放样，设立边桩标志，用白灰划框设定明显填层厚度标线或设路埂控制，派专人在现场指挥汽车卸土，卸土地点分布应大致均匀，严格控制；填筑宽度按路基设计宽度两边各加宽30cm控制，以确保边坡压实度。

⑵路堤填筑按路面平行线采用分层分段填筑控制填土标高，摊平后碾压。

每层摊铺厚度控制在30cm以内，并按试验路段现场提供松散厚度90%控制。

每段施工长度根据现场试验段施工情况和压路机工作效率确定，控制在150-200米左右。

⑶当路堤分几个作业段施工时，在两作业段交接处，如不同时间填筑，则先填段按1：

1坡度分层填筑，每层碾压到边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时再把交界面挖成1m宽台阶，分层填筑碾压；当两段作业同时施工时，应交替搭接，搭接长度不小于2m。

⑷施工便道及主线衔接处，在便道封闭前将便道施工时填筑土层彻底清除干净后，严格挖台阶分层碾压密实，不得在便道上直接填土。

⑸不同土质填料须分层填筑，每种填料层总厚度不小于30㎝。

⑹路堤填筑至路床顶面最后一层压实厚度不小于10㎝。

7、摊铺整平

路基碾压、摊铺顺序：

采用推土机推平，平地机精平，振动压路机碾压密实。

8、碾压

路基碾压前应对填土层松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。

压实应根据试验段现场压实试验提供松铺90%厚度和压实遍数进行控制。

碾压行驶速度开始宜用慢速，最大速度不宜超过4KM/H；碾压在直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，横向接头一般错轮1/3轮宽。

压实时应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。

9、压实度检测

⑴压实度按JTGE40-2007《公路土工试验规程》重型击实法进行检验，现场检查采用灌砂法检验压实度。

⑵路堤填筑经压实检验合格后方可转入下道工序，不合格处应进行补压后再做检验，直到合格为止。

10、路堤临时排水

⑴路基填筑施工过程中坡面设置临时泄水槽，临时泄水槽用水泥砂浆或土槽加塑料布铺面，防止雨水冲刷坡面，泄水槽及坡脚外排水系统相连通。

⑵路基填筑至路床顶并进行路肩砌体施工时，在砌体每隔10-20m预留一定数量临时泄水孔，泄水孔底标高比路床顶低3-5㎝，孔顶比路床顶高5-10㎝，并加强临时排水系统检查、清理、疏通和导流管理工作。

⑶路基冲击碾压施工

1、冲击碾压设备

冲击式压路机最大瞬间冲击功不小于25KJ，轮重16T，动力不小于400马力，行走时速不小于12公里。

2、冲碾路段

路基填土高度大于2米，填土平面长或宽大于或等于60米，且冲击碾压深度2米内无涵洞。

3、路基冲击碾压频率

路基每填高2米冲击碾压一次，路基96区（挖方段为石方路段除外）顶面倒数第二层顶面全线冲击碾压一次。

4、试验路段施工

⑴在大规模冲击碾压前，须施工不同填料路基冲碾试验段，试验段长度大于100米。

⑵准备工作

①试验路段资料收集

统计每段试验填筑高度、层次、所有已经用于填筑试验路段土物理（力学）性能试验结果（包括颗粒分析、液塑限、最大干密度、最佳含水量、CBR值及天然含水量。

）

②测点布置

a、按每20米一个横断面，每个横断面布置3个测点，分别位于路基中线、距离左、右边线（包括加宽部分）1米处。

测点布置图如下：

路线前进方向

●●●●左边线

●●●●中线

●●●●右边线

●●●●

20m20m20m

b、测点试验：

冲碾前将路基顶面整平压实，并测出所布每个测点高程和测点以下30㎝压实度，做好记录。

⑶在试验路段开始前，试验段施工方案（试验人员、机械设备、施工工序、施工工艺等）报请监理工程师审批。

⑷冲击碾压后相关试验：

拟对每段试验路冲击碾压20遍以上。

冲击碾压10、15、20、25遍后需在碾压前已布置好同一测点位置，进行高程测量和测点30㎝以下表面压实度检测，并做好记录。

⑸施工注意事项

①测点平面位置应保持不变，以利于冲碾前后观测数据比较，在施工过程中采取措施保证测点位置固定。

②冲碾第10、15、20、25遍后，应用平地机刮平，18吨以上压路机碾压一次后，再进行各个测点高程、压实度测量。

⑹冲击试验结束后必须及时收集有关试验及测量资料，并进行整理分析，总结确定最佳施工工艺和冲碾遍数，并报请监理工程师批准，作为今后施工现场控制依据。

⑺冲击试验必须在监理工程监督下进行，试验路段经监理工程师批准验收后方可进行大规模冲碾。

5、路基冲击碾压施工

⑴路基冲击碾压前路基须经检验合格，并进行高程检测。

⑵施工时严格按监理工程师批准施工工艺进行路基冲击碾压。

⑶冲击碾压施工时，须报请监理工程师批准，并对冲击遍数和工作量进行确认。

⑷冲击碾压完成后，须采用平地机刮平并碾压密实，进行高程测量和压实度检测，做好施工记录。

6、冲碾后压实度标准

路堤压实度应大于工等于93%，上、下路床压实度应大于或等于96%。

⑷填挖交界处路基处理

1、填挖路基施工流程

放样及准备工作→确认填挖情况→挖台阶→路基填筑和开挖→质理检测→设置排水系统

2、准备工程

⑴按设计图纸结合现场工程实际，使挖方区段边沟和截水沟及填方区段边沟和排水沟排水系统相连通，保持排水畅通。

⑵在山区，当填挖交界面为陡峻山坡时，先将全坡面彻底清表，再分层严格按要求挖台阶处理。

3、填挖交界台阶设置

⑴半填半挖路基，须从填方坡脚开始挖成向内倾斜台阶，台阶宽度不小于1m；挖方一侧在行车道范围之内宽度不足一个行车道宽时，须挖够一个行车道宽度，并按技术规范进行处理。

⑵线路经过填挖结合部时，当自然坡度陡于1：

5时要设置台阶，台阶宽度不小于2m，台阶底设2-4%向内倾斜坡度。

填方区逐层填筑，按水平分层填筑及挖方区连接。

4、填挖交界处施工

⑴对纵向填挖结合部挖方段设置不小于10m长过渡段，过渡段内将路床按设计要求厚度原状土翻松并分层填筑碾压至设计要求，压实度不小于96%。

。

⑵对于横向半填半挖结合部，挖方段沿行车道及硬路肩宽度范围内将路床以下按设计要求厚度原状土翻挖，分层填筑，并碾压至设计要求压实度，实度不小于96%。

5、填挖交界排水

⑴半填半挖路基填方区每层均应在填挖交界处挖出临时排水沟，以保持排水畅通，避免雨水涌入已填路基内。

⑵对纵向填挖结合部，填挖交接处按设计图纸要求设置横向盲沟及排水系统相通。

⑶对于横向半填半挖结合部，半挖半填结合部按设计要求设置纵向盲沟，并使出水口及排水系统相通。

⑸软土地基换填及清淤换填施工

1、池塘处软基换填处理施工顺序

围堰→抽水→清除软弱土层→池边挖台阶→回填片、碎石→填筑路堤。

2、路段软基换填处理施工流程

放样→临时排水及清表→清除软弱土层→边部挖台阶→回填透水性材料→路基填筑。

3、换填材料

软基换填材料为不含粘土块、有机质和其它有害物质碎石。

⑹水泥搅拌桩施工

1、准备工作

（1）搞好场地三通（路通、水通、电通）一平（清除施工现场障碍物），查清地下管线位置。

（2）放线：

按设计图纸放线，准确定出各搅拌桩位置；搅拌桩桩位应每隔5根桩采用竹片或板条进行现场定位。

根据需要改动原设计位置，需取得设计、监理等同意后，方可执行。

（3）作好施工准备，包括供水供电线路、机械设备施工线路、机械设备放置位置、运输通道等。

（4）所需材料提前进场，水泥及外加剂必须有出厂合格证，水泥送试验室检验合格后方能使用。

（5）施工前测量人员先校核施工图纸，按图纸确定桩基工程位置和标高。

施工放样记录以书面形式上报监理工程师，待监理工程师检查认可后方进行下一道工序施工。

2、主要施工工序

（1）钻机就位

步履式搅拌桩机自行就位、对中。

桩机安装必须水平、稳固，机底必须用枕木垫平、垫实，在桩机上测出标高控制线，并用红漆在机架上划出深度标志，机架正、侧面和搅拌管必须垂直，搅拌头对准桩位，并用线锤测设桩架垂直度，经检查符合要求后方可开钻。

（2）搅拌下沉、制浆

借搅拌机自重，以500mm/min速度，且钻头每转一圈控制在10～15mm之间进行下沉，沿导向架边旋转、边切土、下沉直至加固深度。

下沉速度可由电机电流监测表控制，工作电流不应大于40A。

拌制浆液：

按照试桩确定配合比拌制水泥浆。

搅拌机预搅下沉同时，后台拌制固化浆液，拌好待用浆液倒入集料池中。

（3）搅拌提升

预搅下沉至设计深度后，开动灰浆泵坐浆30秒，把水泥浆压入软土层中，以300～500mm/min均匀速度，边提升、边搅拌、边喷浆，使水泥浆及土体充分拌和。

为保证水泥搅拌桩桩端、桩顶及桩身质量，第一次提钻时应在桩底部停留30秒。

（4）重复上下搅拌、喷浆

为使软土层及水泥浆搅拌均匀，用同样方法，进行二次搅拌下沉、提升喷浆，即将搅拌机重复搅拌下沉、提升喷浆，施工要求同第一次。

3、施工工艺试桩

（1）成桩施工前应详细了解各施工现场地质情况，选取有代表性土层位置，钻孔取出一定数量试样土进行必要软土物理性质、含水量、有机质含量试验和水泥土配合比强度试验，以验证软土性质和设计水泥土（粉喷桩）强度能否达到要求。

搅拌桩施工前最好分区段进行工艺试桩，以掌握适用该区段成桩经验及各种操作技术参数。

成桩工艺试验桩不宜小于3根。

（2）工艺试桩前，由施工单位书面通知甲方和监理参加。

工艺试桩结束后，由施工单位提交工艺试桩成果报告，并以甲方和监理工程师审查批准后，作为该区段搅拌桩施工依据。

（3）获取操作参数，包括搅拌桩水泥掺量，钻机钻进及提升速度，钻进持力层时孔底电流值，搅拌叶片旋转速度、喷停浆时间等。

4、成桩施工注意事项

（1）对将要进行搅拌桩施工场地事先应加以平整，彻底清除施工现场地面、地下及空中障碍物。

如现场地表过软，应采取防止施工机械失稳措施。

（2）湿喷法施工中实际使用固化剂、外掺剂，要经过加固土室内试验确认方能使用。

泵送浆液必须连续，如因故停浆，要立即通知前台操作工，以防止断桩。

（3）搅拌机入土切削和提升搅拌，负载荷太大及电机工作电流超过额定值时，应减慢提升速度或补给清水，一旦发生卡钻或停钻现象，应切断电源，将搅拌机强制提起之后，才能重启动电机。

（4）施工时应使用定位卡以确保桩位准确度和桩机水平、垂直精度.。

各类管线接头必须接好扎牢。

各种电器设备要有防雨措施，严防漏电事故发生。

（5）水泥浆不能离析，水泥浆要严格按照设计配合比配置，水泥要过筛，为防止水泥浆离析，可在灰浆机中不断搅动，待压浆前才浆水泥浆倒入料斗中。

（6）在成桩过程中，凡是由于电压过低或其它原因造成停机，使成桩工艺中断，为防止断桩，在搅拌机重新启动后，将深层搅拌叶下沉半米后再继续成桩。

（7）考虑到搅拌桩及上部结构基础或承台接触部分受力较大，因此通常还可以对桩顶板-1.5M范围内再增加一次输浆，以提高其强度。

（8）深层搅拌施工中采用少量多次喷浆方法，保证四次搅拌，两次喷浆。

搅拌过程中均喷水泥浆，边搅拌边喷浆。

（9）施工中，如因地下障碍物等原因使钻杆无法钻进时，应及时通知监理、设计人员，以便及时采取补桩措施，以保证施工质量。

（10）严格按照设计水灰比配制浆液，配制好浆液必须过滤。

集料池中浆液保持搅匀状态，避免水泥浆分层。

水灰比控制：

根据水泥用量计算每槽用水量，在储水罐上做好标志，在施工中严格做好计量工作。

制备好浆液不得离析，泵送必须连续，拌制浆液罐数固化剂和外加剂用量以及泵送浆液时间等应有专人记录。

5、主要安全技术措施

1）搅拌机冷却循环水在整个施工过程中不能中断，应经常检查进水和回水温度，回水温度不应过高。

2）深层搅拌机电网电压低于3